Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 38 эскадрильи RAF
038Sqn.jpg
АктивныйИюль 1916 - июль 1919
сентябрь 1935 - март 1967
Страна объединенное Королевство
Ответвляться королевские воздушные силы
РольБомбардировщик
Часть№ 3 Группа 1939–1940
№ 205 Группа 1940–1942 гг.
Девиз (ы)Латинский : Ante lucem
(«Перед рассветом») [1]
Боевые почестиВнутренняя оборона, 1917–1918 гг.
Западный фронт,
пролив 1918 г. и Северное море,
европейская крепость 1939 г. ,
Норвегия 1940 г.,
Франция и Нидерланды 1940 г.,
Порты вторжения 1940 г.,
Рур 1940 г.,
немецкие порты 1940 г., 1940 г.
Берлин, 1940 г.
Египет и Ливия, 1940–1942 гг.
Мальта, 1941 г.
Средиземноморье, 1941–1943 гг.
Командиры
Известные
командиры		Артур Харрис

№ 38 эскадрилья из ВВС был бомбардировщик (а затем морская разведка) эскадра образована в 1916 году и был распущен в последний раз в 1967 году.

Первая мировая война [ править ]

Be2d.jpg

38-я эскадрилья Royal Flying Corps была первоначально сформирована в Тетфорде в начале 1916 года и вскоре после этого была переименована в учебную эскадрилью № 25 (резерв). В июле 1916 года в Касл Бромвич была сформирована новая 38-я эскадрилья . Она была обозначена как подразделение внутренней обороны Уэст-Мидлендса и оснащена самолетами BE2c . В сентябре 1916 года эскадрилья была переоборудована на самолеты FE2b, а штаб перебрался в Мелтон-Моубрей . Операции проводились из Стэмфорда , Бакминстера и Лиденхема.включая обучение пилотов в течение дня и противовоздушную оборону от возможных атак цеппелинов ночью. В течение нескольких месяцев в 1916 году эскадрильей командовал капитан А.Т. Харрис, позже ставший главнокомандующим авиации Артуром Харрисом , главнокомандующим бомбардировочной авиации Королевских ВВС и маршалом Королевских ВВС. [2]

В мае 1918 года эскадрилья с самолетами FE2b была определена как эскадрилья ночных бомбардировщиков и переброшена в Дюнкерк . В ходе первого налета 13 июня 1918 года десять самолетов эскадрильи нацелились на доки Остенде . За пять месяцев работы эскадрилья налетела 1591 час, совершила 47 налетов, сбросив около 50 тонн бомб, в основном на немецкие каналы, железные дороги, свалки и аэродромы в Бельгии . После возвращения в Англию без своей авиации, 38-я эскадрилья была расформирована 4 июля 1919 года в RAF Hawkinge [2].

Реформация [ править ]

В сентябре 1935 года эскадрилья была преобразована в RAF Mildenhall в эскадрилью ночных бомбардировщиков и была оснащена Handley Page Heyford . Он стал одной из первых эскадрилий Королевских ВВС, перевооруженных на бомбардировщик-моноплан Fairey Hendon [3] в ноябре 1936 года. В 1937 году эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Мархэм и в декабре 1938 года получила первый из новых бомбардировщиков Vickers Wellington . Он был объявлен действующим в начале войны как эскадрилья бомбардировщиков группы № 3. 38-я эскадрилья была одной из немногих эскадрилий Королевских ВВС, использовавших Веллингтон с начала и до конца Второй мировой войны .

Вторая мировая война [ править ]

Домашний сервис [ править ]

Эскадра спокойно начала войну, совершая вылеты над Северным морем. Свою первую бомбардировку он совершил 3 декабря 1939 года, когда три его веллингтона с самолетами 115-й и 149- й эскадрилий совершили дневной налет на немецкие военные корабли в районе Гельголанда . Хотя операция оказала минимальное влияние на судоходство противника, истребитель противника был уничтожен тыловым стрелком LAC Дж. Копли, который впоследствии был награжден медалью « За выдающиеся полеты» . [4] [5]

