Princess Royal , спущенная на воду в 1786 году, была жительницей Восточной Индии . Она совершила два полных путешествия в Индию для Британской Ост-Индской компании (EIC) и была в своем третьем путешествии, на этот раз в Китай, когда французские каперы или военные корабли захватили ее 27 сентября 1793 года. Французский флот принял ее на вооружение в Индии. Ocean как 34-пушечный фрегат под названием Duguay Trouin . Королевский флот отбил ееи она вернулась к британскому торговому обслуживанию. В 1797 году он совершил еще одно плавание для EIC. Она получила каперское письмо в июле 1798 года, но была схвачена в октябре 1799 года у побережья Суматры.
История | |
---|---|
Ост-Индская компания | |
Имя: | Принцесса королевская |
Владелец: | Александр Хьюм |
Строитель: | Уэллс |
Запущено: | Октябрь 1786 г. |
Судьба: | В плену 1793 г. |
Франция | |
Имя: | Дюгуай Труэн |
Тезка: | Рене Дюге-Труэн |
Владелец: | Pitot & Co, Маврикий |
Приобретенный: | К захвату сентября 1793 г. и покупке |
Захвачено: | Май 1794 г. |
Великобритания | |
Имя: | Принцесса королевская |
Приобретенный: | Путем захвата и покупки 1794 г. |
Судьба: | В плену октябрь 1799 г. |
Общие характеристики [1] | |
Тип: | Восточно-индийский |
Тонны нагрузки: | 805 48 ⁄ 94 [2] ( bm ) |
Длина: | 143 футов 7+1 ⁄ 2 дюйма (43,8 м) (в целом); 116 футов 0+1 ⁄ 2 дюйма (35,4 м) (киль) |
Луч: | 36 футов 1+1 ⁄ 2 дюйма (11,0 м) |
Глубина захвата: | 14 футов 9 дюймов (4,5 м) |
Дополнение: | |
Вооружение: |
|
EIC
Капитан Джеймс Хорнкасл руководил принцессой Королевской во всех трех ее рейсах, включая последний. [1]
Рейс EIC # 1 (1787-88)
Хорнкасл покинул Даунс 6 января 1787 года и направился в Мадрас , Бенгалию и Бомбей . Капитан Джеймс Хорнкасл. Принцесса Королевская достигла мыса 3 апреля и прибыла в Мадрас 6 июня. Оттуда она отплыла в Калькутту и 18 июня прибыла в Даймонд-Харбор . На обратный путь она миновала Сугор 16 ноября и достигла Бомбея 12 февраля 1788 года. Она достигла острова Святой Елены 12 июня и прибыла в Даунс 22 августа. [1] Во время этого путешествия Хорнкасл и принцесса Роял, как сообщается, сражались в Малаккском проливе , [8] хотя неясно, против кого.
