Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Didcot - CrossCountry 220025 прибывает из Манчестера.
Центр сигналов Thames Valley (TVSC) - это серое здание с черной надписью Network Rail.

Рельс операционный центр ( ROC ) является зданием , в котором находится все связисты, сигнальное оборудование, навесные агрегаты и оператор для конкретного региона или маршрута на Соединенном Королевстве главной железнодорожной сети «s. ROC заменяет работу нескольких других сигнальных ящиков, которые, таким образом, стали избыточными.

Network Rail объявила о создании четырнадцати [1] [2] ROC, расположенных по всей Великобритании, которые будут контролировать всю железнодорожную сигнализацию по сети British National Rail . Впоследствии это было изменено на двенадцать ОКР [3], при этом обязанности двух (Солтли и Эшфорд) были переданы другим ОКР (Регби и Джиллингем соответственно). [4]

В ноябре 2016 года Network Rail объявила, что ROC в Эдинбурге не будет работать, а все его функции и обязанности будут переданы Cowlairs в Глазго. [5]

В национальном масштабе это означало удаление восьмисот механических сигнальных коробок с рычагом [6] и около двухсот панелей и коробок IECC . [7] Некоторые из них внесены в список зданий и будут оставлены на месте. [8]

ROC строятся по частным контрактам для Network Rail и будут контролировать только железнодорожные маршруты, контролируемые Network Rail. Железные дороги в Северной Ирландии , различные исторические железные дороги и другие трамвайные пути не подлежат контролю со стороны Китайской республики. Ashford IECC по-прежнему контролирует британский участок железнодорожного сообщения Евротоннель ( HS1 / CTRL ). [4]

ROC функционируют как центры сигнализации и управления с персоналом сигнализации, персоналом компании по эксплуатации поездов (TOC) и контроллерами Network Rail, работающими под одной крышей. Это предназначено для быстрого решения проблем с сигнализацией и уменьшения задержек поездов и пассажиров. Network Rail предполагает, что к 2058 году двенадцать ROC будут контролировать всю сеть [9].

История сигналов [ править ]

Основная статья: железнодорожная сигнализация Великобритании

Первоначально первые железные дороги нанимали полицейских, чтобы рассчитывать интервалы между поездами и подавать сигнал «стоп», если поезд проходил за последние десять минут. [10] Развитие привело к появлению множества повседневных работ (таких как точки блокировки) [11] и сигнальных ящиков для размещения рычагов, которые позволяли связистам менять точки и сигналы на заданном участке железной дороги. [12] Эти сигнальные будки часто поднимались над железной дорогой из-за механизмов блокировки сигналов и точек, размещенных на нижнем этаже. [13] Это также позволяло связисту следить за происходящим с хорошей точки зрения. [14]

В конце Второй мировой войны сеть Соединенного Королевства насчитывала более десяти тысяч сигнальных коробок с механическими рычагами. [15] Когда British Rail была создана из частных железнодорожных компаний Большой четверки [16] [17] в соответствии с Законом о транспорте 1947 года [18], они начали устанавливать силовые сигнальные коробки (PSB) в таких стратегических местах, как Юстон, Крю, Донкастер. , Регби и Карлайл. [19] ОВО устранят необходимость во множестве отдельных боксов на определенном маршруте и передадут управление одному централизованному месту. Служба общественного вещания Карлайла взяла на себя ответственность только за 44 сигнальные будки в северо-западной части. [20]

Шагом от ОВО стала система IECC ( Интегрированный электронный центр управления ), предшественник ROC. Первая панель IECC была установлена ​​на улице Ливерпуль в Лондоне в 1989 году [21].

После приватизации железных дорог в Великобритании в 1994 году [17] [примечание 1] [22] сотрудники тогдашней операционной компании Railtrack посетили в 1999 году Операционный центр Union Pacific , США . [23] После осмотра объектов и, увидев контроль, они решили, что несколько крупных операционных центров - это путь вперед для операций в Великобритании. Только один центр был утвержден и построен в 2003 году в Салтли, недалеко от Бирмингема , в рамках модернизации маршрута Западного побережья. [24] Однако это здание не было подключено в течение некоторого времени, и хотя оно использовалось персоналом Network Rail, сигнальное оборудование не было установлено до 2006 года. [25]

Европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS) [ править ]

Основная статья: ERTMS
Основная статья: Европейская система управления поездом

С появлением проекта «Цифровая железная дорога» [26] методы сигнализации, такие как ERTMS, были приняты Network Rail в качестве дальнейшего решения. ERTMS состоит из двух компонентов: ECTS (Европейская система управления поездом) и TMS (Система управления движением).

