Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

RMS Laconia.jpg
RMS Laconia
История
 объединенное Королевство
Имя:Лакония
Тезка:Лакония
Владелец:

1921–34: Cunard Line

1934–41: Cunard White Star Line
Оператор:

1921–34: Cunard Line

1934–41: Cunard White Star Line
Порт регистрации:Ливерпуль
Маршрут:Ливерпуль - Бостон - Нью-Йорк
Строитель:Swan Hunter , Уоллсенд , Англия
Запущено:9 апреля 1921 г.
Завершенный:Январь 1922 г.
Первый рейс:25 мая 1922 г.
Идентификация:
Судьба:Потоплен торпедой 12 сентября 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
Длина:601 футов 3 дюйма (183,26 м)
Луч:73 футов 7 дюймов (22,43 м)
Проект:32 футов 8 дюймов (9,96 м)
Глубина:40 футов 6 дюймов (12,34 м)
Установленная мощность:6 паровых турбин с двойным редуктором
Движение:Двойные пропеллеры
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Емкость:
  • Размещение пассажиров:
    • 350 1-й класс
    • 350 2-й класс
    • 1,500 3-го класса
Примечания:54 089 кубических футов (1531,6 м 3 ) охлаждаемых грузовых помещений.

Второй RMS Laconia был океанским лайнером Cunard , построенным Swan, Hunter & Wigham Richardson как преемник Laconia 1911–1917 годов . Новое судно было спущено на воду 9 апреля 1921 года и совершило свой первый рейс 25 мая 1922 года из Саутгемптона в Нью-Йорк . С началом Второй мировой войны он был преобразован в вооруженный торговый крейсер , а затем военный корабль . Как и ее предшественница, затонувшая во время Первой мировой войны , эта Лакония также была уничтожена немецкой подводной лодкой.. По некоторым оценкам, число погибших предполагает, что при затоплении Лаконии погибло более 1649 человек . Командир подводной лодки Вернер Хартенштейн затем организовал драматическую попытку спасти пассажиров и команду Лаконии , в которой участвовали дополнительные немецкие подводные лодки и которая стала известна как инцидент в Лаконии .

Описание [ править ]

Лакония была 601 фут 3 дюйма (183,26 м) в длину, с шириной 73 футов 7 дюймов (22,43 м). Она имела глубину 40 футов 6 дюймов (12,34 м) и осадку 32 фута 8 дюймов (9,96 м). Она была оснащена шестью паровыми турбинами мощностью 2561 л.с. , которые приводили в движение двухвинтовые воздушные винты через двухступенчатую передачу. Турбины были изготовлены компанией Wallsend Slipway & Engineering , Ньюкасл-апон-Тайн . [1] Помимо пассажирских помещений, у Лаконии было 54 089 кубических футов (1531,6 м 3 ) охлаждаемого грузового пространства. [2]

Ранняя карьера [ править ]

Эмблема RMS Laconia с логотипом «корона» Royal Mail.

Лакония была построена компанией Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Уолсенд, Нортумберленд. [1] Спущенный на воду 9 апреля 1921 года, он был завершен в январе 1922 года. [3] Ее портом приписки был Ливерпуль . Были присвоены кодовые буквы KLWT и официальный номер Соединенного Королевства 145925. [1] Как Королевский Почтовый Корабль, Лакония имела право размещать логотип Королевской Почты как часть своего герба. В январе 1923 года Лакония начала свой первый кругосветный круиз, который длился 130 дней и заходил в 22 порта.

8 сентября 1925 года « Лакония» столкнулась с британской шхуной « Люсия П. Доу» в Атлантическом океане в 60 морских милях (110 км) к востоку от Нантакета, штат Массачусетс , США. Laconia отбуксировала шхуну 120 морских миль (220 км), прежде чем передать ее американскому буксиру Resolute . [4] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на GJCD. [5] 24 сентября 1934 года Лакония попала в аварию у побережья США, когда ехала из Бостона в Нью-Йорк в густом тумане. Он врезался в левый борт американского сухогруза Pan Royal . [6]Оба корабля получили серьезные повреждения, но смогли продолжить движение своим ходом. Laconia вернулась в Нью-Йорк для ремонта и возобновила круиз в 1935 году.