Рейс EIC # 2 (1790-91)
Хорнкасл покинул Даунс 26 апреля 1790 года и направился в Бомбей. Принцесса Королевская достигла Йоханны 12 августа и прибыла в Бомбей 3 сентября. Оттуда он отплыл в Телличерри , куда он прибыл 7 октября, Андженго (27 октября) и снова в Телличерри (14 ноября), прежде чем вернуться в Бомбей 30 ноября. В обратный путь она достигла Телличерри 7 января 1791 года, мыса 3 марта и Святой Елены 22 марта. Она прибыла в Даунс 13 мая. [1]
Рейс EIC # 3 и захват (1793-захват)
Хорнкасл покинул холмы 5 апреля 1793 года и направился к острову Святой Елены и Китаю. В Французские войны началась два месяца назад так Horncastle получил каперское от 28 февраля 1793 года [4] Это позволило бы ему участвовать в наступательных действиях против французов должны возможность представить себя. Принцесса Роял прибыла на остров Святой Елены 11 июля. [1] К сожалению, 29 сентября три французских военных корабля захватили ее у мыса Энджер (или Анджере), когда она все еще находилась на пути в Китай. [1]
Х. Куперус, голландский губернатор Малакки , 15 декабря 1793 года написал письмо английским капитанам, в котором в письме из Батавии от 29 сентября сообщалось, что три французских военных корабля атаковали и захватили принцессу Королевскую . В письме также сообщалось, что французские корабли установили между собой около 120 орудий. Капитан Бэмптон из Ормазира прибыл с грузом сахара из Батавии, который он забрал после доставки груза в Ботанический залив . Он сообщил, что видел в Батавии три французских корабля, два из 50 орудий и один из 44 орудий. В другом отчете капитана Симпсона из Каррона говорилось, что три французских военных корабля курсировали у берегов Кантона. Он описал их как 64-пушечные, 44-пушечные и 20-пушечные; они имели большое количество войск на борту и , как полагают , несет ответственность за принцессу королевского " захват s. [9]
Более поздний отчет сообщает, что тремя каперами были 36-пушечный Дюмурье , 32-пушечный Ла Либерте и 28-пушечный Эгалите . Хорнкасл боролся час, прежде чем нанести удар . У принцессы Королевской два человека убиты и трое ранены. [10]
Ее похитители увезли королевскую принцессу на остров Иль-де-Франс . Там она была продана; как сообщается, «получение призов стало настолько прибыльным на Маврикии, что торги за быстроходную Princess Royal были жесткими, и она была продана за 2 400 000 ливров». [9] [Примечание 2] Список Ллойда сообщил, что она находилась на Маврикии в качестве капера. [12] Французский флот реквизировал ее и переименовал ее в Duguay Trouin . [5]
25 января 1794 года Duguay Trouin под командованием Жюльена Теруара находился в Зондском проливе в составе французской военно-морской эскадры с острова Иль-де-Франс, в которую также входили фрегаты Prudente и Cybèle , а также бриг Vulcain , все четыре судна под командованием. общая команда капитана Жан-Мари Рено . Там они занимались эскадру ЭПК судов , состоящих из Восточно Indiamen Уильяма Питта , Houghton и Britannia , страна корабль Несравненном , то Bombay Marine (EIC) 14-пушечный бриг Nautilus , и два недавно захваченных французских каперов, все под общим командованием коммодора Чарльза Митчелла. (Двумя каперами были корветы Vengeur и Résolue . 17 января они атаковали завод EIC в Бенкулене , где их отразил истребитель East Indiaman Pigot . 22 января эскадрилья Митчелла столкнулась с этими двумя и захватила их.)
В течение часа две эскадрильи продолжали перестрелку с дальней дистанции, прежде чем Митчелл повернул Уильяма Питта , Хоутона и Несучка к французам в 09:30, причем двум последним удалось поразить Сибель разрушительными залпами . Стрельба продолжалась еще 18 минут, пока Рено отступил, в конце концов бросив якорь у острова Пулау-Бэби. Ни один из командиров не был заинтересован в продолжении боевых действий, Митчелл опасался, что его необитаемые корабли не смогут должным образом вступить в бой с более вооруженными французскими судами. Потери французской эскадры неизвестны, но единственная потеря на британских кораблях была на Нонсухе , на котором погиб человек в бою с Сибель . [13]
Нуждаясь в подкреплении и пополнении запасов, Митчелл отвел свою эскадру обратно в Батавию, где к нему присоединились 36-пушечный голландский фрегат Amazone под командованием капитана Кервала и вооруженное торговое судно. Затем корабли Митчелла совершили круиз по Зондскому проливу еще две недели, не обнаружив никаких вражеских судов, прежде чем завершить операцию 8 февраля и вернуться в Индийский океан через Бенкулен. [13]
Рено использовал отступление Митчелла, чтобы уйти также в Индийский океан через Бенкулен. Его эскадра достигла британского торгового поста 9 февраля, где Пиго все еще ремонтировался. Прибытие французских судов застало Пиго врасплох и захватило ее. Когда торговое судно было выведено из бухты, Рено потребовал сдачи небольшого форта Мальборо поблизости и был проинформирован, что форт хорошо вооружен и что прибытие эскадры Митчелла ожидается в любой момент. Не желая вступать в бой с Митчеллом, Рено немедленно отступил, не напав на форт. [13] Французская эскадра впоследствии вернулась на Иль-де-Франс.
