Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

RAF Desford RFC Peckleton [1]
Рядом с Десфордом , Лестершир в Англии
Инструктор и ученик перед тигровым мотыльком de Havilland в EFTS № 7, Десфорд. Оба носят летные костюмы образца 1930 года.
Инструктор и ученик перед тигровым мотыльком de Havilland в EFTS № 7, Десфорд. Оба носят летные костюмы образца 1930 года.
RAF Desford находится в Лестершире
RAF Desford
RAF Desford
Показано в Лестершире
Координаты52 ° 36′40 ″ с.ш. 001 ° 17′28 ″ з.д. / 52.61111°N 1.29111°W / 52.61111; -1.29111 Координаты: 52 ° 36′40 ″ с.ш. 001 ° 17′28 ″ з.д.  / 52.61111°N 1.29111°W / 52.61111; -1.29111
ТипБаза Королевских ВВС
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
ОператорКоролевский летающий корпус
Королевских ВВС
История сайта
Построено1916 г. (1916)
В использовании1916–1953 гг. (1953)
Битвы / войныПервая
мировая война Вторая мировая война
Информация об аэродроме
Высота118 м (387 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
NE / SW1097 м (3599 футов) трава [2]
E / W823 м (2700 футов) трава [2]

Royal Air Force Desford или RAF Desford бывший Royal Air Force станция находится в одной миле (1,6 км) к югу от Desford , Лестершир , и 6,7 миль (10,8 км) к западу от Leicester , Лестершир, Англия . [3]

Ранняя история [ править ]

Полеты в Десфорде начались в 1916 году, во время Первой мировой войны , когда Королевский авиационный корпус арендовал поле у ​​местного фермера для использования в качестве аварийной посадочной площадки для 38-й эскадрильи RFC (Home Defense) , базировавшейся в Мелтон-Моубрей. . [4] Затем он был обозначен как RFC Peckleton .

После войны это место вернулось к сельскохозяйственному использованию, [4] пока Лестерширский аэроклуб не арендовал 43 акра земли у фермера Джона Карт в конце 1929 года. [5] Они построили клуб, небольшой ангар и установили топливный склад и насос. . [6] Аэродром был официально открыт 14 сентября 1929 года заместителем государственного секретаря по авиации Фредериком Монтегю , [7] с авиашоу, которое привлекло около 30 000 зрителей. [4]

Десфорд дважды использовался в качестве поворотного пункта для воздушных гонок King's Cup в 1931 [8] и 1933, [9] и команда авиадиспетчеров Алана Кобэма посетила в 1933 и 1934 годах. Лестерширский аэроклуб в конце концов покинул Десфорд в марте 1935 года. [4] переезд в новый муниципальный аэропорт в Браунстон-Фрит . [10]

Летная школа [ править ]

В августе 1935 года первоначальный участок площадью 42 акра и дополнительные 56 акров для будущего расширения были куплены компанией по производству авиационных приборов Reid and Sigrist , которая заключила контракт на создание одной из тринадцати новых гражданских летных школ в составе Королевских военно-воздушных сил. схема расширения. Десфорд был девятым CFS, когда он был официально открыт 13 декабря 1935 года виконтом Суинтоном , государственным секретарем по авиации.. Новая летная школа была оборудована большим ангаром 220 футов (67 м) на 70 футов (21 м) и административным блоком с офисами, четырьмя большими лекционными комнатами, фотоотделом, парашютными комнатами и кабинетами первой помощи. Также здесь была столовая и жилые бунгало для стажеров, все с центральным отоплением и звукоизоляцией. В здании клуба располагались столовая, холл, конференц-зал и кухня. Снаружи была отведена территория под спортплощадку, сады и автостоянку. Стажеры должны были пройти инструктаж по вопросам управления, права и дисциплины, летного дела, навигации, вооружения, фотографии и сигнализации. В школе было семнадцать мотыльков de Havilland Tiger Moth (с двигателями Gipsy Major ), все оснащенные слепыми летающими приборами Рейда и Сигриста в обеих кабинах для обучения полету.[11]

