Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вернер Хартенштейн
Черно-белое фото мужчины в военной форме с Железным крестом.
Родившийся( 1908-02-27 )27 февраля 1908 г.,
Плауэн
Умер8 марта 1943 года (1943-03-08)(35 лет)
U-156 , Атлантический океан , у берегов Барбадоса
Похороненный
( 12 ° 38'N 54 ° 39'W / 12,633 ° с.ш.54,650 ° з. / 12,633; -54,650 ( U-156 (подводная лодка) ) )
Верность Веймарская Республика нацистская Германия
 
Сервис / филиал Рейхсмарине Кригсмарине
 
Годы службы1928–1943
КлассифицироватьKorvettenkapitän (капитан корвета)
Единица измерения
Крейсер SSS Niobe Emden
Исследовательское судно Крейсер Meteor Köln торпедный катер Greif

Команды проведеныЗееадлер
Ягуар
U-156
Битвы / войны
Смотрите сражения

гражданская война в Испании

Вторая Мировая Война

НаградыРыцарский крест Железного креста

Вернер Хартенштейн (27 февраля 1908 - 8 марта 1943) был немецким военно-морским офицером во время Второй мировой войны , командовал подводной лодкой U-156 . Он был награжден Рыцарским крестом Железного креста , высшей наградой в вооруженных силах и военизированных силах нацистской Германии во время Второй мировой войны. Хартенштейну приписали потопление 20 кораблей общим объемом 97 504  брутто-регистровых тонны  (БРТ), а также повреждение трех кораблей и эсминца .

Родившийся в Плауэне , Хартенштейн вступил в Рейхсмарину (флот Веймарской республики ) в 1928 году. После периода обучения на надводных судах и службы на различных торпедных катерах во время гражданской войны в Испании и в первый год Второй мировой войны он перешел на службу в Служба подводных лодок в 1941 году. В сентябре 1942 года Хартенштейн торпедировал и потопил RMS  Laconia , а затем попытался спасти выживших. Он был вынужден прервать спасение , когда его подводная лодка попала под атакой B-24 Liberator бомбардировщиком из Военно - воздушных сил Соединенных Штатов . Событие стало известно как « Инцидент в Лаконии."и привел к" Ордену Лаконии ", приказу от Befehlshaber der Unterseeboote всем немецким силам подводных лодок, который запрещал спасать выживших затонувших кораблей. Хартенштейн и весь экипаж U-156 были убиты в бою с помощью глубинных бомб с американского самолета PBY Catalina 8 марта 1943 г.

Молодость и довоенная служба [ править ]

Hartenstein родился в Плауэн в Фогтланде из Королевства Саксонии , затем в федеративном государстве в Германской империи , 27 февраля 1908. Он был вторым ребенком Уильяма Карла Адольфа Hartenstein, экспортного коммерсанта, и Сельма Эмма Hartenstein, урожденная Schlingensiepen . [1] У Хартенштейна была одна старшая сестра Теа Ирена и младшая сестра Шарлотта. Он отпраздновал свое утверждение в 1923 году и окончил гуманитарную среднюю школу в Плауэне со своим дипломом ( Abitur ) в 1926 году. [Tr 1] После выпуска в 1926 году он подал заявление на курсантство военно-морского офицера, но сначала был отклонен, и вместо этого учился. два семестраюриспруденция . [2] Он поступил в Университет Фрайбурга ( Albert-Ludwigs-Universität Freiburg ) во Фрайбурге-им-Брайсгау 29 апреля 1927 г. [3]

В 20 лет Хартенштейн повторно подал заявку на кадетство, был принят и начал свою военно-морскую карьеру в Reichsmarine 1 апреля 1928 года в составе «Crew 28» (входящий класс 1928 года). Прошел базовую военную подготовку во 2-м отделении постоянной корабельной дивизии Балтийского моря в Штральзунде (1 апреля 1928 г. - 30 июня 1928 г.). [Tr 2] [Tr 3] Hartenstein был переведен на учебное судно Niobe (1 июля 1928 - 15 октября 1928), получив звание Seekadett (гардемарин) 11 октября 1928 года. После 14 месяцев пребывания на борту крейсера Эмден (16 октября 1928 - 3 января 1930) он продвинулся в звании доFähnrich zur See (офицер-кадет) 1 января 1930 года. Эмден в то время находился под командованием Лотара фон Арнаульда де ла Периера , командующего подводной лодкой во время Первой мировой войны . Затем Хартенштайн прошел ряд курсов офицерской подготовки в Военно-морской академии в Мюрвике , в том числе навигационные походы на исследовательском судне Meteor , прежде чем перейти на легкий крейсер Köln (1 октября 1931 г. - 23 сентября 1934 г.).Время от времениего пребывание в Кельне прерывалось для прохождения курсов повышения квалификации в Вильгельмсхафене и Киль- Вик. Во время этого задания 30 января 1933 г.Нацистская партия под руководством Адольфа Гитлера пришла к власти в Германии и начала перевооружать флот . В 1935 году Рейхсмарине была переименована в Кригсмарине . [4]

