Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SP1900 Электропоезд работает на линии East Rail

Гонконг «s железнодорожная сеть в основном состоит из поездов общественного транспорта , эксплуатируемых в MTR Corporation Limited (MTRC). MTRC управляет сетью метро Гонконга и сетью пригородных железных дорог, соединяющих северо-восточные и северо-западные Новые территории с городской зоной. Операции двух ведущих железнодорожных компаний территории, MTRC и Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC), были объединены в 2007 году по причинам экономии за счет масштаба и экономической эффективности. Правительство Гонконга четко провозгласило транспортную политику использования железной дороги в качестве транспортной магистрали. [1]

Помимо сети MTR, существует несколько небольших железных дорог, которыми управляют разные операторы, в том числе Peak Tram и Hong Kong Tramways .

История [ править ]

Первым видом железнодорожного транспорта в Гонконге был пиковый трамвай , обслуживающий пик , средние уровни и центр города с 1888 года. Трамвай начал движение вдоль северного побережья острова Гонконг в 1904 году. Британский участок Коулуна -Кантонская железная дорога (позже Восточная железная дорога KCR), обычная железная дорога, была открыта в 1910 году.

Только в 1979 году была открыта система скоростного транспорта, MTR . Три года спустя британский участок железной дороги Коулун-Кантон начал свой переход к электрификации, превратив его в пригородную железную дорогу и в конечном итоге обеспечив услугу быстрого транзита. Light Rail Transit (LRT, теперь MTR Light Rail) начала свою работу в Tuen Мун и Юн Лонг новых городов в 1988 году две железнодорожные компании, MTR Corporation Limited и Коулун-Кантон железнодорожной корпорации , объединились в 2007 году для формирования единого сеть скоростного транспорта.

В 2018 году открылась высокоскоростная железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг, которая соединила Гонконг с высокоскоростной сетью материкового Китая через 26-километровый туннель в Гонконге до станции Западный Коулун . Он имеет множество поездов до многих городов материкового Китая, таких как Пекин , Гуанчжоу и Шэньчжэнь .

Планируется или строится несколько расширений, таких как Sha Tin to Central Link .

MTR [ править ]

Станция метро Causeway Bay на линии Island.
Основная статья: MTR
См. Также: Быстрый транзит в Гонконге.

Сеть MTR включает 10 линий, 95 железнодорожных станций и 68 остановок скоростного трамвая :

  •      Восточная железнодорожная линия : между Ло Ву / Лок Ма Чау и Хунг Хом (ранее входившая в состав KCR / KCRC)
  •      Линия Квун Тонг : между Вампоа и Тиу Кенг Ленг.
  •      Линия Tsuen Wan : между Tsuen Wan и Central
  •      Линия острова : между Кеннеди Таун и Чай Ван
  •      Линия Южного острова : между Адмиралтейством и Южными горизонтами.
  •      Линия Тунг Чунг : между Тунг Чунгом и Гонконгом
  •      Линия Tseung Kwan O : между парком Po Lam / LOHAS и North Point.
  •      Линия Disneyland Resort : между Sunny Bay и Disneyland Resort.
  •      Западная железнодорожная линия : между Туен Мун и Хунг Хом (ранее входившая в состав KCR / KCRC).
  •      Линия Туен Ма : между Ву Кай Ша и Кай Так (ранее часть KCR / KCRC для участка Ву Кай Ша и Тай Вай )
  •      Airport Express : между AsiaWorld-Expo / Airport и Гонконгом
  •      Легкорельсовый транспорт : 68 станций, обслуживающих северо-запад Новые территории (ранее входившие в состав KCR / KCRC).

Эта система принесла около 2 миллиардов долларов прибыли в 2014 году, в основном за счет ее владения недвижимостью и девелоперского бизнеса. [2] В его портфолио входят два самых высоких небоскреба города. [2]

Трамваи [ править ]

Карта трамваев Гонконга
  • Гонконгские трамваи : двухэтажные трамваи , курсирующие по северному берегу острова Гонконг от города Кеннеди до Шау Кей Ван .
  • Пиковый трамвай : фуникулер с шестью станциями, соединяющий Центральный и пик Виктория .
  • Лифт По Фук Хилл : фуникулер с двумя станциями, соединяющий автостоянку и верхнюю часть кладбища По Фук Хилл.
  • Лифт Discovery Bay : фуникулер с двумя станциями, соединяющий Discovery Bay North Plaza и Амальфи.

Обратите внимание, что система легкорельсового транспорта MTRC (см. Выше) имеет многие атрибуты трамвая, включая уличное движение .