В то время как линейные сигналы, которыми управляет сигнальщик, будут контролировать движение поездов, ETCS будет сигнализировать поездам через компьютер без линейных устройств. Фактически поезд создает свою собственную «буферную зону» с помощью цифрового сигнала, передаваемого из кабины. [27] Бортовой компьютер в поезде информирует машиниста о «допустимой скорости и движении поезда». [28] TMS позволяет минимизировать задержки с помощью алгоритмов работы компьютера и принятия решения о том, как лучше всего вернуть структуру трафика в нормальное состояние.

Эти системы означают удаление традиционной инфраструктуры сигнализации и связанных с ней сигнальных ящиков.

Антецеденты [ править ]

York IECC (Интегрированный электронный центр управления) является примером ранней версии ROC. Йоркский IECC был открыт в 1989 году [29] и контролировал большой регион в Йоркшире, ограниченный Гаргрейвом , Южным Эмсоллом, Селби , Норталлертоном , Коттингли (Лидс), Брамли и петлей Харрогейта . [30] [31] ROC, который открылся в Йорке 12 сентября 2014 года [32], заменил York IECC в январе 2015 года [33] и в конечном итоге будет контролировать главную линию Восточного побережья и связанные с ней линии в Линкольншире ,Йоркшир, Хамбер и северо-восток Англии . [34] Это означает , что поезд Кингс-Кросс в Эдинбург будет сигнализировать от Йоркского КР на всем пути от Кингс-Кросс до границы с Шотландией . [35]

Saltley ROC станет центром удаленной сигнализации Регби. Объект в Солтли был открыт в качестве защищенного от бомб [36] центра сигнализации для модернизации маршрута Западного побережья. [37] Однако неспособность создать работоспособную Систему управления трафиком (TMS) [38] без линейной сигнализации означала увеличение бюджета на 1,4 миллиарда фунтов стерлингов [39], и здание превратилось в белого слона . [40] Эта структура медленно интегрировалась в функцию ROC с обновлением сигналов, передавая ответственность Солтли, начиная с 2006 г. [41]Поскольку механизмы блокировки установлены, они будут оставлены в Салтли и управляться удаленно из ROC Rugby. То, что Saltley не может сделать, то что Rugby может, - это разместить человеческое пространство, необходимое для совместной работы связистов и персонала компании по эксплуатации поездов (TOC). [25]

Карта сетевых железнодорожных маршрутов с аннотированными железнодорожными операционными центрами (ROC). Это только представление и не в масштабе.

Расположение ОКР [ править ]

НетОбласть, крайИмяДата открытияМаршрутПримечания
1Эшфорд1993 [4]КентОтветственность за контроль над Ashford IECC будет разделена между Three Bridges и Gillingham. [42]
2BasingstokeАпрель 2016 г. [43] [примечание 2]Уэссекс
3Кардифф24 октября 2010 г. [44]УэльсИзвестный как WROC ; Операционный центр железной дороги Уэльса. [45]
4КапюшоныДекабрь 2008 [46]Шотландия (Запад)Первоначально был открыт как Центр сигнализации Западной Шотландии (WSSC). [47]
5дерби3 апреля 2008 г. [48]Ист-МидлендсРанее был известен как EMCC (Центр управления Ист-Мидлендс) [49]
6DidcotМарт 2010 г. [50]ЗападныйТакже известен как Центр сигнализации долины Темзы (TVSC). [51]
7Эдинбург1976 [52]Шотландия (Восток)Первоначально открытый как PSB, затем переданный в IECC в 2006 году. [53] В обновленных уведомлениях, выпущенных в ноябре 2016 года, указывалось, что теперь будет только один ROC в Шотландии в Cowlairs в Глазго. При необходимости все функции будут перенесены туда. [5]
8Gillingham1994. [54]КентОткрыт в 1994 году как сигнальный центр Восточного Кента, но не используется. Стал архивом Railtrack. [55]
9Манчестер21 июля 2014 [56]LNWБудет контролировать все линии на северо-западе в дополнение к главной линии западного побережья от Кру до Карлайла. [57]
10RomfordНоябрь 2016 г. [58] [59] [примечание 3] [60]восточная Англия
11Регби13 ноября 2015 [61]LNW
12Saltley13 марта 2003 г. [62]LNWПервый ОКР открыт в 2003 году. [Примечание 4] Функции будут переданы ОКР по регби к 2019 году. [63]
13Три моста7 января 2014 [64]Сассекс
14Йорк12 сентября 2014 [65]LNEПредполагаемая последняя передача сигнального ящика в сети будет в Йорк в 2056 году, когда ящик Морпета закроется. [34]

