R4M ( немецкий : R akete, 4 килограмм, M inenkopf ) ракета, по прозвищу Ураган ( немецкий : ORKAN ) из - за его отличительной дымовой след при стрельбе, была зенитная ракета . Он был разработан немецкими люфтваффе во время Второй мировой войны .
Ракета Р4М | |
---|---|
Тип | Ракета |
Место происхождения | Германия |
История обслуживания | |
В сервисе | 1944-1945 гг. |
Использован | Люфтваффе |
Войны | Вторая Мировая Война |
История производства | |
Разработано | 1944 г. |
Производитель | Heber AG , Остероде , Германия |
Варианты | Воздух-воздух и воздух-земля |
Характеристики | |
Масса | 3.85 кг |
Длина | 812 мм |
Ширина | 55 мм |
Начальная скорость | 525 м / с (1175 миль / ч) |
Эффективная дальность стрельбы | 600-1000 м |
Максимальная дальность стрельбы | 1500 м |
Вес наполнения | 520 г гексогена для роли воздух-воздух |
Разработка
R4M был разработан для борьбы с увеличивающимся весом противотанковых бомбардировщиков, размещаемых истребителями Люфтваффе. Первичная анти-бомбардировщика оружие люфтваффе на протяжении большей части войны была 20 мм MG 151/20 автопушка , который был компактный достаточно , чтобы быть установлен во внутреннем крыле бухты монтажа в Focke-Wulf Fw 190 (до 4 пушки, или 6 с дополнительными подкрыльевыми модулями с двумя орудиями), а также установлен на центральной линии истребителей Bf 109G , стреляя через винт, как Motorkanone . Это могло быть дополнено дополнительной парой пушек в подкрыльевых гондолах , вызывающих лобовое сопротивление , но было обнаружено, что для того, чтобы сбить типичный четырехмоторный бомбардировщик союзников, требовалось в среднем двадцать 20-мм попаданий. Впоследствии MG 151/20 был дополнен или заменен 30-мм пушкой MK 108 , которая заменила центральную установку Motorkanone MG 151/20 на многих Bf 109 и могла быть установлена в подкрыльевые гондолы немного большего размера, которые можно было использовать на либо Bf 109, либо Fw 190. Эта пушка более крупного калибра могла сбить бомбардировщик в среднем от одного до трех попаданий. Однако MK 108 был намного тяжелее, а боеприпасы большего калибра затрудняли перевозку более чем одного или двух «проходов». Хуже того, низкая начальная скорость этого орудия означала, что у него была очень короткая дальность стрельбы, и после выстрела он подвергся баллистическому падению более 41 метра на дальности 1000 метров. Подойдя достаточно близко, чтобы получить попадание, истребители оказались в пределах досягаемости десятков «легких стволов» оборонительных пулеметов Браунинга AN / M2, которыми располагала боевая коробка типичного налета тяжелых бомбардировщиков USAAF, практически с любого направления. Более мощная пушка MK 103 имела более высокую начальную скорость пули и увеличенную дальность за счет значительного увеличения веса, размеров (длина ствола 1,34 метра или 52-3 / 4 дюйма) и гораздо меньшей скорострельности: 380-420 выстрелов в минуту против 600-650 об / мин для MK 108 .
Кроме того, на истребителях Messerschmitt Bf 109 и Bf 110 и на истребителях Focke-Wulf Fw 190, использовавшихся для разгона боевых коробчатых бомбардировщиков USAAF, устанавливались ракеты Werfer-Granate 21 (Wfr. Gr. 21 или Bordrakete BR 21) на основе Nebelwerfer 42. формации, имели пусковые трубы, которые создавали сопротивление не только из-за их открытой установки под крылом с пятью стойками, но и из-за того, что пусковые трубы должны были быть направлены вверх примерно на 15 ° от горизонтального полета, чтобы противостоять Значительное баллистическое падение снаряда БР 21 после выстрела. Это добавило к и без того значительному сопротивлению созданных опор пусковой трубы и способствовало созданию Wfr. Относительно низкая скорость снаряда Gr 21 - 1150 км / ч (320 м / с; 710 миль / ч), что составляет примерно 60% от скорости 505 м / с (1130 миль / ч) снарядов пушки MK 108 .