Хартенштейн служил первым вахтенным офицером на торпедном катере Greif с 30 сентября 1936 года по 13 ноября 1938 года. [5] Он был повышен до капитан-лейтенанта (капитан-лейтенант) 1 июня 1937 года. Хартенштейн участвовал в нескольких патрулях в 1937 и 1938 годах на борту Greif in Испанские воды во время гражданской войны в Испании . За эти заслуги он был награжден Испанским крестом в бронзе ( Spanienkreuz in Bronze ) 6 июня 1939 г. [6]

Вторая мировая война [ править ]

торпедный катер Ягуар

С началом Второй мировой войны Хартенштейн продолжал служить на миноносцах . На этой должности он совершил 65 патрулей в Северном море , норвежских водах, Бискайском заливе и Ла-Манше за первые полтора года войны. [7] Hartenstein принял командование миноносца Seeadler 20 ноября 1938 года [8] В октябре 1939 Hartenstein передан и переключился командование торпедного катера Jaguar с Kapitänleutnant Францем Колофом , который взял на себя командование Seeadler . [9] 30 марта 1941 года командование Jaguarбыл отдан капитанлейтенанту Фридриху-Карлу Паулью, а Хартенштейн был переведен в состав подводных лодок, а 4 сентября 1941 года получил командование U-156 , подводной лодкой типа IXC . За службу на торпедных катерах Хартенштайн был награжден Золотым Немецким крестом ( Deutsches Kreuz in Gold ) 2 февраля 1942 года. [5] Карл Дёниц лично прикрепил награду к кожаной куртке Хартенштейна 17 марта 1942 года. [7] U-156 сначала был назначен в 4-ю флотилию подводных лодок в Штеттине в качестве учебного катера, затем был передан 2-й флотилии подводных лодок в Лорьяне., Франция, 31 декабря 1941 г. [5]

Первый патруль [ править ]

Первый патруль Хартенштейна (24 декабря 1941 г. - 10 января 1942 г.) представлял собой переброску без происшествий с U-156 из Киля в Лорьян. [5] U-156 вместе с U-87 и U-753 прошли транзитом через канал кайзера Вильгельма , миновав Брунсбюттель, где они присоединились к следопытам и U-135 . [Tr 4] Конвой получил воздушную защиту от истребителей Messerschmitt Bf 109 и разделился, когда они достигли Куксхафена . Проходя к югу от Шетландских островов в обход Гебридских островов , U-156медленно приблизился к Роколлу , где были выпущены два метеорологических буя ( Wetterfunkgeräte / Boje , или WFB): «WFB 33» 7 января 1942 г. в точке 51 ° 04,3′N 11 ° 04′W и «WFB 32» 8 января 1942 г. в 02:00. : 44 на 53 ° 24′N 13 ° 32′W на банке Porcupine . Вечером 8 января U-156 получила радиосообщение с приказом Хартенштейну проследовать на большой скорости в Лорьян, куда она прибыла 10 января 1942 года. [10]  / 51,0717 ° с. Ш. 11,067 ° з. / 51.0717; -11,067 ( WFB 33 (метеорологический буй) )  / 53,400 ° с. Ш. 13,533 ° з. / 53,400; -13,533 ( WFB 32 (метеорологический буй) )

Второй патруль [ править ]

Во время своего второго патрулирования (19 января 1942 - 17 марта 1942) Хартенштейн командовал волчьей стаей подводных лодок ( Gruppe Neuland - Group New Land) во время нападения на Арубу в феврале 1942 года, атаковав нефтеперерабатывающий завод . Ранним утром 19 января 1942 года U-156 вместе с U-67 под командованием Гюнтера Мюллер-Штёкхайма и U-502 под командованием Юргена фон Розенштиля вылетели из Лорьяна под защитой следопыта. одновременная внезапная атака Gruppe Neuland на судоходство у Арубы иКюрасао . Помимо U-156 , U-67 и U-502 , в Gruppe Neuland также входили подводные лодки U-129 под командованием Николая Клаузена и U-161 под командованием Альбрехта Ахиллеса . [11]

