Интегрированный Центр электронного управления ( IECC ) был разработан в конце 1980 - х лет по исследовательскому отделу British Rail для Великобритании на базе железнодорожных сигнальных центров, хотя существуют различия во всем мире. Это наиболее широко используемая система управления сигнализацией на базе дисплеев в Великобритании, с более чем 50 рабочими станциями в центрах управления, которые управляют многими из наиболее сложных и загруженных участков сети.
IECC состоит из ряда рабочих станций оператора с дисплеями VDU / LCD, которые отображают зону управления и работают в полуавтоматическом режиме с использованием автоматической настройки маршрута (ARS) - компьютерной системы настройки маршрута, основанной на базе данных заранее запрограммированного расписания . ARS также может обрабатывать сильно нарушенные схемы обслуживания и помогать сигнальщикам в случае сбоев поезда или инфраструктуры.
IECC были разработаны как альтернатива традиционному переключателю или кнопочной панели управления, которые, в свою очередь, заменили механические рычажные рамы . С самого начала они управляли твердотельными блокировками (SSI), программной версией традиционной блокировки реле , но существующими блокировками реле также можно управлять с помощью IECC. Система может контролировать необходимое количество миль пути, но обычно около 50–100 миль.
Недавно были разработаны системы управления на базе ПК, подобные IECC, которые продаются различными подрядчиками по сигнализации , например, Westinghouse Rail Systems WESTCAD.
Ранняя история [ править ]
Концепция IECC была разработана в Железнодорожном техническом центре в Дерби в течение 1980-х годов, в частности, первоначальное программное обеспечение для ARS и SSI.
В январе 1987 года с CAP Group был заключен контракт на разработку операционной стандартной системы , включая поставку полной системы для Йокера (Глазго) и ARS для района Ватерлоо. Это был первый раз, когда компания-разработчик программного обеспечения стала участвовать в железнодорожной сигнализации после конкуренции с основными действующими поставщиками компаний GEC-General Signal и Westinghouse Signals Ltd.
В решении использовалась стандартная микрокомпьютерная технология (микропроцессоры Motorola 68000 и шина VME) для размещения подсистем IECC в конфигурациях высокой доступности, связанных через дублированную локальную сеть Nine Tiles Superlink. Последующие контракты были заключены с CAP Group ( в 1988 году она стала Sema Group ) на дальнейшую эксплуатацию систем IECC, включая поставку аппаратного и программного обеспечения под ключ. В их число входил первый IECC, который выступил на Ливерпуль-стрит на Пасху 1989 года, за которым вскоре последовал York. [1] В сентябре 2020 года первоначальная система IECC на Ливерпуль-стрит была заменена новой масштабируемой системой IECC.
Более поздние разработки [ править ]
В результате приватизации железных дорог Великобритании в середине 1990-х годов компания British Rail Research была куплена компанией AEA Technology Rail, которая взяла на себя поставку новых IECC, поддержку существующей установленной базы и усовершенствования аппаратного и программного обеспечения. [2] В 2006 году железнодорожным бизнесом AEA стала компания DeltaRail (теперь называемая Resonate Group ), которая разработала IECC Scalable, которая воспроизводит все функциональные возможности оригинальной IECC на современной аппаратной платформе и архитектуре программного обеспечения. После успешных шестимесячных испытаний в Суиндоне B в 2012 году, IECC Scalable теперь является стандартом для новых установок, начиная с Кембриджа, где он контролирует линию Ely-Norwich, от которой отказались из-за концепции «модульной сигнализации» для вторичных маршрутов.
