Армейский аэродром Генри Пост ( IATA : FSI , ICAO : KFSI , FAA LID : FSI ) - это аэропорт военного назначения, расположенный в Форт-Силл в округе Команч, штат Оклахома , США. Этот военный аэропорт принадлежит армии США . [1] Основанный как Post Field в 1917 году, он был одним из тридцати двух тренировочных лагерей военно-воздушных сил, созданных после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года. [2]
Генри Пост Армейский аэродром | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Военный | ||||||||||
Владелец | Армия США ATCA-ASO | ||||||||||
Место расположения | Форт Силл, Оклахома | ||||||||||
Построено | 1917 г. | ||||||||||
Жильцы | Воздушная служба, Армия США Первая мировая война (1917-1918) Вторая мировая война армии США (1942-настоящее время) | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 1,189 футов / 362 м | ||||||||||
Координаты | 34 ° 38′59 ″ с.ш. 098 ° 24′08 ″ з.д. / 34,64972 ° с.ш.98,40222 ° з. | ||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Обзор
Армейский аэродром Генри Поста был первым местом обучения армейской авиации после Второй мировой войны до переезда в Форт Ракер , штат Алабама, в 1954 году. Это очень исторический аэродром. Существует еще воздушный шар ангар, транспортируют железнодорожных вагонов от станции Naval Air Моффетфильде дирижаблей ангаров в Калифорнии и вновь в Форт Силл в 1935 г. Во время агентства инспекции на месте (Ося) четыре фазы инспекции в качестве уполномоченного по Договору РСМД от В 1988 году ангар легче воздуха (LTA) 20-го века был точкой сближения Советского Союза до революций 1989 года и прекращения холодной войны . [3] [4] [5] [6] воздушный шар ангар теперь дом Форт Силл Музей авиации приложение и занесен в Национальный регистр исторических мест . [7] [8] Рядом с полем находится старая авиационная клиника Харрисона, она также внесена в список исторических памятников. [9]
Удобства
Henry Post AAF имеет одну взлетно- посадочную полосу 17/35 с бетонной поверхностью размером 5 001 на 200 футов (1524 x 61 м). [1] Здесь нет постоянно закрепленных частей армейской авиации, и объекты используются как военный аэропорт. Основными пользователями аэродрома являются учебно-тренировочные самолеты ВВС США с авиабазы Шеппард, Уичито-Фоллс, Техас, и авиабазы Дайс, Абилин, Техас.
История
Поле было названо в честь первопроходца авиатора 2-го лейтенанта Генри Поста (1885–1914). Пост был приписан к 25- му пехотному полку и 26 мая 1913 г. явился на службу в авиационную школу сигнального корпуса , Роквелл-Филд , Сан-Диего, Калифорния. 18 декабря Пост установил рекорд высоты для авиации воздушной службы, достигнув высоты 10 500 футов. 9 февраля 1914 года, находясь на Роквелл Филд, он погиб в авиакатастрофе, достигнув высоты 12 140 футов. [10] Во время снижения модель C Райта , 10-й корпус связи , потерпел крушение крыла, и планер упал в залив Сан-Диего . После этой аварии Корпус связи осудил все типы толкачей, по существу исключив из дальнейшего использования конструкции братьев Райт. [11]
Происхождение
Первая армейская авиация в форте Силл началась 26 июля 1915 года, когда восемь самолетов Curtiss JN-3 1- й авиационной эскадрильи прибыли из Роквелл-Филд , штат Калифорния. Эскадрилья была направлена к форту Силл в результате угрозы войны между США и Мексикой по делу Тампико . Однако авиационные сооружения в форте Силл представляли собой не более чем травяное поле. Используя форт Силл в качестве базы для операций, в августе отряд был переправлен в Браунсвилл, штат Техас, до тех пор, пока не был построен соответствующий аэродром для эскадрильи в Форт Сэм Хьюстон , недалеко от Сан-Антонио . 26 ноября 1-я авиационная эскадрилья отправилась в Форт Сэм Хьюстон, откуда она в конечном итоге развернется в рамках карательной экспедиции 1916 года против Мексики в результате набега Панчо Вильи на Колумбус, штат Техас, в марте 1916 года. [12] [ 13]
