| RAF Hornchurch | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Значок станции | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Военный | ||||||||||
| Владелец | Министерство авиации | ||||||||||
| Оператор | Королевский летающий корпус Королевских ВВС | ||||||||||
| Место расположения | Hornchurch | ||||||||||
| Построено | 1915 и 1928 гг. | ||||||||||
| В использовании | 3 октября 1915 г. - 31 декабря 1919 г. (как ферма Саттона), 1 апреля 1928 г. - 1 июля 1962 г. (как RAF Hornchurch) | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 36 футов / 11 м | ||||||||||
| Координаты | 51 ° 32′19 ″ с.ш. 000 ° 12′17 ″ в.д. / 51,53861 ° с.ш.0,20472 ° в. Координаты: 51 ° 32′19 ″ с.ш. 000 ° 12′17 ″ в.д. / 51,53861 ° с.ш.0,20472 ° в. | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  RAF Hornchurch Расположение в Лондоне | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
База Королевских ВВС Хорнчерч или RAF Хорнчерч была аэродромом в округе Хорнчерч , Эссекс (ныне лондонский район Хаверинг в Большом Лондоне), расположенном к юго-востоку от Ромфорда. Аэродром был известен как Ферма Саттона во время Первой мировой войны, когда он занимал 90 акров (360 000 м 2 ) одноименной фермы. Он использовался для защиты Лондона, находящегося в 14 милях (22,5 км) к востоку к северо-востоку от Чаринг-Кросс .
Хотя аэродром закрыт вскоре после окончания войны, земля была реквизированы в 1923 году из - за расширения ВВС и вновь открыт в гораздо большей истребительной станции в 1928 году аэродром был идеально расположенный в бомбе переулке в прикрывать Лондон и коридор Темзы от немецких воздушных атак. Это была основная военно-воздушная база между двумя войнами и в эпоху реактивных двигателей, которая закрылась в 1962 году.
История [ править ]
В 1915 году был создан Лондонский район противовоздушной обороны (LADA), а вокруг Лондона было построено несколько аэродромов с конкретной целью защиты столицы от растущей угрозы со стороны вражеских дирижаблей. Ферма Саттона и ее соседняя ферма Хайно (к востоку от того, что стало аэродромом Второй мировой войны в Фэрлопе ), в 8 милях (12,9 км) к северо-востоку, были выбраны из-за их местоположения, охватывающего восточные подходы к Лондону. Они получили обозначение посадочных площадок №№ II и III соответственно и присоединились к существующим аэродромам Норт-Уилд , Рочфорд.и Джойс Грин. Аэродром Саттонс Фарм начал свою работу 3 октября 1915 года, первоначально с двумя самолетами BE2c. Поскольку количество самолетов на аэродромах вокруг Лондона увеличивалось, было решено объединить их в 39-ю эскадрилью самообороны., который был сформирован в апреле 1916 года под командованием майора (впоследствии бригадного генерала) Томаса Хиггинса. По мере того как вражеская угроза переходила с дирижаблей на самолеты, для борьбы с ними были представлены более совершенные самолеты. BE12, Sopwith 1½ Strutter, Sopwith Pup, FE2, Bristol Fighter, SE5a и Sopwith Camel все работали с фермы Саттона на определенном этапе, некоторые с большим успехом, чем другие. 39-я эскадрилья перебралась в Северный Уилд в сентябре 1917 года и была заменена 78-й эскадрильей под командованием майора Катберта Роудена, 20-летнего ветерана воздушной войны во Франции и последующего обладателя Военного креста . [1] [2] К 78-й эскадрилье позже присоединилась 189-я Учебная эскадрилья Ночных Истребителей с Сопвитами Щенками и Верблюдами.
