Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Д-436
Д-436-148 МАКС-2009.jpg
ТРДД Д-436-148 для Ан-148
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеСоветский Союз / Украина
ПроизводительИвченко-Прогресс , УМПО и НПЦ Салют
Первый забег1985 г.
Основные приложенияАнтонов Ан-148
Туполев Ту-334
Бериев Бе-200
Разработано изЛотарев Д-36

Прогресс D-436 представляет собой три вала высокого миновать турбореактивный двигатель , разработанный украинской компанией Ивченко-Прогресс . Первоначально он был разработан для удовлетворения требований к поздним модификациям Яковлева Як-42 и Антонова Ан-72 в 1980-х годах. Двигатель впервые был запущен в 1985 году и впоследствии был сертифицирован в 1987 году. [1] Было разработано несколько вариантов, которые в настоящее время используются на различных самолетах.

Дизайн и разработка [ править ]

Двигатель Д-436 разрабатывался как продолжение двигателя Лотарева Д-36 . Двигатель заимствовал некоторые конструктивные особенности этого двигателя и другого двигателя " Прогресс" - " Прогресс Д-18" . D-436 включает в себя обновленный вентилятор с более высокими оборотами, камеру сгорания с более низким уровнем выбросов и новые секции компрессора. Некоторые варианты двигателя включают FADEC .

Варианты [ править ]

Прогресс Д-436, установленный на Антонов Ан-158
Д-436К
  • Вариант "К" был начальной моделью двигателя. Он имел коэффициент байпаса 6,2 и коэффициент давления 21,0. Предлагается к использованию в несуществующем Антонове Ан-71 [2]
Д-436М
  • Вариант «М» предлагался для использования на Як-42М . [3]
Д-436Т1
  • Вариант «Т1» используется на Ту-334 и предлагался для использования на разрабатываемом Ту-414 . [4] См. Подробные спецификации ниже. Вариант также предлагался для использования на ныне несуществующем Ан-174 .
Д-436Т1-134
  • Вариант Т1-134 предлагался в качестве замены двигателей Ту-134.
Д-436Т2
  • Вариант «Т2» будет повышена до 80 кН (18 000 фунтов ф ) тяги и используется на Ту-334-100D и Ту-334-200D. [5]
Д-436ТП
  • Вариант «ТП» - это специфическая «морская» коррозионно-стойкая версия, разработанная для использования в самолете - амфибии Бе-200 . Этот вариант производит 7500 кгс (16 534 фунта-силы) каждый.
Д-436Т3
  • Вариант "T3" добавил бустерную секцию за новым широкохордным вентилятором и имел максимальную тягу около 93 кН (21 000 фунтов силы ). [6] Вариант Т3 был также рассмотрен на Ил-214 , но требования тяги воздушного судна превышала максимальную тягу двигателя 93 кН (21000 фунтов ф ). [7]
Д-436-148
  • Вариант «-148» разрабатывался специально для Ан-148 . [8] Этот вариант понижено до 67 кН (15000 фунтов ф ) тяги для жизни больше двигателя [9]
D-436TX
  • Вариант "TX" использует то же ядро, что и "T3", но включает в себя обновленную турбину и вентилятор с редуктором. Он находится в 117-135 кН (26,000-30,000 фунтов е класса). [10]

Производные [ править ]

АИ-436Т12
  • Этот производный двигатель был разработан для использования на Иркут / Ильюшин МС-21 . Он был спроектирован , чтобы произвести 117 кН (26 000 фунтов ф ) тяги. [11] С тех пор «Иркут» заменил АИ-436Т12 на Авиадвигатель ПД-14 мощностью 137,89 кН (31 000 фунтов силы) . [ необходима цитата ]

Приложения [ править ]

  • Антонов Ан-148
  • Антонов Ан-72/74
  • Бериев Бе-200
  • Туполев Ту-334
  • Яковлев Як-42М

Технические характеристики (D-436-T1) [ править ]

