Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Боевой бокс эскадрильи из 12 самолетов B-17, разработанный в октябре 1943 года. Три таких бокса завершали групповой бокс из 36 самолетов.
  1. Ведущий элемент
  2. Высокий элемент
  3. Низкий элемент
  4. Низкий низкий элемент

Боевая коробка была тактическим используются тяжелыми (стратегическими) бомбардировщиками в армии ВВС США во время Второй мировой войны . Боевую коробку также называли «шахматным построением». Его оборонительная цель заключалась в том, чтобы сосредоточить огневую мощь орудий бомбардировщиков, а в наступлении - сосредоточить сброс бомб на цель. [1]

Первоначально соединения создавались в соответствии с довоенной доктриной авиакорпуса, согласно которой массированные бомбардировщики могли атаковать и уничтожать цели в дневное время без сопровождения истребителей, полагаясь на взаимный огонь из своих оборонительных пулеметов , почти исключительно из «легкого ствола» Browning AN / M2 . 50 калибра (12,7 мм). Однако использование бомбардировщиками USAAF больших высот привело к факторам, которые требовали более плотной схемы размещения бомб, и боевая коробка продолжала использоваться даже после появления истребителей сопровождения - особенно начиная с весны 1944 года над Европой, когда истребители USAAF летели далеко впереди. боевых ящиков в господстве в воздухережим вместо этого против истребителей Люфтваффе - в значительной степени снизил угрозу перехвата истребителей. [1]

Создание концепции приписывают полковнику Кертису Э. Ле Мею , командиру 305-й бомбардировочной группы в Англии . [2] [3] [4] Однако Восьмая воздушная армия экспериментировала с различными тактическими формированиями с момента своей первой бомбардировки 17 августа 1942 года, некоторые из которых были также известны как «ящики». Группа ЛеМэя действительно создала боевую коробку «Падение копья» в декабре 1942 года, и эта формация стала основой для многочисленных последовавших за ней вариаций боевых коробок. [5]

Практика обозначения сконцентрированного строя как «коробки» была результатом построения схем построений в плане, профилях и виде спереди, при этом каждый бомбардировщик размещался в невидимой области, напоминающей коробку. [1]

Эволюция формирований Восьмых ВВС [ править ]

1942 эксперименты [ править ]

Боевые ящики 3-й бомбардировочной дивизии Б-17
Б-24 446-й бомбардировочной группы летят в боевом строю.

Первые десять вылетов Восьмых ВВС из Англии в августе 1942 г. были неглубоким проникновением во Францию ​​при сильной поддержке эскорта истребителей Королевских ВВС « Спитфайр ». Б-17 Летающие крепостилетали в составе эскадрилий из шести самолетов с расстоянием между эскадрильями от двух до четырех миль, чтобы избежать столкновений в воздухе между неопытными экипажами. Хотя эскадрильи из шести самолетов не могли поддерживать друг друга, они отличались простотой и легкостью управления. Бомбардировщики в составе эскадрильи были штабелированы на трех высотах примерно 150 футов (46 м) между самой высокой и самой низкой, и, за исключением ведущей пары, не входили во взаимно поддерживающие элементы. По мере того, как миссии становились больше по размеру, глубже проникать и сталкивались со все более эффективными защитниками, AAF осознали, что необходимы более компактные соединения, и вернулись к V-образному построению из трех самолетов, которое было стандартным до войны. Эскадрильи состояли из трех таких эскадрилий, все летели на одной высоте, с двумя такими эскадрильями в групповом построении, вторая более высокая, замыкающая,и качнулся вправо. Вся формация была 600 футов (180 м) в высоту, 500 футов (150 м) в глубину и почти 2500 футов (760 м) в поперечнике. Маневрировать на нем было сложно, как и на альтернативе с 36 самолетами.[6] и оставил многих бомбардировщиков с ограниченным полем огня. [5]

