Станция RCAF Гимли была авиабазой Королевских ВВС Канады (RCAF), расположенной недалеко от Гимли , Манитоба , Канада .
CFB Gimli | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Рядом с Гимли, Манитоба в Канаде | |||||||||
CFB Gimli | |||||||||
Координаты | 50 ° 37′41 ″ с.ш., 97 ° 02′36 ″ з.д. / 50,62806 ° с.ш.97,04333 ° з. | ||||||||
Информация о сайте | |||||||||
Владелец | Департамент национальной обороны | ||||||||
Оператор | RCAF (1943–1968); CAF (1968–1971) | ||||||||
История сайта | |||||||||
В использовании | 1943–1945, 1950–1971 | ||||||||
Судьба | Передан РМ Гимли | ||||||||
Информация о гарнизоне | |||||||||
Жильцы | № 18 СФТС (1943–1945); № 2 ФНС; № 3 AFS (1950-1964); № 1 AFTS (1964–1971) | ||||||||
Информация об аэродроме | |||||||||
Высота | 753 футов (230 м) над уровнем моря | ||||||||
| |||||||||
Прочие аэродромные сооружения | Высота и координаты от COPA. [1] | ||||||||
Аэродромы |
Вторая мировая война (1943–1945)
6 сентября 1943 года в соответствии с Планом авиационной подготовки Британского Содружества была учреждена школа служебных полетов № 18 (№ 18 SFTS) для подготовки летных экипажей для операций Второй мировой войны с использованием Avro Anson . СФТС № 18 прекратила свою деятельность 30 мая 1945 года.
Данные аэродрома 1942 г.
Примерно в 1942 г. аэродром числился в 50 ° 38'N 97 ° 03'W / 50,633 ° с.ш.97,050 ° з.с Вар. 10 градусов в.д. и высота 760 футов (230 м). Шесть взлетно-посадочных полос были перечислены как строящиеся и детализированы следующим образом: [2]
Название взлетно-посадочной полосы | Длина | Ширина | Поверхность |
---|---|---|---|
3L / 21R | 4200 футов (1300 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
3R / 21L | 4100 футов (1200 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
15L / 33R | 4300 футов (1300 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
15R / 33L | 3800 футов (1200 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
9L / 27R | 4800 футов (1500 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
9R / 27L | 4800 футов (1500 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
Рельефное посадочное поле - Нетли, МБ (1942 г.)
Единственное место для посадки на берег для станции RCAF в Гимли было расположено примерно в 10 милях к югу на западной стороне деревушки Нетли, Манитоба. Поле Рельеф построено по типичной треугольной схеме. Примерно в 1942 г. аэродром числился в 50 ° 22'N 96 ° 59'W / 50,367 ° с. Ш. 96,983 ° з.с Вар. 10 градусов в.д. и высота 750 футов (230 м). Три взлетно-посадочные полосы были перечислены как строящиеся и детализированы следующим образом: [3]
Название взлетно-посадочной полосы | Длина | Ширина | Поверхность |
---|---|---|---|
14/32 | 4300 футов (1300 м) | 150 футов (46 м) | С твердым покрытием |
26 августа | 5200 футов (1600 м) | 150 футов (46 м) | С твердым покрытием |
2/20 | 4200 футов (1300 м) | 150 футов (46 м) | С твердым покрытием |
Во время недавнего проезда к месту посадки рельефа Нетли (май 2018 г.) с земли почти нет следов аэродрома, но бывшие взлетно-посадочные полосы можно различить по спутниковым снимкам, доступным на картах Google.
Холодная война (1950–1971)
В период холодной войны многие аэродромы Второй мировой войны были возобновлены. Гимли был одним из них и был вновь открыт в 1950 году, чтобы стать учебной станцией для реактивных самолетов . Здесь расположены школы летной подготовки № 2, Высшая летная школа № 3 (переименованная в 1964 году в Летную школу № 1) и Высшую летную школу № 1. В какой-то момент в этот период на базе были построены Женитьбы. Бывшие женатые кварталы теперь являются сообществом Аспен-Парк. В какой-то момент после того, как База была вновь открыта, конфигурация взлетно-посадочных полос была изменена с шести треугольных полос на два более длинных, примерно параллельных асфальтовых покрытия. После объединения трех служб в 1968 году станция RCAF в Гимли стала базой канадских вооруженных сил (CFB). CFB Gimli закрылся в сентябре 1971 года, а авиашколы переехали на другие канадские военные базы.
Закрытие поста
Часть аэродрома сейчас используется как индустриальный парк и гоночная трасса, но часть продолжает работать как аэропорт индустриального парка Гимли . Деятельность, связанная с полетами, включает использование эскадрильи водных бомбардировщиков правительства провинции Манитоба , Региональной школы планеризма (Северо-запад) и двух частных летных школ. Гимли также используется 435-й транспортно-спасательной эскадрильей, базирующейся в 17-м крыле Виннипег , в учебных целях.
Рейс 143 авиакомпании Air Canada (Планер Гимли)
Аэродром Гимли стал центром международного внимания 23 июля 1983 года, когда рейс 143 авиакомпании Air Canada совершил там аварийную посадку после 17-минутного полета без мощности из-за истощения топлива. В тот день взлетно-посадочные полосы использовались для гоночных автомобилей в «День семьи» для клуба спортивных автомобилей из Виннипега . Капитан рейса 143 совершил боковое скольжение , прежде чем приземлиться на взлетной полосе. Ни один из 69 человек, находившихся на борту самолета Boeing 767, не получил серьезных травм, поскольку столкновение с землей было сведено к минимуму за счет снижения посадочной скорости, вызванного скольжением, которое увеличило лобовое сопротивление и заставило самолет быстро снизить скорость и потерять высоту. [4] Этот маневр обычно используется с планерами и легкими самолетами, но был первым для коммерческих самолетов. [5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Места, чтобы летать - Gimli Industrial" . Канадская ассоциация владельцев и пилотов (COPA).
- ^ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 2 . Королевские военно-воздушные силы Канады. п. 9.
- ^ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 2 . Королевские военно-воздушные силы Канады. п. 14.
- ^ Уэйд Х. Нельсон (1997). «Инцидент с планером Гимли - из статьи, опубликованной в журнале« Парящий »» . Курсы математики - Математика 100 . Гавайский университет . Проверено 8 января +2016 .
«(Драгстрип начался посередине взлетно-посадочной полосы с ограждением, простирающимся к порогу 32L) Пирсон применил дополнительный правый тормоз, чтобы главная передача проходила через ограждение.
- ^ "Планер Гимли". Первомай . Сезон 5. 2008. Канал Discovery, Канада / Канал National Geographic . Цитата: «Боб Пирсон сделал то, что никто не делал раньше. Он благополучно приземлился на Боинге Боинг 767 без двигателей, вылетев в безопасное место с высоты более 26 000 футов».