16 февраля, после нескольких дней наблюдения за районом, U-156 прибыла на нефтеперерабатывающие заводы. Перед ее целью были два парохода с плоским дном Lago Company, SS  Pedernales и Oranjestad , оба принадлежащие британцам. В 01:31 U-156 всплыла в гавани Сан-Николаас примерно в 1,5 км от берега и атаковала два британских танкера, стоявших на якоре. Хартенштейн выпустил одну торпеду из носовых стволов по Педерналесу . Торпедная атака была успешной, и Педерналес был поражен миделем . Загружен сырой нефтью, пароход немедленно загорелся, в результате чего погибли восемь из 26 членов экипажа и был ранен капитан Герберт МакКолл. Затем Ораньестад начал поднимать якорь и уносить пар, но было слишком поздно, и в него попала вторая торпеда, выпущенная с U-156 . Она тоже загорелась и через час затонула на глубине около 70 м (230 футов). Пятнадцать из ее 22 членов экипажа погибли. [12]

В 03:13 U-156 атаковал принадлежащий Texaco танкер SS Arkansas, который стоял у стоянки в Игл-Бич рядом с нефтеперерабатывающим заводом Аренд / Игл. Только одна из торпед попала в Арканзас и частично потопила ее, но урон был умеренным и без потерь. Затем командир Хартенштайн обошел Арубу и приказал своим людям поднять на палубу орудия и подготовиться к морской бомбардировке большого нефтяного танка компании Lago Oil and Transport . Экипаж 10,5-см морской пушки SK L / 45 забыл убрать. затычкаиз ствола, поэтому, когда Гартенштейн приказал стрелять, ружье взорвалось. Офицер-артиллерист Дитрих фон дем Борне был тяжело ранен, одна нога была оторвана. Его товарищ и боевик Генрих Бюссингер также был тяжело ранен и скончался через несколько часов после нападения. Гартенштейн приказал зенитной пушке 3,7 см продолжить атаку, нанеся лишь поверхностные повреждения. [13]

Третий патруль [ править ]

Сильно поврежденный USS Blakeley

На третьем патруле Хартенштайн ( в 22 апреля 1942 - 7 июля 1942), U-156 затонула 12 судов и повредили еще два, в том числе USS  Блэкли по 25 мая 1942 года достижение заработал Hartenstein ссылка 6 июня 1942 года в вермахтберихт , пропагандистский бюллетень, выпускаемый штабом Вермахта, ОКВ . Упоминание занесено в раздел орденов и наград солдатской книжки. [14]

U-156 вместе с U-502 снова вылетели из Лорьяна под защитой следопыта 22 апреля 1942 года, направляясь в Карибское море . Перед отъездом Дитрих фон дем Борне, который был тяжело ранен во время второго патруля, был заменен оберлейтенантом цур Зее из резерва Гертом Маннесманном. [15] Главный инженер Вильгельм Польхау сообщил Хартенштейну 6 мая, что дизельный компрессор неисправен. Хартенштейн связался с U-66 под командованием Роберта-Ричарда Цеппа для оказания помощи. 10 мая U-156 и U-66Произведен ремонт и замена 5 кубометров мазута на необходимые запчасти, ремонт топливного компрессора. U-156 заметила первый пароход днем ​​12 мая, первый из двенадцати кораблей - одиннадцать торговых и один военный - атаковал этот патруль, десять из которых были потоплены. [16]

U-156 , находившаяся недалеко от Фор-де-Франс , получила приказ наблюдать за движением на Мартинику и обратно . Примерно в 11 морских милях (20 км; 13 миль) от берега гидрофоны обнаружили корабль. Хартенштейн атаковал из подводного положения, выпустив две торпеды. Одна торпеда попала в носовую часть « Блейкли» после 25-секундного пробега. Хартенштейн заметил, что нос полностью разлетелся, но двигатели продолжали работать. Воды вокруг Мартиники были очень мелкими, и Хартенштейн решил не преследовать эсминец. [17] 1 июня 1942 года Хартенштейн был произведен в Korvettenkapitän (капитан корвета). [18] Первый вахтенный офицер Пол Джаст покинул U-156.после возвращения из третьего патруля. Джаст был заменен оберлейтенантом zur См. Леопольда Шумахера в качестве нового первого вахтенного помощника. Позже стал командиром U-6 , U-151 и U-546 . [19]