Первый зарегистрированный перехват вражеского дирижабля над Великобританией был произведен лейтенантом (впоследствии маршалом Королевских ВВС) Джоном Слессором в тот самый день, когда он прибыл на ферму Саттона, 13 октября 1915 года. Однако атаку пришлось прервать, поскольку дирижабль растворился в облаках, и ему пришлось прервать бой. [3] Первая победа в Британии была зафиксирована почти год спустя, 2 сентября 1916 года, и была приписана пилоту с фермы Саттона лейтенанту Уильяму Лифу Робинсону . Робинсон сбил Schütte-Lanz SL11 , один из 16-ти солдат , совершавших набег на Лондон, используя недавно разработанные смешанные зажигательные боеприпасы Брока и Помероя [4].который был адаптирован специально для этой задачи. [5] За это действие Лиф Робинсон был награжден Крестом Виктории и стал национальным героем. Два других пилота Sutton's Farm времен Первой мировой войны, лейтенант Фредерик Соури и лейтенант Вулстан Темпест, были награждены DSO за их роль в уничтожении цеппелинов. [6] Действия Темпеста были особенно заметны; Несмотря на то, что его топливный насос был сломан, и ему приходилось качать топливо вручную, управляя самолетом другой рукой, ему все же удалось поразить и уничтожить вражеский дирижабль, а затем вернуться домой в густом тумане. Этих пилотов, как и многих других, увековечили названия улиц в Саут-Хорнчерч. [7]
Межвоенные годы [ править ]
Вскоре после окончания войны было решено, что ферма Саттонс не соответствует требованиям, и аэродром был выведен из эксплуатации, хотя оставался в «Списке C» (станции, временно сохраненные для служебных целей) до 27 февраля 1920 года. [8] Земля была возвращена. , большая часть построек была снесена, и сельское хозяйство возобновилось.
После решения в начале 1920-х годов о расширении Королевских военно-воздушных сил бывшие аэродромы времен Первой мировой войны были проинспектированы на предмет их пригодности для использования. Несмотря на небольшие размеры, ферма Саттонс была идеально расположена для защиты северо-восточных подступов к Лондону. После длительных переговоров первоначальная земля была выкуплена вместе с некоторыми дополнительными землями к югу от первоначального аэродрома.
На строительство нового аэродрома ушло четыре года, и он был открыт в апреле 1928 года под названием RAF Sutton's Farm. Два месяца спустя название было изменено на RAF Hornchurch, и первым подразделением, получившим резиденцию, стала эскадрилья № 111, которую возглавил командир эскадрильи Кейт Парк. , который также стал первым начальником станции.
Вторая мировая война [ править ]
Во время Второй мировой войны станция была Sector аэродромная из RAF Fighter Command «11 сек Группы, охватывающая Лондон и юго - восток Англии во время Битвы за Британию в 1940 году к этому времени, его командный центр был в Ромфорде , и спутниковая станция (передовой ударный пост; RAF Rochford ) не пользовался популярностью среди экипажей из Хорнчерча, которые время от времени посылали туда из-за брезентовых помещений. Ричард Хиллари , автор книги «Последний враг», был сбит после взлета отсюда 3 сентября 1940 года. После войны в Хорнчерче в течение 10 лет располагался Центр отбора летных экипажей командования летной подготовки, прежде чем он переехал в Королевские ВВС Биггин Хилл. и станция RAF в Хорнчерче закрылась в июле 1962 года.
Сегодня [ править ]
После периода добычи гравия и засыпки мусора в 1970-х годах аэродром был тщательно благоустроен для создания загородного парка Хорнчерч , и работы начались в 1980 году. Большая часть бывших административных и технических зон, включая два ангара типа A и один ангара типа C. , были выровнены в 1960-х годах, и сейчас этот район является жилым массивом. Названия улиц поместья посвящены аэродрому и его пилотам (например, Bouchier Walk, Kirton Close, Tempest Way, Robinson Close, Tuck Road, Bader Way и MalanКвадратный). Бывшая Офицерская столовая теперь является медицинским центром в Астра Клоуз. Офицерская столовая (Astra House), Офицерские апартаменты (Astra Court East, West и North) и WO Quarters (89–99 (нечетные числа) Wood Lane) включены в заповедник Королевских ВВС Хорнчерч.
Местная школа RJ Mitchell School была названа в честь человека, который спроектировал Спитфайр , и большой памятник в этой связи с венками, возложенными в День памяти, находится внутри школьных перил. Другая местная школа (Suttons School) была переименована в школу Сандерса Дрейпера в 1973 году после того, как у американского пилота, летного офицера Раймунда ( Смаджа ) Сандерса Дрейпера , летавшего в то время в Королевских ВВС, отказал двигатель при взлете и он остался в школе. его средства управления, чтобы его самолет не врезался в здание, которое в то время было заполнено детьми.
Ряд дотов , командных бункеров и артиллерийских позиций, а также наибольшее количество уцелевших турелей Tett Turrets в Англии все еще существуют в границах бывшего аэродрома и их можно увидеть на восточной окраине загородного парка. Артефакты и памятные вещи Королевских ВВС Хорнчерч находятся в Военном центре Пурфлит.