В 2011 году Network Rail прогнозировала, что 40% из оставшихся на тот момент 845 сигнальных окон будут закрыты к 2017 году. Прогресс в этом направлении был медленнее, чем ожидалось, и к концу 2017 года 137 сигнальных окон, которые должны были быть закрыты, все еще были открыты. [45]

Преимущества РПЦ [ править ]

Несмотря на то, что стимулом для ROC была модернизация сигналов, у этой схемы есть и другие преимущества и недостатки. Около четырех тысяч сотрудников потеряют работу в ходе реализации программы, оставив две тысячи связистов в ОКР. [66] Преимущества централизованного управления будут заключаться в том, что персонал компании по эксплуатации поездов (TOC) будет работать вместе с персоналом Network Rail, чтобы обеспечить согласованное решение проблем, таких как решение проблемы опоздания и смены платформы в последнюю минуту. В Network Rail заявили, что «ROC является ключевой частью нашей стратегии по повышению надежности при одновременном снижении затрат на эксплуатацию и обслуживание железной дороги». [67]

Взлом и безопасность [ править ]

В 2016 году стало известно, что до июля 2016 года Network Rail подвергалась взлому четыре раза. Поскольку большая часть железнодорожной сети в Соединенном Королевстве является аналоговой, это ни на что не повлияет, но у Network Rail есть стремление к цифровому железнодорожному движению. Система управления будет запущена в 2018 году. Компания онлайн-безопасности, которая не была заказана или работала на Network Rail, обнаружила взломы и заявила, что, хотя взломы были «зондирующими, а не разрушительными», они вполне могли быть полны злонамеренных программное обеспечение в будущем. [68]

Network Rail пояснила, что «в Великобритании самая безопасная крупная железная дорога в Европе ... безопасность - наш главный приоритет, поэтому мы тесно сотрудничаем с правительством, службами безопасности, нашими партнерами и поставщиками в железнодорожной отрасли и специалистами по безопасности для борьбы с киберугрозы ». [69]

В 2017 году Ян Проссер, главный инспектор железных дорог, сообщил Специальному комитету по транспорту, что было сделано недостаточно для уменьшения вероятности того, что ROC могут стать единой точкой отказа. Проссер подчеркнул более высокую рабочую нагрузку на связистов и непредвиденные обстоятельства, необходимые в случае стихийного бедствия, которое выведет из строя один из ROC. [70]

Путаница в акронимах [ править ]

ROC чаще всего называют железнодорожными операционными центрами. [71] Даже в собственной документации Network Rail они иногда упоминаются как железнодорожные операционные центры. [72] Некоторые железнодорожные СМИ называют их центрами управления маршрутами [73] [примечание 5] и даже региональными центрами управления. [74] [75]

Эта проблема еще больше осложняется тем, что у Network Rail есть еще один ROC, Операционный кодекс железной дороги [76], а в индустрии сигнализации в Соединенном Королевстве есть удаленное управление обходом. [77]

Заметки [ править ]