Список ИЭПК, находящихся в эксплуатации по состоянию на 1 января 2017 г. [ править ]
 | В этом разделе не процитировать любые источники . ( Сентябрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Место расположения | IECC | Рабочие станции | Контролируемая территория | ARS? |
|---|---|---|---|---|
| Эшфорд | 2 | 5 | Южный регион Юго-Восточный участок и высокоскоростной 1 | да |
| Кембридж | 1 масштабируемый | 1 | Эли - Норидж (не считая развязок на обоих концах) | Нет |
| Эдинбург | 4 (1 масштабируемый) | 9 | Главная линия восточного побережья , от севера Берик-апон-Твид до юга от Линии Купара и Файф-Серкл ; также направляется в Глазго через Фолкерк, Батгейт, Шоттс и Карстэйрс. | да |
| Харрогейт | 1 (масштабируемый) | 1 | Харрогейт - Лидс (эксклюзив) | Нет |
| Ромфордский сигнальный центр | 4 (все масштабируемые) | 10 | Грейт-восточная магистраль до Маркс-Тей, Бишопс-Стортфорд / Станстед-Норт-Джанкшн / аэропорта Станстед и филиалов | да |
| Мэрилебон | 1 (масштабируемый) | 2 | Линии Chiltern до перекрестка Aynho возле Banbury | да |
| Мерсирейл (Сандхиллы) | 1 | 2 сигнализации 2 смотрителя на переходе CCTV | Merseyrail Северных линии и Wirral Линия , (кроме юга железнодорожной станции Хутона , а не между Brunswick и Hunts Cross). Также небольшие участки линии Borderlands между железнодорожной станцией Бидстон и перекрестком Ди Марш. Также контролирует часть линии от Манчестера до Саутпорта ближе к концу Саутпорта . | да |
| Центр сигнализации долины Темзы | 9 (все масштабируемые) | 12 сигнализация 1 смотритель на переходе CCTV | Магистраль Грейт-Вестерн от Лондона Паддингтон до Бристоль-Паркуэй и Темпл-Мидс, Суиндон и ответвления, а также Дидкот до Оксфорда и Рединг до Вестбери (эксклюзив). | да |
| Тайнсайд | 2 | 4 | Основная линия восточного побережья , от севера Норталлертона к югу от Морпета , и от Ньюкасла до Сандерленда, включая метро до Южного Хилтона. | да |
| Upminster | 3 (2 масштабируемых) | 5 | Лондон, Тилбери и Southend линии и в северной части Лондона линия | да |
| Йорк | 3 (все масштабируемые) | 7 | Основная линия восточного побережья , от севера Донкастера до севера от Норталлертона и Лидса | да |
Следующие ниже установки не являются настоящими IECC конструкции BR / SEMA / DeltaRail. Это системы управления сигнализацией на основе дисплеев с похожим «внешним видом», но в большинстве случаев они не включают автоматическую настройку маршрута.
Некоторые местоположения, показанные ниже, являются временными установками, которые в конечном итоге переместятся в более крупные центры управления сигнализацией, такие как Leamington и Madeley, которые со временем переместятся в Центр сигнализации West Midlands.
| Место расположения | Рабочие станции | Контролируемая территория | ARS? | Оборудование |
|---|---|---|---|---|
| Борнмут | 1 | Дорсетское побережье | Нет | VICOS (Сименс SIMIS - W) |
| Центр управления Ист-Мидлендс, Дерби | 5 | Из Шарнбрука в Спондон, из Аттенборо в Восточный Трент, Склады в Стенсон-Джанкшн, Тотон-Ярд, Линия Эреваш-Вэлли, Ветвь Пинстона, Клей-Кросс в Тэптон, Нарборо - Лестер | Да [а] | WestCAD |
| Leamington Spa | 1 | Банбери в Уорик | Нет | WestCAD |
| Мэдли (Шропшир) | 1 | Оксли (эксклюзив) в Шрусбери (эксклюзив) через Телфорд и Веллингтон | Нет | WestCAD |
| Марстон Вейл | 2 | Фенни Стратфорд (№ Блетчли ) в Бедфорд- Сент-Джонс | Нет | GE MCS |
| Бывшая сигнальная коробка для регби | 1 | Ранее контролируемый Хансбери-Хилл (эксклюзивный) до Хиллмортон-Джанкшен (эксклюзивный) через Нортгемптон . (WestCAD контролировал исходную твердотельную блокировку.) | Нет | WestCAD |
