Протон Ваджа

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Proton Waja"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Протон Ваджа
Обзор
Производитель	Протон
Также называемый	Proton Impian (Великобритания, Иран, Пакистан)
Производство	2000 – июнь 2011 [1]
сборка	Малайзия: Шах-Алам , Селангор
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный / C-сегмент
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Протон GX
Связанный	Mitsubishi Carisma / Volvo S40 Proton GEN • 2 / Персона [2]
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л 4G18 SOHC I4 1,6 л CamPro S4PH DOHC I4 1,6 л CamPro CPS DOHC I4 1,8 л F4P DOHC I4 2,0 л 6A12 DOHC V6 ( только канцлер )
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4470 мм (176,0 дюйма)
Ширина	1740 мм (68,5 дюйма)
Высота	1420 мм (55,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,215–1,235 кг (2,679–2,723 фунтов)
Хронология
Преемник	Протон Инспира

Протон Waja является седан производства малазийской автомобильной компании, Протон , первый выпущенный в августе 2000 года.

Имя Waja , что на малайском означает (как) сталь, имеет как физические, так и абстрактные коннотации. В Соединенном Королевстве он продавался как Proton Impian , в котором Impian было еще одним производным от малайского языка, что означает сон .

Proton Waja был объявлен первым малазийским автомобилем отечественной разработки после своего дебюта. Однако позже выяснилось, что шасси Waja является модифицированной адаптацией платформы Mitsubishi Carisma / Volvo S40 . ^[2] Более того, ранние модели Waja оснащались двигателями Mitsubishi и Renault, так как разработка собственного двигателя Campro Proton не была завершена вовремя для стартовой рамы Waja .

С 2000 по 2012 год было продано более 292 556 Proton Wajas. Варианты Waja с 1,6-литровым двигателем Mitsubishi 4G18 составили основную часть общих продаж, за ними следуют 1,6-литровый Proton CamPro S4PH / CPS и, наконец, 1,8-литровый Renault F4P . ^{[N 1] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]}

История [ править ]

Proton Waja был запущен 8 мая 2000 года вместе с представлением нового корпоративного логотипа Proton. Ранние партии Waja не имели подушек безопасности, АБС и поставлялись только с тканевыми сиденьями. ^[10]

В субботу, 6 октября 2001 года, был запущен Proton Waja 1.6X . Он был доступен только с автоматической коробкой передач и был оснащен более роскошными элементами, такими как полуавтоматическая система кондиционирования воздуха Proton, АБС с системой экстренного торможения (BA) и электронным распределением тормозных сил (EBD), автопрокидывающееся зеркало, полудеревянное рулевое колесо. , салон под дерево, полностью кожаные сиденья и дверные обшивки. Аудиосистема была модернизирована до Clarion PX1676AA со встроенным проигрывателем компакт-дисков и устройством смены компакт-дисков на шесть дисков.

Proton внес небольшие изменения в сиденья, добавив задний подлокотник с подстаканником (которого не хватало в стандартной комплектации Waja), регулируемый подголовник задних сидений и поясничную опору для сидений водителя. Также были добавлены функции безопасности, такие как подушка безопасности водителя и ABS. ^{[11] [12]}

В 2002 году Proton выпустила Proton Waja 1.8X . Он был оснащен двигателем Renault F4P, который также использовался в Renault Laguna . Его оборудование в основном использовалось совместно с Proton Waja 1.6X. Однако изменения включали подушку безопасности пассажира и более крупные передние дисковые тормоза. ^[13]

В связи с 20-летием с момента запуска Proton Saga в 1985 году, ограниченная серия Waja под названием Proton Waja 20th Anniversary была выпущена где-то в 2005 году. Также известная как P20Y или 20-летие Proton, эта ограниченная серия оснащалась двигателем Mitsubishi 4G18. двигатель и кожаные сиденья с тисненым логотипом 20-летия. Передняя решетка получила U-образную хромированную окантовку и колеса, идентичные тем, которые позже использовались в моделях Waja с приводом от CPS. ^[14]

В конце 2005 года Proton представила еще один вариант Waja, известный как Proton Chancellor . ^[2] Он использовался представителями Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) во время встречи лидеров АСЕАН в KLCC , незадолго до его запуска в 2006 году. ^[15] Канцлер имел более длинную колесную базу и 2,0-литровый Mitsubishi 6A12. Двигатель V6 , аналогичный тому, что используется в Proton Perdana V6 . Автомобиль был доступен только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ^[16]