Ранняя открытка с изображением гостиной, гостиной в саду, столовой и курительной комнаты на Лаконии.

Призван на военную службу [ править ]

Австралийцы с 6-дюймовым орудием, 22 марта 1942 г.

4 сентября 1939 года Лакония была реквизирована Адмиралтейством и превращена в вооруженный торговый крейсер . К январю 1940 года она была оснащена восемью шестидюймовыми пушками и двумя трехдюймовыми многоугольными орудиями. После испытаний у острова Уайт она погрузилась в слитки золота и 23 января отплыла в Портленд , штат Мэн и Галифакс , Новая Шотландия . Следующие несколько месяцев она провела, сопровождая конвои на Бермуды и в точки в центре Атлантики, где они должны были присоединиться к другим конвоям.

9 июня он сел на мель в бассейне Бедфорд в Галифаксе, получив значительные повреждения, и ремонт не был завершен до конца июля. В октябре ее пассажирское жилое пространство было разобрано, а некоторые участки заполнены бочками с маслом, чтобы обеспечить дополнительную плавучесть, чтобы судно могло дольше оставаться на плаву в случае торпедирования.

В период с июня по август 1941 года « Лакония» вернулась в Сент-Джон , Нью-Брансуик, и была переоборудована, а затем вернулась в Ливерпуль для использования в качестве войскового транспорта до конца войны. 12 сентября 1941 года он прибыл в Бидстон Док , Биркенхед, и был передан Cammell Laird and Company для преобразования. К началу 1942 года работы были завершены, и в течение следующих шести месяцев он совершал походы на Ближний Восток. В одном из таких путешествий корабль использовался для перевозки военнопленных , в основном итальянцев. Она поехала в Кейптаун, а затем взяла курс на Фритаун., следуя зигзагообразным курсом и пытаясь уклониться от рулевого управления ночью.

Заключительные моменты [ править ]

Лакония "Список пассажиров салона" 7 августа 1926 г.
Основная статья: Инцидент в Лаконии

12 сентября 1942 года в 20:10, в 130 милях (210 км) к северо-северо-востоку от острова Вознесения , в Лаконию с правого борта попала торпеда, выпущенная подводной лодкой U-156 . В трюме произошел взрыв, и многие итальянские заключенные на борту были мгновенно убиты. Судно немедленно приняло крен на правый борт и тяжело опустилось на корму. Капитан Рудольф Шарп, который также командовал другим лайнером Cunard, RMS  Lancastria, когда он был потоплен вражескими действиями, получал контроль над ситуацией, когда вторая торпеда попала в трюм номер два. Во время нападения Лаконияна борту находились 268 британских солдат, 160 польских солдат (которые стояли на страже), 80 гражданских лиц и 1800 итальянских военнопленных. [7]

Капитан Шарп приказал покинуть корабль, а женщин, детей и раненых в первую очередь отправить в спасательные шлюпки. К этому времени кормовая палуба корабля была затоплена. Некоторые из 32 спасательных шлюпок были уничтожены взрывами. По словам выживших итальянцев, многих военнопленных оставили запертыми в трюмах, а некоторых из тех, кто сбежал и попытался сесть на спасательные шлюпки и плоты, польские похитители застрелили или закололи штыками. [8] Хотя большинство британских и польских солдат и экипажей выжили, только 415 итальянцев были спасены из 1809, которые были на борту. [9]

В 21:11 « Лакония» затонула кормой вперед, ее нос поднялся в вертикальное положение, а сам Шарп и многие итальянские заключенные все еще находились на борту. Перспективы для тех, кто сбежал с корабля, были лишь немного лучше; акулы были обычным явлением в этом районе, а спасательные шлюпки плыли по течению в средней части Атлантического океана без особой надежды на спасение.

Котельная установка Лаконии в 1922 году.

Когда капитан-лейтенант Вернер Хартенштейн , командир U-156 , понял, что на борту находятся гражданские лица и военнопленные, он всплыл, чтобы спасти выживших [10], и попросил помощи у BdU (командование подводных лодок в Германии). Было отправлено несколько подводных лодок; все были вывешены под флагами Красного Креста и передали по радио, что идет спасательная операция.