RAF Hornchurch был предметом одной из программ телесериала BBC « Два человека в окопе» . В программе было проверено несколько защит. Была выкопана одна из башен Tett Turrets, в обратной засыпке которой находились пара очков пилота RAF 1940 года и материалы из больницы. [9] Были выкопаны траншея для пожара, частично засыпанный дот и загон E, а огневое сооружение на северном конце участка было очищено от растительности.
Паб Good Intent, раньше с большим бетонным куполом, похожим на планетарий, по соседству (использовался для тренировки пневматических стрелков), все еще существует на Саутенд-роуд, был популярен среди экипажей и имеет интересную коллекцию фотографий станции.
DVD о RAF Hornchurch был подготовлен Майком Джонсом для Streets Ahead Productions .
Говорят, что на аэродроме обитают привидения [10], и в 2004 году оно стало предметом паранормального расследования.
Наконец, после долгих лет упорной работы преданных своему делу членов «Исторического фонда аэродрома Хорнчерч» в «Доме Саттонс» на Саттонс-лейн должно открыться «Центр наследия Королевских ВВС Хорнчерч». Это было на территории бывшего «Института Саттонса», позже госпиталя Святого Георгия, который был передан Министерством авиации для использования персоналом ВВС Великобритании во время Второй мировой войны. Дополнительную информацию можно найти на https://rafhornchurch.com/.
Противоречие [ править ]
Уильям Лиф Робинсон [ править ]
Хотя Робинсон был награжден Крестом Виктории за сбитие Schütte-Lanz SL11 в 1916 году, это отмечалось не во всех кругах, особенно среди пилотов во Франции. Внутренняя оборона рассматривалась как относительно простая роль, и Робинсону было трудно заслужить уважение своих товарищей-пилотов, когда его впоследствии отправили во Францию. Эти взгляды усугубились, когда Робинсон был сбит самолетом под руководством Манфреда фон Рихтгофена.вскоре после прибытия во Францию. Присуждение VC, несомненно, было отчасти политически мотивированным, хотя следует помнить, что любой вид полета был изначально опасен в 1916 году, особенно ночью и на этих огромных высотах без кислорода. Робинсону также удалось в одиночку поднять дух нации, пережившей новый ужас воздушных бомбардировок с явно непобедимых дирижаблей. [11]
Использование зажигательных боеприпасов [ править ]
Хотя использование зажигательных боеприпасов было эффективным для уничтожения вражеских дирижаблей, оно было запрещено условиями Гаагской конвенции 1899 года [12], и пилоты, использующие их, должны были подписывать приказы своего командира. Этот тип боеприпасов выдавался только эскадрильям, выполняющим функции внутренней обороны, и никогда эскадрильям, служащим за рубежом. По возвращении на ферму Саттона командир Уильяма Лифа Робинсона приказал ему молчать об этом [13], поскольку считалось, что пропагандистская ценность для врага будет неоценима, если она просочится, даже если немцы уже нарушили условия конвенция с использованием газа в 1915 году. Позже, во время войны, было официально признано использование зажигательных боеприпасов. [14]
Битва при Баркинг-Крик [ править ]
Первыми самолетами, сбитыми англичанами во время Второй мировой войны, обстоятельства, которые позже стали известны как инциденты «дружественного огня», были два урагана из 56-й эскадрильи . 6 сентября 1939 года, через три дня после объявления войны, батарея прожекторов на острове Мерси неверно опознала дружественный самолет, пересекающий побережье Эссекса. Сообщение было передано в штаб-квартиру 11 Group, которая приказала ураганам из Северного Уилда провести расследование. Впоследствии они были ошибочно идентифицированы как вражеские самолеты радаром цепного базирования в Каневдоне . [15]Дальнейшие самолеты из Северного Уилда были подняты, чтобы перехватить своих товарищей, но они тоже были неправильно идентифицированы из-за недопонимания, неопытности и чрезмерного энтузиазма. Трагическая, но неизбежная ошибка теперь была в нескольких минутах ходьбы; Спитфайры из 74-й эскадрильи, возглавляемые «Сэйлором» Маланом , вылетели из Хорнчерча и быстро атаковали два урагана, сбив их обоих.
