Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Prinair
Prinair logo.png
ИАТАИКАОПозывной
PQ [1]COLORBIRD, PRU [2]
Основан1964,
как Aerolíneas de Ponce
(Ponce Airlines) [3]
Начатые операции1966, 2007, 2019
Прекращенные операции1 июня 1985 г. [4] [5] [ необходимы разъяснения ] / 2010 г.
Операционные базыМерседита аэропорт
КонцентраторыПонсе , Агуадилья (2019)
Фокусные городаСан-Хуан
Размер флота39
НаправленияСент-Томас
Санта-Крус-
Маягуэс
Сан-Хуан
Агуадилья
Тортола
Антигуа
Сент-Китс
Сент-Мартен
Санто-Доминго
Сантьяго, ДР
Острова Кайкос
Материнская компанияAerolíneas de Ponce
Штаб-квартираПонсе, Пуэрто-Рико
Ключевые людиХайме С. Каррион, президент (1972 г.) [6]
Сесар Толедо, президент (1979 г.) [7]
Хуан С. Эрнандес, президент 2014 г. (фактический) [8]
Сотрудники600 [9]

Prinair - чартерная авиакомпания Пуэрто-Рико. [10] Это был Пуэрто - Рико внутренних и международных «s авиаперевозчик авиакомпания в течение почти двух десятилетий , с середины 1960-х до середины 1980-х годов. Несмотря на то, что ранее он дважды прекращал регулярные коммерческие операции, он возобновил чартерные рейсы в 2019 году.

История [ править ]

Служба началась в 1966 году под названием Aerolíneas de Ponce (Ponce Airlines) с самолетов Aero Commander . [11] Первоначальный рейс выполнялся из аэропорта Мерседита в Понсе в международный аэропорт Луиса Муньоса Марина (тогда известный как международный аэропорт Исла-Верде ) в Сан-Хуане . Название компании было изменено на Prinair в следующем году ( P uerto R ICO В дународных AIR линии). [12]

Грузовое судно De Havilland Heron компании Prinair в аэропорту Опа-Лока недалеко от Майами в 1987 году.

Позднее авиакомпания использовала для своих услуг самолеты с поршневыми двигателями de Havilland Heron . Prinair представила собственную версию Heron, переоборудовав самолет для использования двигателей Continental IO-520 мощностью 300 л.с. вместо оригинальных двигателей Gipsy Queen 30-2 мощностью 250 л.с. [13] Флот Prinair, который вырос до более чем 20 самолетов, был крупнейшим флотом Heron в мире. [ необходимая цитата ] В 1970-х годах расширение привело к тому, что авиакомпания начала грузовые перевозки в Опа-локу (местоположение во Флориде недалеко от Майами), а также пассажирские перевозки в Санто-Доминго , Виргинские острова (США и Британия), Мартинику, Барбадос, Пуэрто Plata, и другие направления Карибского бассейна, а также Вьекес , Маягуэс , Кулебра и Агуадилья внутри страны. [ необходима цитата ]

В 1978 году Николас Ногуэрас , пуэрториканский политик, подал иск о выдаче судебного иска против Prinair в Верховный суд Соединенных Штатов ; ему было отказано. [14]

В начале 1980-х годов Prinair ввела в эксплуатацию более крупный и более мощный турбовинтовой самолет Convair 580 . Это предоставило корректировщику самолетов в Сан-Хуане еще один интересный тип самолета, на который нужно было обратить внимание, но мало что помогло авиакомпании, кроме увеличения доходов от маршрутов на Виргинские острова. Возросшая конкуренция за эти маршруты со стороны Виргинских островов Aero и Oceanair , в дополнение к некоторому недоверию со стороны общественности, которая не забыла о нескольких фатальных авариях, привела к прекращению полетов Prinair в 1985 году. [5] Это было намерение [ чье? ], что Prinair был бы одним из первых заказчиков CASA CN-235. и при выпуске нового самолета в сентябре 1983 года прототип был фактически окрашен в цвета Prinair (только правая сторона).

