Станция Рюльцхайм - это станция в городе Рюльцхайм в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Оригинальная станция была открыта 25 июля 1876 года с вводом в эксплуатации Germersheim - Верт секции Schifferstadt-Верт железной дороги . Адрес старого входного здания, внесенного в список объектов культурного наследия, - Bahnhofstraße 6 . [5]
Рюльцхайм | |
---|---|
Через станцию | |
![]() Бывшее здание вокзала Рюльцхайм | |
Место расположения | Bahnhofstrasse 6, Rülzheim , Рейнланд-Пфальц Германия |
Координаты | 49 ° 09′34 ″ с.ш., 8 ° 17′16 ″ в.д. / 49,159469 ° с.ш.8,287642 ° в.Координаты : 49 ° 09′34 ″ с.ш., 8 ° 17′16 ″ в.д. / 49,159469 ° с.ш.8,287642 ° в. |
Линия (и) | Шифферштадт – Вёрт (36,2 км (новая остановка) ) |
Платформы | 2 |
Строительство | |
Архитектурный стиль | Неоклассицизм , романское возрождение |
Дополнительная информация | |
Код станции | 5429 [1] |
Код DS100 | РРЖ [2] |
IBNR | 8005217 |
Категория | 6 [1] |
Зона проезда | |
Веб-сайт | www.bahnhof.de |
История | |
Открыт |
|
Закрыто | 12 декабря 2010 г. (старая станция) |
Место расположения | |
![]() ![]() Рюльцхайм Расположение в земле Рейнланд-Пфальц |
В ходе интеграции участка Гермерсхайм-Вёрт в сеть Karlsruhe Stadtbahn он был заменен остановкой ( Haltepunkt ) под названием Rülzheim Bahnhof примерно в 300 метрах к северу. Deutsche Bahn классифицирует остановку как станцию категории 6 и имеет две железнодорожные платформы. Он расположен в сети Karlsruher Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Карлсруэ, KVV). [6] С 2001 года станция также была частью района, где тарифы Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Транспортная ассоциация Рейна-Неккара, VRN) принимаются по переходной ставке.
Место расположения
Бывшая станция находилась на северной окраине застроенного района Рюльцхайма. Местная Bahnhofstraße (улица вокзала) проходит параллельно и к востоку от путей, которые проходят на этом участке с северо-востока на юго-запад; она также является частью трассы государственной дороги 493. С запада и севера к станции примыкают сельскохозяйственные угодья. Сама железная дорога идет с севера и проходит через муниципалитет по вытянутой S-образной кривой, в середине которой расположены как бывшая станция, так и современная остановка. Последний находится примерно в 300 метрах на северо-восток, рядом с государственной дорогой 540, ведущей в Белльхейм .
История
Железнодорожные инициативы вокруг Рюльцхайма
Первоначально администрация Кольца Рейна ( Rheinkreis ), входившего в состав Баварии , планировала, что его первая железнодорожная линия будет первой в направлении север-юг от Рейншанце через Лаутербург до Страсбурга , что составит конкуренцию железной дороге Мангейм-Базель предложенный Баденом . Однако, вместо этого было решено построить Палатин Ludwig железной дороги ( Pfälzische Ludwigsbahn , Людвигсхафен - Bexbach ), который был открыт в период с 1847 по 1849. [7] В то же время, были проведены обсуждения относительно того , строки из Нойштадт через Ландау в Виссембург или линия по Рейну через Шпейер , Гермерсхайм и Верт были более актуальными и желательными. Поскольку военные предпочитали маршрут на окраине Пфальцского леса ( Pfälzerwald ), он был построен в форме Максимилианской железной дороги между Нойштадтом и Виссембургом. [8]
В ходе попыток связать железную дорогу Максимилиана со столицей Баденом несколько человек из Райнцаберна и его соседей выступили за маршрут через Оффенбах , Херксхайм , Лаймерсхайм и Леопольдсхафен . Это соответствовало бы продолжению ветки Шифферштадт-Шпайер , которая была открыта одновременно с железной дорогой Людвига, недалеко от Рюльцхайма, и они были бы соединены соответствующим образом. Эти планы, однако, конкурировали с предложенной железной дорогой Винден-Карлсруэ , которая была окончательно выбрана и открыта в 1864 году. В том же году линия Шпейер была продлена до Гермерсхайма . [9]
Также в 1864 году местный комитет из Рюльцхайма поддержал расширение линии, которая сейчас заканчивается в Гермерсхайме до Верта , что вскоре привело к созданию первого проекта плана маршрута. Однако расположение станции Рюльцхайм было спорным. Один вариант поместил его к востоку от общины, а другой - к западу. Соседние общины, которые хотели, чтобы он был рядом с ними, также вмешались в дискуссию. Сам комитет потребовал размещения на западе 30 марта 1872 года, что было окончательно принято 7 июля 1872 года. Линия до Верта, включая станцию Рюльцхайм, была открыта 25 июля 1876 года [10].