На следующее утро самолет USAAF B-24 Liberator заметил спасательные работы. [11] Хартенштейн просил пилота о помощи, который затем уведомил американскую базу на острове Вознесения о ситуации. Старший дежуривший там офицер Роберт Ричардсон III заявил, что не знает [12] о радиосообщении немцев, и безрассудно приказал атаковать подводные лодки. Несмотря на то, что команда Liberator ясно видела флаги Красного Креста, они продолжили атаку. Выжившие толпились на палубах подводных лодок и буксируемых спасательных шлюпках, когда B-24 совершил несколько смертельных атак на U-156.. Немцы приказали своим подводным лодкам спуститься в воду, бросив многих выживших. После инцидента адмирал Карл Дёниц издал приказ Лаконии , отныне приказав своим командирам не спасать выживших после атак. Французские корабли Виши спасли 1083 человека из спасательных шлюпок и взяли на борт тех, что были подобраны четырьмя подводными лодками, и всего около 1500 человек пережили затопление. Другие источники утверждают, что выжили только 1083 человека и примерно 1658 человек погибли (98 членов экипажа, 133 пассажира, 33 польских охранника и 1394 итальянских заключенных). [8]

Среди французских кораблей, участвовавших в спасении, были Annamite , Dumont-d'Urville и Gloire . [13] [14]

СМИ [ править ]

6 и 7 января 2011 года BBC2 в Соединенном Королевстве транслировала «Опускание Лаконии» - двухсерийную инсценировку гибели Лаконии . [15] Гибель RMS Лакония была показана в Animal Planet шоу River Monsters , в эпизоде под названием «Убийцы из Бездны» , который исследовал акулы нападения на выживших проходке.

См. Также [ править ]

  • Морские катастрофы
  • Гибель Лаконии
  • Список по числу погибших кораблей, потопленных подводными лодками
  • Список спуска судов на воду в 1921 г.
  • Список кораблекрушений 1942 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 8 января 2011 года .
  2. ^ "Регистр Ллойда, Список Navires Pourvus de Machines Frigorifiques" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 8 января 2011 года .
  3. ^ Kludas, Арнольд. "Великие пассажирские корабли мира" Том. II: 1913–1923, с. 138. Кембридж, Великобритания. Патрик Стивенс, Ltd. 1976
  4. ^ "Сообщения о несчастных случаях". The Times (44062). Лондон. 9 сентября 1925 г. col E, p. 20.
  5. ^ "Регистр Ллойда, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 8 января 2011 года .
  6. ^ "Пароходы разбиваются в тумане у мыса". Нью-Йорк Таймс . 25 сентября 1934 г. с. 45.
  7. ^ "uboat.net - Статьи" . www.uboat.net .
  8. ^ a b "Лакония - L'Odissea Della Nave Laconia" . cronologia.leonardo.it .
  9. ^ "Лакония (транспорт британских войск) - Корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net" . uboat.net .
  10. ^ Торп, Ванесса; искусство; корреспондент, СМИ (2 января 2011 г.). «Драма Алана Блисдейла устанавливает рекорд героического капитана подводной лодки» - через www.theguardian.com.
  11. ^ "YouTube" . www.youtube.com .
  12. ^ Бриджленд, Тони. Волны ненависти: морские зверства Второй мировой войны . п. 80: «Никто ничего не сказал нам о послании Гартенштейна. Мы ничего не знали об этом до окончания войны (1963 год)»
  13. ^ "Потеря корабля Cunard Laconia - Альберт Гуд MN" . BBC . Проверено 8 января 2011 года .
  14. ^ «Затонувшая Лакония: Истории выживших» . 8 января 2011 г. - через www.imdb.com.
  15. ^ «Затопление SS Laconia во Второй мировой войне» . BBC . Проверено 6 января 2010 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Даффи, Джеймс П. Затопление Лаконии и война с подводными лодками: бедствие в Средней Атлантике (University of Nebraska Press, 2013) 129 стр.

Внешние ссылки [ править ]

  • Интервью IWM с выжившим Тадеушем Вальчаком
  • Интервью IWM с выжившей Джозефин Пратчетт
  • Интервью IWM с выжившим Джеффри Гритом

Координаты : 5 ° 5'S 11 ° 38'W. / 5,083 ° ю.ш. 11,633 ° з. / -5,083; -11,633