Однако смерть Prinair помешала доставке. Авиакомпания использовала более ранний самолет CASA - турбовинтовой C-212 Aviocar . [ необходима цитата ]

В 2007 году авиакомпания возобновила производство винтовых самолетов Piper Chieftain ; [15] В 2010 году авиакомпания снова прекратила все полеты.

Компания Prinairtours объявила, что в 2019 году Prinair возобновит полеты в качестве чартерной авиакомпании, начиная с рейсов между Агуадиллой на северо-западном побережье Пуэрто-Рико и Пунта-Каной в Доминиканской Республике. [16]

Инциденты и аварии [ править ]

За время своего существования Prinair пережил три несчастных случая со смертельным исходом и два несмертельных случая угона самолета [17] [18] .

5 марта 1969 года рейс 277 компании Prinair вылетел из Сент-Томаса, Виргинские острова США, в Сан-Хуан. Через семнадцать минут после взлета экипаж связался с диспетчерской службы Сан-Хуана. Ответил дежурный диспетчер подхода (стажер); «Prinair Two Seven Seven, диспетчерский пункт Сан-Хуана, радиолокационный контакт в трех милях к востоку от Исла-Верде ... поддерживать четыре тысячи». На самом деле самолет находился в трех милях к востоку от путевой точки Фахардо, вместо путевой точки Исла-Верде (которая расположена примерно в 10 милях к западу от путевой точки Фахардо). Шесть минут спустя самолет потерпел крушение в горах Сьерра-де-Лукильо на высоте около 2400 футов; все 19 оккупантов были убиты. В ходе расследования происшествия выяснилось, что виновата авиадиспетчерская служба. [19]

С 24 июня 1972 Prinair Flight 191 разбился после того, как происходит вокруг только после касания вниз на Mercedita Аэропорт Сутенер, убив пять из 20 пассажиров ( в том числе оба пилота). [20] Расследование авиационного происшествия показало, что уход на второй круг был вызван транспортным средством на взлетно-посадочной полосе, [21] но расследование было возобновлено через три года после происшествия из-за доказательств отсутствия транспортного средства на взлетно-посадочной полосе; второе расследование пришло к выводу, что уход произошел по неизвестным причинам. [22]

Рейс 610 Prinair потерпел крушение через несколько мгновений после взлета в Сент-Круа, Виргинские острова США, 24 июля 1979 года, в результате чего погибли восемь человек. [23] Расследование авиационного происшествия показало, что самолет был перегружен на 1060 фунтов, а центр тяжести (ЦТ) находился на 8 дюймов выше максимального заднего предела. [24]

Направления в 1981 г. [ править ]

Prinair DH.114 Heron 2

Согласно карте маршрута системы Prinair от 1 февраля 1981 года, авиакомпания выполняла регулярные пассажирские перевозки по следующим направлениям в Карибском бассейне. [25] В это время все полеты выполнялись либо с турбовинтовыми самолетами Convair 580, либо с винтовыми самолетами de Havilland Heron :

  • Антигуа , Вест-Индия
  • Гваделупа , Карибские острова
  • Маягуэс, Пуэрто-Рико
  • Понсе, Пуэрто-Рико - штаб-квартира авиакомпании
  • Санта-Крус, Виргинские острова США
  • Сент-Китс , Вест-Индия
  • Сен-Мартен , Нидерландские Антильские острова
  • Сент-Томас, Виргинские острова США
  • Сан-Хуан, Пуэрто-Рико - хаб
  • Санто-Доминго, Доминиканская Республика
  • Тортола, Британские Виргинские острова

Исторический флот [ править ]

  • 28 - де Хэвилленд Херон
  • 4 - Convair CV-580
  • 7 - CASA C-212 Aviocar

Вторая версия Prinair эксплуатировалась с 2007 по 2010 год на самолетах Piper Chieftain .

