 |
| 2002 Крушение рельса Potters Bar | |
|---|---|
 Класса 365 типа , участвующий в 2002 аварии. | |
| Подробности | |
| Дата | 10 мая 2002 12:58 BST |
| Место расположения | Potters Bar , Хартфордшир |
| Координаты | 51 ° 41′49 ″ с.ш., 0 ° 11′38 ″ з.д. / 51.697 ° N 0.194 ° W Координаты : 51.697 ° N 0.194 ° W51 ° 41′49 ″ с.ш., 0 ° 11′38 ″ з.д. / |
| Страна | Англия |
| Линия | Главная линия восточного побережья |
| Оператор | Западная Англия Великий Северный |
| Причина | Схождение с рельсов из-за движения точек |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Пассажиры | 151 |
| Летальные исходы | 7 |
| Ранен | 76 |
| Список железнодорожных аварий Великобритании по годам | |
В Potters Bar (Англия) произошло четыре железнодорожных аварии . Те, что были в 1898 и 1946 годах, были сигналами об опасности . Авария в 2002 году вызвала широкие общественные дебаты и изменение национальной политики в отношении обслуживания инфраструктуры.
1898 [ править ]
19 марта 1898 года поезд из Хатфилда в Кингс-Кросс в 19:50 проехал мимо сигналов опасности, когда достиг Поттерс-Бара. Поезд прошел через точки захвата и буферы и врезался в платформу. Передняя часть двигателя была разбита, а ведущий вагон разбился. Никто не погиб. Водитель, пожарный и охранник чудом избежали травм. Некоторые пассажиры жаловались, что их трясло, но они смогли вернуться домой. [1] [2]
1899 [ править ]
16 мая 1899 года граф Страффорд был убит на железнодорожной станции Поттерс Бар, когда его сбил экспресс. Он явился от свидетелей, чтобы встать перед поездом со дна откоса в конце платформы; его несли на 50 ярдов (46 м). [3] Коронерский суд исследовал его состояние здоровья, поскольку он был склонен к каталепсии. Также рассматривалась возможность самоубийства. Установление самоубийства имело бы серьезные социальные и юридические последствия . Жюри вынесло вердикт, что смерть наступила в результате несчастного случая . [3]
1946 [ править ]
10 февраля 1946 года местный пассажирский поезд, направлявшийся в сторону Кингс-Кросс, ударил по буферу на станции Поттерс-Бар. Сошедшие с рельсов вагоны засорили основные пути. Два экспресса, двигавшиеся в противоположных направлениях, врезались в обломки. Два пассажира погибли, 17 раненых доставлены в больницу. Было обнаружено, что машинист местного поезда неправильно определил, что сигнал на магистральной линии, расположенный в неудачном месте, относится к его собственной линии. Было сочтено вероятным, что он был введен в заблуждение сигналом, подаваемым на его линию, показывающую чистоту, когда он впервые увидел ее (хотя вскоре изменился против него). Было установлено, что связист внес свой вклад в аварию, изменив набор точек, когда поезд проезжал по ним. [4] [а]
2002 [ править ]
10 мая 2002 года поезд, следовавший на север, сошел с рельсов на высокой скорости, в результате чего семь человек погибли и 76 получили ранения. [5] Часть поезда оказалась зажатой между платформами станции и строительными конструкциями.
Событие [ править ]
West Anglia Great Northern поезд службы покинул станцию Кингс Кросс в 12:45 заголовок для Кингс Линн в Норфолке, через Кембридж . В 12:55, двигаясь со скоростью 97 миль в час (156 км / ч), четырехместная многоквартирная станция класса 365 Electric (номер подразделения: 365526) проехала над точкой 2182A к югу от железнодорожной станции Potters Bar . Точки переместились под поезд [6], в результате чего задняя тележка третьего вагона [7] и весь четвертый вагон сошли с рельсов. Это заставило четвертый тренер оторваться и перейти на соседнюю линию, где он перевернулся в воздух. Вимпульс метала каретки в станцию, где один конец каретки ударил Darkes Lane мост парапет , [7] разрушает кладку и посылая мусор на дорогу ниже. Затем он поднялся на платформу и скользнул, прежде чем остановиться под навесом платформы под углом 45 градусов. Три передних вагона остались на рельсах и остановились примерно в 400 метрах к северу от станции из-за автоматического включения тормозов . [7]
Шесть жертв ехали в поезде, а седьмая, Агнес Куинливан, была убита каменной кладкой, упавшей с моста через Даркс-лейн.