11 мая 1940 года эскадрилья начала операции по поддержке Британского экспедиционного корпуса (BEF). 30 мая 1940 года семнадцать бомбардировщиков Веллингтона из RAF Marham взлетели, чтобы оказать непосредственную наземную поддержку BEF, когда они ушли с пляжей Дюнкерка . Самолет R 3162 из 38-й эскадрильи был сбит недалеко от города Веурв в Бельгии, экипаж из 6 человек погиб. Второй пилот, летный офицер Вивиан Розварн, пропал без вести и считался убитым 31 мая 1940 года. Его командир станции, капитан группы Клод Х. Кейт , нашел письмо среди личных вещей пропавшего летчика. Его оставили открытым, чтобы цензор мог его пропустить.. Капитан группы Кейт был настолько тронут письмом, что с разрешения матери оно было анонимно опубликовано в The Times 18 июня 1940 года. [6] Впоследствии оно было опубликовано в небольшой книге ( Письмо летчика к его матери ) [7] и переиздавался трижды. К концу года было продано более 500 000 копий. Король Георг VI написал матери лично. Предположения, что письмо было вымышленным, а пропаганда в конечном итоге привела к установлению личности летного офицера Розуорна, и 23 декабря 1940 года было опубликовано сообщение о его смерти. В 1941 году Майкл Пауэлл выпустил короткометражный документальный фильм о британской пропаганде.фильм письма с голосом Джона Гилгуда .

Начиная с мая 1940 года, 38-я эскадрилья продолжала регулярные ночные налеты на порты Ла-Манша и Рур, и иногда эскадрилья летела дальше в Германию и в том же году достигла Берлина .

Во время одного рейда командир эскадрильи Эрик Фостер был сбит над Шварцвальдом 14/15 июня 1940 года. Он бежал из немецкого плена, в том числе в печально известном замке Спангенберг и Stalag Luft III , семь раз, работая над несколькими туннелями для эвакуации. В конце концов, он был репатриирован в Великобританию, притворившись безумием , - поступок, которого он стыдился до конца своей жизни. По возвращении в Великобританию он не получил разрешения возобновить летящих обязанности, но продолжал быть адъютантом из RAF Innsworth .

Средиземноморский театр [ править ]

В ноябре № 38 был выведен из боевых действий и отправлен в Файид, Египет, чтобы сформировать крыло ночных бомбардировщиков и участвовать в регулярных атаках на итальянские порты вдоль североафриканского побережья, чтобы воспрепятствовать доставке грузов итальянским войскам на западе. Пустыня. После вторжения Германии в Грецию последовали дальнейшие налеты на греческие острова и Югославию. В январе 1942 года эскадра вошла в состав группы № 201, выполнявшей противокорпоративные обязанности, и с марта по октябрь 1942 года осуществляла ночные торпедные атаки на вражеские суда в Средиземном море.

Двухмоторный бомбардировщик Веллингтон по-прежнему был опорой ближневосточных ночных бомбардировщиков. Несмотря на то, что он был медленным, громоздким, обтянутым тканью и слишком уязвимым днем, он обладал необходимой дальностью действия для ночных операций. Оборудованные радаром Веллингтоны, широко известные как «Снупингтоны», патрулировали морские пути всю ночь и использовали сигнальные ракеты для освещения вражеских конвоев и направления ударных резиновых сапог, или «Торпингтонов» [8], которые атаковали на уровне моря. Торпеду нужно было выпустить на высоте примерно семидесяти футов над уровнем моря, а темными ночами пилоты иногда улетали в море. Это был май 1942 года, когда по конвою была нанесена первая успешная торпедная атака , в результате которой было два попадания и один корабль выброшен на берег. После окончанияСопротивление Оси в Северной Африке, эскадра была сосредоточена на атаках вражеских кораблей и добыче полезных ископаемых у побережья Италии и на Балканах .

С января 1943 года по декабрь 1944 года эскадрилья занималась минированием , разведкой и патрулированием противолодочных войск с отрядами на Мальте , вдоль Западной пустыни и в Палестине . 38-я эскадрилья была оснащена Wellington Mk VIIs с радаром ASV (эти самолеты стали известны как «Goofingtons») [9] и управляла отрядами охотников-убийц; Первый успех в этой роли произошел 26 августа, когда танкер был обнаружен, торпедирован и потоплен. 2 февраля 1944 года Wellington MP582, пилотируемый летным офицером Парксом, атаковал судно в Эгейском море, применив 4 бомбы по 500 фунтов при прямом попадании, и корабль загорелся. [10]


В конце 1944 года он перебрался в Грецию для поддержки воздушных операций во время гражданской войны в Греции, а затем в южную Италию в составе крыла № 334. Сначала он использовался для переброски припасов югославским партизанам , но в январе 1945 года эскадра была преобразована в «Веллингтон XIV» и вернулась к борьбе с судоходством, атакуя корабли Оси у берегов северной Италии с тех пор и до конца войны.

