RMS Orion был океанским лайнером, спущенным на воду компанией Orient Steam Navigation Company в 1934 году и спустившимся с воды в 1963 году после того, как на борту было около 500 000 пассажиров. Пассажирское судно массой 23 371 тонна, Орион было построено для перевозки 486 пассажиров первого класса, 653 туристического класса и 466 пассажиров экипажа из Европы через Тихий океан в Австралию. Строительство корабля было задокументировано в фильме Пола Рота 1935 года «Верфь».
RMS Orion , Государственная библиотека Квинсленда | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | СКО Орион |
Оператор: | Компания Orient Steam Navigation |
Строитель: | Викерс Армстронг , Барроу-ин-Фернесс , Ланкашир |
Запущено: | 7 декабря 1934 г. |
Завершенный: | Август 1935 г. |
Судьба: | Сломан на металлолом в Антверпене , 1963 год. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Пассажирский лайнер |
Тоннаж: | 23371 GRT |
Длина: | 665 футов (203 м) |
Луч: | 82 футов (25 м) |
Черновой вариант: | 30 футов 8 дюймов (9,35 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч) |
Вместимость: |
|
Экипаж: | 466 (позже 565) |
Дочерним кораблем этого судна был Orcades , спущенный на воду в 1936 году.
Дизайн и конструкция
Orion был увеличенной версией SS Orontes и первым одинарным воронкообразным кораблем, построенным для Восточной линии с 1902 года. У него также была одинарная мачта, что придавало ему внешний вид, сильно отличавшийся от своих предшественников. Это был первый корабль, окрашенный в ливрею «Ориент Лайн», с корпусом цвета кукурузы.
Первоначально ее жилые помещения были рассчитаны на 486 пассажиров первого класса и 653 пассажиров туристического класса, а экипаж - 466. Во время круизных рейсов она вмещала 600 пассажиров в одном классе.
Орион был назван «Вехой в эволюции современного лайнера» Architectural Review . Предыдущие лайнеры были приняты заточенные и официально оформленные стили дизайна интерьера нашли в богатых домах Англии, однако, Брайан О'рорк , Новая Зеландия родилась дизайнер, отвечающий за Orion ' интерьера s, признал необходимость адаптации к тропическим и океанским условиям жизни на борту корабля. Результатом стала планировка под открытым небом, в которой использовались съемные и складывающиеся стены, раздвижные стеклянные двери и относительно огромные прогулочные палубы, чтобы освежающий бриз проходил через пространства, в которых могли расслабиться пассажиры. чувствовать себя свежо, будучи максимально легким и незагроможденным. Мебель была выбрана из-за ее чистых линий, дерева с матовой отделкой и отсутствия украшений в колоннах. Хром и бакелит, широко использовавшиеся на всем корабле, не обладали никакими украшениями, а это означало, что поверхности стали более устойчивыми к воздействию морского воздуха, впервые в лайнерах. Это был новый тип функционального интерьера, который можно было связать с функциональностью экстерьера корабля. Orion был также первым британским кораблем, оснащенным кондиционером, хотя изначально он был ограничен столовыми.
Карьера
Запущенный герцогом Глостерским из Брисбена , Австралия, с помощью беспроводного пульта дистанционного управления, Orion скользнул в воды Ланкашира на верфи Виккерса Армстронга в Барроу-ин-Фернессе 7 декабря 1934 года.
Он был доставлен своим владельцам в августе 1935 года и совершил серию круизов из лондонских доков Тилбери , первый из которых был в Норвегию . 29 сентября 1935 года он отплыл из Тилбери в свой первый рейс в Австралию. Орион чередовал рейсы в Австралию с короткими круизами до начала Второй мировой войны , когда он был реквизирован британским правительством в качестве военного корабля.
Военная служба
Orion ' первый рейс как был транспорт для перевозки войск Египта , а затем в Веллингтон, Новая Зеландия для транспортных войск в Европу. Она покинула Веллингтон 6 января 1940 года и отправилась в составе конвоя в Сидней, Австралия , на встречу со своим сестринским кораблем Orcades , конвой которого затем плыл из Австралии в Египет.
