Seeadler был вторым из шести торпедных катеров Type 23, построенных для ВМФ Германии (первоначально называвшихся Reichsmarine, а затем переименованных в Kriegsmarine в 1935 году). Лодка совершила несколько патрулей без вмешательства во время гражданской войны в Испании в конце 1930-х годов. Во время Второй мировой войны она играла второстепенную роль в битве при Кристиансанде во время норвежской кампании 1940года. Следующие пару лет Зееадлер провела в сопровождении минных заградителей, когда они закладывали минные поля.и сама ставила минные поля. Она также провела вторую половину 1941 года, сопровождая конвои через Скаггерак . Лодка вернулась во Францию в 1942 году и была одним из эскортных кораблей, следовавших из Франции в Германию через Ла-Манш в проливе Даш . Затем Зеадлер помог сопровождать одного торгового рейдера через Ла-Манш, и в мае он был потоплен британскими войсками, когда сопровождал другого участника блокады.
Правый фасад и план Типа 23 | |
История | |
---|---|
Германия | |
Имя: | Seeadler |
Тезка: | Морской орел |
Строитель: | Reichsmarinewerft Wilhelmshaven |
Номер верфи: | 103 |
Положил: | 5 октября 1925 г. |
Запущено: | 15 июля 1926 г. |
Введен в эксплуатацию: | 15 марта 1927 г. |
Судьба: | Торпедирован и потоплен 14 мая 1942 г. |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Класс и тип: | Торпедный катер Тип 23 |
Смещение: |
|
Длина: | 87,7 м (287 футов 9 дюймов) o / a |
Луч: | 8,25 м (27 футов 1 дюйм) |
Черновой вариант: | 3,65 м (12 футов 0 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 32–34 узла (59–63 км / ч; 37–39 миль / ч) |
Диапазон: | 1800 миль (3300 км; 2100 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) |
Дополнение: | 120 |
Вооружение: |
|
Дизайн и вооружение
Унаследованный от большого торпедного катера SMS H145 времен Первой мировой войны, торпедный катер Type 23 был немного больше, но имел такое же вооружение и скорость. [1] Тип 23 имел общую длину 87,7 метра (287 футов 9 дюймов) и 85,7 метра (281 фут 2 дюйма) по ватерлинии . [2] Корабли имели ширину 8,25 метра (27 футов 1 дюйм) и среднюю осадку 3,65 метра (12 футов 0 дюймов). Они вытеснили 923 длинных тонны (938 т) при стандартной нагрузке и 1290 длинных тонн (1310 т) при глубокой нагрузке . [3] Пара зубчатых паровых турбин Germania , каждая из которых приводит в движение один гребной винт, была спроектирована для выработки 23 000 лошадиных сил на валу (17 000 кВт ) с использованием пара от трех водотрубных котлов, которые должны были двигать корабль со скоростью 33 узла (61 км / ч ; 38 миль / ч ). [4] Seeadler перевозил максимум 321 метрическую тонну (316 длинных тонн) мазута, который должен был обеспечить дальность полета в 3600 морских миль (6700 км; 4100 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). [1] Эффективная дальность полета оказалась всего 1800 морских миль (3300 км; 2100 миль) при такой скорости. Их экипаж состоял из 4 офицеров и 116 матросов. [3]
В собранном виде на Type 23 были установлены три 10,5-см (4,1 дюйма) орудия SK L / 45 , одно впереди и два сзади надстройки , пронумерованные от одного до трех от носа до кормы. Они несли шесть надводных торпедных аппаратов диаметром 50 см (19,6 дюйма) в двух тройных установках [2], а также могли нести до 30 мин . После 1931 года торпедные аппараты были заменены на 533-миллиметровые (21,0 дюйма) аппараты [1] и добавлена пара 2-сантиметровых (0,8 дюйма) зенитных орудий C / 30 . Во время войны до ее потери могла быть добавлена еще пара 2-сантиметровых орудий. [5]
Строительство и карьера
Названный после морского орла , лодка легла на Reichsmarinewerft Вильгельмсхавен (Navy Yard) 15 июля 1926 г. [4] , как строительный номер 103, [6] запущен 15 марта 1927 и введен в эксплуатацию 15 мая 1928 года [4] По В конце 1936 года Seeadler был назначен во 2-ю флотилию торпедных катеров, и лодка несколько раз использовалась в Испании во время гражданской войны в Испании. Лодка села на мель, покидая гавань Кадиса в ноябре 1936 года, и ее пришлось проводить домой для ремонта на ее родственном судне « Альбатрос» . После того, как 29 мая 1937 года тяжелый крейсер Deutschland был сбит двумя бомбами республиканской авиации, Адольф Гитлер приказал тяжелому крейсеру « Адмирал Шеер» в ответ бомбить удерживаемый республиканцами город Альмерия . 31 мая корабль в сопровождении четырех лодок 2-й флотилии атаковал республиканскую береговую артиллерию , военно-морские постройки и корабли в гавани, в результате чего погибло 19 человек. [7] Зееадлер и Альбатрос участвовали в обстреле, и первый был почти сброшен орудиями береговой обороны . [8] Примерно в июне 1938 года он был переведен в недавно сформированную 4-ю флотилию торпедных катеров. [9]