Пилот-офицер Монтегю Халтон-Харроп был убит, в то время как другой пилот, пилот-офицер Томми Роуз, выскочил и благополучно приземлился. Два пилота, ответственные за атаку, пилот-офицер Джон Фриборн и летный офицер Пэдди Бирн были арестованы по возвращении в Хорнчерч. Фриборн был адъютантом эскадрильи и распространил приказ, что одномоторные самолеты не должны вступать в бой, поскольку предполагалось, что у истребителей противника не будет топлива, чтобы иметь возможность совершить обратный вылет из Германии, и, следовательно, любой одномоторный самолет будет дружелюбно.
7 октября 1939 года состоялся военный трибунал, на котором, как позже утверждал Фриборн, Малан сказал, что никогда не отдавал приказа атаковать. Все трое были оправданы, а судья заявил, что дело никогда не должно было передаваться в суд. Дело никогда не предавалось гласности. [16] [17] [18]
Командиры станций [ править ]
| Имя [19] | Ранг как CO | Из | К | Более поздняя карьера | |
|---|---|---|---|---|---|
| Главный маршал авиации сэр Кейт Парк | Sqn Ldr | 04.01.28 | 16.03.29 | AOC № 11 Gp, C in C, Воздушное командование Юго-Восточной Азии [20] | |
| Маршал авиации сэр Леонард Слэттер | Sqn Ldr | 25.10.29 | 01.04.30 | Прибрежное командование AOC [20] | |
| Вице-маршал авиации сэр Мэтью Фрю | Wg Cdr | 04.02.37 | 27.07.38 | AOC Training HQ SAAF [20] | |
| Вице-маршал авиации сэр Сесил Бушье | Wg Cdr | 20.12.39 | 21.12.40 | AOC Оккупация ВВС Британского Содружества Япония [21] | |
| Главный маршал авиации сэр Гарри Бродхерст | Wg Cdr | 20.12.40 | 05.12.42 | AOC Bomber Command , управляющий директор AV Roe & Co [21] | |
Эскадрильи [ править ]
Во время своей относительно короткой жизни, RAF Hornchurch стал дом [а] для многих RAF эскадрилий :
| Эскадрилья | Коды эскадрилий | Оборудование | Из | К | Командующий офицер | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № 39 эскадрилья | Королевский авиазавод BE2c | 15.04.16 | 17.09 | North Weald | Майор Томас Хиггинс | ||
| № 78 эскадрилья | Сопвит Кэмел | 17.09 | 31.12.19 | Распущен | Май Катберт Роуден | ||
| № 189 эскадрилья | Сопвит Кэмел | 18 апреля | 03.01.19 | Распущен | Майор Х.С. Пауэлл | ||
| № 111 эскадрилья | Армстронг Уитворт Сискин IIIA | 04.01.28 | Sqn Ldr Кейт Парк | ||||
| Бристоль Бульдог IIA | 31.01 | 07.12.34 | Northolt | ||||
| № 41 эскадрилья | EB | Супермарин Спитфайр Mk I | 28.05.40 | 06.08.40 | Catterick | Sqn Ldr HRL 'Робин Гуд' | |
| Супермарин Спитфайр Mk I | 26.07.40 | 08.08.40 | Catterick | Sqn Ldr HRL 'Робин Гуд' | |||
| Супермарин Спитфайр Mk I | 09.03.40 | 24.10.40 | N / A | Sqn Ldrs HRL 'Robin' Hood DFC, Роберт Листер и Дон Финли | |||
| Супермарин Спитфайр Mk IIa | 24.10.40 | 23.02.41 | Catterick | Эскадренный лейтенант Дональд О. Финли | |||
| № 54 эскадрилья | DL (KL) [22] | Бристоль Бульдог IIA | 15.01.30 | Sqn Ldr WEG Брайант | |||
| Рукавица Глостера | 36.09 | Sqn Ldr Сесил Бушье | |||||
| Глостер-гладиатор | 05/37 | Sqn Ldr HM Пирсон | |||||
| Супермарин Спитфайр Mk I | 03.03.39 | 09.03.40 | Catterick | Sqn Ldr Джеймс Литхарт | |||
| Супермарин Спитфайр Mk IIa | 23.02.41 | Sqn Ldr FPR Dunworth | |||||
| Супермарин Спитфайр Mk Va | 05/41 | Sqn Ldr RF Boyd | |||||
| Супермарин Спитфайр Mk Vb | 07/41 | 17.11.41 | Castletown | Эскадренный лейтенант Н. Ортон | |||
