Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

RAF Metfield
USAAF Station 366
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgВосьмая авиация - эмблема (Вторая мировая война) .png
Расположен недалеко от Метфилда , Саффолк , Англия.
Metfield-18Jan1947.png
RAF Metfield - январь 1947 г.
Станция 366 ВВС США Метфилд ВВС США находится в Саффолке.
RAF Metfield USAAF Station 366
RAF Metfield
USAAF Station 366
Координаты52 ° 22′01 ″ с.ш., 1 ° 23′46 ″ в.д. / 52,367 ° с. Ш. 1,396 ° в. / 52,367; 1,396
ТипВоенный аэродром
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
Контролируется Королевские военно-воздушные силы Военно-воздушные силы США
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg 
История сайта
Построено1943 г. ( 1943 )
В использовании1943-1945 гг. ( 1945 )
Битвы / войныЕвропейский театр
воздушного наступления Второй мировой войны , Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
ГарнизонВосьмая авиация - эмблема (Вторая мировая война) .png Восьмая воздушная армия
Жильцы353rdfg.png 353-я истребительная группа 491-я бомбардировочная группа
491patch.png 
Диспетчерская вышка в Королевских ВВС Метфилд, 30 мая 1944 года, военнослужащие ВВС ожидают возвращения самолета.
Ford B-24H-25-FO Liberator Serial 42-95219 из 854-й бомбардировочной эскадрильи

Royal Air Force Metfield или более просто RAF Metfield бывший ВВС станции расположен к юго - востоку от села Metfield , Саффолк , Англия.

Метфилд был построен как стандартный аэродром бомбардировочной конструкции класса А, состоящий из трех пересекающихся бетонных взлетно-посадочных полос , пятидесяти точек рассредоточения и двух ангаров типа Т-2 . Также были построены дополнительные здания для размещения около 2900 сотрудников на бывших сельскохозяйственных угодьях к юго-западу. Когда он был построен в 1943 году, это потребовало закрытия B1123 дороги между Halesworth и Harleston .

История [ править ]

Использование USAAF [ править ]

Аэродром был построен для государства военно - воздушные силы Организации Объединенных (USAAF) Восьмой ВВС в качестве тяжелого бомбардировщика поля. Во время Второй мировой войны он был известен как Станция 366 USAAF . Метфилд был одной из самых изолированных баз Восьмых ВВС в Саффолке.

353-я истребительная группа [ править ]

Первыми американцами, занявшими Метфилд, была 353-я истребительная группа , перебравшаяся из RAF Goxhill 3 августа 1943 года. 353-я была назначена в 66-й истребительный авиаполк в Состон-Холле, Кембридж .

Оперативные эскадрильи 353-го были:

  • 350-я истребительная эскадрилья (LH)
  • 351-я истребительная эскадрилья (YJ)
  • 352-я истребительная эскадрилья (SX)

Групповая маркировка была черной, желтой, черной, желтой блеснами, с 48-дюймовой черно-желтой полосой в клетку вокруг капота до конца выхлопных патрубков.

Оснащенный Republic P-47D Thunderbolts , боевые действия начались 12 августа 1943 года. Это было четвертое подразделение P-47, присоединившееся к Восьмым воздушным силам. Из Метфилда 353-й совершил множество контр-воздушных миссий и обеспечил сопровождение бомбардировщиков, которые атаковали цели в Западной Европе, нанесли встречный воздушный удар по Франции и Нидерландам , а также нанесли бомбовые удары с пикирования по Франции.

12 апреля 1944 года 353-й переброшен в RAF Raydon .

491-я бомбардировочная группа (тяжелая) [ править ]

С уходом P-47 из 353d, Сводной бомбардировочной группы B-24 Liberators, подошла 491-я бомбардировочная группа (тяжелая) . 491-я бомбардировочная группа прибыла 15 мая, а последний самолет прибыл 30 мая 1944 года.

Четыреста девяносто первый был назначен на 95 - й боевой крыла на RAF Halesworth . Конечный код группы был кружком "Z" . В его оперативные отряды входили:

  • 852-я бомбардировочная эскадрилья (3 квартал)
  • 853-я бомбардировочная эскадрилья (T8)
  • 854-я бомбардировочная эскадрилья (6X)
  • 855-я бомбардировочная эскадрилья (V2)

Эскадрильи были необычны тем, что их наземный состав набирался с других станций 2-й авиационной дивизии. Группа приступила к работе 2 июня 1944 года.

491-й атаковал аэродромы, мосты и береговую оборону как до, так и во время вторжения в Нормандию . После дня «Д» подразделение сконцентрировало свои атаки на стратегические цели в Германии, нанося удары по центрам связи, нефтеперерабатывающим заводам, складским помещениям, промышленным районам, верфям и другим целям в таких местах, как Берлин, Гамбург , Кассель , Кельн , Гельзенкирхен , Билефельд , Ганновер и Магдебург .

Однажды 491-й дивизион атаковал штаб германского генерального штаба в Цоссене , Германия.