Изначально две группы тяжелых бомб Восьмых ВВС были переданы в Северную Африку и были заменены в октябре и ноябре четырьмя новыми группами B-17 ( 306-я , 91-я , 303-я и 305-я группы) и двумя B-24 Liberators. ( 44-й и 93-й BG), каждый из которых экспериментировал со своими формациями. Их ранние миссии включали в себя многочисленные механические повороты («прерывания»), которые препятствовали разработке эффективных схем. [7]

Между ноябрем 1942 года и концом войны были приняты различные конфигурации боевой коробки для соответствия меняющимся условиям, в частности, изменилась немецкая тактика, которая делала упор на лобовые атаки против слабой огневой мощи бомбардировщиков. 305-й BG усовершенствовал построение «Javelin Down» из 18 самолетов, в котором самолеты располагались в одном элементе, а эскадрильи в группе располагались вниз по направлению к солнцу. Это помогало стрелкам на более высоком самолете видеть более низкий самолет, не ослепляясь ярким светом. На переднем плане формация напоминала лестницу, но в профиль и в плане напоминала острие копья. В отличие от прежних групповых соединений, в которых головной бомбардировщик летел в самом нижнем положении, теперь он был размещен в центре соединения вертикально. 305-й дивизион успешно испытал строй 6 декабря 1942 г.миссия вЛилль , и его сразу же приняли на вооружение остальные три группы B-17. [5]

Вскоре 305-я полка разработала более компактное шахматное построение, в котором элементы располагались вниз в одном направлении, а эскадрильи - вверх в противоположном направлении. Третий элемент из трех бомбардировщиков был добавлен в коробку с 18 самолетами, помещенную в наиболее уязвимую эскадрилью для дополнительной поддержки. В результате получилась клиновидная конфигурация с 21 плоскостью, которая была принята всеми группами 13 января 1943 г. и оставалась стандартной до сентября 1943 г. [8]

В 1943 году для организации боевых ящиков было разработано использование сборочных кораблей , модифицированных старых бомбардировщиков с уникальными схемами окраски. Эти самолеты продолжали использоваться на протяжении всей войны, даже после изобретения других технических достижений. [9] [10]

Коробки крыльев [ править ]

Хотя изначально боевой блок проектировался вокруг группы самолетов, он был расширен за счет объединения трех групп, летающих вместе в качестве «боевого крыла », все из которых были основаны на той же треугольной конструкции, что и ведущий бомбардировщик (или группа самолетов). бомбардировщики) в центре, а два бомбардировщика (или группы) сразу за ними в форме буквы V, один на высоте выше, а другой ниже центра в непосредственной близости для взаимной защиты. Новые боевые ящики продолжали использоваться, но группы были размещены в горизонтальной колонне и штабелированы на увеличивающейся высоте, чтобы уменьшить их уязвимость для атаки. Это привело к отставанию тыловых формирований, что сказалось как на оборонительной тактике, так и на бомбардировке. [11]

Корпус крыла, состоящий из 54 самолетов (в основном, три ящика по 18 самолетов, уложенных таким же образом, как и групповой бокс), возник из необходимости обеспечивать защитный огонь от лобовых атак. Строения были штабелированы таким образом, что, в то время как эскадрильи во время миссий располагались в стороне от солнца, группы располагались в противоположном направлении, что делало корпус крыла более компактным. Поскольку до мая 1943 года у Восьмого ВВС было только четыре единицы B-17, составные группы были сформированы путем объединения эскадрилий из разных групп, или четвертая группа была добавлена ​​в кессон крыла, чтобы сформировать ромбовидную коробку. Последний летел в хвостовой позиции за крылом и оказался восприимчивым к тактике Люфтваффе по атаке на конечности соединений. Кессон крыла часто располагался на 3000 футов (910 м) по вертикали, на 7000 футов (2100 м) в глубину и на 2,000 футов (610 м) в поперечнике, и его было трудно поддерживать.[5]

Берлин, Германия, 19 мая 1944 г .: B-17 Miss Donna Mae II (331-я BS, 94-я BG) случайно подвергся бомбардировке сверху, вырвав левый горизонтальный стабилизатор и вызвав крутое пикирование.

