RNAD Trecwn - это выведенный из эксплуатации склад вооружения Королевского флота , расположенный к югу от Fishguard в деревне Trecwn , Пембрукшир , Западный Уэльс .
Построенный в 1938 году для хранения и поставки морских мин и боеприпасов Королевскому флоту, на пике своего развития во время холодной войны на этом месте было размещено 400 постоянных рабочих, размещенных в городской инфраструктуре, построенной Министерством обороны. На площадке была узкоколейная железная дорога длиной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) , построенная с использованием меди для уменьшения образования искр. Оба оружия были доставлены на объект, а затем распределены по стандартной колее в Фишгард, Нейланд в Милфорд-Хейвен и, наконец, в док Пембрук .
Списанные в 1992 году, все 58 бункеров для хранения пещер и обширная наземная сеть складских помещений и других военных построек остаются на своих местах. Право собственности на участок было передано от Министерства обороны к англо-ирландскому консорциуму Omega Pacific в 1998 году, а затем по решению суда Manhattan Loft Corporation в 2002 году. Сайт перестраивается под индустриальный парк .
Строительство [ править ]
Расположенный на бывшей железной дороге Северного Пембрукшира и Фишгард , в 3 милях (4,8 км) к югу от Фишгарда, строительство было начато в 1938 году. Его расположение позволяло поставлять военно-морские мины и боеприпасы по железной дороге из филиала Fishguard в Западном Уэльсе , а также распространять через серию местных глубоководных портов, в том числе гавани Фишгард и Нейланд для Милфорд-Хейвена.
Как и во всех хранилищах боеприпасов, безопасность и, в частности, планирование предотвращения взрывов и тушения пожаров были основным приоритетом на складе. На объекте использовалась специальная конструкция колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) для распределения на месте, чтобы свести к минимуму ручное обслуживание. Для пожаротушения на склоне холма на противоположных сторонах долины встроены два резервуара для подачи воды под высоким давлением к пожарным кранам на объекте , которые расположены как в каждой из 58 камер хранения, так и рядом с каждым наземным зданием.
Из-за своего масштаба и местоположения Министерство обороны построило вокруг существующей деревни совершенно новую инфраструктуру для поддержки депо, куда были доставлены рабочие из-за удаленности. [1] Сюда входили три отдельных жилых микрорайона (все еще занятые сегодня) и завод по очистке сточных вод. Близлежащая мемориальная школа Бархема (построенная в 1877 году на средства семьи Бархам и здание, внесенное в список памятников архитектуры 2 степени [2] ), закрыта в 2001 году из-за падения регистров после закрытия RNAD. [3]
Макет и операции [ править ]
Хранилище имеет традиционную планировку « елочкой» вдоль долины, предоставляя доступ к 58 камерам хранения в пещерах, каждая примерно 200 футов (61 м) в длину, которые были высечены в скалах на склонах долины. Доступ к каждой камере хранения пещеры можно получить либо по дороге, либо по железной дороге стандартной колеи, либо по собственной узкоколейной железной дороге.
Боеприпасы будут доставляться на объект в основном по железной дороге стандартной колеи, а затем распределяться на месте по специально разработанной узкоколейной железной дороге. Подъезд к дороге в основном использовался для невзрывоопасного доступа, например, для рабочих и подрядчиков, хотя иногда он использовался для снабжения и распределения. Распределение осуществлялось по железной дороге стандартной колеи с использованием локомотивов Great Western Railway или British Railways, которые доставляли вагоны частных владельцев Министерства обороны / Королевского флота непосредственно в гавань Фишгард или Нейланд в Милфорд-Хейвен.
После закрытия вспомогательного депо RNAD в доке Пембрук на площадке Trecwn появились дополнительные рабочие и более длинная цепочка сбыта. В этот разгар «холодной войны» в нем было занято до 400 рабочих.
Транспортный доступ [ править ]
Целенаправленно расположенный на бывшей железной дороге Северного Пембрукшира и Фишгард, он обеспечивал легкий доступ к отличному железнодорожному сообщению. Прямой доступ для пассажиров также был обеспечен по железной дороге: рабочие поезда ходили задним ходом от железнодорожной станции Фишгард и Гудвик до 1 августа 1964 года.
Стандартный калибр [ править ]
К югу от главного входа и главного охранного ограждения стоит единственная железнодорожная платформа для доступа рабочих на площадку. В пределах охранного ограждения находится сортировочная площадка из 8 параллельных петель, ранее управляемых специальным маневровым тепловозом МО. Затем линия проходит вниз по долине через навес для замены колеи для доступа к узкоколейной инфраструктуре, а затем обеспечивает прямой доступ к 58 камерам хранения в пещере через серию подъездных путей в форме елочки.
Поезда с припасами будут курсировать с места до гавани Фишгард, Нейланда до Милфорд-Хейвена и дока Пемброк. В Фишгарде линия выходила за пределы паромного терминала на железнодорожной станции Фишгард-Харбор , продолжаясь вдоль волнолома до ответвления с одной линией, что позволяло перебрасывать боеприпасы на корабли Королевского военно-морского флота.