  1. ^ Эта дата относится к приватизации инфраструктуры Railtrack. Компании-операторы поездов не увидят окончательной приватизации до 1997 года.
  2. ^ Это предполагаемая дата открытия, поэтому фактическая дата открытия может отличаться.
  3. ^ Romford должен был открыться в ноябре 2015 года. Задержка открытия не уточняется.
  4. ^ Первоначально открывался как Центр управления модернизацией маршрутов западного побережья (WCRMCC), затем как Центр управления сетью, затем как IECC и, наконец, переехал в ROC.
  5. ^ Хотя это прямая цитата из интервью, интервьюер не использует модификатор [sic] для исправления этой ошибки.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Сводка операционных расходов» (PDF) . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог. п. 10 . Проверено 13 ноября 2015 года .
  2. ^ Миннис, Джон (2012). «Железнодорожные сигнальные коробки, обзор» (PDF) . Английское наследие . Английское наследие. п. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 13 ноября 2015 года .
  3. ^ "Железнодорожный операционный центр официально открыт в Манчестере" . Сеть железнодорожных. 21 июля 2014 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  4. ^ a b c Родос 2015 , стр. 102.
  5. ^ a b Аллен, Дэвид (7 декабря 2016 г.). "ECML сигналы, часть третья; север через северо-восток". Железнодорожный журнал . № 815. Bauer Media. п. 77. ISSN 0953-4563 . 
  6. ^ "Network Rail открывает операционный центр Регби" . Global Rail News . 13 ноября 2015 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  7. ^ «Массовое закрытие почти всех сигнальных коробок в сети» . Инженер-железнодорожник . Проверено 17 ноября 2015 года .
  8. ^ «Конец очереди на 38 сигнальных ящиков» . Экспресс и звезда. 7 августа 2012 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  9. ^ "Эргономика в основе новой сигнализации в ROCs" . RTM . Журнал "Железнодорожная техника". 1 сентября 2014 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  10. Перейти ↑ Wolmar, Christian (2008). «2». Огонь и пар . Атлантические книги. п. 49 . ISBN 978-1-84354-630-6.
  11. ^ "Джон Саксби" . Руководство Грейс по британской промышленной истории . Грейс. 4 декабря 2014 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  12. ^ "Железнодорожные сигнальные коробки предоставили статус перечисленного уровня II" . BBC News . BBC. 26 июля 2013 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  13. ^ Миннис, Джон (2012). «Железнодорожные сигнальные коробки - обзор» (PDF) . Английское наследие . Английское наследие. п. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 14 ноября 2015 года .
  14. ^ Смит, Майк (2003). «Сигнальные ящики» . Товары, а не товары . MyWeb . Проверено 17 ноября 2015 года .
  15. Перейти ↑ Paton, Graeme (20 февраля 2016 г.). «Конец линии сигнальных ящиков через 150 лет». The Times (71838). п. 20.
  16. ^ "Закон о железных дорогах 1921 года" . Архив железных дорог . РА. 16 августа 1921 . Проверено 14 ноября 2015 года .
  17. ^ a b «Почему бы не национализировать железные дороги» . Новости BBC. 11 июля 2013 . Проверено 14 ноября 2015 года .
  18. ^ "Закон о транспорте 1947 года" (PDF) . Архив железных дорог . HMG. 1947 . Проверено 13 ноября 2015 года .
  19. ^ "Euston Signal Box" . Westinghouse Brake & Saxby Signal Co . Проверено 18 ноября 2015 года .
  20. ^ Le Vay, Бенедикт (2014). Британия с рельсов . Chalfont St Peter: BRADT. п. 299. ISBN 978-1-84162-919-3.
  21. ^ Скроггинс, Дэнни (3 марта 2015). «Британский регистр энергетических сигналов» . БПСР : 34 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  22. ^ "Великая распродажа поезда - чушь?" . BBC. Новости BBC. 20 октября 2000 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  23. Перейти ↑ Rhodes 2015 , p. 3.
  24. ^ «Модернизация маршрута Западного побережья все еще стоит перед трудным выбором» . Железнодорожный вестник. 1 сентября 2003 . Проверено 14 ноября 2015 года .