Повторный захват
HMS Orpheus , капитан Newcome, захватил Duguay Trouin 5 мая 1794 года. В бою Орфей убил гардемарина и девять человек были ранены. Потери французов составили 21 человек убитыми и 60 ранеными. [3] Многие из французских экипажей были больны, и Ньюком полагал, что они не переживут путешествие в Мадрас. Вместо этого он отплыл на Маэ, Сейшельские острова , куда прибыл 16 мая. Это было французское владение, но когда он прибыл, они не оказали сопротивления.
Ньюком высадились 200 раненых и больных заключенных, а также остальные Dugay Труэн ' экипаж s на Ste. Остров Анны , откуда их позже доставил бриг в Порт-Луи , Маврикий . Ньюком написал Малартику , губернатору Маврикия, с просьбой освободить британских пленных, равных по количеству и рангу тем, которых высадил Ньюком.
Находясь на Сейшельских островах, британская эскадра также захватила бриг Olivette , принадлежавший французскому каперу Жан-Франсуа Ходулю , и Деу Андресу , работорговцу из Мозамбика под командованием капитана Харди, с 408 рабами на борту. [6] 20 мая Ньюком отправил Оливетт на Праслин, чтобы собрать припасы для эскадрильи.
Ньюком покинул Маэ 1 июня и прибыл в Мадрас 18 июня вместе с Дюге Труэном и Де Андресом .
Торговец и захват
2 августа 1794 года было объявлено, что друзья капитана Рейда из Мадраса купили Дугая Труэна и назначили его своим капитаном. [14] Duguay Trouin продан за 2900 фунтов стерлингов. Ее покупатели переименовали ее в Екатерину и наняли в прибрежной торговле. [2] Джон Рид покинул Princess Royal к 4 мая 1797 года. (Он отправился на борту загородного корабля Pearl в Буссору и, возможно, умер позже в том же году.) [15]
Она совершила еще один рейс на EIC. В какой-то момент Екатерина вернулась к имени Королевская принцесса . [Примечание 3] Скорее всего, изменение имени произошло до того, как она уехала в Англию.
Капитан Джон Веджборо (или Веджбро) покинул Бомбей 9 августа 1797 года. Королевская принцесса достигла мыса 16 октября и острова Святой Елены 3 декабря. Она прибыла в Даунс 31 января 1798 года. [16] Веджбро получил каперское письмо 14 июля 1798 года [4].
Список Ллойда сообщил в 1800 году, что в ноябре 1799 года у берегов Суматры капер захватил принцессу Королевскую , «корабль покойной компании». [17] По сообщениям, похитителем был капер Малартик с 12 орудиями. [18] Malartic ' s капитан был известный французский корсар Жан Мари Датертр . Le Moniteur Universel сообщил на 2 флореале и VIII (22 апреля 1800 г.), что два капера захватили Princess Royal и 15 меньших судов, с примечанием о том, что Malartic из 120 человек в одиночку захватил Princess Royal . [Примечание 4]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ Капитан Ньюком с HMS Orpheus , см. Текст, сообщил, что Дюгуай Труэн имел двадцать шесть 18-фунтовых орудий. [6] Джеймс считал, что ее основные орудия были 12-фунтовыми, утверждая, что это было то, что она несла как житель Ост-Индии, и что ее порты не были приспособлены для 18-фунтовых орудий. [7] Демерлиак дает двадцать шесть 12-фунтовых, два 9-фунтовых и шесть 4-фунтовых. [3]
- ^ Даже если валюта была французским колониальным ливром (1,5 франка за 1 французский ливр ), это довольно большая сумма, тем более что EIC сообщил, что стоимость груза на борту Princess Royal составляет всего 1800 фунтов стерлингов. [11]
- ^ Хэкман подразумевает, что смена имени произошла после того, как Кэтрин вернулась в Бомбей из Англии. [2] Однако он, кажется, перепутал имена капитанов на Princess Royal 805 тонн (bm) и на Princess Royal 405 тонн (bm). Реестры каперских грамот и записи в Реестре Ллойда свидетельствуют о наличии путаницы.