Дальнейшее развитие
Станция стала частью области Reichsbahndirektion ( Рейхсбанское железнодорожное подразделение ) Людвигсхафена после основания Deutsche Reichsbahn в 1922 году. Во время роспуска железнодорожного подразделения Людвигсхафена ответственность за него была передана железнодорожному подразделению Майнца 1 января. Май 1937 г. [11]
Deutsche Bundesbahn (DB), который отвечал за железнодорожные операции с 1949 года, передал станцию железнодорожному подразделению Майнца, которое отвечало за все железнодорожные линии в недавно созданной земле Рейнланд-Пфальц . [12] В ходе поэтапного роспуска железнодорожного подразделения Майнца с 1 августа 1971 года его аналог в Карлсруэ взял на себя ответственность за станцию. [13] Станция была остановлена в 1990-х годах. Станция стала частью Karlsruhe Stadtbahn в декабре 2010 года.
Подъезд
Бывшее входное здание построено из кирпича с элементами неоклассицизма и романского возрождения . В здании, внесенном в список культурного наследия, также есть трехэтажная башня. [5] Он больше не используется для железнодорожных перевозок. В 1980-х годах он был отремонтирован местной ассоциацией, и часть его используется как ресторан. Бывший грузовой навес тоже существует и был восстановлен в 2000-х годах.
Операции
Новый привал обслуживается каждые 30 минут. Линии S 51 и S 52 на Карлсруэ Штадтбан ходят один раз в час, начиная со станции Гермерсхайм и заканчивая внутренним центром Карлсруэ. Первый следует по железной дороге Винден-Карлсруэ незадолго до Karlsruhe Hauptbahnhof , где он проходит по съезду на Albtalbahnhof, чтобы соединиться с трамвайной сетью . S 52 выезжает с железной дороги Винден-Карлсруэ к востоку от Максау, затем пересекает трамвайные пути через район Карлсруэ в Книлингене и оттуда до центра города.
Рекомендации
Заметки
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Вабенплан" (PDF) . Karlsruher Verkehrsverbund . 13 декабря 2020 . Проверено 19 февраля 2021 года .
- ^ "Вабенплан" (PDF) . Verkehrsverbund Rhein-Neckar . Февраль 2021 . Проверено 21 февраля 2021 года .
- ^ а б "Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler - Kreis Germersheim" (PDF; 1,7 МБ) (на немецком языке). denkmallisten.gdke-rlp.de. п. 30 . Дата обращения 8 мая 2017 .
- ^ "mobil. 3. Einheit: Der KVV stellt sich vor" (PDF) (на немецком языке). kvv.de. Архивировано из оригинала (PDF; 2,0 МБ) 15 мая 2016 года . Дата обращения 7 мая 2015 .
- ^ Sturm 2005 , стр. 17ff.
- ^ Heilmann & Шрайнер 2005 , стр. 14ff.
- ^ Sturm 2005 , стр. 160F.
- Перейти ↑ Sturm 2005 , p. 187.
- ^ Engbarth 2007 , стр. 13.
- Перейти ↑ Sturm 1980 , pp. 66.
- ^ Engbarth 2007 , стр. 28.
Источники
- Энгбарт, Фриц (2007). Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz [ От железной дороги Людвига к единому расписанию - 160 лет железным дорогам в Пфальце ] (на немецком языке).
- Хайльманн, Майкл; Шрайнер, Вернер (2005). 150 Jahre Maximiliansbahn Neustadt-Straßburg [ 150 лет железной дороге Максимилиана: Нойштадт-Страсбург ] (на немецком языке). Людвигсхафен-на-Рейне: про СООБЩЕНИЕ. ISBN 3-934845-27-4.
- Штурм, Хайнц (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen [ Палатинские железные дороги ] (на немецком языке). Людвигсхафен-на-Рейне: про СООБЩЕНИЕ. ISBN 3-934845-26-6.
- Штурм, Хайнц (1980). Geschichte der Maxbahn 1855–1945 [ 125 лет железной дороге Максимилиана Нойштадт / Вайнстр-Ландау / Пфальц ]. 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt / Weinstr. – Landau / Pfalz (на немецком языке). Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e. В.