15 сентября 1941 года, в то время как часть конвой войск в Сингапур , она после линкора HMS Revenge в Южной Атлантике , когда рулевой механизм корабля в сбоях и Орион протаранил мести , воздействие вызывает серьезное повреждение Orion ' луки s. Она продолжила путь в Кейптаун, где был произведен временный ремонт, а затем продолжила свой путь в Сингапур, где были выполнены более постоянные ремонты. Японская армия в это время наступала на Сингапур, поэтому Орион был призван эвакуировать мирных жителей в Австралию.
В октябре 1942 года « Орион» был одним из многих бывших пассажирских лайнеров, которые принимали участие в операции «Факел» и совершали два рейса в Северную Африку, каждый раз перевозя более 5000 солдат. В 1943 году ее грузоподъемность была увеличена до 7000 человек, что вместе с другими судами, такими как USS West Point (бывший SS America ), сыграло важную роль в транспортировке войск союзников.
17 декабря 1942 года « Орион» вышел из Ливерпуля с 12-м корпусом и REME среди других на борту. Он прибыл во Фритаун 31 декабря 1942 года, а затем в Дурбан 18 января 1943 года.
Ее роль военного корабля на Тихоокеанском театре военных действий снизилась, но она по-прежнему перебрасывала около 5000 солдат за раз. К тому времени, когда она была освобождена от службы в 1946 году, « Орион» перевезла более 175 000 человек и преодолела расстояние более 380 000 миль (610 000 км).
Послевоенный
Орион вернулся на верфь Виккерс Армстронг в Барроу 1 мая 1946 года, чтобы переоборудовать его в пассажирский лайнер. Ремонт занял год и включал перепланировку для размещения 546 пассажиров первого класса и 706 пассажиров туристического класса.
Она была первой компанией Orient Line, совершившей послевоенное путешествие в Австралию, отплыв из Тилбери 27 февраля 1947 года. После этого ее путешествия включали три круиза на западное побережье США, включая Сан-Франциско , и рейсы из Европы в Австралию.
В 1958 году он был переоборудован для перевозки 342 пассажиров каютного класса и 722 пассажиров туристического класса по независимому расписанию, а в 1961 году он стал одноклассным судном, перевозившим максимум 1691 пассажира, хотя спрос на морские путешествия в Австралию снижался.
Orion был отправлен в отставку в 1963 году и отправился в последний рейс 28 февраля 1963 года, отплыв в Сидней, Австралия, через Пирей , Грецию и Суэц . Последний раз она вылетела из Сиднея 8 апреля через Мельбурн и Фримантл и вернулась в Тилбери 15 мая 1963 года.
Затем она была арендована Otto Friedrich Behnke GmbH как плавучий отель на время проведения Международной садоводческой выставки в Гамбурге, вмещающий 1150 гостей. Орион прибыл в Гамбург 23 мая 1963 года; Выставка завершилась 30 сентября, а 1 октября она уехала из Гамбурга в Антверпен , где ее разбили на металлолом Йос Боэль и Филс.
Орион был переоборудован в одноклассный корабль, доставлявший иммигрантов из Тилбери 18 марта 1958 года в Австралию. Пассажирский манифест этого рейса.
Рекомендации
- Гуссенс, Рувим. «Ориент Лайн - СКО Орион» . ssMaritime.com.
- Ллойд Дженкинс, Дуглас. 40 легенд новозеландского дизайна. Окленд, Новая Зеландия: Годвит, 2006.
- Макстон-Грэм, Джон. Лайнеры к солнцу . Нью-Йорк: Макмиллан, 1985.
- Маллисс, Стив. Июль 2003. История RMS Orion. [1]
- Ван дер Вен, Мартин. СКО Орион. [2]
Внешние ссылки
Винчестер, Кларенс, изд. (1937), "RMS Orion" , Shipping Wonders of the World , стр. 1138–1146., иллюстрированное описание корабля.