После Второй мировой войны [ править ]

В июле 1945 года № 38 перебрался на Мальту и 23 августа приступил к работе с Vickers Warwick для морской разведки и спасательных операций на море . Затем в 1946 году № 38 переоборудовали в « Авро Ланкастер» и перебрались в Палестину на восемнадцать месяцев, где участвовали во многих дальних патрулях над Средиземным морем в поддержку операций Королевского флота по пресечению нелегальной еврейской иммиграции в Палестину, прежде чем вернуться на Мальту . Билл Брукс , основатель Christie'sАукционный дом был пилотом в 38-й эскадрилье, а 11 мая 1947 года он был капитаном одного из четырех Ланкастеров, которые доставили 70 подозреваемых еврейских террористов из Палестины в Найроби . Командир станции сказал ему, что во всех записях в журнале учета должно быть указано «отряд» как цель поездки; его секретный приказ гласил: «Уничтожить после прочтения». [11] Эскадрилья продолжала выполнять обязанности по разведке и спасению на море, была переоборудована на Avro Shackleton в 1954 году и базировалась на Мальте до 1967 года. В течение этого времени она отправляла отряды для участия в патрулировании Бейры во время родезийского UDI и кПерсидский залив за воздушную блокаду после провала переговоров относительно присутствия саудовской стороны в Хамасе. [12] 31 марта 1967 года 38-я эскадрилья была расформирована в Хал Фар , Мальта.

Номерной знак появился в последний раз как "теневой" идентификатор № 236 Operational Conversion Unit RAF , блок переоборудования для морского патрульного самолета Nimrod, базирующегося в RAF St Mawgan в Корнуолле. Так продолжалось до рассмотрения вариантов изменений после холодной войны, когда в сентябре 1992 года 236 OCU были расформированы, а учебная роль Nimrod была передана 42-й эскадрилье RAF .

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

  1. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 13 . ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ a b "38-я эскадрилья" . Королевские ВВС . 2015 . Дата обращения 9 октября 2015 .
  3. ^ Тейлор, H.A (1988). Fairey Aircraft с 1915 года . Издательство Военно-морского института.
  4. ^ "№ 34765" . Лондонская газета . 2 января 1940. С. 23–24.
  5. Перейти ↑ Keith, CH (1946). Я держу свою цель . Джордж Аллен и Анвин Ltd.
  6. ↑ The Times , 18 июня 1940 года. Times Publishing Company Ltd.
  7. ^ Письмо летчиком к Своей Матери , (1940) Putnam & Co, Лондон.
  8. Перейти ↑ Thompson, HL (1950). "Атака бомбардировщиков-торпедоносцев" . Самолет против подводной лодки: эпизоды работы новозеландских летчиков в битве за Атлантику, ноябрь 1942 - ноябрь 1943 . Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение истории войны, Министерство внутренних дел. п. 25 . Дата обращения 9 октября 2015 .
  9. ^ Freer, P .; Парри, С. (2007). Веллингтонские эскадрильи в фокусе . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-0-9554735-4-8.
  10. ^ летающий журнал уорент-офицера Эдварда Джеймса Криспа
  11. ^ «Некролог: Билл Брукс» . Дейли телеграф . Лондон : TMG . 21 января 2010 . Дата обращения 9 октября 2015 .
  12. ^ «Британская военная авиация в 1953 году» . Музей РАФ . 2015 . Дата обращения 9 октября 2015 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Рикард, Джон. «№ 38 эскадрильи (RAF) во время Второй мировой войны» . Военно-историческая энциклопедия в сети .
  • «38-я эскадрилья РАФ» . freespace.virgin.net . Архивировано из оригинального 10 февраля 2008 года.
  • История 36-40 эскадрилий No. на сайте RAF Web

Внешние ссылки [ править ]