Дирижабль класса R31

Р.31 класс британских жестких дирижаблей был построен в последние месяцы Первой мировой войны и составили два самолета, его величества дирижабль Р.31 и Р.32 . Они были спроектированы Королевским корпусом военно-морских конструкторов при содействии герра Мюллера, который бежал в Великобританию и ранее работал на компанию по производству дирижаблей Шютте-Ланц, и построены Шорт Бразерс в ангарах для дирижаблей Кардингтона. Каркас дирижабля был изготовлен из ламинированной на балочные секции еловой фанеры, защищенной от атмосферных воздействий лаком, а также огнестойкой. В них заключен 21 газовый баллон. ^[1] R.31был самым большим британским дирижаблем, который летал до конца войны, и этот класс остается крупнейшими мобильными деревянными конструкциями из когда-либо построенных. ^[2]

Поскольку дирижабли предназначались для операций по защите флота, они должны были быть оснащены защитными пулеметами сверху оболочки, на корме и в гондолах. 12-фунтовые пушки должны были быть установлены в специальном положении по центру ниже дирижабля для использования против подводных лодок . В конце концов , это вооружение было установлено только на R.31 , поскольку R.32 был завершен только после перемирия с Германией . ^[3] Он также был предназначен для размещения двух бомб по 520 фунтов (240 кг) и четырех бомб по 230 фунтов (100 кг). но с окончанием боевых действий они так и не были установлены ни на одном из дирижаблей.

История операций [ править ]

R.31 [ править ]

R.31 совершил свой первый двухчасовой испытательный полет в июле 1918 года под командованием командира эскадрильи У. К. Хинкса. Была достигнута максимальная скорость 70 миль в час (110 км / ч), что намного выше ожидаемых 50–55 миль в час (80–89 км / ч) и быстрее, чем у любого другого дирижабля, находившегося в эксплуатации. Первоначально он был оснащен шестью двигателями Rolls-Royce Eagle мощностью 275 л.с. (205 кВт) , но из-за производительности и снижения расхода топлива один был удален, что снизило максимальную скорость до все еще удовлетворительных 65 миль в час (105 км / ч); Точно так же R.32 был построен с шестью двигателями и позже преобразован в пятидвигательную конфигурацию. ^[3]

Наконец, дирижабль был введен в строй 6 ноября 1918 года, незадолго до перемирия с Германией, после четырех часов в воздухе. Он отправился, снова под командованием командира эскадрильи Хинкса, на базу дирижаблей в Ист- Форчуне в Шотландии. В пути она столкнулась с плохой погодой, и возникли опасения, что некоторые из фанерных балок вышли из строя, поэтому она направилась на базу дирижаблей в Хаудене в Восточном райдинге Йоркшира для проверки и ремонта. Сараи не ремонтировались с R27.загорелся тремя месяцами ранее, и крыша сильно протекала. Это привело к порче клея, скрепляющего фанеру; в результате дирижабль пришел в негодность и не подлежал ремонту. В феврале 1919 г. его разобрали. Покрытие было снято и возвращено в Кардингтон, а рамы были проданы за 200 фунтов стерлингов; они были разбиты и проданы на дрова, но из-за полученной противопожарной обработки они не горели.

R.32 [ править ]

После официального принятия в Королевский флот , R32 совершил свой первый пробный полет 3 сентября 1919 года, а затем 6 сентября отправился в RNAS Pulham , Норфолк. 10 сентября в строю с R33 он совершил перелет над Нидерландами, Бельгией и Северной Францией и вернулся в Пулхэм. В октябре 1919 года R.32 вместе с остальным флотом дирижаблей был официально передан Королевским военно-воздушным силам . Дирижабль использовался Национальной физической лабораторией для структурных испытаний. 20 марта 1920 г. он был доставлен в Хоуден для ремонта и использования для обучения экипажа американской стороной, прибывшей для принятия R38 (ZR-2).. Когда стал доступен R80 с металлическим каркасом , использование уже устаревшего R.32 с деревянным каркасом прекратилось, и, чтобы сэкономить деньги, его сняли с эксплуатации и использовали для оценки эффекта разрыва газового баллона. После снятия покрытия и снятия двигателей в камере № 18 создавалось избыточное давление до тех пор, пока расширение не привело к разрушению связей и конструкции. Впоследствии рама была разобрана.

Операторы [ править ]

 Королевский флот

Технические характеристики (с пятью двигателями) [ править ]

Данные из ^{[ необходима ссылка ]}

Общие характеристики

• Длина: 615 футов 0 дюймов (187,5 м) ^{[1] [2]}
• Диаметр: 65 футов 6 дюймов (19,97 м) ^[1]
• Объем: 1 547 000 куб футов (43 976 м ³ ) ^[1]
• Полезный подъем: 36 960 фунтов (16 800 кг)
• Силовая установка: 5 поршневых двигателей Rolls-Royce Eagle , 275 л.с. (205 кВт) каждый ^{[1] [2]}

Представление

• Максимальная скорость: 65 миль / ч (104 км / ч, 56 узлов) ^{[2] [4]}

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]