В 1937 году был сформирован резерв добровольцев Королевских ВВС, и Десфорд стал домом для начальной и резервной летной школы № 7 . Кроме того, в том же году там базировалась школа гражданской аэронавигации № 3 , пилотирующая Авро Ансонс , пока в конце 1939 года она не уехала. [4] В 1937 году были приобретены еще 150 акров земли и новые административные блоки, ангары и т. Д. были построены стрельбище, корты для игры в сквош и теннис. [12] В 1938 году объекты в Десфорде были дополнительно улучшены с добавлением резервных помещений и новых зданий управления, а также отдельного здания с кондиционированием воздуха для размещения тренера по связям . [13]

Вторая мировая война [ править ]

С началом Второй мировой войны 3 сентября 1939 года школа отказалась от «Резервной» и стала начальной летной школой №7 . На пике своего развития в Десфорде было зарегистрировано 120 тигровых мотыльков в четырех полетах. В середине 1940 года некоторые из них были оснащены бомбодержателями на случай немецкого вторжения . [4] В октябре 1940 года муниципальный аэропорт Браунстона был реквизирован военными и стал аэродромом-спутником Десфорда, где проходили некоторые тренировки. [10]

Помимо Tiger Moths, в Десфорде приземлились еще несколько самолетов. 23 марта 1942 года Авро Ланкастер «W4367» из 106-й эскадрильи совершил вынужденную посадку в Десфорде, возвращаясь с операции, получив незначительные повреждения. 5 сентября 1943 года самолет Boulton Paul Defiant разбился на аэродроме и был настолько сильно поврежден, что был списан. В октябре 1943 года B-17 Flying Fortress из 547-й бомбардировочной эскадрильи , базировавшейся в RAF Grafton Underwood , пропал при возвращении из рейда на Германию. Он приземлился в Десфорде, но пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и врезался в ангар, ранив двух членов экипажа. Позже самолет был демонтирован на месте. [4]

С января 1940 года в Десфорде размещались подразделения гражданской ремонтной организации , занимавшиеся ремонтом и модификацией самолетов, первоначально Boulton Paul Defiant , а затем B-25 Mitchell . У Vickers-Armstrongs также был завод в Десфорде по производству ходовых частей для Supermarine Spitfires , а также здесь выполнялась сборка самолетов, при этом с завода в Десфорде было выпущено около 1000 Spitfire. [4]

Послевоенное [ править ]

Производственные мощности были закрыты вскоре после окончания войны, и количество тренировок сократилось. К маю 1947 года в Десфорде, который теперь обозначен как резервная летная школа № 7, находилось всего три офицера Королевских ВВС и пятнадцать других рядовых . Однако позже в том же году подготовка резервистов начала увеличиваться, и на смену « Тигровым мотылькам» пришли Персиваль Прентис и два Энсона. № 44 Скоаяся Школа из воздуха учебного корпуса были основаны там с 1948 по 1950 году , и воздух наблюдение Перелет из № 664 - й эскадрилья , оснащенного Аустерс базировался там в течение трех лет с 1949 г. В январе 1952 № 5. Основной летной подготовки Школабыл создан в Десфорде для обучения пилотов Национальной службы и оснащен бурундуками de Havilland . [4]

Однако позже в том же году было решено, что количество военнослужащих, принимаемых для обучения летным экипажам, должно быть существенно сокращено, а семь резервных летных школ должны быть закрыты [14], из которых Десфорд был одним. [15] Наконец, 31 июля 1953 года RAF Desford был официально закрыт, положив конец 24 годам непрерывных полетов. [4]

Вскоре это место было приобретено компанией Caterpillar и преобразовано в производственное предприятие. 10 июня 1999 года компания отпраздновала производство здесь 100 000 экскаваторов-погрузчиков, организовав демонстрацию « Красных стрел» над площадкой в ​​сопровождении соло-показа самолета « Спитфайр» из Мемориального полета ВВС Великобритании . [4]

Единицы [ править ]