Первая Мировая Война
В результате вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну Форт Силл был выбран в качестве начальной школы пилотов. Для поддержки школы началось строительство около 50 зданий. Почтовое поле было создано 10 сентября 1917 года как аэродром. Поле занимало более 700 акров земли и могло вместить до 1000 человек. Десятки деревянных построек служили штабами, обслуживающими и офицерскими помещениями. [14]
Корпус связи поставлял самолеты наблюдения для полевой артиллерийской школы армии США с 1915 года. На заре авиации аэростаты для наблюдения считались немного более надежными, чем самолеты, для обнаружения артиллерии . Рота 1-я воздушная эскадрилья была назначена на эту должность 24 сентября 1917 г., но была разделена на 25-ю и 26-ю воздушные роты. Первой прибывшей авиационной эскадрильей была 3-я авиационная эскадрилья 29 августа 1917 года. Хотя 3-я была оснащена двенадцатью самолетами Curtiss R-4 , они были заменены на Curtiss JN-4 D, которые доставлялись в деревянных ящиках по железной дороге. [14]
Пост Филд служил базой для летной подготовки Воздушной службы. В 1917 году летная подготовка проходила в два этапа: начальный и продвинутый. Первичная подготовка длилась восемь недель и состояла из пилотов, изучающих основные летные навыки в режиме двойного и индивидуального обучения с количеством студентов 300 человек. После завершения первичной подготовки курсанты были переведены на другую базу для повышения квалификации. Учебные подразделения, назначенные для Почтового поля, были: [15]
- Почтовый штаб, Почтовое поле, сентябрь 1917 г. - январь 1920 г.
|
|
- Отряд летной школы (объединение эскадрилий ВС), январь – сентябрь 1919 г.
С внезапным окончанием Первой мировой войны в ноябре 1918 года дальнейшее оперативное состояние Post Field было неизвестно. Курсантам, прошедшим летную подготовку 11 ноября 1918 г., разрешили завершить обучение, однако новых курсантов на поле не было. Также отдельные учебные эскадрильи были объединены в единый отряд летной школы, так как многие из назначенного личного состава демобилизовались. Наконец, в сентябре 1919 г. прекратилась подготовка к полетам [14].
Межвоенные годы
С окончанием Первой мировой войны в октябре 1919 г. Пост Филд был деактивирован как действующий аэродром в соответствии с резко сокращенными военными бюджетами, и по административным причинам на объект было назначено небольшое временное подразделение для поддержки школы / компании аэростатов. [14]
После возвращения с боевого дежурства во Франции, кадры 135-й авиационной эскадрильи (позже 22-й эскадрильи (наблюдение)) были назначены на Пост-Филд в качестве наблюдательной эскадрильи, поставляя самолеты для Полевой артиллерийской школы армии США в Форт-Силл и поддерживая армейские подразделения в Форт Ливенворт , Канзас. 135 - я эскадрилья была переведена в Максвелл-Филд , штат Алабама, в конце 1921 года и заменена вновь активированной 44 - й наблюдательной эскадрильей . 44-й полк выполнял миссию по наблюдению за артиллерийской школой, пока ее не перевели в Марч-Филд , штат Калифорния, в июне 1927 года; его снова заменила 88-я разведывательная эскадрилья, пока она не была переведена в Брукс-Филд в 1931 году [16].
Подразделения воздушной службы / корпуса, назначенные на Пост Филд в период с 1919 по 1941 год [17]
|
|
К концу 1920-х годов брезентовые здания времен Первой мировой войны гнили и превращались в очаги пожара. С начала 1930-х годов армия вместе с ВПА смогла построить постоянные здания, самое старое из которых, корп. 4908 ангар для обслуживания самолетов (ок. 1932 г.), все еще стоит. В 1934 году для размещения дирижаблей был построен знаменитый ангар для воздушных шаров .
