Частная железная дорога
 | Примеры и перспективы в этой статье могут не отражать общий взгляд на предмет . ( Ноябрь 2014 г. ) |
Частная железная дорога является железная дорога в ведении частного субъекта предпринимательской деятельности ( как правило, корпорации , но не нужно), в отличие от железной дороги в ведении государственного сектора .
Япония
В Японии , железная дорога в частном секторе (私鉄или民鉄, Shitetsu или Mintetsu ) , обще просто частную железная дорога , относится к общественному транспорту железнодорожной собственности и под управлением частным сектором, почти всегда организован в виде акционерного общества , или по - японски: KABUSHIKI гаиша (букв. акционерное общество), но может быть любым типом частного бизнеса. Хотя компании Japan Railways Group (JR Group) также относятся к категории kabushiki gaishas, они не классифицируются как частные железные дороги из-за их уникального статуса как основных преемников Японских национальных железных дорог (JNR). Железные дороги добровольного сектора (полугосударственные) дополнительно не классифицируются как ситэцу из-за их происхождения как сельских, убыточных линий JNR, которые с тех пор были переданы в местное владение, несмотря на то, что их организационные структуры были акционированы.
Среди частных железных дорог в Японии 16 компаний классифицируются как «крупные», эти же компании также используют четырехпутные пути и услуги без остановок, такие как изменяющаяся иерархия экспрессов. Они часто являются прибыльными и, как правило, менее дорогими в расчете на пассажиро-километр, чем поезда JR, которые также ходят по менее плотным региональным маршрутам и взяли на себя тяжелое бремя бывшей задолженности JNR . Частные железнодорожные корпорации в Японии также управляют и получают прибыль от множества других предприятий, которые зависят от трафика, создаваемого их транспортными системами: отели, универмаги, супермаркеты, курорты, а также девелопмент и аренда недвижимости.
Японские железные дороги, будь то государственные, полугосударственные или частные предприятия, регулируются Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Они могут вступать в такие профсоюзы, как Национальный профсоюз железнодорожников , но их способность объявить забастовку строго ограничена государственным законодательством; очень мало терпимости к остановке железнодорожных работ. Сотрудники частных железных дорог могут законно забастовать, но в Японии это неслыханно. В истории Японии было только две заметные забастовки на железных дорогах, обе - со стороны сотрудников государственных организаций (государственные служащие не имеют права участвовать в забастовках): одна в 1973 году [1], и крупная забастовка протеста против распада (и увольнений десятков тысяч человек). сотрудников) JNR в 1985 году.
Хотя в Японии существуют частные железные дороги, такие как промышленные , они не считаются ситэцу или минтэцу на японском языке, поскольку их целью не является общественный транспорт.
Метрополитен Токио является членом Ассоциации частных японских железных дорог, но действует в соответствии со специальными законами, и его акции принадлежат правительству Японии и Токийскому метрополию (ожидается приватизация). Будет ли токийское метро считаться Ситецу, зависит от говорящего.
Соединенные Штаты
В Соединенных Штатах частная железная дорога - это железная дорога, принадлежащая компании и обслуживающая только эту компанию, и не позиционирует себя как «общий перевозчик» (т. Е. Не предоставляет услуги железнодорожного транспорта для населения).
Смотрите также
- Промышленная железная дорога
- Национализация железных дорог
- Национальная железная дорога (Великобритания)
использованная литература
- ^ «Кто может нанести удар в Японии» . www.crosscurrents.hawaii.edu .