- ^ Галуа утверждаетчто королевская принцесса будет повез 24 до 30 орудий, с экипажем из 200 до 250 людей. [19] Это представляет собой более чем удвоение как оружия, так и людей.
Цитаты
- ^ a b c d e f Британская библиотека: Королевская принцесса (3).
- ^ a b c Hackman (2001), стр.179.
- ^ a b c Demerliac, стр.74, № 409
- ^ a b c d e f Марковское письмо, 1793–1815 гг .; стр.83
- ^ a b Уинфилд и Робертс (2015), стр. 134.
- ^ а б "№ 13738" . Лондонская газета . 6 января 1795 г. с. 17.
- ^ Джеймс (1837), Vol. 1. С. 226-7.
- ^ Hardy (1835), с.160.
- ^ a b Houghton, Roger - A Peoples 'History 1793–1844 из газет: Prize -icing , [1] - по состоянию на 29 декабря 2014 г.
- ^ Байден (1830), стр 203-4.
- ↑ Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем , (1830), Vol. 2, с.976.
- ^ Список Ллойда , no.2589, [2] - доступ30 декабря 2014.
- ^ a b c Джеймс (1837), Vol. 1, стр. 199.
- ↑ Houghton, Roger - A Peoples 'History 1793-1844 из газет: Asia 1796-1809, Part 2 , [3] - по состоянию на 29 декабря 2014 года.
- ^ Джексон (1799), pp.1, 104, и 108.
- ^ Британская библиотека: Королевская принцесса (5).
- ^ Список Ллойда , no.4040- доступ к 6 сентября 2015.
- ↑ Азиатский ежегодный регистр: или взгляд на историю Индостана и политики, торговли и литературы в Азии (1801; Каделл и Дэвис), «Хроника за октябрь 1799 года», стр.41.
- ^ Галуа, vol.2, p.405.
Рекомендации
- Байден, Кристофер (1830) Морская дисциплина: подчинение в отличие от неподчинения: или взгляд на необходимость принятия закона, устанавливающего эффективную военно-морскую дисциплину на борту судов в торговой службе ... (Дж. М. Ричардсон).
- Демерлиак, Ален (2003). Nomenclature des navires français (на французском языке). 1792–1799. Ницца: Издания ANCRE
- Галуа, Наполеон (1847). Les Corsaires français sous la République et l'Empire (на французском языке). 2 . Жюльен, Ланье и др. (Том 1 и 2 в одном файле)
- Хакман, Роуэн (2001) Корабли Ост-Индской компании . (Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество). ISBN 0-905617-96-7
- Харди, Чарльз (1835 г.) Дополнение к Реестру судов, занятых на службе ... Ост-Индской компании с 1760 г. до заключения Торгового устава и т . Д. (
- Джексон, Джон (1799) Путешествие из Индии в Англию в 1797 году по мало посещаемым и неизвестным европейцам странам .
- Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV . Р. Бентли.
- Уинфилд, Риф и Стивен С. Робертс (готовится к выпуску в 2015 г.) Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1862 гг .: конструкция, конструкция, карьера и судьбы . (Издательство Сифорт). ISBN 9781848322042