Самым серьезным недостатком кессона крыла было то, что нижний и верхний элементы, тянущиеся в конце построения, имели наименьшую взаимную защиту. [5] Дополнительная опасность заключалась в том, что самолет был поражен падающими бомбами, если он отклонился от ящика (см. Изображение):

«Прямо под нами (19 мая 1944 года в Берлин на B-17G 42-102411 [12] ) на пути падения наших бомб находился сбитый с места B-17. На более поздних фотографиях показан B-17 с обрезанным левым стабилизатором от пятисотфунтовой бомбы, сброшенной сверху. Этот самолет упал в крутое пикирование, вышел из-под контроля и был потерян. Как упоминалось ранее, бомбы должны были упасть примерно на пятьсот футов или более, прежде чем защитная лопасть развернулась. оставьте бомбу вооруженной ". - пилот 303-го BG Ричард Райли Джонсон [13]

Летом 1943 года Восьмая дивизия расширилась до 16 групп B-17 и 4 B-24, а к июню следующего года вырастет до 39 групп. Таблица организации и оборудования для тяжелой бомбардировки групп была увеличена с 35 до 62 самолетов с огромным притоком новых бомбардировщиков , начиная с осенью 1943 года, а также использование композитных групп было прекращен , как многие группы полетела две коробки группы на одной миссии . [14]

Боевая коробка из 54 самолетов, используемая B-17 Восьмого, требовала и практики, и дисциплины, чтобы поддерживать строй. Турбулентность от ведущих бомбардировщиков усложняла удержание строя. Коробка из 54 самолетов способна выставить в общей сложности до 700 крупнокалиберных оборонительных пулеметов, что, тем не менее, представляет собой серьезную защиту от истребителей. Поскольку в мае 1944 года зенитная артиллерия стала более серьезной угрозой, коробка из 36 самолетов была возрождена в гораздо более свободном строю и стала стандартом до конца войны, за исключением тех дней, когда ожидалось значительное сопротивление истребителей.

Изменения окна группового боя [ править ]

В октябре 1943 года первая группа с радиолокационным наведением Pathfinder начала операции, что потребовало создания компактной группы из 36 самолетов для оптимизации характеристик бомбардировки в неблагоприятных погодных условиях. Первоначально это было сделано путем удвоения количества трехплоскостных элементов в эскадрилье с двух до четырех и размещения всех трех самолетов внутри элемента на одинаковой высоте, чтобы избежать столкновений. [14] ЛеМэй, который был назначен командиром 3- й бомбардировочной дивизии , изобрел эту ромбовидную боевую коробку из 12 самолетов и предпочел ее другим, так что в августе 1944 года, когда он принял командование операцией «Маттерхорн» в Индии, он принял ее на вооружение. как основная формация дляB-29 Superfortress . [15] Для дальнейшего сжатия схемы бомбардировок был разработан вариант построения с использованием четырех эскадрилий из 9 самолетов в ромбовидной формации. [14]

Ящики с крыльями следовали друг за другом по следу, и эскорту было легче защитить строй. Однако близкое смещение самолета из четырех эскадрилий 36 было трудно поддерживать, и это увеличивало вероятность того, что бомбардировщик, летевший в нижней части ящика, был поражен бомбами, сброшенными с более высокого самолета. В ситуациях визуальной бомбардировки измененная коробка из 36 самолетов исключила самую низкую эскадрилью, чтобы уменьшить вероятность. [14] Несмотря на то, что групповая боевая коробка из 36 и 27 бомбардировщиков стала стандартом на протяжении большей части 1944 года, ромбовидная формация из четырех эскадрилий из 10 самолетов была разработана для B-24 как Восьмой, так и Пятнадцатой ВВС . [16]