  25. ^ a b «Обнародована национальная операционная стратегия» . Инженер-железнодорожник . 6 октября 2014 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  26. ^ «ERTMS - проверка на реальность» . Инженер-железнодорожник . 28 августа 2015 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  27. ↑ Куайн, Адриан (25 апреля 2015 г.). «Изменение сигналов на британских железных дорогах» . BBC. BBC News . Проверено 17 ноября 2015 года .
  28. ^ "ERTMS Online" (PDF) . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог. п. 3 . Проверено 14 ноября 2015 года .
  29. ^ "Новости IRSE" (PDF) . IRSE (199): 13 апреля 2014 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  30. ^ Джейкобс, Джеральд (сентябрь 2006 г.). Схема железнодорожных путей - Восточная (Третье изд.). Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. С. 18, 19, 20, 36, 37, 41, 42, 43. ISBN 978-0-9549866-2-9. Проверено 14 ноября 2015 года .
  31. ^ "Председатель Network Rail Рик Хэйторнтвейт открывает новую сигнальную достопримечательность в Национальном железнодорожном музее в Йорке" . Пресса. 28 октября 2009 . Проверено 14 ноября 2015 года .
  32. ^ Ноулсон, Лаура (13 сентября 2014 г.). «В Йорке открывается железнодорожный операционный центр стоимостью 25 млн фунтов стерлингов» . Йорк Пресс . Проверено 13 ноября 2015 года .
  33. Рианна Барнетт, Бен (13 сентября 2014 г.). «Крупнейший в Великобритании узел железнодорожных сообщений завершен в Йорке» . Yorkshire Post . Проверено 17 ноября 2015 года .
  34. ^ а б Родос 2015 , стр. 71.
  35. ^ "Крупнейший ROC Network Rail открывается в Йорке" . RTM . Журнал "Железнодорожная техника". 16 сентября 2015 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  36. ↑ Ходжсон, Нил (5 апреля 2002 г.). «Новый центр управления железной дорогой взрывается, но поздно» . Ливерпульское Эхо. Дальний свет. Архивировано из оригинального 20 февраля 2016 года . Проверено 16 ноября 2015 года .
  37. ^ Поль ДеГуэй; Эд Роллингс (июнь 2008 г.). «Технический визит в Уэст-Мидлендс» (PDF) . IRSE . IRSE. п. 9 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  38. ^ «Сигнал к переменам» . Железнодорожный журнал . Bauer Media. 23 марта 2011 . Проверено 18 ноября 2015 года .
  39. ^ Форд, Роджер (1 ноября 2000 г.). «Уровень 2 ECTS заменяет несовершенное зрение» . Железнодорожный вестник . RG . Проверено 16 ноября 2015 года .
  40. ^ Митчелл, Ян (июнь 2012 г.). «Мидлендс и Северо-Западная секция» (PDF) . Новости IRSE (179): 22 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  41. ^ «Начинаются инвестиции в 350 миллионов фунтов стерлингов в сигнализацию» . Сеть железнодорожных. Сеть железнодорожных. 11 октября 2006 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  42. ^ "Спецификация маршрута 2014 Кент" (PDF) . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог. 2014. с. 30 . Проверено 13 ноября 2015 года .
  43. ^ Bave, Джессика (21 августа 2015). «Генеральный директор Network Rail посетил учебный кампус Бейзингстока» . Basingstoke Gazette . Проверено 16 ноября 2015 года .
  44. ^ "Вестминстер прибывает в сеть железных дорог Уэльса" . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог. 26 октября 2012 . Проверено 13 ноября 2015 года .
  45. ^ а б Аллен, Дэвид (25 апреля 2018 г.). «Сигнальные изменения в Северном Уэльсе». Железнодорожный журнал . № 851. Питерборо: Bauer Media. п. 69. ISSN 0953-4563 . 
  46. ^ "Помещение коридора Пейсли в WSSC" . Инженер-железнодорожник. 29 мая 2012 . Проверено 15 ноября 2015 года .
  47. ^ "Маршрут Q" (PDF) . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог. Март 2010. с. 13 . Проверено 15 ноября 2015 года .
  48. ^ "Центр управления железной дорогой открыт" . BBC. 3 апреля 2008 . Проверено 13 ноября 2015 года .
  49. ^ "Восточный Мидлендс Маршрут SRP" (PDF) . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог. п. 55 . Проверено 13 ноября 2015 года .
  50. ↑ Митчелл, Ян (апрель 2010 г.). «IECC и E10K на западе» (PDF) (155). Учреждение инженеров связи железных дорог. п. 3 . Проверено 15 ноября 2015 года .
  51. ^ Кроссли, Уильям (23 августа 2010 г.). «Будущее железных дорог» . Оксфордская почта . Проверено 15 ноября 2015 года .