Расследование [ править ]
В отчете Управления по охране труда и технике безопасности (HSE), опубликованном в мае 2003 года, установлено, что точки находились в плохом состоянии и что это была основная причина аварии. [8] [ мертвое звено ] Болты, удерживающие штанги носилок, поддерживающие расстояние между двумя острыми лезвиями, ослабли или пропали без вести, в результате чего острие лопастей расходилось, когда поезд проезжал по ним. Пункты были полностью проинспектированы 1 мая группой, работающей в частной фирме по обслуживанию железных дорог Jarvis plc, а 9 мая, за день до аварии, был проведен дополнительный визуальный осмотр, при этом никаких проблем не сообщалось. [ необходима цитата ]
Однако в тот вечер диктор станции WAGN ехал по скоростной линии [7] и сообщил о «тяжелой поездке» [7] в Potters Bar, когда он проезжал то же место на трассе, указывает «2182A». Инженерный руководитель Railtrack [7] был отправлен для проверки, но из-за явного недоразумения со стороны сотрудников сигнальной будки Кингс-Кросс [7] его отправили не на ту линию, на верхнюю линию, [7] чтобы проверить трек и точки [ необходима цитата ] и не нашли "незакрепленных гаек", которые впоследствии привели к аварии.
Первоначально после аварии Джарвис утверждал, что плохое состояние очков было вызвано каким-то саботажем [9] и что его обслуживание не виновато. Никаких убедительных доказательств какого-либо саботажа никогда не обнаруживалось, и в отчете HSE было обнаружено, что другие наборы точек в районе Potters Bar демонстрировали аналогичные, менее серьезные недостатки в обслуживании и плохое состояние обслуживания, «вероятно, возникли из-за непонимания в полной мере. требования к конструкции и безопасности ».
Дальнейшие исследования, проведенные HSE, показали, что сильные и постоянные вибрации штанг подрамника и их болтов заставляли их, в свою очередь, вибрировать и колебаться, пока их гайки буквально не отваливались от болтов. С тех пор они были заменены стопорными гайками из двух частей вместо основных гаек, имеющих стопорные гайки половинного размера, чтобы удерживать их на месте.
В ноябре 2010 года Управление железнодорожного регулирования заявило, что Network Rail и Jarvis Rail будут обвинены в соответствии с Законом о здоровье и безопасности на рабочем месте . Дело рассматривалось в мировом суде Уотфорда в феврале 2011 года.
Последствия [ править ]
Трагедия вызвала споры о том, уделяют ли частные ремонтные компании слишком мало внимания обучению и безопасности. В 2003 году Network Rail объявила, что берет на себя все техническое обслуживание путей, прекращая использование частных подрядчиков, за исключением крупномасштабных проектов по обновлению или развитию. [10]
28 апреля 2004 года Джарвис направил семьям жертв письмо, в котором признал ответственность за аварию. Компания заявила, что формально примет «юридически обоснованные претензии» после предоставления финансового обеспечения в размере 3 000 000 фунтов стерлингов. [11]
В письме генеральный директор Кевин Хайд писал:
После аварии, когда Джарвис был под большим давлением, чтобы объяснить себя, мы были вовлечены в дебаты о возможных причинах аварии. От имени компании и моих коллег я хотел бы извиниться за боль и гнев, причиненные нашими действиями в ответ.
На платформе 3 станции установлена круглая мемориальная плита, посвященная семи погибшим в результате крушения Potters Bar.