Трансграничные услуги [ править ]

Высокоскоростная железная дорога [ править ]

Скоростной поезд в Гонконг отправляется со станции Гуанчжоу Южный
Станция Западный Коулун в Гонконге, рядом со станцией Остин

Высокоскоростное железнодорожное сообщение соединяет Гонконг с Шэньчжэнем и Гуанчжоу на материковой части Китая. Раздел Гонконг из Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг Экспресс Rail Link (иногда сокращенно «РЛ HK раздел») представляет собой 26-километровый участок высокоскоростных железных дорог , которая связывает Гонконг материковой части Китая . Секция Гонконга открылась для коммерческого обслуживания 23 сентября 2018 года. [3] От конечной остановки Западный Коулун поезда проходят через региональные станции в провинции Гуандун, включая Футянь , Лунхуа (север Шэньчжэня) и Хумэнь , до южной станции Гуанчжоу.и другие города в других провинциях. [4] [5]

После завершения строительства железнодорожного сообщения время в пути сократилось до 14 минут между станциями Западный Коулун и Футянь, 23 минуты между Гонконгом и Шэньчжэнем Северным и 48 минут между Гонконгом и Южным Гуанчжоу. [6] Услуга является результатом сотрудничества между MTR Corporation и CR Guangzhou .

Станция Западный Коулун обслуживается поездами ближнего и дальнего следования. Услуги на короткие расстояния состоят из частых рейсов в города материкового Китая в соседней провинции Гуандун, включая Шэньчжэнь, Дунгуань и Гуанчжоу, в то время как услуги междугородной связи связывают Гонконг как минимум с 16 основными направлениями материкового Китая, включая Западный Пекин, Шицзячжуан, Чжэнчжоу. Восток, Ухань, Южный Чанша и Шанхай Хунцяо. [7]

Новая железная дорога, соединяющая Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Гонконг, была предложена в конце 1990-х годов правительством Гонконга . Это предложение по региональной скоростной железной дороге (RER) было разработано в «Исследовании развития железных дорог» (RDS) 1994 года; он предвидел постоянный рост населения Гонконга в течение следующих двух десятилетий и высокий спрос на трансграничные пассажирские перевозки. [8] К 2002 году концепция «регионального экспресса» получила дальнейшее развитие, и было выдвинуто предложение о создании высокоскоростной железнодорожной линии. [9] Строительство участка Гонконга началось в 2010 году. После задержек и разногласий [10] [11] [12]Станция Западный Коулун была официально открыта 4 сентября 2018 года, а с 23 сентября 2018 года по железной дороге начали курсировать высокоскоростные поезда в пункты назначения в материковом Китае [13].

Название станции на
английском языке
Название станции
Китайское
Общее
расстояние
Передача
Место расположения
Гонконг Западный Коулун 香港 西 九龍/香港 西 九龙 Экспресс в аэропорт Тунг Чунг (через Коулун ), Западная железная дорога (черезОстин)
Яу Цим Монг , Гонконг

Гуандун через поезд [ править ]

Основная статья: Гуанчжоу – Коулун на поезде

Обычно известный как через поезд ( х.直通車), то MTRC и железнодорожные компании материкового Китая совместно предоставляют услуги поездов приграничных от станции Hung Hom , Kowloon , разделяя большинство треков с линией East Rail , в пункты назначения в материковой части Китая через соседний Шэньчжэнь по трем маршрутам сквозных поездов, а именно по линии Пекин (в / из Пекина ), линии Шанхая (в / из Шанхая ) и линии Гуандун (в / из Чжаоцина и Восточного Гуанчжоу)). Сквозной поезд - это наследие первой железной дороги Гонконга, Коулун-Кантон . Он обслуживается через железнодорожную сеть материкового Китая , включая железную дорогу Гуаншен и железную дорогу Цзингуан .

Автоматическое перемещение людей [ править ]

На цокольном этаже Терминала 1 международного аэропорта Гонконга находится « Автоматизированная система перемещения людей» (APM) [14] . Он движется по 750-метровой галерее между Восточным и Западным залом по кругу. Каждый APM развивает скорость 62 км в час и перевозит 304 пассажира на четырех автомобилях. APM работает каждые 2,5 минуты с 06:00 до 00:30 ежедневно. Он перевозит пассажиров, рейсы которых расположены в вестибюлях Вест-Холла, Юго-Запада и Северо-Запада.

Ширина колеи и электроснабжение [ править ]

См. Также: Ширина колеи в Гонконге

Ширина колеи и электроснабжение гонконгских рельсов.