Источники [1] [16]
Ед. измДаты
№ 7 Начальная и резервная летная школа подготовки25 ноября 1935 г. - 3 сентября 1939 г.
№ 3 Гражданская аэронавигационная школаАвгуст 1938 г. - 1 ноября 1939 г.
№ 7 Начальная летная школа3 сентября 1939 г. - 9 мая 1947 г.
Школа аэронаблюдения и штурмана № 31-24 ноября 1939 г.
№ 9 Ремонтный блокДля временного разгона, 1940 г.
№ 7 Резервная летная школа9 мая 1947 - 31 июля 1953
№ 44 Школа планерного спортаАпрель 1948-1950 гг.
Резервный полет № 69, 664-я эскадрилья1 сентября 1949 г. - 15 июня 1953 г. [17]
№ 5 Школа базовой летной подготовки1 февраля 1952 г. - 30 июня 1953 г.

Известный персонал [ править ]

  • Джеффри Веллум , пилот Битвы за Британию и автор фильма « Первый свет» , который позже был показан по телевидению, прошел там начальную летную подготовку.
  • Бернард Ноубл , писатель и первый секретарь Международного Суда , работал авиамехаником в Десфорде во время Второй мировой войны.

См. Также [ править ]

  • Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ^ а б "Десфорд (Лестер) (Пеклтон)" . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 11 ноября 2012 года .
  2. ^ a b "Десфордские летающие сайты" . Руководство по аэродрому Великобритании . Проверено 13 июля +2016 .
  3. ^ «Десфорд - Краеведение» . Деревни Лестершира . Архивировано из оригинального 17 августа 2016 года . Проверено 13 июля +2016 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k Бонсер, Рой (20 марта 2008 г.). "История аэродрома Десфорд" (PDF) . Деревни Лестершира . Архивировано из оригинального (PDF) 17 августа 2016 года . Проверено 13 июля +2016 .
  5. ^ "Частные летные и клубные новости" . Полет . XXII (1097): 6. 3 января 1930 . Проверено 13 июля +2016 .
  6. ^ "Летное собрание Лестерширского аэроклуба" . Полет . XXI (1081): 1023. 13 сентября 1929 . Проверено 13 июля +2016 .
  7. ^ "Войдите в Лестерский клуб" . Полет . XXI (1082): 1035. 20 сентября 1929 . Проверено 13 июля +2016 .
  8. ^ "Гонка на Кубок Короля, 25 июля 1931" . Полет . XXIII (1177): 687. 17 июля 1931 . Проверено 13 июля +2016 .
  9. ^ "Гонка на Кубок Короля, 1933" . Полет . XXV (1280): 661. 6 июля 1933 . Проверено 13 июля +2016 .
  10. ^ a b Бонсер, Рой (март 2008 г.). "История аэродрома Браунстоун" (PDF) . Деревни Лестершира . Архивировано из оригинального (PDF) 17 августа 2016 года . Проверено 13 июля +2016 .
  11. ^ "Подразделение расширения: Государственный секретарь по воздуху открывает новую летную школу Рейда и Сигриста в Десфорде, недалеко от Лестера" . Полет . XXVIII (1408): 644. 19 декабря 1935 . Проверено 13 июля +2016 .
  12. ^ "Вспомогательная промышленность, № 45" . Полет . XXXII (1510): 549. 2 декабря 1937 . Проверено 13 июля +2016 .
  13. ^ "Дополнения в Десфорде: Сервисный учебный центр Лестера" . Полет . XXXIII (1542 г.): а. 14 июля 1938 . Проверено 13 июля +2016 .
  14. ^ Достопочтенный. Джордж Уорд , заместитель государственного секретаря по воздуху (19 декабря 1952 г.). «Королевские военно-воздушные силы (подготовка летных экипажей)» . Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. col. 281Вт – 282Вт.
  15. ^ "Обучение летного экипажа NS сокращено" . Полет . LXIII (2293): 25. 2 января 1953 . Проверено 13 июля +2016 .
  16. ^ Баррасс, МБ "Станции RAF - D" . Воздух авторитета - История организации RAF . Проверено 13 июля +2016 .
  17. ^ Джеффорд (1988) , стр. 104.
Библиография
  • Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи RAF, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-141-2.

Внешние ссылки [ править ]