См. Также [ править ]

  • Список авиакомпаний Пуэрто-Рико

Ссылки [ править ]

  1. ^ "ATDB.aero aerotransport.org Банк данных AeroTransport" . www.aerotransport.org .
  2. ^ Глава 3. ИКАО АВИАЦИОННАЯ КОМПАНИЯ / ТЕЛЕФОНИЯ / ТРЕХБуквенный обозначение и специальная телефонная связь США / ЗНАКИ: Раздел 1 АВИАЦИОННАЯ КОМПАНИЯ / ТЕЛЕФОНИЯ / ТРЕХБуквенный код обозначения. Архивировано 28 февраля 2014 года в Wayback Machine US FAA. Проверено 27 февраля 2014 года.
  3. ^ Профиль для Ponce Air. ATDB aero. Проверено 27 февраля 2014 года.
  4. ^ Руководство для коллекционера по расписанию авиакомпаний. Air Times. Проверено 27 февраля 2014 года.
  5. ^ a b Приостановленные todos los vuelos de Prinair. Эль-Нуэво Диа. Сан-Хуан, Пуэрто-Рико. Стр.14. 2 июня 1985 г.
  6. ^ ПУЭРТО-РИКО INT. AIR., INC. Против INTERNATIONAL ASS'N OF M. & AW (PUERTO RICO INTERNATIONAL AIRLINES, INC., Истец, v. INTERNATIONAL ASSOCIATION OF MACHINISTS AND AEROSPACE WORKERS и др., Ответчики) США. Окружной суд округа Пуэрто-Рико. Civ. № 540-73. 366 F.Supp. 646 (1973). 26 июля, 1973. Проверено 27 февраля, 2014.
  7. ^ Отчет об авиационном происшествии: NTSB / AAR-80-03. Архивировано 4 октября 2012 года в Wayback Machine Nat. Трансп. Безопасность Brd. Проверено 27 февраля 2014 года.
  8. ^ " Recordando a Prinair. " .
  9. ^ Prinair выздоравливает; сначала дает, потом трафик; после 18 месяцев незначительных потерь крупная пуэрториканская авиакомпания снова в убытке; новые самолеты позволяют вывести на пенсию стареющие Herons. Дж. А. Донохью. Мир воздушного транспорта. HiBeam Business. 1 июня 1984 г. Проверено 27 февраля 2014 г.
  10. ^ Профиль Prinar Airlines. Center for Aviation (Сеть Aviation Week) 2019. По состоянию на 9 декабря 2019 г.
  11. ^ Страница истории Prinair. Дата обращения: 13 августа 2008 г. Архивировано 4 октября 2011 г. в Wayback Machine.
  12. ^ Страница Aerosite.net Prinair. Дата обращения 13 августа 2008.
  13. ^ "Голубь DH104 и Цапля DH114" стр.4, Air-Britain, 1973
  14. ^ "НОГУРАС против ПУЭРТО-РИКО ИНТЕРН. АВИАЛИНИЯ, ИНК., 435 США 951 (1978)" . Закон справедливости .
  15. ^ www, airliners.net, Фотографии самолетов Prinair Piper Chieftain в Сан-Хуане (SJU)
  16. ^ Профиль Prinair. Центр авиации. 2019. По состоянию на 9 декабря 2019 г.
  17. ^ Сеть авиационной безопасности 21 декабря 1970 Prinair угон инцидент страницы. Дата обращения 13 августа 2008.
  18. ^ Сеть авиационной безопасности 16 апреля 1972 Prinair страница угон инцидент. Дата обращения: 13 августа 2008 г.
  19. ^ Страница авиационной безопасности сети N563PR. Дата обращения 13 августа 2008.
  20. ^ Страница авиационной безопасности сети N554PR. Дата обращения: 13 августа 2008 г.
  21. ^ Первый отчет NTSB об аварии N554PR. Архивировано 20 сентября 2006 года на Wayback Machine. Дата обращения: 13 августа 2008 года.
  22. ^ Второй отчет NTSB об аварии N554PR. Архивировано 20 сентября 2006 года на Wayback Machine. Дата обращения: 13 августа 2008 года.
  23. ^ Страница авиационной безопасности сети N575PR. Дата обращения 13 августа 2008.
  24. ^ "Отчет NTSB об аварии N575PR" (PDF) .
  25. ^ http://www.timetableimages.com , 1 февраля 1981 г., расписание системы Prinair