13 мая 2011 года Network Rail была оштрафована на 3 миллиона фунтов стерлингов за нарушения безопасности, связанные с аварией. [12]
Список убитых [ править ]
Агнес Куинливан была пешеходом поблизости, все остальные погибли в заднем вагоне поезда.
- Остин Карк , 75 лет (муж писательницы Нины Боуден , пострадавшей во время аварии)
- Эмма Найтс, 29 лет
- Цзя-синь Линь, 29 лет
- Принц [13] Александр Огунвуси, 42 года.
- Агнес Куинливан, 80 лет (убита в результате падения кирпичной кладки)
- Йонаэль Шиклер , 25 лет
- Чиа-Чинг Ву, 30 лет
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных аварий в Соединенном Королевстве
- Крушение поезда Бретиньи-сюр-Орж - авария во Франции в 2013 году при обстоятельствах, аналогичных катастрофе в баре Potters Bar в 2002 году.
Заметки [ править ]
- ^ В отличие от дорожных сигналов, железнодорожный сигнал, однажды наблюдаемый и показывающий направление движения, обычно не меняется по сравнению с наблюдающим его водителем.
Ссылки [ править ]
- ^ "Smash-up at Potters Bar". Газета Рейнольдса , воскресенье, 20 марта 1898 г., стр. 4. «База данных газет Британской библиотеки XIX века» , Британская библиотека.
- ^ PBHistory.co.uk | Железнодорожные аварии, заархивированные 1 мая 2005 года на Wayback Machine.
- ^ а б «Смерть лорда Страффорда». The Times (35833). Лондон. 19 мая 1899 г. с. 8.
- ^ Mount, AHC (Col-лейтенанта.) (31 мая 1946). «Отчет о столкновениях, произошедших 10 февраля 1946 года в баре Potters Bar на Лондонской и Северо-Восточной железной дороге» (PDF) . Железнодорожные аварии . Министерство транспорта.
- ^ Аварии Рельс чиновники будут обвинения не лицо непредумышленное убийство (получен 25 марта 2010 года)
- ↑ Управление железнодорожного регулирования: Промежуточный отчет Potters Bar. Архивировано 3 октября 2006 г. в Wayback Machine (последнее посещение - 23 февраля 2011 г.).
- ^ a b c d e f g h Национальный архив: Коронеры расследуют обрушение бара Potters Bar, вторник, 1 июня (последнее посещение - 30 мая 2016 г.)
- ↑ «Крушение поезда в баре Potters Bar, 10 мая 2002 г. - Отчет Следственного совета НИУ ВШЭ» (PDF) . Руководитель по охране труда и технике безопасности . Май 2003. Архивировано из оригинального (PDF) 8 ноября 2008 года.
- ^ Саботаж: теория краха железнодорожной компании Эндрю Кларк, The Guardian, 18 мая 2002 г., www.guardian.co.uk
- ^ "Network Rail берет на себя ремонт" . BBC News . 24 октября 2003 г.
- ↑ Кларк, Эндрю (28 апреля 2004 г.). «Джарвис признает ответственность за крушение Potters Bar» . Хранитель . Лондон . Проверено 22 мая 2010 года .
- ^ "Network Rail оштрафована на 3 миллиона фунтов стерлингов за аварию в баре Potters Bar" . BBC News . 13 мая 2011 г.
- ^ Вдова князя Александра Ogunwusi из Тульсе Хилл рыдает в Potters Bar дознания 16 июня 2010
Внешние ссылки [ править ]
- ПОТТЕРС-БАР - АВАРИЯ ПОЕЗДА 1946 г. (Кинохроника Gaumont)
- ПОТТЕРС-БАР - АВАРИЯ ПОЕЗДА 1946 г. (Пат Кинохроника)
- Специальный отчет Guardian Unlimited
- Подробно BBC News: авария в баре Potters
- Управление железнодорожного регулирования, последний отчет о проделанной работе
- Официальный архивный веб-сайт расследования 2002 года