Жители Плауэна 20 июля 1942 года встретили Хартенштейна и весь экипаж U-156 героическим приемом. Люди выстроились вдоль улиц, когда вся команда маршировала от железнодорожного вокзала к ратуше для официального приема. [20]

Четвертый патруль и инцидент в Лаконии [ править ]

Во время четвертого патрулирования U-156 (20 августа 1942 - 16 ноября 1942) Хартенштейн затонул, а затем организовал спасение выживших в RMS Laconia , что привело к « инциденту в Лаконии » и « Ордену Лаконии ». [21]

U-156 вместе с U-68 под командованием Карла-Фридриха Мертена вылетели из Лорьяна 20 августа 1942 года в направлении Бискайского залива . Хартенштейн получил приказ действовать против конвоя SL-119 25 августа. После двухдневной погони U-156 нашла отставшего, клана СС Маквиртер , к западу от Касабланки . Хартенштейн атаковал из подводного положения, чтобы избежать обнаружения при ярком лунном свете. Клан Маквиртер был поражен двумя торпедами и затонул, в результате чего погибли девять членов экипажа и двое артиллеристов; 79 моряков пережили затопление. Два более поздних наблюдения, 2 и 6 сентября, не привели к появлению благоприятных позиций для атаки.[22]

12 сентября 1942 года U-156 патрулировала у побережья Западной Африки на полпути между Либерией и островом Вознесения примерно в 600 морских милях (1100 км; 690 миль) к югу от мыса Пальмас . В 11:37 кормовой порт смотровая замечен стек дыма на 230 градусов. Хартенштейн следил за целью, которая двигалась зигзагами со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час), пока не стало очевидно общее направление большого океанского лайнера . U-156 двигалась со скоростью 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) в выгодную позицию для атаки, и Хартенштейн приказал атаковать в 21:07. Он снизил скорость в 22:00 и приказал отклониться от поверхности земли.выстрелы из торпедных аппаратов I и III. Через три минуты шесть секунд взорвалась первая торпеда, затем вторая. [21] Он надеялся схватить старших офицеров корабля, но, к своему удивлению, Хартенштейн увидел более двух тысяч человек, борющихся в воде. Хартенштейн немедленно приступил к спасательным работам. Laconia затонула в 23:23. [23]

В 01:25 13 сентября 1942 года Хартенштейн по радио связался с « Бефельшабер дер У-Боте» (BdU - командир подводных лодок) с просьбой дать указания и подтвердить, как действовать дальше. BdU ответил в 03:45, приказав волчьей стае Eisbär , состоящей из U-507 под командованием Харро Шахта , U-506 под командованием Эриха Вюрдеманна и U-459 под командованием Георга фон Виламовица-Мёллендорфа, чтобы помочь Хартенштейну. немедленно. [24] В 06:00 Хартенштейн приказал отправить следующее сообщение на длине волны 25 м: [25]

«Если какой-либо корабль поможет экипажу потерпевшего крушение« Лакония », я не буду атаковать, если на меня не нападут ни корабль, ни авиация. Я подобрал 193 человека. 4 ° 53 ю.ш. / 11 ° 26 з.д. - немецкая подводная лодка» [25 ]

U-156 (на переднем плане) и U-507 (на заднем плане) 15 сентября 1942 г.

Сообщение было повторено дважды на международной длине волны 600 м. [25] BdU позже немного изменил заказ, и были отправлены U-506 , U-507 и итальянская подводная лодка Capellini . Параллельно U-156 оказывала помощь и снабжала выживших в многочисленных спасательных шлюпках, которые продолжали прибывать или были подобраны. U-506 прибыла в 11:32 14 сентября 1942 года, а затем U-507 во второй половине дня 15 сентября. [26] Направляясь на встречу с французскими кораблями Виши под знаменами Красного Креста , подводные лодки были атакованы армией США. Бомбардировщик B-24 Liberator ( 343-я бомбардировочная эскадрилья ; лейтенант Джеймс Д. Харден) в 12:32 16 сентября 1942 г. [27] Атака по приказу капитана Роберта К. Ричардсона III , в результате которой погибло несколько человек в спасательных шлюпках и было повреждено U-156 вынудила Хартенштейна отказаться от спасательных работ. [28] Большинство выживших были позже спасены британскими торговыми судами и двумя французскими военными кораблями Виши, крейсером Gloire и шлюпом Annamite , из Дакара , Африка. [29]