Вторая Мировая Война
В 1940 году Артиллерия решила, что авиакорпус перерос такую рутинную работу, как обнаружение артиллерии, и было решено, что она сама позаботится о себе с помощью собственного самолета наблюдения, открыв эру ныне известных кузнечиков и птичьих собак . Затем Воздушный корпус передал Пост Филд армии, которая создала там Департамент авиационной подготовки . В связи со школой были построены временные здания для мобилизации, в основном казармы и здания поддержки войск, такие как зал отдыха и почтовые станции. Первоначально пятинедельный курс был вскоре расширен, и специальные начальные летные школы для будущих пилотов полевой артиллерии были открыты в Питтсбурге, Канзас , и Дентоне, штат Техас . После посещения одной из этих начальных школ пилоты отправились на Почтовое поле для повышения квалификации, которое включало короткие полевые процедуры и подготовку наблюдателей. Армейской авиации школы США была добавлена в 1945 году , но был переведен в Форт - Рукер в 1954 году взлетно - посадочная полоса не была вымощена до после того , как закончилась Вторая мировая война.
Сегодня
В настоящее время на аэродроме нет авиационных подразделений, однако воздушные операции для временных подразделений обеспечиваются постоянным персоналом партии.
Форт Силл приступил к реализации нового плана по поддержке музея в обеспечении более динамичного обучения для 200 000 военнослужащих и гражданских лиц, которые посещают его каждый год. Это амбициозное усилие включает в себя историческую консервацию, интерпретирующие экспонаты и новое общественное сооружение. В совокупности именуемые «Проект тысячелетия», проекты будут осуществляться по мере поступления ресурсов. Это включает в себя усилия по продолжению реставрации исторических зданий для дальнейшего улучшения национального исторического памятника. Инициатива увеличит интерпретационный потенциал поста 19-го века через живую историю и другие образовательные программы. Планы включают работы по сборке и установке армейского авиационного оборудования и материалов из музейных коллекций в ангаре для воздушных шаров на армейском аэродроме Генри Пост, чтобы обеспечить интерпретацию этого малоизвестного аспекта истории форта Силл. [9]
Армейский радиолокационный центр управления заходом на посадку в форте Силл (ARAC) - это второй по загруженности объект управления воздушным движением армии, обеспечивающий обслуживание радиолокационного контроля за заходом на посадку на армейском аэродроме Генри Пост, региональном аэропорту Лоутон / Форт-Силл, аэропорту Дункан / Халибертон и во многих небольших аэропортах в этом районе. . В 1999 году армия объявила о своем намерении прекратить эксплуатацию форта Силл ARAC на армейском аэродроме Генри Пост в Лоутоне, штат Оклахома. Конгресс предоставил финансирование в пределах рекомендованного уровня для продолжения работы Fort Sill ARAC до тех пор, пока не будет завершено исследование персонала для определения наиболее экономичного метода продолжения обслуживания воздушного движения. Администратор проконсультировался с комитетами Палаты представителей и Сената по ассигнованиям об альтернативах для продолжения необходимого обслуживания воздушного движения, предоставляемого ARAC форта Силл, прежде чем вносить какие-либо изменения в текущие операции. В соответствии с соглашением, армия будет продолжать использовать систему радиолокационного управления заходом на посадку (ARAC) в Форт-Силл до трех месяцев после того, как ВВС установят новый цифровой радар в районе Лоутон-Форт-Силл и новую усовершенствованную систему автоматизации управления приближением в Шеппарде. База ВВС может обеспечить полное отображение данных с нового радара Лоутон-Форт-Силл. Планируемая дата начала работы - 2004 финансовый год. [9]
В обозримом будущем армия продолжит эксплуатацию и техническое обслуживание РЛС точного захода на посадку (PAR) на Генри Пост Филд в форте Силл. Поскольку военно-воздушные силы часто используют эту услугу в форте Силл, в соглашении говорится, что армия уведомит ВВС за два года, если в планах на будущее будет указано на прекращение операций PAR в форте Силл. Соглашение призывает армию продолжить текущий уровень финансирования для эксплуатации и обслуживания Fort Sill ARAC до тех пор, пока Sheppard RAPCON не возьмет на себя ответственность за управление подходом. Армия продолжит финансирование радиолокационного оборудования точного захода на посадку и людских ресурсов, необходимых для поддержки операций PAR на Генри Пост Филд. [9]
Назначенный видный персонал
- Пол В. Бек
- Кеннет Уокер
- Мэтью Линдер Кинг
- Barksdale Hamlett
- Сэмюэл Ривз Кислер
- Дональд Уилсон (генерал)
- Милтон Кренчоу
Смотрите также
- Оклахома Аэродромы армии Второй мировой войны
- Список аэродромов армии США
- Авиационная дивизия, Корпус связи США
- Список американских авиаэскадрилий
- Форт Силл
- Перечень аэродромов Учебной секции Воздушной службы
Рекомендации
- ^ a b c Форма 5010 аэропорта FAA для FSI PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 3 июня 2010 г.