Данные с сайта ivchenko-progress.com, [12] Flight, [13] Jane's Aero Engines и прогнозinternational.com [14]

Общие характеристики

  • Тип: Трехконтурный двухконтурный двухконтурный двухконтактный двухконтурный двухконтурный двухконтактный турбовентиляторный двигатель
  • Длина: 3030 мм (119 дюймов)
  • Диаметр: 1390 мм (55 дюймов)
  • Сухой вес: 1450 кг (3200 фунтов)

Составные части

  • Компрессор: Осевой поток, 1-ступенчатый вентилятор с 33 лопастями, 6-ступенчатый ИП, 7-ступенчатый HP
  • Турбина : одноступенчатая ВД, одноступенчатая ВД, 3-х ступенчатая НД

Представление

  • Максимальная тяга : взлетная : 7 500 кгс (17 000 фунтов силы; 74 кН); Крейсерская : 1670 кгс (3700 фунтов; 16,4 кН)
  • Общий коэффициент давления : 21,9: 1
  • Температура на входе в турбину : 1197 ° C (2186 F)
  • Удельный расход топлива : Взлетный : 10 г / (кН⋅с) (0,37 фунта / (фунт-сила⋅ч)); Крейсерская скорость: 17,5 г / (кН · с) (0,617 фунта / (фунт-сила · ч))
  • Удельная тяга : 5,6

См. Также [ править ]

Сопоставимые двигатели

  • CFM International CFM56
  • General Electric CF34
  • IAE V2500
  • PowerJet SaM146
  • Pratt & Whitney PW6000
  • Роллс-Ройс BR700

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Ивченко-Прогресс Д-436". Джейн .
  2. ^ Фрикер, Джон. ПРОБЛЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ РОССИЙСКИХ ПРОГРАММ АВАКС (1995). Неделя авиации и космической техники . Vol. 143, № 23; Стр. 89.
  3. ^ ZMKB Ивченко Прогресс (1997). Международный рейс . 24-30 сентября 1997 г., стр. 50.
  4. ↑ Ту-324/414 (2003). Международный рейс . 28 октября - 3 ноября 2003 г., стр. 57.
  5. ^ Туполев (1999). Международный рейс . 1-7 сентября 1999 г., стр. 73.
  6. ^ ZMKB Progress (2004). Flight International. 23–29 ноября 2004 г., стр.61
  7. ^ Индии нужно больше энергии на 11-214 (2002). Международный рейс. 30 апреля - 6 мая 2002 г., стр. 20.
  8. ^ Ан-148 окончательная сборка трогается в Киеве (2004). Международный рейс . 16–22 марта 2004 г., стр. 10.
  9. ^ Ан-148 дизайн отлаженыкак дата первого полета приближается (2003). Международный рейс . 24-30 июня 2003 г., стр. 22.
  10. ^ ZMKB Progress (2004). Flight International. 23–29 ноября 2004 г., стр.61
  11. ^ ДВИГАТЕЛИ (2008). ОБОРОНА и БЕЗОПАСНОСТЬ (Россия) . № 100 от 10 сентября 2008 г.
  12. ^ D- 436T1 на ivchenko-progress.com
  13. ^ Каталог двигателя: ZMKB Ивченко Прогресс (1997). Международный рейс . 24 сентября 1997 г.
  14. ^ Россия, Центральная / Восточная Европа и Китай Турбореактивные и турбореактивные двигатели [ постоянная мертвая ссылка ]

Библиография [ править ]

  • Ивченко-Прогресс Д-436 (Украина), Авиадвигатели - ТРДД. Джейн . http://www.janes.com/articles/Janes-Aero-Engines/Ivchenko-Progress-D-436-Ukraine.html . Проверено 12 августа 2009 года.
  • Ивченко-Прогресс Д-436. Авиадвигатели Джейн . Изменено 31 марта 2009 г., проверено 12 августа 2009 г.