ЖелезнодорожныйКолеяИсточник питанияЗамечанияСигнальная системаВысота платформыШирина самой широкой машины (мм)Ширина габарита погрузки (мм)Высота самого высокого автомобиля (мм)Высота клиренсаВысота контактного провода

(мм)

MTR Island линия , Южный остров линия , Куан Тонг линии , линия Tseung Kwan O , Tsuen Wan линии (собирательно Городские линии для Южного острова линии , за исключением) [15]                         1432 мм ( 4 фута  8 3 ⁄ 8  дюйма) (кроме линии Западного острова, линии Южного острова и удлинения линии Квун Тонг)
(почтистандартная колея)

1435 мм (линия Западного острова, линия Южного острова и расширение линии Квун Тонг)

1500  В  постоянного тока  [1]воздушный кабельSACEM и SACEM-SICAS для TKL , все линии будут модернизированы до SelTrac в 2020-х годах1100 мм (43,3 дюйма)31183250 (с фиксированным заполнителем зазора платформы) 3312 (без заполнителя зазора)

3940 (без платформы) [16]

3700 ( MTR Metro Cammell EMU (DC) без пантографа)

3910 ( MTR Metro Cammell EMU (DC) со сложенным пантографом)

3755 мм (без пантографа) [16]

4100 мм (со сложенным пантографом)

(~ 4904 мм со сложенным пантографом)

4200 мм (номинально и мин., В соответствии с теми же стандартами, что и линия Tung Chung и Airport Express);

(~ 5029 мм в депо)

Линия метро Tung Chung , Airport Express (вместе известная как Airport Railway)          1432 мм ( 4 фута  8 3 ⁄ 8  дюйма)

(почти стандартный калибр )

1500  В  постоянного тока (номинальное)  [2] ; 1520 ± 20 В постоянного тока (на практике) [17]воздушный кабельSACEM, все линии будут модернизированы до SelTrac в 2020-х годах1250 мм (49,2 дюйма) [16]3118 ( MTR Rotem EMU )3250 (с фиксированным заполнителем зазора платформы) 3312 (без заполнителя зазора)

3940 (без платформы) [16]

3700 ( MTR Adtranz – CAF EMU без пантографа)3755 мм (без пантографа) [16]

4100 мм (со сложенным пантографом)

(~ 4904 мм со сложенным пантографом)

4200 мм (номинал и мин.);

4224,78 мм (среднее);

4230 мм (макс. На бегущих строках) [17] (~ 5029 мм в депо)

Линия MTR Disneyland Resort     1432 мм ( 4 фута  8 3 ⁄ 8  дюйма)

(почти стандартный калибр )

1500  В  постоянного тока  [3]воздушный кабельSelTrac CBTC / R UTO1100 мм (43,3 дюйма)30963250 (с фиксированным заполнителем зазора платформы) 3312 (без заполнителя зазора)

3940 (без платформы) [16]

3700 (без пантографа)

3910 (со сложенным пантографом)

3755 мм (без пантографа) [16]

4100 мм (со сложенным пантографом)

(~ 4904 мм со сложенным пантографом)

4200 мм (номинально и мин., В соответствии с теми же стандартами, что и линия Tung Chung и Airport Express);

(~ 5029 мм в депо)

(примечание: депо совместно с аэропортовой железной дорогой)

MTR East Rail линия , West Rail линия , Туэн Ма линия (ранее управляется КЧР / KCRC)               1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
(стандартный калибр)		25 кВ переменного токавоздушный кабельЭлектроснабжение соответствует стандарту железных дорог материкового Китая     Восточная железнодорожная линия GEC-Alsthom TBL , будет отменена Siemens Trainguard MT CBTC Линия западной железной дороги , линия Tuen Ma SelTrac CBTC DTO
          		3 фута 6 дюймов (1066,8 мм) [18]3220 ( ССО Hyundai Rotem EMU )3250 (с фиксированным заполнителем зазора платформы) 3300 (без заполнителя зазора)

~ 3900 (без платформы)

4600

(Тренер Ktt Kinki Sharyo) [19]

16 футов 6 дюймов (5029,2 мм) (со сложенным пантографом)17 футов 4 дюйма (5283,2 мм) [18] (номинал и минимум)
Легкорельсовый транспорт MTR (ранее эксплуатируется KCR / KCRC)     1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
(стандартный калибр)		750 В постоянного токавоздушный кабельSiemens Trainguard IMU 100910 мм

(35,8 дюйма)

265026705250 мм (со сложенным пантографом)5300 мм (номинальное и минимальное)
Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг Express Rail Link Участок Гонконга1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
(стандартный калибр)		25 кВ переменного токавоздушный кабельвсе те же стандарты, что и железные дороги в материковом Китае1250 мм (49,2 дюйма)338034005250 мм (со сложенным пантографом)5300 мм [20] (номинальное и минимальное)
Пик Трамвай1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в)
(русский манометрическое)		Нет данныхНет данныхФуникулер
Гонконгские трамваи3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )550 В постоянного токавоздушный кабельНет данных20 футов 8 дюймов (6299,2 мм) (со сложенной опорой тележки) (оценка)21 фут (6400,8 мм) (приблизительно)
Автоматизированная система перевозки пассажиров в международном аэропорту ГонконгаN / A ( автоматический переход по рельсам )3 фазы 600 В переменного токаТретий рельсSelTrac
Гонконгская железная дорога Диснейленд3 фута ( 914 мм )Нет данныхНет данныхприводится в движение тремя паровыми тепловозами
Оушен Парк Оушн Экспресс  [ zh ]1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
(стандартный калибр)		Нет данныхНет данныхФуникулер