15 августа 1944 года 95-е боевое крыло было расформировано, а 491-е переброшено в Королевские ВВС Норт-Пикенхэм . [1] [2]

1409-я армейская база ВВС США [ править ]

После того, как 491-й переместился, небольшое количество B-24 все еще было передано Метфилду под командованием Европейского отдела воздушного транспорта Стратегических ВВС США в Европе (USSTAF). Эти самолеты использовались 1409-й базой ВВС армии США , секретным подразделением, участвовавшим в тайных перевозках в Швецию, вывозе специальных материалов и переправке личного состава.

1409-й летал из Метфилда до конца войны, эксплуатируя B-24, а также Douglas C-47 Skytrains и Douglas C-54 Skymasters . Подразделение также использовало RAF Leuchars в Шотландии в качестве передовой базы.

4 марта 1945 года во время операции «Гизела» британские ВВС Метфилд был обстрелян самолетом Junkers Ju 88 (G-6) Люфтваффе , в результате чего один человек был убит на диспетчерской вышке. Самолет потерпел крушение к югу от аэродрома после попытки атаковать приближающийся B24 из его пушки, стреляющей вверх.

Взрыв Метфилда [ править ]

15 июля 1944 года в 19:30 на свалке бомб в Метфилде произошел сильный взрыв. Несколько солдат из 2218-й квартирмейстерской роты грузовиков прибыли, чтобы доставить бомбы. Когда они прибыли, им не терпелось обнаружить, что солдаты на свалке, которые управляли подъемником, были в перерыве на обед, и решили выгружать бомбы без подъемного крана. Однако эти бомбы были более чувствительными, чем предыдущие боеприпасы: когда они использовали ранее успешную технику, чтобы сбросить бомбы с кузова грузовика, одна бомба упала на другую, и они оба взорвались. Цепная реакция привела к взрыву 1200 тонн фугасных и зажигательных бомб, сотрясая сельскую местность в радиусе нескольких миль. Шесть человек погибли. [3] Трое солдат, рядовые Дональд П. Эдкинс, Дональд Л. Херли и Стив У. Сучи увековечены вКембридж американское кладбище , как не хватает в действии . [4] 5 самолетов B-24 на ближайших стойках были серьезно повреждены и не подлежали ремонту. Еще шесть самолетов были серьезно повреждены. [5] Есть свидетельства очевидца, что его взорвало плашмя в 3,5 милях от места взрыва.

После взрыва была построена длинная кольцевая дорога в обход кратера, оставленного взрывом. Впоследствии кратер превратился в свалку для разного рода выброшенных предметов.

Использование Королевскими военно-воздушными силами [ править ]

В мае 1945 года RAF Metfield был закрыт и возвращен в RAF. Впоследствии он был заброшен, но остался в руках Министерства авиации .

Текущее использование [ править ]

Мемориальная доска USAAF 353-й истребительной группе и 491-й бомбовой группе

Метфилд не использовался Министерством авиации после окончания Второй мировой войны и в течение многих лет оставался заброшенным и пустым. В 1964 и 1965 годах аэродром и вспомогательные здания были проданы частным лицам.

Метфилд был возвращен в сельскохозяйственное использование; однако место взрыва свалки бомбы многие годы можно было рассматривать как озеро, заполненное водой.

Когда озеро было очищено, было найдено все виды выброшенного оборудования, в том числе несколько неразорвавшихся бомб . Действительно, боеприпасы, которые были подброшены в воздух во время взрыва бомбы, были обнаружены на протяжении многих лет на полях, окружающих Метфилд. Кусочки металла от взорвавшихся бомб находят разбросанными по территории и по сей день.

В конце 1960-х годов основные взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и стоянки в основном были разорваны или превращены в однополосные сельскохозяйственные дороги.

К сожалению, сегодня можно увидеть очень мало свидетельств об аэродроме. Остались лишь несколько кирпичных зданий, ветхие хижины Квонсет (Ниссен) и бетонные рулежные дорожки для самолетов.

См. Также [ править ]

  • Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Freeman 2001 , p. 00.
  2. Перейти ↑ Maurer 1980 , p. 00.
  3. ^ Мангал, Рой (2017). USAAF в Саффолке . Страуд: Fonthill Media.
  4. ^ "2218-я квартирмейстерская грузовая рота, авиация | Американская комиссия по боевым памятникам" . www.abmc.gov . Американская комиссия по боевым памятникам . Проверено 22 февраля 2020 .
  5. ^ "Метфилд" . www.americanairmuseum.com . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 20 февраля 2020 года .

Библиография [ править ]

  • Фриман, Р. Аэродромы восьмого - тогда и сейчас. После битвы . Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 . 
  • Фриман, Роджер А. (1991) Могучий восьмой Цветной рекорд. Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1 
  • Маурер М. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Исторический отдел ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт 491-й бомбардировочной группы
  • ВВС армии США - Метфилд
  • Историческая фотогалерея Метфилда
  • Фотографии RAF Metfeld из проекта Geograph British Isles