 Fairchild F-27 похож на самолет , вовлеченного в аварию | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 29 марта 1979 г. |
| Резюме | Разделение двигателя |
| Сайт | Квебек |
| Самолет | |
| Тип самолета | Fairchild F-27 |
| Оператор | Quebecair |
| Постановка на учет | CF-QBL |
| Начало полета | Международный аэропорт Жана Лесажа |
| Пункт назначения | Монреаль |
| Пассажиры | 21 год |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 17 |
| Выжившие | 7 |
Рейс 255 Quebecair был регулярным рейсом из Квебека в Монреаль . 29 марта 1979 года самолет Fairchild F-27 , зарегистрированный CF-QBL, который выполнял полет, разбился через несколько минут после взлета, когда взорвался двигатель. Все три члена экипажа и 14 из 21 пассажира погибли.
Сбой [ править ]
После взлета из международного аэропорта имени Жана Лесажа летный экипаж сообщил диспетчерской вышке о проблеме с их правым двигателем. Самолет получил разрешение на вынужденную посадку . Он дважды облетел аэропорт с пламенем, исходящим от одного двигателя. Самолет начал последний поворот при посадке, прежде чем врезаться в склон холма. «Я услышал громкий взрыв, выскочил и увидел, что самолет горит», - сказал один из свидетелей.
Пожарные прибыли на место в течение нескольких минут, но, как сообщается, они «не могли приблизиться к горящим обломкам в течение некоторого времени из-за сильной жары». Машины скорой помощи не смогли добраться до места происшествия, потому что им пришлось пересечь железнодорожную ветку. «Большинство людей не были мертвы. Некоторые из них умерли в течение первых получаса после аварии. Были отрезаны конечности. Мы должны были быть осторожными, когда перемещали их», - сказала журналистам одна женщина. [1]
Расследование [ править ]
Эти регистраторы полета были обнаружены вскоре после аварии. Канадские исследователи пришли к выводу , что вскоре после twin- турбовинтового авиалайнера поднятом от, низкого рабочего колеса давления от нет. 2 лопнул двигатель , в результате чего оторвалась передняя часть двигателя. Летный экипаж не смог поднять шасси, поскольку обломки двигателя повредили электронную схему выбора шасси. Это, вместе с обнаженным двигателем, резко увеличило аэродинамическое сопротивление , и самолет не мог набирать высоту или сохранять высоту во время последнего поворота. Центр тяжести смещается за пределы его кормовойограничение из-за отделения двигателя и движения пассажира, в результате чего воздушная скорость упала ниже минимальной контрольной скорости незадолго до того, как самолет врезался в склон холма. [2]
Ссылки [ править ]
