| Potez 38 | |
|---|---|
| Роль | Восемь или девять пассажирских транспортных самолетов |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Societe des Avions Henri Potez |
| Первый полет | 1930 г. |
| Количество построенных | 1 |
Potez 38 был французский одномоторный, восемь или девять сидений пассажирский самолет пролетел в 1930 году только один был построен.
Дизайн и разработка [ править ]
Potez 38 был монопланом с высокими крыльями, построенными на деревянных лонжеронах , еловыми нервюрами и с тканевым покрытием . В плане крылья имели прямоугольную форму с закругленными кончиками и крепились к лонжеронам нижней части фюзеляжа обтекаемыми V- образными подкосами с каждой стороны. Было 3 ° двугранного угла . [1]
Фюзеляж прямоугольного сечения состоял из трех частей, каждая из которых имела трубчатые металлические конструкции, хотя и разной геометрии. Передняя и задняя части были покрыты металлом, а центральная часть кабины была покрыта фанерой . В передней части находился двигатель Hispano-Suiza 12Lbr с водяным охлаждением V-12 мощностью 600 л.с. (447 кВт) , приводивший в движение двухлопастный винт, а его радиатор находился в задней части двигателя на нижней стороне фюзеляжа. [1] Были два топливных бака на 300 л (66 имп гал; 79 галлонов США), по одному в каждом крыле, и масляный бак за противопожарной перегородкой двигателя. [2] Кабина имела низкопрофильное остекление с ветровым стеклом V-образной формы и сиденьями бок о бок . [1] Potez 38 обычно управлялся с левого сиденья, но к другому можно было добавить двойное управление. [2] Салон имел объем 15 м 3 (530 куб. Футов) [2] и вмещал восемь [1] или девять [2] сидячих мест, а также туалет и багажное отделение. Он освещался длинными сплошными окнами с каждой стороны, а доступ к нему осуществлялся через двери правого и левого борта сзади. Задняя часть фюзеляжа несла обычное хвостовое оперение с деревянным каркасом и обшивкой. Киль был треугольной формы и имел сбалансированный руль направления с закругленными краями, доходивший до киля. Оперение с прямой кромкой , подкосное к нижней части фюзеляжа, устанавливалось на киле чуть выше его основания. Вставкалифты придавали его задней кромке эллиптическую форму. [2]
Potez 38 имел обычное шасси с противоскользящим механизмом и тормозами. Его основные колеса были на опорах, установленных рядом с корневой частью крыла сразу за передней кромкой , с резиновыми амортизаторами и раздвинутыми наружу, чтобы обеспечить широкую колею. [2] [3] Каждая ось была прикреплена к нижней части фюзеляжа на V-образных стойках одним концом вперед, а другой - на одной линии с опорами. [2]
Potez 38 впервые поднялся в воздух в конце 1929 или 1930 г. К концу ноября 1930 г. он успешно завершил приемочные испытания. Во время этого он достиг скорости 210 км / ч (130 миль / ч) [4]. После этого есть несколько записей о его деятельности, если они вообще есть.
Технические характеристики [ править ]
Данные L'Aérophile (февраль 1930 г., стр. 55) [2] Расчетные показатели производительности
Общие характеристики
- Экипаж: один или два
- Вместимость: девять пассажиров
- Длина: 14,80 м (48 футов 7 дюймов)
- Размах крыла: 20 м (65 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 65 м 2 (700 кв. Футов)
- Профиль : Кларк YH [1]
- Вес пустого: 2460 кг (5423 фунта) с снаряжением
- Полная масса: 4000 кг (8818 фунтов)
- Запас топлива: 440 кг (970 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12Lbr , 450 кВт (600 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастные
Представление
- Максимальная скорость: примерно 225 км / ч (140 миль / ч, 121 узлов) на уровне моря
- Практический потолок: 5200 м (17100 футов)
- Время до высоты: от 18 минут до 3000 м (9843 фута)
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Транспортный моноплан Генри Потеса 38" . L'Aéronautique . 1930 (129): 63–4. Февраль 1930 г.
- ^ a b c d e f g h "Транспортный транспорт Генри Потеса 38" . L'Aérophile . Vol. 1930 г. 3–4. 1–15 февраля 1930 г. с. 55.
- ^ «Заголовок» . Les Ailes (451): 1. 6 февраля 1930 г.
- ^ "Маленькие романы ... де Франс" . Les Ailes (493): 29. 30 ноября 1930 г.