| Регби ROC | 1 | Рабочее место Стаффорда: Penkridge / Milford & Brockton - Basford Hall (эксклюзив) | да | WestCAD |
| Центр управления сигнализацией регби | 6 | Главная линия западного побережья между Кингз-Лэнгли (эксклюзив) и Армитажем также «Три шпиля» (эксклюзив) до Нанитона, от туннеля Арли до Хинкли (эксклюзивный) и от Брэндона до Регби. | Да [b] | GE MCS |
| Пригородная рабочая станция Wembley Mainline | 1 | Южный Хэмпстед - Уотфорд-Джанкшен, округ Колумбия | Нет [b] | WestCAD |
| Сток-он-Трент | 3 | Армитаж в Крю / Маклсфилд (кроме станции Стаффорд) | Нет [b] | GE MCS |
| Колчестер ПСБ | 3 | Маркс Тей - Маннингтри, Колчестер - Элресфорд, Элресфорд - Клактон (Эксклюзив) / Уолтон-он-Нейз | Нет [b] | GE MCS |
| Центр сигнализации Уэст-Мидлендс | 4 | Ювелирный квартал в Уорик / Стратфорд-на-Эйвоне через Бирмингем-Сноу-Хилл и Брэндон / Милвертон в Хэмптон-ин-Арден / Три шпиля Jn, Вулверхэмптон-Норт-Jn (искл.) В Билбрук | Нет | WestCAD |
| Западная Шотландия ROC (WSROC) | 7 | От центра Глазго до Рутерглена, Ист-Килбрайда, канала Пейсли, Эр, Ларгса, залива Уэмисс и Гурок | Нет [b] | GE MCS |
| Порт-Талбот | 1 | Лланьяран в Баглан | Нет | WestCAD |
| Аберсинон | 1 | Аберсинон Мертиру Тидвилу и Абердэру | Нет | WestCad 1 блокировка SSI |
| Уэльс ROC (WROC) | 10 1 смотритель на переходе CCTV | Рабочая станция Ebbw (Ньюпорт - Кардифф Лонг Дайк) ∞ Рабочая станция Ньюпорта (Ньюпорт - Восточный Уск) ∞ Рабочая станция Ист Уск (Восточный Уск - туннель Северн) ∞ Рабочая станция в туннеле Северн (туннель Северн до Пилнинга и Авре) ∞ Кардиффская ВОГ (Кардифф - Каубридж Роуд и Leckwith - LLantrisant) ° Cardiff Valley (Cardiff Bay - Rhymney) ° Cardiff Main (Cardiff Long Dyke - Leckwith) ° Shrewsbury North (Шрусбери - Gresty Lane) ∞ ¤ ៛ Порт-Талбот - Суонси ∞ | Нет ∞ Да ° ARF ៛ | 7 x WestCad ∞ 3 x GE MCS ° 15 x Westlock Int Remote Westrace Int ¤ |
| Центр управления сигнализацией линии Ист-Лондон | 2 | От станции Highbury & Islington до New Cross / New Cross Gate | АРФ | WestCAD |
| Havant | 3 | Портсмутская гавань в Фархем и замок Роулендс | Нет | VICOS (Сименс SIMIS - W) |
| Saxmundham | 1 | Оултон Брод Саут - Вестерфилд. | Нет | GE MCS |
| Йокер [c] | 2 | Пригородный район Глазго-Норт | да | GE MCS |
| Йорк РПЦ | 3 | Шеффилд Ротерхэм Северный Линкольншир | да | WestCAD |
- ^ На рабочих станциях Ноттингема, Трента и Бертона теперь введена в эксплуатацию Hitachi ICS TREsa (ARS +).
- ^ a b c d e Эти системы (WestCAD, Westinghouse Control and Display; GE MCS, модульная система управления General Electric), которые уже существуют, планируется модернизировать, когда версия ARS поставщика получит одобрение Network Rail.
- ^ С 2 апреля 2017 г. Yoker IECC был преобразован в GE MCS с Hitachi ICS TREsa.
Ссылки [ править ]
- ^ Центр управления сигнализацией нового поколения Beady, FF; Бартлетт, Электрификация магистральных железных дорог PJN, 1989 г., Международная конференция
- ^ Центры управления сигнализацией сегодня и завтра, Mitchell, IH, IRSE Proceedings 2002-3
Внешние ссылки [ править ]
- Веб-сайт Resonate Group Ltd
- Веб-сайт Hitachi Information Control Systems, Европа
- YouTube: Эшфорд подает в отставку репортаж теленовостей
- SimSig предлагает бесплатное моделирование IECC для частного использования в домашних условиях
- British Power Signaling Register содержит полный список IECC и других рабочих станций сигнализации (а также блокировок и панелей) в магистральной сети Великобритании, включая те, которые не перечислены выше, потому что они больше не используются.