Зимой 1944–45 годов приоритетной задачей стало минимизация потерь от зенитной артиллерии. Коробка на 27 самолетов стала стандартной для B-17 на весь 1945 год, она была расширена в сторону, чтобы избежать катастрофических повреждений строения от разрыва одиночного снаряда. В то же время ведомые летели вперед на лидерах элементов, создавая коробку, которая располагалась на 750 футов (230 м) по вертикали, 650 футов (200 м) спереди назад и 1170 футов (360 м) по бокам. В этом последнем варианте зенитчики получали небольшую цель, создавали отличные бомбовые схемы, а также были простыми в управлении и управлении. [14]

Боевые ящики B-24 [ править ]

Б-24 2- й авиационной дивизии, которые сложнее, чем B-17, летать строем на больших высотах и ​​с более ограниченной видимостью из кабины, использовали вариант групповой коробки из 27 самолетов. Один элемент каждой эскадрильи (обычно самый верхний в средней / ведущей и высшей / правой эскадрильях и самый нижний в нижнем / левом эскадрилье) был перемещен за пределы строя так, чтобы он находился рядом с последующим элементом. В результате образовалась линия шириной 2440 футов (740 м) и шириной 700 футов (210 м) по вертикали, но только 320 футов (98 м) глубиной, что значительно сократило время нахождения над целью. 96-й дивизион боевых бомб дополнительно усовершенствовал построение во время бомбометания, переместив головную эскадрилью на самое верхнее положение, вторая эскадрилья перекрывала ее по следу и на 150 футов (46 м) ниже, а третья эскадрилья шла за второй и еще одной. 150 футов ниже.Это дало потрясающе точные результаты бомбардировок в последние месяцы войны.[16]

Пятнадцатые соединения ВВС [ править ]

Пятнадцатые воздушные силы B-24D пролетают сквозь зенитную артиллерию после удара по нефтеперерабатывающему заводу Concordia Vega в Плоешти , Румыния, 31 мая 1944 года.

Пятнадцатые воздушные силы, состоящие из преобладающего количества групп B-24, летающих на высоте 5000 футов (1500 м) или ниже, чем те, которые управляются группами B-17 в Восьмых воздушных силах, использовали большую групповую коробку в течение периода декабря. С 1943 по июль 1944 года. Названный «шестикорпусный строй», он состоял из сорока самолетов, при этом группа была разделена на две части по двадцать B-24, один за другим, и каждая часть состояла из трех эскадрилий. [17]

Центральная эскадрилья (известная как Able Box) первого подразделения представляла собой составное соединение из шести самолетов, в котором находился лидер группы, а его заместитель летал на его крыле. Остальные четыре самолета Able Box были из двух эскадрилий, назначенных для этой миссии, с шестью бомбардировщиками, сформированными двумя группами.в след и ступил ниже по высоте. По обе стороны от головной эскадрильи находились боксы с семью бомбардировщиками, которые назывались Бейкер Бокс (справа) и Чарли Бокс (слева), каждый бокс состоял из бомбардировщиков одной эскадрильи, также в рядах по три, с еще одним летающим бомбардировщиком. в прорези в центре задней части (шестая позиция) каждой эскадрильи и известен как «Хвостовой Чарли». Эта седьмая позиция обычно обслуживалась наименее опытным экипажем в эскадрилье и была уязвима для атак истребителей, настолько опасна, что ее обычно называли «угол гроба» [18] или « угол Пурпурного сердца ». [19]Второй отряд группового формирования был настроен идентично, за исключением того, что его ящики назывались Dog, Easy и Fox. Каждая позиция в ячейке была пронумерована, так что лидер группы летел на позиции Able One, в то время как хвостовой Чарли крайнего левого заднего отряда летал на Fox Seven. Второй отряд летел на высоте примерно на 500 футов (150 м) ниже, чем первый. [20]