Это событие позже стало известно как « инцидент в Лаконии » и побудило адмирала BdU Карла Деница отдать « приказ Лаконии » своим командирам подводных лодок, в котором, в частности, говорилось: «Запрещается предпринимать какие-либо попытки спасения членов затонувших кораблей. .. "В конце войны Орден Лаконии безуспешно был использован против адмирала Дёница на судебном процессе по делу о военных преступлениях . Обвинение провалилось, когда адмирал флота Нимиц показал, что во время войны с Японией ВМС США следовали той же общей политике, которая была изложена в директиве немецкого адмирала. [30]

17 сентября 1942 года U-156 получила радиосообщение, в котором говорилось, что Вернер Хартенштейн стал 63-м членом службы подводных лодок и 125-м членом Кригсмарине, удостоенным высшей военной награды Германии - Рыцарского креста Железного креста ( Ritterkreuz des Айзернен Кройцес ). [4] Хартенштейн выдал по бутылке пива каждому члену экипажа и произнес речь, воздавая должное достижениям всех на борту, и сказал им, что он будет носить награду на их имя. [31]

19 сентября 1942 года U-156 находилась примерно в 800 морских милях (1500 км; 920 миль) к югу от Фритауна, и команда все еще ремонтировала незначительные повреждения, когда в 04:30 наблюдатель заметил корабль. Целью был британский корабль Quebec City , следовавший из Кейптауна во Фритаун. Хартенштейн атаковал с подводной позиции и поразил Квебек-Сити одной торпедой, выпущенной из трубки VI. Хартенштейн всплыл, подошел к спасательным шлюпкам и спросил у выживших название корабля. Квебек Сити не утонул легко и U-156произвел 58 выстрелов из 37-мм (1,46 дюйма) зенитной пушки и еще семь выстрелов из 10,5-сантиметровой пушки, прежде чем Гартенштейн приказал прекратить огонь. После прямого попадания в кормовую обойму корабля и взрыва Квебек-Сити медленно затонул. [32] По словам Уильяма Кларка, член Quebec City ' команды s, Hartenstein убедились , что выжившие были достаточно воды и провизии , и капитан Уильям Томас имел точные координаты. Этот отчет об этом нападении и впечатлении, которое произвела гуманитарная деятельность Хартенштейна, задокументирован в книге Дэвида Кледлина Джонса «Враг, которого мы убили, мой друг» . [33]Сам Джонс не соглашается, заявляя, что Хартенштейн был обеспокоен благополучием выживших, но не спрашивал о провизии и не предлагал дополнительную еду или воду. Хартенштейн действительно выразил свое желание отбуксировать их, по крайней мере, на некоторое расстояние к африканскому побережью, но пояснил, что он не мог этого сделать, поскольку недавно он подвергся нападению, когда пытался помочь выжившим. [34]

Пятый патруль и смерть [ править ]

U-156 затонул
U-156 затонул

Во время своего пятого патрулирования (16 января 1943 г. - 8 марта 1943 г.) 8 марта 1943 г. Хартенштейн и весь экипаж U-156 были убиты глубинными бомбами американского самолета PBY Catalina (VP-53 / P-1; Лейтенант Э. Драйден), к востоку от Барбадоса . Каталина сбросила четыре водяные бомбы Mark 44 Torpex в 13:15 с высоты от 75 футов (23 м) до 100 футов (30 м), которые охватили U-156 . Было замечено, что две бомбы упали в воду с 10 футов (3,0 м) до 15 футов (4,6 м) по правому борту и сразу в корму от U-156., подняв его и разбив пополам, последовал взрыв. По крайней мере, одиннадцать выживших были замечены плавающими в воде. Американцы сбросили два резиновых плота и пайки, и было замечено, что пять человек достигли одного из плотов. USS Barney был послан из Тринидада , чтобы спасти выживших. Поиски были прекращены 12 марта 1943 года. Корветтенкапитан Эрнст Кальс , начальник 2-й флотилии подводных лодок в Лорьяне , 23 апреля 1943 года отправил родителям Хартенштейна письмо, в котором указывалось, что их сын был объявлен пропавшим без вести с 12 марта 1943 года. . [Примечание 1] американские официальные лица объявили об уничтожении подводной лодки на 10 мая 1943 года [36]

Через десять месяцев после его смерти 15 января 1944 года в Плауэне прошла поминальная служба. На службе присутствовали его родители, сестры и другие члены семьи, мэр Плауэна Ойген Вернер, высшие должностные лица и советники. В местной прессе сообщалось, что «его родители согласились с тем, что их любящий сын не вернется домой, но пребывает в мире со своим Господом». [37] Вернер Хартенштейн изображался немецким актером Кеном Дукеном в телевизионном мини-сериале 2011 года «Опускание Лаконии» . [38]

