Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Falke
РРГ Falke HB-16 1931 года оригинал (8665196394) .jpg
Роль Планер вторичной подготовки
национальное происхождениеГермания
ПроизводительRhön-Rossitten Gesellschaft (RRG)
ДизайнерАлександр Липпиш
Первый полет1930 г.

RRG Falke (английский: Сокол ) 1930 был вторичный учебный параплан разработан Липпиш в Германии и предназначены для обеспечения более высокой производительности , чем его ранее RRG Prüfling в то время как их легче летать из - за присущей стабильности. Он был продан как для клубного, так и для коммерческого производства и был построен в Германии и за рубежом.

Дизайн и разработка [ править ]

Вспомогательные планеры предназначались для использования пилотами-студентами после знакомства с полетами на основных планерах, таких как Zögling Липпиша . Его первый вторичный планер, RRG Prüfling 1926 года , был разочаровывающим, с характеристиками не намного лучше, чем у некоторых современных праймериз; из-за отсутствия врожденной устойчивости его управляемость также была невысокой. После этого проекта Липпиш работал над самолетом, который полагался на стреловидность крыла для обеспечения устойчивости по тангажу и не имел горизонтального оперения. Крыло Storch IV имело стреловидность около 17 ° и несло лопастные элероны, которые выступали за остальную часть задней кромки и шарнирно соединялись под прямым углом к фюзеляжу.линия. Он решил , что его идеальный вторичный планера должен использовать подобный крылу , но и иметь обычный хвост , который позволил ему отказаться от законцовок крыла плавников и рулей в Storch и уменьшить размах крыла до 12 °. [1]

Внутренняя часть крыла Falke имела постоянную хорду, но стала немного более узкой снаружи, где стреловидность задней кромки уменьшилась. Элероны снова увеличили хорду примерно до ее внутреннего значения. Это была двухлонжеронная конструкция с фанерным покрытием от переднего лонжерона по передней кромке , образующая D-образную коробку кручения. Кормовая часть крыла, включая элероны, была обшита тканью . Он был установлен высоко над фюзеляжем на два вертикальных подкрыльевые CABANE распорок , по одному на каждой стороне открытой кабины на крыле стойку вперед и брекер покрыт, треугольный опорный пилон в центре позади него. С каждой стороны по V-образной паре подъемных стоек.скреплял два лонжерона крыла примерно на 40% размаха с лонжероном нижней части фюзеляжа . [1]

Фюзеляж Falke имел шестиугольное сечение с глубокими вертикальными бортами и был покрыт слоем от носа до задней части кабины . С нижней стороны это покрытие доходило до хвостовой части, где борта фюзеляжа снова были покрыты слоем. Подобным образом покрытый киль с почти вертикальной передней кромкой был увенчан покрытым слоем руля аэродинамическим балансом перед шарниром. Остальная часть руля была покрыта тканью, кроме его кончика. Широкое хвостовое оперение , установленное на верхней части фюзеляжа перед оперением, к которому он крепилось с помощью одинарных распорок с каждой стороны, имело прямые стреловидные передние кромки и квадратные наконечники и несло руль высоты.которые были прямоугольными друг от друга для выреза для движения руля направления. Горизонтальное оперение было покрыто тканью, за исключением его передней кромки. Планер приземлился на длинную прорезиненную полозья, тянущуюся от носа до задней части кабины, при помощи обтекаемого хвостового оперения. [1]

Falke впервые поднялся в воздух в 1930 году и был продан за счет планов строительства клубами и коммерческими производителями. RRG довольно быстро продала двенадцать штук клубу Вассеркуппе . Александр Шлейхер и Эдмунд Шнайдер производили их в Германии, а Slingsby построили девять в Англии как Slingsby Falcon, прежде чем в 1935 году спроектировали двухместную версию Slingsby Falcon III . Он имел размах 17,69 м (58 футов 0,5 дюйма) [1] One Slingsby Falcon I был преобразован в планер летающей лодки в 1941 году [2].

В 1931 году появился Falke RVa с увеличенным размахом и переработанными стойками кабана. Более поздний Super Falke имел еще больший размах, но к тому времени его конструкция сильно устарела. [1]

Варианты [ править ]

Falke
Оригинальный самолет, 1930 года постройки.
Falke RVa
увеличенный пролет и переработанные стойки кабана , постройки 1931 года.
Супер Фальке
Фотография RRG Super Falke из L'Aerophile, июль 1932 г.
Размах 16,88 м (55 футов 4,6 дюйма).
Slingsby Falcon
лицензия построена в Великобритании с 1931 года. Оставалась в продаже до 1939 года. [2]
Слингсби Сокол II
закругленные кончики, упрощенная оснастка и цельнокроеная кожа. Только один, 1935 год.
Слингсби Сокол III
двухместная версия, летал в 1935 году. Оставался в продаже до 1939 года. [2]

Технические характеристики (Falke) [ править ]

Данные с планеров 1920-1945 (2006 г.) [1]

Общие характеристики

  • Емкость: Один
  • Длина: 5,255 м (17 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 12,60 м (41 фут 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 18,12 м 2 (195,0 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 8,76
  • Вес пустого: 165 кг (364 фунта)
  • Полная масса: 255 кг (562 фунта)

Представление

  • Нагрузка на крыло: 14 кг / м 2 (2,9 фунта / кв. Фут)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Simons, Мартин (2006). Планеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб .). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 50–52, 55–57. ISBN 3-9806773-4-6.
  2. ^ a b c Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры . Лондон: A&C Black Ltd., стр. 172, 174. ISBN. 0-7136-1189-8.