Поскольку он был широким в поперечном направлении, строй из шести ящиков не был компактным, был громоздким в управлении и, следовательно, был менее эффективным в плане точности бомбометания. Летом 1944 года Пятнадцатая авиация приняла на вооружение ромбовидную формацию, чтобы повысить точность бомбометания, но это также имело негативные последствия в виде увеличения потерь от зенитной артиллерии. Это построение уменьшило количество ящиков с шести до четырех, в каждом из которых летали три элемента по три самолета, каждый с хвостовым «Чарли». [21] Как и в случае с формацией из шести ящиков, замыкающие элементы укладывались вниз от верхнего лидера, а Хвостовой Чарли четвертого ящика (Десятая собака) все еще часто упоминался как «позиция Пурпурного сердца». [20]Форму из четырех ящиков оказалось легче собрать и организовать, она обеспечивала плотную схему расположения бомб и концентрировала оборонительную огневую мощь против атак истребителей. [22]

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ a b c Freeman 1991 , стр. 37
  2. Перейти ↑ Bowman 1997 , p. 48
  3. ^ Капс 1997 , стр. 108
  4. ↑ Моррисон, 1962 , стр. 22–23
  5. ↑ a b c d e Freeman 1991 , p. 42
  6. Перейти ↑ Freeman 1991 , pp. 38-40
  7. Перейти ↑ Freeman 1991 , p. 40
  8. Перейти ↑ Bowman 1997 , pp. 46–48
  9. ^ "⚜ | Зачем использовать красочный камуфляж во Второй мировой войне? - Сборочные корабли" . Youtube . История военной авиации.
  10. ^ "Воины в горошек> Vintage Wings of Canada" . www.vintagewings.ca . Винтажные крылья.
  11. Перейти ↑ Freeman 1991 , p. 42 До сентября 1943 г. это относилось только к группам В-17 из-за меньшего количества групп В-24 и их различных летно-технических характеристик.
  12. ^ Мисс Лэйс
  13. Перейти ↑ Johnson 1995 , p. 146
  14. ↑ a b c d e Freeman 1991 , p. 43 год
  15. ^ "Миссии Маттерхорна" , Джон Т. Коррелл, журнал AIR FORCE , март 2009 г.
  16. ↑ a b Freeman 1991 , стр. 44 год
  17. ^ Капс 1997 , стр. 102
  18. Перейти ↑ Thompson 1995 , p. 1
  19. ^ Ньюби, Лерой В. "Тед" (март 1987). «Разрушение 50 миссий: Отзыв 50 миссий» . Компьютерный игровой мир . С. 20–21, 54.
  20. ^ a b Capps 1997 , стр. 106
  21. ^ Капс 1997 , стр. 104
  22. ^ Капс 1997 , стр. 394
Библиография
  • Боуман, Мартин В. (1997). Справочник USAAF 1939-1945 , Stackpole Books, ISBN 0-8117-1822-0 
  • Кэппс, Роберт С. (1997). Летающий кольт: пилот-освободитель в Италии , Manor House, ISBN 0-9640665-1-3 
  • Фриман, Роджер А. (1991). Могущественное руководство восьмой войны , Motorbooks International, ISBN 0-87938-513-8 
  • Моррисон, Уилбур Х. (1962), Невероятное 305-е: «Могут ли» бомбардировщики Второй мировой войны , Jove Books, ISBN 0-515-07733-X 
  • Томпсон, Роберт Л. (1995). Полет в углу гроба , Whitewing Press, ISBN 0-9639519-1-2 
  • Джонсон, Ричард Райли (1995). Twenty Five Milk Runs (и еще несколько): To Hell's Angels и обратно . Виктория, Канада: издательство Trafford Publishing. ISBN 1-4120-2501-X. Проверено 30 октября 2009 .
  • Боевые порядки 398-й бомбардировочной группы