| № 65 эскадрилья | Хокер Демон | 07.12.34 | |||||
| Рукавица Глостера | 36.09 | ||||||
| FZ | Глостер-гладиатор | 37.04 | |||||
| FZ, YT [22] | Супермарин Спитфайр Mk I | 21.03.39 | 27.08.40 | Turnhouse | Sqn Ldr AL Holland | ||
| № 74 эскадрилья | Хокер Демон | 21.09.36 | Sqn Ldr Дональд Брукс | ||||
| Рукавица Глостера | 37.04 | Sqn Ldr Дональд Брукс | |||||
| JH, ZP [22] | Супермарин Спитфайр Mk I | 13.02.39 | 14.08.40 | Заплаканный | Sqn Ldr Дональд Брукс | ||
| № 222 эскадрилья | ZD | Супермарин Спитфайр Mk I | 30.08.40 | 11.11.40 | Coltishall | Sqn Ldr Джон Хамар Хилл | |
| Супермарин Спитфайр Mk IX | 29.04.43 | 30.12.43 | Woodvale | Sqn Ldr EJF Harrington | |||
| Супермарин Спитфайр Mk IX | 03.10.44 | 04.04.44 | Селси | ||||
| 266-я эскадрилья | UO | Супермарин Спитфайр Mk I | 14.08.40 | 21.08.40 | Заплаканный | Sqn Ldr RL Wilkinson | |
| 600-я эскадрилья | BQ | Бристоль Бленхейм | 22.08.40 | 15.09.40 | Красный Холм | Sqn Ldr Дэвид Кларк | |
| Bristol Beaufighter Mk 1F [23] | 01.09.40 | ||||||
| 264-я эскадрилья | PS | Бултон Пол Дефайант | 22.08.40 | 28.08.40 | Даксфорд | ||
| 603-я эскадрилья | XT | Супермарин Спитфайр Mk | 27.08.40 | Sqn Ldr GL Denholm , DFC | |||
| № 64 эскадрилья | XQ (SH) [22] | Супермарин Спитфайр Mk IIa | 11.11.40 | 16.05.41 | Turnhouse | ||
| Супермарин Спитфайр Mk Vb | 16.11.41 | 28.03.43 | Turnhouse | ||||
| № 122 эскадрилья | WM (MT) [22] | Супермарин Спитфайр Mk Vc | 04.01.42 | ||||
| Супермарин Спитфайр Mk IX | 10.03.42 | 18.05.43 | Истчерч | ||||
См. Также [ править ]
- Битва за Британию
- Аэродромы битвы за Британию
- Битва за Британию Эскадрильи
- Список бывших станций Королевских ВВС
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- a ^ Даты относятся к периоду, когда Хорнчерч был базовой станцией эскадрильи и не включает периоды отдыха и короткие командировки на другие аэродромы.
Цитаты [ править ]
- ^ Семейная история Роуденов
- ↑ Вустерширская полковая история
- ^ Ричард Смит, Second To None , p10, Grub Street, 2004, ISBN 1-904010-78-4 .
- ^ Официальный отчет послеоперационный Робинсона
- ^ Википедия: Цеппелин
- ^ Кристофер Коул и EF Cheeseman, Противовоздушная оборона Великобритании, 1914–1918 , 1984, Hungry Minds Inc, ISBN 978-0-370-30538-7
- ^ www.Multimap.com
- ↑ London Gazette, 2 марта 1920 г.
- ^ Поллард и Оливер 2002
- ^ Психические следователи Крис и Джейн Маккарти и Дэйв Коггинс
- ↑ Джошуа Левин, На крыле и молитве, стр. 290
- ^ Yale Law School: Законы войны архивной 16 мая 2008 в Wayback Machine
- ↑ Ральф Баркер, Краткая история Королевского летного корпуса в Первой мировой войне
- ^ Форум Великой войны
- ^ "Сайт РАФ" . Архивировано из оригинального 30 августа 2009 года . Проверено 13 апреля 2019 .
- ↑ Епископ, Патрик. Мальчики-истребители. Харпер, 2003. ISBN 978-0-00-653204-0 .
- ^ Смит, Ричард К. Хорнчерч Скрамбл, Лондон: Grub Street, 2000. ISBN 1-902304-62-4 .
- ^ Народная война
- ^ список командиров станций
- ^ a b c Кто был кто 2008, Oxford University Press
- ^ a b Оксфордский словарь национальной биографии, Oxford University Press
- ^ a b c d e Идентификация военного времени в скобках
- ↑ Преобразование Бленхейма в Бофайтер началось в сентябре 1940 г. и было завершено в начале 1941 г. Источник: веб-сайт RAF. Архивировано 10 февраля 2008 г. на Wayback Machine.