  52. ^ «150 миллионов фунтов стерлингов на восьми этапах, обслуживающих более 23 миллионов пассажиров в год в Эдинбургском Уэверли» . железнодорожники . 4 декабря 2006 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  53. Рианна Митчелл, Ян (26 марта 2014 г.). «РИФ в РПЦ в Шотландии» . Инженер-железнодорожник . Проверено 17 ноября 2015 года .
  54. ^ Гласспул, Дэвид. «Джиллингем» . Кент Рейл . Дэвид Гласспул . Проверено 16 ноября 2015 года .
  55. ^ Уильямс, Алан (декабрь 2011 г.). «Сигнальное решение для Восточного Кента» (PDF) . Сигнальные решения . Современные железные дороги. п. 2 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  56. ^ "Манчестер ROC официально открыт" . Железнодорожный экспресс . Mortons Media Group. 22 июля 2014 . Проверено 13 ноября 2015 года .
  57. Перейти ↑ Rhodes 2015 , p. 56.
  58. ^ «ERTMS - будущее сигнализации уже здесь» (PDF) . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог. Июль 2014. с. 8 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  59. ^ «ROCs будут стоить 70 миллионов фунтов стерлингов». Rail (803): 18. 22 июня 2016 г. ISSN 0953-4563 . 
  60. ^ "Romford ROC приближается к Завершению" . UMC . 10 апреля 2015 . Проверено 17 ноября 2015 года .
  61. ^ «Регби готов к работе» . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог . Проверено 15 ноября 2015 года .
  62. ^ "Взрывобезопасный узел для контроля поездов области" . Бесплатная библиотека . Бирмингем Пост. 13 марта 2003 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  63. ↑ Ворона, Боб (16 мая 2013 г.). "РЕОРГАНИЗАЦИЯ СИГНАЛЬНОГО ЦЕНТРА ЗАПАДНЫХ МИДЛАНДОВ - СЕТЕВАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" (PDF) . RMT3мосты . Проверено 14 ноября 2015 года .
  64. ^ «Железнодорожный операционный центр открывается на Трех мостах» . Кроули и Хорли Наблюдатель. 7 января 2014 . Проверено 14 ноября 2015 года .
  65. ^ "Самый большой железнодорожный центр управления в стране открывается в Йорке" . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог. 15 сентября 2014 . Проверено 13 ноября 2015 года .
  66. ^ "4000 рабочих мест, чтобы пойти в революции сигнализации Network Rail" . Railnews. 21 июля 2011 . Проверено 13 ноября 2015 года .
  67. ^ Верстер, Фил. «Создание лучшей железной дороги для Северо-Востока, Йоркшира и Ист-Мидлендса» . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог . Проверено 18 ноября 2015 года .
  68. ^ Дин, Джеймс (13 июля 2016 г.). «Угроза безопасности пассажиров, поскольку хакеры проникают в железнодорожную сеть». The Times (71961): 16. ISSN 0140-0460 . 
  69. ↑ Бойл, Эмма (13 июля 2016 г.). «Железнодорожная сеть Великобритании атакована хакерами четыре раза в год» . Независимый . Проверено 13 июля +2016 .
  70. ^ «ORR предупреждает, что риски ROC« еще недостаточно оценены »Network Rail» . www.railtechnologymagazine.com . 27 января 2017 . Проверено 28 декабря 2018 .
  71. ^ "Наши планы по операционному центру в Йорке получают добро" . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог. 24 мая 2012 . Проверено 13 ноября 2015 года .
  72. ^ «Йоркский операционный центр» . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог . Проверено 13 ноября 2015 года .
  73. ^ Clinnick, Ричард (13 мая 2015). «Внутри трех мостов» . Железнодорожный журнал (774): 49 . Проверено 13 ноября 2015 года .
  74. ^ "Deltarail завершает новаторскую установку управления сигнализацией в Эдинбурге" . Дельта-рельс . Проверено 16 ноября 2015 года .
  75. ^ «Новый современный центр сигнализации, который будет контролировать большую часть железнодорожных операций через Сассекс, был официально открыт» . Группа Спенсера . Проверено 17 ноября 2015 года .
  76. ^ "Железнодорожный эксплуатационный кодекс" . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог . Проверено 13 ноября 2015 года .
  77. ^ "Резервные устройства дистанционного управления" (PDF) . RSSB . RSSB. Июнь 1988. с. 1 . Проверено 18 ноября 2015 года .

Источники [ править ]

  • Родс, Майкл (2015). Отставка Британии . Хорнкасл: издательство Mortons Media. ISBN 978-1-909128-64-4.