Potez 26 | |
---|---|
Роль | Одноместный истребитель |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Генри Потес |
Первый полет | Август 1924 г. |
Количество построенных | 1 |
Разработано из | Potez 25 |
Potez 26 был односедельный истребитель разработан и влетел в Франции в середине 1920-х годов. Он не дошел до производства.
Potez 26 был более легким, меньшим размахом, одноместным истребителем, версией двухместного разведывательного самолета - биплана Potez 25 . Оба типа были полуторапланами с заметно меньшими размерами нижнего крыла. [1] Как верхнее, так и нижнее крыло были прямоугольными в плане, с удлиненными элеронами только в верхней плоскости. Это были одноместные бипланы , их крыло соединялось межплоскостными стойками N- образной формы с помощью проволочных связей. Эти межплоскостные распорки подались наружу и сужены , чтобы удовлетворить ближе лонжероны smaller- хорднижнее крыло. По центру верхнее крыло удерживалось над верхней частью фюзеляжа двумя парами подкосов: пара параллельных стоек впереди и перевернутая буква V сзади, образуя кабану . В верхней задней кромке был полукруглый вырез для улучшения обзора пилота вперед. [2]
Potez 26 оснащался двигателем Hispano-Suiza 12J V-12 мощностью 340 кВт (450 л.с.) или Lorraine 12Ed W-12 мощностью 340 кВт (450 л.с.) , оба охлаждались радиатором под задней частью капота двигателя. Подвеска двигателя позволяла быстро менять двигатели; Установка двигателя Lorraine W уменьшила общую длину самолета на 350 мм (13,8 дюйма). Монтажа формируется часть передней части фюзеляжа структуры, которая имела фанеру кожуры центральной секции , содержащую открытую кабину , [1] поднято над структурным фюзеляжем, с настилом отпадения впереди и сзади [2] и деревянная рамкой, ткань покрытазадний. [1] В задней части, хвостовое оперение было установлено на верхней конструкции фюзеляжа и снаружи прикреплено к нему снизу парами перевернутых V-образных стоек. Его плавник был маленьким и закругленным, на нем был широкий и глубокий руль, доходивший до киля. [2]
Potez 26 имел фиксированное хвостовое колесо шасси с mainwheels на раздельную оси поддерживается централизованно V- стойками , шарнирно на другую пару стоек к нижней части фюзеляжа и с вертикальными, аэродинамической поверхностью раздела амортизаторами . [1] Был подрессоренный хвостовой лыжи. [2]
Potez 26 совершил свой первый полет в августе 1924 года [3] и был выставлен на Парижском салоне 1924 года. [1] Был построен только один. [3]
Данные L'Aérophile Salon-1924 [1] [4]
Общие характеристики
Представление
Вооружение