Резюме карьеры [ править ]

Атакованные корабли [ править ]

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML

Как командир U-156 Вернер Hartenstein приписывают амортизационные 20 кораблей ( в том числе катер Летиция Портер на борту Koenjit ) в общей сложности 97,504  тонн брутто регистровых  (GRT), дополнительно повреждая три корабля 18,811  GRT и повредив один военный корабль , USS  Blakeley , 1190 длинных тонн (1210 тонн). [39]

Хроника атакованных кораблей
ДатаВремяНазвание корабляФлагТоннажСудьба
16 февраля 1942 г.8:01Педерналес объединенное Королевство4 317Поврежден на 12 ° 25'N 69 ° 55'W [39]  / 12,417 ° с. Ш. 69,917 ° з. / 12,417; -69,917 ( Педерналес (корабль) )
16 февраля 1942 г.8:03Ораньестад объединенное Королевство2396Затонул на 12 ° 25'N 69 ° 55'W [39].  / 12,417 ° с. Ш. 69,917 ° з. / 12,417; -69,917 ( Ораньестад (корабль) )
16 февраля 1942 г.09:43Арканзас Соединенные Штаты6 452Поврежден на 12 ° 30'N 70 ° 00'W [39]  / 12.500°N 70.000°W / 12.500; -70.000 (Arkansas (ship))
20 февраля 1942 г.11:31Delplata Соединенные Штаты5,127Затонул в 14 ° 55'N 62 ° 10'W [39].  / 14.917°N 62.167°W / 14.917; -62.167 (Delplata (ship))
25 февраля 1942 г.02:19La Carrière объединенное Королевство5 685Затонул в 16 ° 53'N 67 ° 05'W [39].  / 16.883°N 67.083°W / 16.883; -67.083 (La Carriere (ship))
27 февраля 1942 г.10:35Макгрегор объединенное Королевство2,498Затонул на 19 ° 50'N 69 ° 40'W [39].  / 19.833°N 69.667°W / 19.833; -69.667 (Macgregor (ship))
28 февраля 1942 г.11:17Орегон Соединенные Штаты7 017Затонул в 20 ° 44'N 67 ° 52'W [39].  / 20.733°N 67.867°W / 20.733; -67.867 (Oregon (ship))
13 мая 1942 г.3:58Koenjit Нидерланды4,551Затонул в точке 15 ° 30'N 52 ° 40'W [39].  / 15.500°N 52.667°W / 15.500; -52.667 (Koenjit (ship))
13 мая 1942 г.3:58Летиция Портер Нидерланды15Затонул в точке 15 ° 30'N 52 ° 40'W [39].  / 15.500°N 52.667°W / 15.500; -52.667 (Letitia Porter (ship))
13 мая 1942 г.22:05Город Мельбурн объединенное Королевство6 630Затонул в 15 ° 00'N 54 ° 40'W [39].  / 15.000°N 54.667°W / 15.000; -54.667 (City of Melbourne (ship))
15 мая 1942 г.02:54Сильестад Норвегия4 301Затонул в точке 15 ° 20'N 52 ° 40'W [39].  / 15.333°N 52.667°W / 15.333; -52.667 (Siljestad (ship))
15 мая 1942 г.20:59Купа Югославия4 382Затонул в 14 ° 50'N 52 ° 20'W [39].  / 14.833°N 52.333°W / 14.833; -52.333 (Kupa (ship))
17 мая 1942 г.21:04Barrdale объединенное Королевство5 072Затонул в точке 15 ° 15'N 52 ° 27'W [39].  / 15.250°N 52.450°W / 15.250; -52.450 (Barrdale (ship))
18 мая 1942 г.10:18Quaker City Соединенные Штаты4961Затонул в точке 15 ° 47'N 53 ° 12'W [39].  / 15.783°N 53.200°W / 15.783; -53.200 (Quaker City (ship))
18 мая 1942 г.18:52Сан-Элисео объединенное Королевство8 042Поврежден на 15 ° 30'N 54 ° 16'W [39]  / 15.500°N 54.267°W / 15.500; -54.267 (San Eliseo (ship))
21 мая 1942 г.18:29Президенте Трухильо Доминиканская Республика1,668Затонул в 14 ° 38'N 61 ° 11'W [39].  / 14.633°N 61.183°W / 14.633; -61.183 (Presidente Trulillo (ship))
25 мая 1942 г.15:52USS  Blakeley ВМС США1,190Поврежден на 14 ° 36'N 61 ° 11'W [39]  / 14.600°N 61.183°W / 14.600; -61.183 (USS Blakeley (ship))
29 мая 1942 г.01:03Норман Принц объединенное Королевство1 913Затонул в 14 ° 40'N 62 ° 15'W [39].  / 14.667°N 62.250°W / 14.667; -62.250 (Norman Prince (ship))
1 июня 1942 г.23:51Алегрете Бразилия5 970Затонул в 13 ° 40'N 61 ° 30'W [39].  / 13.667°N 61.500°W / 13.667; -61.500 (Alegrete (ship))
3 июня 1942 г.09:26Лилиан объединенное Королевство80Затонул на 12 ° 25'N 59 ° 30'W [39].  / 12.417°N 59.500°W / 12.417; -59.500 (Lillian (ship))
24 июня 1942 г.8:10Виллимантик объединенное Королевство4857Затонул в 25 ° 55'N 51 ° 58'W [39].  / 25.917°N 51.967°W / 25.917; -51.967 (Willimantic (ship))
27 августа 1942 г.01:00Клан Маквиртеров объединенное Королевство5 941Затонул на 35 ° 45'N 18 ° 45'W [39].  / 35.750°N 18.750°W / 35.750; -18.750 (Clan Macwhirter (ship))
12 сентября 1942 г.22:07Лакония объединенное Королевство19 695Затонул в 05 ° 05 'ю.ш. 11 ° 38' з.д. [39].  / 5.083°S 11.633°W / -5.083; -11.633 (Laconia (ship))
19 сентября 1942 г.15:46Квебек объединенное Королевство4 745Затонул в 02 ° 12'Ю.ш . 17 ° 36'З.д. [39].  / 2.200°S 17.600°W / -2.200; -17.600 (Quebec City (ship))
Мемориальная доска в память Хартенштейна и экипажа U-156 на Мемориале подводных лодок Möltenort .