Библиография [ править ]
- Баркер, Ральф. Краткая история Королевского летного корпуса в Первой мировой войне . Robinson Publishing, 2002. ISBN 978-1-84119-470-7 .
- Епископ, Патрик. Мальчики-истребители . Харпер, 2003. ISBN 978-0-00-653204-0 .
- Бойер, Майкл Дж. Ф. и Роулингс, Джон Д. Р. Коды эскадрильи 1937–56 гг . Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6 .
- Коул, Кристофер и Чизмен, EF Противовоздушная оборона Великобритании, 1914–1918 . Hungry Minds Inc, 1984. ISBN 978-0-370-30538-7 .
- Куксли, Питер Дж. Путеводитель авиационных энтузиастов по Лондону и Юго-Востоку , Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1982. ISBN 0-85059-533-9 .
- Дир, Алан С. Девять жизней . Goodall, 1999. ISBN 978-0-907579-82-3 .
- Спускайся, Кен. Справочник РАФ . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1994. ISBN 1-85310-451-5 .
- Флинтэм, Вик и Томас, Эндрю. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 2003. ISBN 1-84037-281-8 .
- Glancey, Джонатан. Спитфайр, Биография . Лондон: Atlantic Books, 2006. ISBN 978-1-84354-528-6 .
- Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Больно, Зденек. Чехи в РАФ в фокусе . Красный коршун, 2004. ISBN 978-0-9538061-9-5 .
- Джеффорд, генеральный директор эскадрилий RAF: исчерпывающий отчет о передвижении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1988, 2-е издание, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Левин, Джошуа. На крыле и молитва: невыразимая история пионеров авиации героев Первой мировой войны . Коллинз, 2008. ISBN 978-0-00-726945-7 .
- Куилл, Джеффри. «Спитфайр: история летчика-испытателя». Публикации данных по воздуху, 1996. ISBN 0-85979-093-2 . (Переиздано Crécy Publishing, 1998. ISBN 0-947554-72-6 и перепечатано в 2001, 2005, 2008 гг.).
- Ролингс, Джон Д. Р. Эскадрильи истребителей Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) ltd., 1976, (перепечатано в 1978 году). ISBN 0-354-01028-X .
- Смит, Эрик. «Первые дела в первую очередь»: RAF Hornchurch и RAF Suttons Farm, 1915–1962 . Ромфорд, Эссекс, Великобритания: Ian Henry Publications, 1992. ISBN 0-86025-498-4 .
- Смит, Ричард К. Хорнчерч Иглз: истории жизни восьми выдающихся летчиков-истребителей аэродрома Второй мировой войны . Лондон: Grub Street Publishing, 2002. ISBN 1-904010-00-8 .
- Смит, Ричард К. Хорнчерч Наступление: окончательный отчет об аэродроме истребителей Королевских ВВС, его пилотах, наземном экипаже и штабе. Том второй: 1941 год до окончательного закрытия аэродрома . Лондон: Grub Street Publishing, 2001. ISBN 1-902304-79-9 .
- Смит, Ричард К. Хорнчерч Схватка: окончательный отчет об аэродроме истребителей Королевских ВВС, его пилотах, наземном экипаже и персонале. Том первый: с 1915 года до конца битвы за Британию . Лондон: Grub Street Publishing, 2000. ISBN 1-902304-62-4 .
- Смит, Ричард К. Второй до никого: Иллюстрированная история аэродрома Хорнчуч через две мировые войны и после нее, 1915–1962 гг . Лондон: Grub Street Publishing, 2004. ISBN 1-904010-78-4 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме RAF Hornchurch . |
- https://rafhornchurch.com/
- Веб-сайт проекта RAF Hornchurch
- Заповедник RAF Hornchurch - лондонский округ Хаверинг
- Подробный исторический отчет на PastScape
- Карта сообщества Google с указанием местоположения остатков аэродрома
- Аэродром остается на WorldWar2Airfields.net [ постоянная мертвая ссылка ]
- Аэрофотоснимок аэродрома в 1947 году
- Карта артиллерийского управления 1945 года.
- Аэрофотоснимок современного аэродрома (разные форматы)
- Начальная школа имени Р.Дж. Митчелла
- Школа Сандерса Дрейпера