В январе 2006 года Proton Waja был обновлен. Основным изменением стал двигатель Campro S4PH. Другие изменения включали кожаные сиденья, бежево-коричневый цвет салона, новую приборную панель, переработанные вентиляционные отверстия и новый CD-плеер с двойным DIN с поддержкой MP3. Эти модели также имеют новые колесные диски, которые больше не используются на автомобилях. версия с подтяжкой лица и использовалась обратно в моделях CPS. Модели с двигателем Campro были дороже, хотя изначально продавались вместе с Mitsubishi 4G18, оснащенным Waja. ^{[17] [18]}

В июне 2006 года внешний вид Proton Waja был обновлен за счет новой сотовой нижней решетки радиатора, новых фар, новых задних фонарей, получивших прозвище «задние фонари с термометром», надписи Waja, перемещающейся над номерным знаком, и новых легкосплавных дисков. ^[19]

Автоспорт подразделение Протона, гонки Rally Research (R3) запустило памятный специальный выпуск дуэт из Протона Waja MME Edition , и Протон GEN.2 MME Edition , в августе 2006 года они были построены , чтобы праздновать Протоны R3 команду Amprex выходить победитель в целом чемпионами и класс O чемпионы, завершившие 279 кругов на специально построенном Lotus Exige 300RR. Доступно только 200 единиц каждого автомобиля, и каждый автомобиль будет иметь серийный номер и заводскую табличку из-за выпуска ограниченного выпуска. MME расшифровывается как Merdeka Millenium Endurance edition. ^{[20] [21]}

Подробные изменения включают:

1. Доступен только в темно-бордовом цвете и с механической коробкой передач.
2. Обвес Zerokit Bodykit из пяти частей R3 (дизайн бампера Wau)
3. Ксеноновые ксеноновые фары R3 Dark Titanium HID
4. Выхлопная система R3 Cat-Back Performance для двигателя Campro со стильным овальным наконечником
5. Кабели для свечей зажигания R3 Performance
6. R3 Zerokit 7-спицевые диски размером 16 дюймов с эмблемой
7. Задние тормозные диски R3 Performance с шлицами
8. Комплект пружин R3 Performance
9. R3 Алюминиевая передняя распорка стоек
10. Крышка двигателя R3 Red Alloy CamPro
11. R3 Красная ручка переключения передач MME
12. R3 Коврики напольные
13. Наклейка R3 12 MME на каждом боковом крыле
14. Головное устройство с Bluetooth и поддержка iPod с iPod Nano 1 ГБ с надписью R3.

В 2007 году Proton Waja был модернизирован: новая фара, новая противотуманная фара, новый капот и отделка, новый бампер, новая решетка радиатора и новый передний указатель поворота. Было доступно два варианта: 1.6M / T и 1.6A / T с пятью цветовыми вариантами: Twilight Blue, Iridescent White, Burgundy, Metal Grey и Brilliant Red. ^{[22] [23]}

В 2008 году Waja получил двигатель CamPro CPS мощностью 125 л.с. (92 кВт). В экстерьере были внесены незначительные изменения, такие как новая решетка радиатора, новые задние фонари и колесные диски от оригинальной версии Campro Waja. Waja CPS 2008 года также включает в себя как ABS, так и подушку безопасности в стандартной комплектации для малазийского рынка, которые ранее были дополнительным оборудованием. ^[24]

В течение 11 лет производства было внесено множество усовершенствований, модификаций оборудования и эксплуатационных изменений. ^[25]

Британский чемпионат по кузовным гонкам [ править ]

Британский кузовной чемпионат (BTCC) является кузовным гоночными сериями , проводимых каждый год в Соединенном Королевстве . Proton ранее участвовал в BTCC с 2002 по 2004 год под официальным названием Petronas Syntium Proton (Team PSP). Команду в сезонах BTCC 2002 и 2003 года возглавляли шотландский и английский пилоты Дэвид Лесли и Фил Беннетт соответственно на двух сильно модифицированных туристических автомобилях BTC-T Proton Impian . ^[26]

Оба водителя были наследовал Южной Африки Шон Уотсон-Смит и малазийского Фарик Хейруман в сезоне 2004 года . ^[27] Команда PSP оказалась в значительной степени неудачной в BTCC, одержав всего две победы из общего количества 95 гонок, и, наконец, отказалась от участия после завершения сезона 2004 года.