Вторая мировая война
В начале войны 4-я флотилия была расформирована, а Зеадлер был переведен в 6-ю флотилию торпедных катеров, где она поддерживала горные работы в Северном море, которые начались 3 сентября 1939 года. 13, 18 и 19 ноября 6-я флотилия и одна или два легких крейсера встретили эсминцы, возвращавшиеся с минных заграждений у английского побережья. Два дня спустя флотилия патрулировала « Скагеррак», чтобы проверить нейтральные суда на предмет контрабанды, прежде чем вернуться в порт 25-го числа. С 14 по 16 декабря Seeadler и торпедный катер Jaguar совершили контрабандное патрулирование в Скаггераке, конфисковав шесть судов. В ответ на инцидент в Альтмарке, когда 16 февраля Королевский флот захватил пленных британских моряков с немецкого танкера Altmark в нейтральных норвежских водах, Кригсмарине организовала операцию « Нордмарк» по поиску торговых судов союзников в Северном море вплоть до Шетландских островов . Второй разрушитель флотилия , Seeadler и миноносец Лухс сопровождали боевые корабли Шарнхорсты и Гнейзенау и тяжелый крейсер Адмирал Hipper на начальных этапах вылета 18 февраля до того не патрулирует Скагеррак до 20 - го. [10]
Во время вторжения в Норвегию в апреле 1940 года лодка была приписана к группе 4 под командованием Kapitän zur See (капитана) Фридриха Риева на легком крейсере Karlsruhe , которому было поручено захватить Кристиансанн . Они покинули Везермюнде утром 8 апреля и прибыли в Кристиансанн на следующее утро, задержавшись из-за сильного тумана. Они были замечены приближающимися к городу, и приведенные в боевую готовность орудия береговой обороны у крепости Оддерёя открыли огонь по Карлсруэ в 05:32. Крейсер, Seeadler и Luchs открыли ответный огонь. Ни одна из сторон нанесен какой - либо ущерб на другой, хотя некоторые из Карлсруэ " снарядов с пропустили свои цели и разорвались в городе. Рив приказал им отвернуться и установить дымовую завесу, чтобы прикрыть их отход в 05:45 , имея только его передовые орудия и корабли, нагруженные войсками . Вскоре после этого группа из шести бомбардировщиков Heinkel He 111 из Kampfgeschwader 4 (Bomber Wing) атаковала крепость. Большая часть их бомб упала за пределы укреплений, но одна взорвала западный склад боеприпасов, а другая - около сигнальной станции, убив двух человек и перерезав большую часть внешних линий связи. Ободренный взрывами с помойки и многочисленными ударами по всему острову, на котором была построена крепость, Рив приказал своим кораблям сделать еще одну попытку в 05:55, на этот раз под таким углом, чтобы все орудия могли выдержать удар. На этот раз точность для обеих сторон была лучше, но ни один немецкий корабль не был поврежден, и только пара снарядов из Карлсруэ попала внутрь форта, ранив нескольких артиллеристов. Не оказав заметного воздействия на норвежскую оборону, Рив был вынужден снова отступить в 06:23. Теперь у него возникла идея обстрелять крепость с большого расстояния, чтобы он мог использовать глубокий огонь, чтобы атаковать орудия сверху, и Карлсруэ был бы вне досягаемости обороняющихся орудий. Корабль открыл огнь в 06:50 и Рив приказал Seeadler и Лухс паром через теснину, но туман закрыт прежде , чем они могли бы попасть туда , и ему пришлось отменить свой заказ. Огонь крейсера в целом был неэффективным, в городе было много снарядов, поэтому Рив отступил около 07:30 и запросил дополнительную поддержку с воздуха. [11]
Примерно в то же время британский разведывательный самолет пролетел над Кристиансандом, но не смог увидеть немецкие корабли у берега. Командующий военно-морским флотом в этом районе спросил верховное командование, следует ли англичанам вступить в бой, и получил приказ пропустить их. Он передал этот приказ Оддерёйе в 8:05. Рив предпринял еще одну попытку форсировать сужение около 09:00, когда туман ненадолго рассеялся, но Карлсруэ чуть не сел на мель и снова удалился. Отчаявшись, Рив приказал погрузить свои войска на четыре своих маленьких E-лодки, когда туман снова начал рассеиваться в 09:25, и приказал им штурмовать гавань, невзирая на потери. Час спустя норвежцы заметили приближающиеся немецкие корабли с