Награды [ править ]

  • Испанский крест в бронзе (6 июня 1939 г.) [5]
  • Памятная медаль "Возвращение Мемеля" (26 октября 1939 г.) [5]
  • Железный крест (1939)
    • 2-й класс (16 ноября 1939 г.) [5]
    • 1-й класс (27 апреля 1940 г.) [5]
  • Памятная медаль "Возвращение Судетской области" от 1 октября 1938 г. (6 ноября 1940 г.) [5]
  • Военный знак эсминца (24 декабря 1940 г.) [5]
  • Немецкий крест в золоте 2 февраля 1942 года в роли капитанлейтнанта на торпедном катере Jaguar / 6. Torbedoboots-Flottille [40]
  • Военный знак подводной лодки (1939 г.) (17 марта 1942 г.) [5]
  • Рыцарский крест Железного креста 17 сентября 1942 года в роли Корветтенкапитана и командира U-156 [41] [42]

Акции [ править ]

11 октября 1928 г .:Сикадетт (Гардемарин) [18]
1 апреля 1929 г .:Матросенгфрайтер (моряк 2-го класса) [18]
1 января 1930 г .:Фенрих цур Зее (офицер-кадет) [18]
1 апреля 1932 г .:Оберфенрих цур Зее (старший прапорщик) [18]
1 октября 1932 г .:Leutnant zur See (второй лейтенант) [18]
1 сентября 1934 г .:Оберлейтенант цур Зее (старший лейтенант) [18]
1 июня 1937 г .:Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) [18]
1 июня 1942 г .:Korvettenkapitän (капитан корвета) [18]

Заметки [ править ]

  1. ↑ U-156 отправил последнее радиосообщение в BdU 7 марта 1943 года. Это сообщение информировало BdU об усиленном воздушном наблюдении в районе боевых действий. В сообщении также сообщалось BdU о бесполезности приемника радиолокационных предупреждений Metox . Сообщается также о высокоточных воздушных атаках, совершаемых ночью без помощи прожекторов. BdU впервые запросило U-156 доложить 12 марта 1943 года. Запрос был повторен снова 16, 17, 18, 19 и в последний раз 24 марта 1943 года. [35]

Примечания к переводу [ править ]

  1. ^ Гуманитарная средняя школа - humanistische Staatsgymnasium
  2. ^ 2-й отдел —II. Abteilung
  3. ^ постоянное подразделение корабля - Schiffsstammdivision
  4. ^ pathfinder - Sperrbrecher