Экспорт [ править ]

Австралия [ править ]

Международный дебют Waja состоялся в Австралии в ноябре 2000 года во время Сиднейского автосалона 2000 года. Там он назывался просто Proton GX и, как было объявлено, поступит в продажу во втором квартале 2001 года с 1,8-литровым двигателем. ^[28] Waja наконец-то поступила в продажу через год в Австралии как Waja с двигателем Mitsubishi 4G18. Было предложено два варианта: 1.6 и 1.6X, причем последний был более оснащенным, чем первый вариант. ^[29] Критики хвалили его характеристики управляемости и список стандартного оборудования, но жаловались на недостаточную мощность двигателя и качество сборки. ^[30]

Соединенное Королевство [ править ]

Proton Waja продавался в Соединенном Королевстве, где он был переименован в Impian , начался только в апреле 2001 года и оставался практически неизменным до прекращения продаж в 2008 году. ^{[31] [32]} Impian был доступен только с RHD , в то время как модели с левым рулем были доступны в других странах Европы. ^{[ необходима цитата ]}

Proton Impian в основном предлагался в Великобритании в двух вариантах: GLS и GLX. Оба предлагают механическую и автоматическую трансмиссии, и GLX является более премиальным вариантом из них. ^{[33] [34]}

Продажи были невысокими, так как на момент запуска он отставал от лучших среди конкурентов, и с тех пор практически все его конкуренты были заменены. Его приличная ходовая часть и управляемость, щедрый уровень оснащения, конкурентоспособная запрашиваемая цена и обширный послепродажный пакет были, пожалуй, единственными вещами, которые поддерживали его у британских покупателей. ^{[35] [36]}

Индонезия [ править ]

Proton Waja был представлен в Индонезии в июле 2007 года на 15-м международном автосалоне в Индонезии компанией PT Proton Edar Indonesia. ^[37] Доступен только с одним вариантом с механической или автоматической коробкой передач с двигателем Campro S4PH. ^{[38] [39]}

Иран [ править ]

Более 5000 Proton Waja (Impian) были экспортированы в Иран для использования в качестве такси. ^{[40] [41]}

Пакистан [ править ]

Proton Waja экспортировался в Пакистан как Proton Impian, где он был запущен в сентябре 2006 года, и был доступен в одном варианте с механической или автоматической коробкой передач. ^[42]

Безопасность [ править ]

• - Euro NCAP -

Proton Waja / Impian был первым и пока единственным автомобилем Proton, официально прошедшим краш-тест Euro NCAP в 2002 году. ^[43] Он получил три звезды за безопасность взрослых пассажиров и только одну звезду за безопасность пешеходов. Тестируемая конфигурация включала четыре подушки безопасности SRS (двойные передние и двойные боковые), конфигурация, которая была ограничена несколькими развитыми рынками, такими как Великобритания и Австралия . ^{[44] [45]} Малазийский рынок Proton Wajas никогда не получал боковых подушек безопасности. ^[46]

Proton утверждал, что Impian был первым автомобилем нового поколения, который был разработан в соответствии со стандартами Euro NCAP, но после разочаровывающих характеристик Impian Proton пообещал улучшить будущие конструкции. Десять лет спустя это обещание было выполнено, когда Proton Prevé был удостоен полных пяти звезд австралийской ANCAP , организацией, методы которой полностью совпадают с методами Euro NCAP. ^[47]

Top Gear представил сегмент, в котором был показан поврежденный Proton Waja и поврежденный Toyota Avensis , чтобы продемонстрировать разницу между трехзвездочным и пятизвездочным автомобилем Euro NCAP после лобового столкновения с деформируемой железобетонной стеной. ^[48]

Проблемы [ править ]

В ранних моделях центральные воздухозаборники не могли дуть холодным воздухом к переднему пассажиру из-за конструктивного недостатка. Обновленные вентиляционные отверстия в более поздних моделях решили проблему. Его топливный насос, электрические стеклоподъемники и наружные дверные ручки оказались проблемными в ранних моделях. Последующие модели с модернизированными задними фонарями в стиле «термометра» были склонны к попаданию воды в их корпус и в задний багажник.

Вскоре было обнаружено, что тепло от стоп-сигналов расплавляет внутренний пластиковый корпус. Proton Waja также дважды был отозван. Первый отзыв коснулся только вариантов механической трансмиссии, где болты механической трансмиссии были неправильно затянуты. В последующем отзыве в 2005 году было задействовано около 3000 единиц из-за неисправных легкосплавных дисков. ^{[25] [49] [50]}

Технические характеристики [ править ]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Proton Waja .