приближающимися на большой скорости Зееадлером и Лучсом , за которыми следовали четыре E-лодки. О них сообщили на двух крейсерах, и их приближение с другого направления заставило некоторых наблюдателей подумать, что они не немецкие, тем более что ранее ходили слухи о британских кораблях, замеченных в Скаггераке. Путаница усугубилась, когда наблюдатели сообщили, что они несут французский трехцветный флаг, перепутав его с сигнальным флагом Кригсмарине аналогичного цвета. Это заставило норвежцев подумать, что их спасают корабли союзников, и их пушки не открывали огонь, поэтому немцы высадились без сопротивления и заняли оборону, начиная примерно с 10:45. [12]
Рив получил приказ вернуться в Киль как можно скорее, поэтому Карлсруэ отплыл в 18:00 в сопровождении Зееадлер , ее сестры Грейф и Лучса . В 18:58 одна торпеда с британской подводной лодки Truant попала в мидель крейсера, вырубив все гидроусилители, рулевое управление и насосы. «Лучс» уклонился от остальных девяти торпед, последовал за ними к их исходной точке и начал глубинную зарядку подводной лодки в течение следующих нескольких часов, к которым присоединились два других торпедных катера. Truant был поврежден, но пережил их атаки. Рив приказал своей команде подняться на борт торпедных катеров и послал Зееадлера и Лучса вперед, в то время как он остался с Грайфом, чтобы прикончить Карлсруэ парой торпед. После того, как 11 апреля тяжелый крейсер Lützow был разбит британской подводной лодкой у берегов Дании , на следующее утро для оказания помощи прибыли Зееадлер , Грейф и Лучс , среди других кораблей. [13]
18 апреля Зеадлер и ее сестры Мёве , Грейф и торпедный катер Wolf сопровождали минные заградители, когда они устанавливали противолодочные минные поля в Каттегате . Лодка начала ремонт в Везермюнде, который длился с мая по август, после чего она была передана во Францию. Присоединившись к 5-й флотилии, Зеадлер и ее сестры Грейф , Фальке и Кондор заложили минное поле в Ла-Манше 30 сентября - 1 октября. Усиленная « Вольфом» и « Ягуаром» флотилия 8–9 октября совершила неудачный вылет у острова Уайт . 11–12 октября они совершили второй, более успешный боевой вылет, потопив два охотника за подводными лодками « Свободной Франции» и два британских траулера . 5-я флотилия была переброшена в Сен-Назер позже в том же месяце, и ее корабли заложили минное поле у Дувра 3–4 декабря и еще одно в Ла-Манше 21–22 декабря. [14]
Seeadler , торпедный катер Iltis и эсминец Z4 Richard Beitzen сопровождали во время постановки минной установки у северного входа в Ла-Манш 23–24 января 1941 года. Катер был переоборудован в Роттердаме , Нидерланды , с марта по май 1941 года. затем перевели в Скагеррак, где она выполняла обязанности по сопровождению конвоя. Лодка снова была переоборудована в Роттердаме с декабря 1941 по февраль 1942 года, прежде чем присоединиться к 5-й флотилии. Они присоединились к эскортным силам Шарнхорста , Гнейзенау и тяжелого крейсера Prinz Eugen 12 февраля 1942 года у Кап-Гри-Нез во время пролета Ла-Манш. С 12 марта по 2 апреля флотилия сопровождала торгового рейдера Мишеля через Ла-Манш, несмотря на сильные британские атаки, повредив британские эсминцы HMS Walpole и Fernie . Флотилия сопровождала торгового рейдера Стира через Ла-Манш с 12 по 19 мая. В тяжелых боях 13-го числа британские торпедные катера торпедировали Seeadler , который перевернулся, а затем раскололся пополам с потерей 85 членов экипажа. [15]
Рекомендации
- ^ a b c Грёнер, стр. 191
- ^ a b Gardiner & Chesneau, стр. 237
- ↑ a b Whitley 1991, p. 202
- ^ a b c Whitley 2000, стр. 57 год
- Перейти ↑ Whitley 1991, pp. 47, 202; Уитли 2000, стр. 57 год
- ^ Грёнер, стр. 192
- Перейти ↑ Haar 2013, pp. 32–33
- Перейти ↑ Whitley 1991, p. 79
- Перейти ↑ Whitley 1991, pp. 77–79
- ^ Ровер, стр. 2, 8-11, 15
- ^ Хаара 2009, стр. 81, 201-206
- ^ Хаара 2009, стр. 207-214
- ^ Хаара 2009, стр. 377-379, 382
- ^ Ровер, с 20, 43, 45, 51-52. Whitley 1991, стр.109, 208
- ^ Грёнер, стр. 193; Rohwer, стр. 57, 143, 151, 165; Whitley 1991, стр. 120–121, 208
Библиография
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Хаарр, Гейр Х. (2013). Грядущий шторм: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 - апрель 1940 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-331-4.
- Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.
Внешние ссылки
- Тип 1923 на www.kbismarck.com
- Тип 1923 на www.navypedia.org