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ ROLL 2011 , стр. 72.
  2. Перейти ↑ Jones 1999 , p. 108.
  3. ^ ROLL 2011 , стр. 51-53, 72.
  4. ^ а б Busch & Röll 2003 , стр. 257.
  5. ↑ a b c d e f g h i j k Busch & Röll 2003 , p. 258.
  6. ^ ROLL 2011 , стр. 73.
  7. ^ а б Рёлль 2011 , стр. 34.
  8. ↑ Hildebrand, Röhr & Steinmetz 1993, том 7 , стр. 156.
  9. ↑ Hildebrand, Röhr & Steinmetz 1993, том 4 , стр. 224.
  10. ^ ROLL 2011 , стр. 16-18.
  11. ^ ROLL 2011 , стр. 19.
  12. ^ ROLL 2011 , стр. 21-22.
  13. ^ ROLL 2011 , стр. 22-25.
  14. ^ ROLL 2011 , стр. 67.
  15. ^ ROLL 2011 , стр. 35.
  16. ^ ROLL 2011 , стр. 35-36, 153-154.
  17. ^ ROLL 2011 , стр. 46.
  18. ^ Б с д е е г ч я ROLL 2011 , с. 152.
  19. ^ ROLL 2011 , стр. 66.
  20. Перейти ↑ Jones 1999 , p. 110.
  21. ^ а б Рёлль 2011 , стр. 83.
  22. ^ ROLL 2011 , стр. 79-81.
  23. ^ ROLL 2011 , стр. 85-86.
  24. ^ ROLL 2011 , стр. 87.
  25. ^ a b c Röll 2011 , стр. 89.
  26. ^ ROLL 2011 , стр. 92-95.
  27. ^ ROLL 2011 , стр. 115.
  28. ^ ROLL 2011 , стр. 146-147.
  29. ^ ROLL 2011 , стр. 118.
  30. ^ "Суждение: Дениц" . Проект Авалон в Йельской школе права . Проверено 17 ноября 2011 года .
  31. ^ ROLL 2011 , стр. 119.
  32. Перейти ↑ Jones 1999 , p. 117.
  33. ^ ROLL 2011 , стр. 119-123.
  34. Перейти ↑ Jones 1999 , pp. 31–32.
  35. ^ ROLL 2011 , стр. 133-134.
  36. ^ ROLL 2011 , стр. 135-139.
  37. Перейти ↑ Jones 1999 , p. 122.
  38. ^ Laconia в IMDb . Проверено 1 ноября 2011 года.
  39. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у ROLL 2011 , стр. 153-154.
  40. ^ Patzwall & Шерзер 2001 , стр. 166.
  41. ^ Фельгибель 2000 , стр. 214.
  42. Перейти ↑ Scherzer 2007 , p. 367.

Библиография [ править ]

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (2003). Der U-Boot-Krieg 1939–1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von сентября 1939 - май 1945 [ Война подводных лодок 1939–1945 - Рыцарские крестоносцы подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ] (на немецком). Гамбург, Берлин, Бонн Германия: Verlag ES Mittler & Sohn. ISBN 978-3-8132-0515-2.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000). Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [ Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 - Обладатели высшей награды Второй мировой войны всех времен Филиалы ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe [ Немецкие военные корабли ]. 4 . Ратинген , Германия: Mundus Verlag. ASIN  B003VHSRKE .
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe [ Немецкие военные корабли ]. 7 . Ратинген , Германия: Mundus Verlag. ASIN  B003VHSRKE .
  • Джонс, Дэвид Кледлин (1999). Враг, которого мы убили, мой друг . Лландисул, Уэльс: Гвасг Гомер . ISBN 978-1-85902-624-3.
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.
  • Рёлль, Ханс-Иоахим (2011). Korvettenkapitän Werner Hartenstein: Mit U 156 auf Feindfahrt und der Fall "Laconia" [ Капитан корвет Вернер Хартенштейн: с U-156 в военном патруле и инцидент в "Laconia" ] (на немецком языке). Вюрцбург, Германия: Flechsig. ISBN 978-3-8035-0012-0.
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber де Ritterkreuzes де Eisernen Kreuzes +1939 фон Хир, Люфтваффе, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурм Сових мит Deutschland verbündeter Streitkräfte ден Unterlagen нах де Bundesarchives [ Рыцарский Крест Носителями 1939-1945 Держатели Креста Рыцарским Железный крест 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией в соответствии с документами Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
Военные службы
Предшественник
Korvettenkapitän Georg Waue		Заместитель командира 6-й флотилии торпедных катеров
4 марта 1940 г. - январь 1941 г.		Преемник
Korvettenkapitän Hans Marks