 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Май 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Проект Kahu был серьезной модернизацией штурмовика A-4K Skyhawk, эксплуатируемого Королевскими ВВС Новой Зеландии (RNZAF) в середине 1980-х годов. (Проект был назван в честь названия новозеландского болотного лунь на языке маори .)
История [ править ]
В 1986 году RNZAF инициировал этот проект для улучшения возможностей своего парка самолетов A-4K . Обновление включала установку Вестингауз AN / APG-66 РЛС , оптимизированный для морских слежения, HOTAS управления и «стеклянной» кабины (2 больших ЭЛТ - экранов), MIL-STD 1553B шины данных, Литтон промышленности LN-93 инерциальной навигационной системы , Ferranti 4510 широкоугольный HUD , бортовая система видеозаписи Vinten, радиолокационный приемник предупреждения General Instrument ALR-66 и Tracor ALR-39Дозатор мякины / факела .
Контракт предусматривал модернизацию всех 22 самолетов Skyhawk RNZAF, которые в то время включали уцелевшие 12 (из 14) самолетов модели K из первоначального заказа RNZAF плюс 10 G-моделей, приобретенных у ВМС Австралии в 1984 году. Однако только 21 был построен, так как один [1] (NZ6210) был утерян в 1989 году до того, как был модернизирован.
Были переделаны части крыльев и восстановлены некоторые элементы конструкции, заменена электропроводка самолета. Благодаря достижениям в миниатюризации стало возможным полностью разместить эти дополнительные элементы электроники внутри фюзеляжа, не требуя использования спинного горба. Доработанный Каху Skyhawk можно было распознать по лопастной воздушной антенне ILS на передней кромке вертикального стабилизатора . Самолет также получил модернизированное вооружение, включая возможность стрельбы бомбами AIM-9L Sidewinders , AGM-65 Maverick и бомбами с лазерным наведением GBU-16 Paveway II .
TA-4K NZ6254 был первым самолетом, который был завершен и прошел обширную программу испытаний, проводимую летным лейтенантом Стивом Муром, который недавно стал лишь вторым пилотом RNZAF, закончившим Имперскую школу летчиков-испытателей в Соединенном Королевстве. Программа была завершена в июне 1991 года, когда последний самолет, NZ6202, был возвращен RNZAF.
Стоимость проекта составила 140 миллионов новозеландских долларов, и он дал RNZAF Skyhawks электронные «глаза и уши» современного истребителя, такого как F-16 Fighting Falcon или F / A-18 Hornet .
Последствия [ править ]
RNZAF снял Skyhawk с эксплуатации в 2001 году, и они были помещены на хранение в ожидании продажи.
Draken International подписала соглашение с правительством Новой Зеландии в 2012 году о покупке восьми McDonnell Douglas A-4K Skyhawk, а также различного другого оборудования и аксессуаров. Остальные самолеты были переданы музеям Новой Зеландии и Австралии.
См. Также [ править ]
- A-4AR Fightinghawk
- А-4СУ Супер Скайхок
Ссылки [ править ]
- ^ A-4K
- KiwiAircraft.com: Макдоннелл Дуглас (T) A-4K Skyhawk
Внешние ссылки [ править ]
- FlightGlogalImages.com Визитки
- RNZAF Proboards.com Проект Каху
- redkiwi.weebly.com - Каху, история A-4K Skyhawk.