Список густонаселенных мест без железнодорожного транспорта [ править ]

  • Остров Гонконг
    • Абердин
    • Вау Фу
  • Коулун
    • Большая часть Тай Во Пинг (Шек Кип Мэй)
    • Цз Ван Шань
    • Сау Мау Пинг и Шун Ли
    • Большая часть То Ква Ван , Ма Тау Вай , Коулун и Сан По Конг
  • Новые территории
    • Чай Ван Кок
    • Шунг Квай Чунг
    • Сай Кунг
    • Части Цин И

Карта маршрута MTR [ править ]

Карта системы MTR с 14 февраля 2020 г.

Бывшие системы [ править ]

  • Канатная дорога на гору Паркер
  • Монорельсовая дорога в парке развлечений Кай Так
  • Монорельс в парке развлечений Лай Чи Кок

См. Также [ править ]

  • Список железнодорожных линий в Китае
  • Железнодорожный транспорт в Китае
  • Транспорт в Гонконге

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.thb.gov.hk/eng/psp/publications/transport/publications/rds2014.pdf
  2. ^ а б Сигало, Маккензи. «Как метро Гонконга приносит 2 миллиарда долларов годовой прибыли» . CNN Деньги . CNN . Проверено 27 октября 2016 года .
  3. ^ «XRL начнет работу 23 сентября» . Стандарт . 23 августа 2018.
  4. ^ «Транспортное и жилищное бюро - политика / проблемы в центре внимания» . www.thb.gov.hk .
  5. ^ "ГОНКОНГСКИЙ РАЗДЕЛ ГУАНЧЖОУ-ШЕНЖЕНЬ-ГОНКОНГ ЭКСПРЕСС-ПРОФИЛЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СВЯЗИ" (PDF) .
  6. ^ «Ключевая информация» . Экспресс-железнодорожное сообщение . Корпорация MTR . Дата обращения 11 августа 2015 .
  7. ^ «Частота и емкость» . Корпорация MTR . Проверено 13 ноября 2010 года .
  8. ^ "立法 会 参考资料 摘要 ： 铁路 发展 策略" (PDF) . Законодательный совет Гонконга. 16 мая 2000 . Проверено 6 марта 2011 года .
  9. ^ "广 深 港 间 拟建 区域 快 线 可能 采用 磁悬浮 列车" . 新华网. 1 февраля 2002 . Проверено 6 марта 2011 года .
  10. ^ "Проект высокоскоростного железнодорожного сообщения отложен" . RTHK . 16 апреля 2014 г.
  11. ^ "Сильно поврежденный TBM задерживает Гонконг XRL" . Tunnellingjournal.com . 16 апреля 2014 г.
  12. ↑ Бенджамин Хаас (в Сеуле) (4 сентября 2018 г.). «Гонконг уступает Китаю часть железнодорожного вокзала на секретной церемонии» . Хранитель . Проверено 4 сентября 2018 года .
  13. ^ "Материковый портовый район конечной остановки приграничного скоростного железнодорожного сообщения открывается" . Синьхуа Нет. 4 сентября 2018 . Проверено 4 сентября 2018 года .
  14. ^ Аэропорт Гонконга
  15. ^ Поезд MTR Urban Lines Vision
  16. ^ a b c d e f g "Реконструкция станции Коулун" . HKU Scholars Hub .
  17. ^ a b Шинг, Адриан (12 сентября 2012 г.). «Прогнозирование износа контактных проводов железнодорожной системы с использованием ИНС» . Банк знаний о железнодорожном транспорте . Проверено 28 февраля 2018 .
  18. ^ а б "Под проводами к Ло Ву" . Железнодорожный журнал . Проверено 28 февраля 2018 .
  19. ^ "MTR Corporation Гонконг, китайский легковой автомобиль" . Кинки Шарё . Проверено 1 марта 2018 .
  20. ↑ Ченг, Уильям (15 июня 2014 г.). «Обзор конструкции системы тягового электроснабжения для первой высокоскоростной железнодорожной системы в Гонконге» (PDF) . Отдел электромеханических услуг . Проверено 28 февраля 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • 我們 未來 的 鐵路