Решение состояло в том, чтобы заменить подкрыльные гондолы орудий и подкрыльные пусковые трубы большого калибра с чрезмерным сопротивлением на твердотопливный ракетный двигатель малого диаметра с установкой боеголовки, аналогичной снаряду пушки. Хотя каждый «снаряд» был тяжелее соответствующего орудийного снаряда, отсутствие орудия значительно снизило общий вес. Разница в весе была настолько велика, что даже гораздо более крупная и дальнобойная ракета все еще была легче, чем орудия, которые она могла заменить, хотя общее количество выстрелов также сократилось с 65 снарядов с 30-мм боеприпасами до 24 ракет.
В зенитной версии R4M использовалась большая 55-миллиметровая боеголовка с 520 г (18 унций) сильно бризантного заряда взрывчатого вещества Hexogen , что почти гарантировало уничтожение истребителя одним попаданием за счет «сокрушительной» силы его взрывной боевой части. это было то же самое взрывчатое вещество, которое использовалось в снарядах автопушек MK 103 (30 x 184 мм) и MK 108 (30 x 90 мм). Каждый R4M весил 3,2 кг и был снабжен топливом, достаточным для стрельбы с расстояния 1000 м, за пределами досягаемости оборонительных орудий бомбардировщика. Основной корпус ракеты состоял из простой стальной трубы с восемью откидными стабилизаторами на оперении на оперении для стабилизации, которые раскрывались сразу после запуска. Батарея обычно состояла из двух групп по 12 ракет, и когда все 24 были залпованы в атаке, они заполняли область размером примерно 15 на 30 м на высоте 1000 м, плотность, которая позволяла почти наверняка поражать цель. R4M обычно выпускались четырьмя залпами из шести ракет с интервалом в 70 миллисекунд с дальности 600 м и летели к своей цели со сверхзвуковой скоростью на шестьдесят процентов выше, чем Wfr. Gr. 21 будут (снаряд BR 21 двигался со скоростью около 1150 км / ч после запуска), поскольку R4M обычно имел скорость полета примерно 1890 км / ч (1170 миль / ч). Для R4M были доступны две боеголовки: обычный PB-3 с зарядом 0,4 кг для зенитного применения и кумулятивный заряд большего размера, аналогичный по конструкции Panzerschreck , Panzerblitz (PB-2/3) для противотанковых. использовать. Panzerblitz III , монтаж гигантская 210 мм полого заряд боеголовки (тот же калибр , как БРЫ 21), можно рассматривать в качестве конечной разработки базовой ORKAN ракеты. Его предполагалось нести (шесть или восемь ракет на самолет) на противотанковой модели B реактивного пикирующего бомбардировщика Henschel Hs 132, однако ни ракета, ни боевой самолет, для которого он был предназначен исключительно, не вышли за пределы стадии прототипа. конец войны.
Операции
Лишь небольшое количество самолетов было оснащено R4M, в основном Messerschmitt Me 262 и штурмовики Fw 190 , которые устанавливались на небольших деревянных стойках под крыльями. Однажды на Me 163 A было установлено несколько ракет R4M, и эта установка без происшествий проходила несколько недель в 1944 году. Это был первый раз, когда реактивный самолет получил ракетное вооружение.
Люфтваффе обнаружило, что ракеты R4M имеют траекторию, аналогичную траектории полета 30-мм пушки MK 108 , поэтому можно было использовать стандартный прицел Revi 16 B. [1]
Смотрите также
- 3,5-дюймовая ракета FFAR (ВС США)
- 5-дюймовая ракета FFAR (ВС США)
- RP-3 (Великобритания)
- РС-82 (ракетное семейство) (Советский Союз)
[2]
Рекомендации
- ^ Джеффри Л. Этель; Альфред Прайс (1 апреля 1994 г.). Боевые самолеты времен Второй мировой войны . Эйрлайф. п. 38. ISBN 978-1-85310-406-0. Проверено 3 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Циглер, Мано (июль 1984 г.). Ракетный истребитель (2-е изд.). Нью-Йорк: Bantam Books. С. 155–156 . ISBN 0-553-27348-5.
Внешние ссылки
- Страница на немецком языке с подробностями о неуправляемой ракете R4M и ее версии для штурмовика Panzerblitz