Узкая колея [ править ]
2 футов 6 дюймов ( 762 мм ) калибровочной линии пересекает весь участок, с прямым доступом к 58 каверн камер хранения. Вся железнодорожная инфраструктура была построена из меди, чтобы снизить риск возникновения искр. [4] Обслуживаемая через собственный локомотивный депо и завод, линия была оборудована серией специально предоставленных деревянных закрытых вагонов с раздвижными крышами. Это позволяло размещать морские мины и другие боеприпасы прямо в вагонах с подвесных порталов и перевозить по всей площадке без доступа через какие-либо боковые двери, тем самым повышая безопасность. Таким образом, узкоколейная линия стала основным методом распределения на объекте, а железная дорога со стандартной колеей или автомобильная дорога - методом доступа за пределы участка.
Дорога [ править ]
Связанный с дорогой A40 частной подъездной дорогой длиной 2 мили (3,2 км), этот канал обеспечивал доступ как для рабочих, так и для поставщиков, а также для периодической доставки и распределения боеприпасов.
Продажа, текущее использование [ править ]
В начале 1990-х годов Минобороны передало Trecwn на попечение и обслуживание.
Весь объект был продан англо-ирландскому консорциуму Omega Pacific в 1998 году за 329 000 фунтов стерлингов с заявленным намерением использовать наземные здания для обслуживания авиационных двигателей, а пещеры будут использоваться для хранения низкоактивных ядерных отходов. Однако отсутствие согласия на планирование (шум двигателей, уровень радиации) и сопротивление местного населения привели к тому, что в 2002 году компания попала в суд, и ей было приказано продать участок Manhattan Loft Corporation совместно с застройщиком. Ричард Харрингтон, в течение 10 недель.
Manhattan Loft Corporation намеревается превратить этот объект в многофункциональную промышленную зону с арендованными или сданными в аренду наземными зданиями для легкой промышленности и пещерами для хранения и распределения. Network Rail не только сохранила железнодорожное сообщение в рабочем состоянии, но и модернизировала его, чтобы он мог развиваться как участок распределения интермодальных грузовых перевозок от Fishguard.
Вся узкоколейная инфраструктура и инвентарь были удалены. Часть запасов была переведена на Уэлшпул и Лланфэр с такой же шириной колеи , а другие - на Талиллинскую железную дорогу и Уэльскую железную дорогу высокогорного наследия . [5]
Сайт использовался как место съемок сериала «SAS: Кто осмелился побеждать» в 2015 году.
В конце 2011 года, Возобновляемая Developments Уэльс применяется для разрешения на строительство на строительство дизель Приведено резкостью завода на 14000 квадратных метров (150 000 кв.м) земли недалеко от бывшего главного входа. План состоял в том, чтобы производить 20 МВт электроэнергии с помощью 11 генераторов, каждый из которых хранится в собственном звукоизолированном контейнере. [6]
Планы, представленные The Valley (Pembrokeshire) Ltd по строительству на этом участке электростанции на биомассе мощностью 25 мегаватт, были условно одобрены в 2015 году при условии получения экологического разрешения от Natural Resources Wales (NRW) [7], но к августу 2018 года работа с обещание 40 рабочих мест не было начато нынешними владельцами Manhattan Loft Corporation, что вызвало вопросы у местного советника. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ «Наша история» . Братья Ричардс . Проверено 23 июня 2018 .
- ^ "Здания, внесенные в список Великобритании: Мемориальная школа Бархэма" . Проверено 25 марта 2015 года .
- ^ "Начальная школа Бархэма" . 28dayslater.co.uk . Проверено 27 декабря 2012 года .
- ^ "RNAD Trecwn" . coflein.gov.uk . Проверено 27 декабря 2012 года .
- ^ "Список акций WHR (P)" . Уэльская железная дорога, относящаяся к наследию нагорья . Проверено 27 декабря 2012 года .
- ^ «Возобновляемые разработки применяются для строительства пиковой электростанции в RNAD Trecwn» . WesternTelegraph.co.uk. 29 октября 2011 . Проверено 27 декабря 2012 года .
- ^ «Планировщики говорят« да »проекту биомассы стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов на бывшем складе вооружения Trecwn» . Западный телеграф. 25 марта 2015 . Проверено 25 марта 2015 года .
- ^ "Переговоры призывают к будущему" секретного "оружейного склада Трекуна" . BBC News . 31 августа 2018 . Проверено 31 августа 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
- RNAD Trecwn в Subterranea Britannica
- Вид с воздуха на бывший RNAD Trecwn
Координаты : 51 ° 57′18,2 ″ с.ш., 4 ° 57′35,32 ″ з.д. / 51,955056 ° с.ш.4,9598111 ° з.д. / 51.955056; -4,9598111