- ^ Уильям Р. Эвинджер: Справочник военных баз в США , Oryx Press, Phoenix, Ariz., 1991, p. 147.
- ^ Harahan, Джозеф П. (май 1991). «Инспекции на месте в соответствии с Договором о РСМД» (PDF) . Агентство по снижению оборонной угрозы .
- ^ «Договор между Соединенными Штатами Америки и Союзом Советских Социалистических Республик о ликвидации их ракет средней и меньшей дальности (Договор РСМД)» . Государственный департамент США . 8 декабря 1987 г.
- ^ «Ядерные силы средней и меньшей дальности [РСД]» . Ресурсы ОМУ ~ Контроль над вооружениями . Федерация американских ученых .
- ^ Уилфорд, Дэвид М. (1996). «Краткая история инспекционного агентства на месте» . Интернет-архив . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство обороны США. OCLC 34521305 .
- ^ "Воздушный шар ангар на аэродроме Генри Пост Армии" . Программа Национального реестра исторических мест - Служба национальных парков . Министерство внутренних дел США. 20 ноября 2015 года.
- ^ Мидор, Митч (29 февраля 2016 г.). «Исторический ангар для воздушных шаров Форта Силл получает признание» . Новости . Вашингтон Таймс .
- ^ а б в г "Армейский аэродром Генри Поста - 34 ° 23'N 98 ° 14'W" . Военные - Объекты - Армейские аэродромы . GlobalSecurity.org .
- ^ «Расположение авиационных полей США; 29 участков, разбросанных по округу, названы, за некоторыми исключениями, для летчиков, потерявших жизни» . Архивы NYTimes . Нью-Йорк Таймс . 21 июля 1918 г.
- ^ "Официальный сайт ВВС США - вехи истории" . Архивировано из оригинального 22 июля 2012 года . Проверено 1 октября 2014 года .
- ^ Мидор, Митч (9 августа 2018 г.). «Взгляд назад на первые дни авиации Форт-Силла» . Army.mil . Fort Sill Tribune.
- ^ Миллер, Роджер Г. (2003). «Подготовка к войне: 1-я авиационная эскадрилья и мексиканская карательная экспедиция 1916 года» (PDF) . Издательство правительства США . Программа истории и музеев ВВС .
- ^ a b c d Национальный архив Соединенных Штатов: отчеты группы подготовки и операций (воздушная служба) и отчеты учебно-эксплуатационного отдела (авиационный корпус) Военно-воздушных сил (AAF), (группа записей 18) 1903–1903 гг. 64 (основная масса 1917–47)
- ^ Приказ Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
- ^ Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Перейти ↑ Clay, Steven E. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-9841901-4-0 . LCCN 2010022326. OCLC 637712205
- Другие источники
- http://www.globalsecurity.org/m military/facility/post.htm
- http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA047812&Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf
- http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:RSyWlRslY0wJ:handle.dtic.mil/100.2/ADA331668+ft.+sill+balloon+hangar&cd=19&hl=en&ct=clnk&gl=us [ постоянная мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
- http://www.footnote.com/image/#20349136 25-я компания по производству воздушных шаров
- https://web.archive.org/web/20110716212342/http://www.quad-a.org/index.php?option=com_content&view=article&id=102&Itemid=76
- http://www.worldwar1.com/dbc/balloon43.htm
- Aerial изображения от 19 февраля 1995 года от USGS Национальной Карты
- Правила FAA для терминалов FSI , вступают в силу 20 мая 2021 г.
- Ресурсы для этого военного аэропорта США:
- Информация об аэропорте FAA для FSI
- AirNav информация аэропорта KFSI
- История несчастных случаев ASN для FSI
- NOAA / NWS последние наблюдения за погодой
- Аэронавигационная карта SkyVector для KFSI