.jpg/440px-Abdoun_Bridge_(8).jpg)
| Часть серии по | |||||
 Иордания | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| География | |||||
| История | |||||
| |||||
| Экономика | |||||
| |||||
| Демография / культура | |||||
| |||||
| Здоровье / образование | |||||
| |||||
| Правительство / Политика | |||||
| |||||
| Вооруженные силы | |||||
| |||||
| Транспорт | |||||
| |||||
| Связь | |||||
| |||||
| |||||
За исключением железнодорожной системы, Иордания имеет развитую общественную и частную транспортную систему. В Иордании есть три международных аэропорта. Хиджаза Jordan железная дорога запускает один пассажирский поезд в день в каждом направлении.
Дороги [ править ]
В 2009 году было подсчитано, что в Иордании было 7 891 км (4 903 миль) дорог с твердым покрытием. Некоторые из основных автомагистралей Иордании:
- Шоссе 15 (пустынное шоссе) : соединяет сирийскую границу с Амманом и портовым городом Акаба в заливе Акаба . Это четырехполосная дорога с двусторонним движением почти на всем протяжении от сирийской границы до перекрестка с дорогой на Петру .
- Шоссе 35 (Королевское шоссе) : соединяет Ирбид в северном регионе с Акабой , оно берет название и маршрут исторического Королевского шоссе . На участке от Ирбида до Аммана четыре полосы движения с двусторонним движением .
- Шоссе 65 (Шоссе Мертвого моря) : соединяет Акабу с северо-западным регионом Иордании.
- Первая часть автомагистрали (Сафи-Акаба) была построена в 1978 году как часть выхода Красное море - Мертвое море . Он соединял Сафи, южную оконечность Мертвого моря, с Акабой, северной точкой Красного моря.
- Иорданское шоссе : окружает город Амман и соединяет его с Джерашем и Ирбидом.
Железные дороги [ править ]
Всего: 507 км - узкая колея на 1050 мм ( 3 фута - 11 / 32 в) (2008) Железнодорожные компании в Иордании:
- Хеджаз Иорданская железная дорога : единственная пассажирская железная дорога, действующая в настоящее время в Иордании, соединяющая Амман с Дамаском в Сирии и проходящая через Зарка и Мафрак . Это узкоколейка; остальная часть сирийской сети использует 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра .
- Железнодорожная корпорация Акабы
Планы [ править ]
Правительство Иордании начало приобретать землю для новых железнодорожных маршрутов. После исследования, проведенного BNP Paribas , запланированы три маршрута, тендеры на которые, как ожидается, будут выставлены позже в 2010 году. Эти три маршрута: [1]
- От сирийской границы через Зарку до границы с Саудовской Аравией; замена части Хеджазской железной дороги ;
- Соединение первой линии с Акабой и от Мафрака до Ирбида, замена другой части Хеджазской железной дороги ;
- Ссылка на иракскую границу.
Однако в конце 2010 года правительство объявило о пакете экономической помощи, и после протестов в Иордании в 2011 году было решено сократить ожидаемый трехлетний план капитальных вложений в национальную железнодорожную сеть на 72 процента, частично для финансирования пакета помощи. [2] Таким образом, неясно, когда будет реализован амбициозный план расширения железной дороги.
Есть также планы по созданию системы легкорельсового транспорта между Амманом и Заркой и линии метро в Аммане.
В настоящее время существуют два соединенных, но не прилегающих друг к другу участка железной дороги Хеджаз :
- из Аммана в Иордании в Сирию , как «Хеджаз Иорданская железная дорога».
- от фосфатных рудников возле Маана до залива Акаба в качестве «железной дороги Акабы».
В августе 2011 года правительство Иордании одобрило строительство железной дороги от Акабы до иракской границы (недалеко от Требиля ). Тем временем иракцы начали строительство линии от границы до нынешней железнодорожной станции в Рамади . [3]
Хронология [ править ]
- 2008 - Предложения по международным ссылкам. [4]
- 2007 - Китай реконструирует линию Хиджаз
- 2006 - Различные предложения рельсов. [5]
- Израильская деловая газета Globes сообщила, что на встрече министра транспорта Израиля Шауля Мофаза с послом Иордании в Тель-Авиве в ноябре министр транспорта объявил, что европейские страны заинтересованы в финансировании строительства железной дороги Хайфа - Ирбид - Амман. .
- 2005 - 2005 гг. На железнодорожном транспорте
- - иорданский министр транспорта Сауд Nseirat реагирует на замечания , сделанное в понедельник, 12 декабря, по Израильскому министру транспорта Меир Shitrit . Шитрит объявил о своем намерении предложить новую железную дорогу со стандартной шириной колеи, которая соединит Хайфу , Израиль, с Ирбидом , Иордания, через мост короля Хусейна и Дженин., проект, который может стоить до 300 миллионов долларов (для иорданского участка линии). Нсейрат ответил на комментарии Шитрита отрицанием, заявив, что между двумя странами не было никаких дискуссий по такому проекту и никаких планов для такой связи не было предложено кем-либо в иорданском правительстве. Шитрит планирует сделать свое официальное предложение на конференции министров транспорта стран Средиземноморья в Марракеше 20 декабря [6].
- - Комиссия по регулированию общественного транспорта заключила соглашение с консорциумом частного сектора после проведения конкурсных торгов о разработке системы легкорельсового транспорта между столицей Иордании Амманом и соседним промышленным городом Зарка . Этот проект скоростного трамвая, который будет запущен к 2011 году, станет первым государственно-частным партнерством (ГЧП) городского железнодорожного транспорта на Ближнем Востоке. Система будет эксплуатироваться с использованием длины 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов). 1 / 2 в) (стандартный датчик) электрические самоходные легкие рельсовые транспортные средства на двойной дорожке. Общая длина системы LRS составит примерно 25 километров. Большая часть маршрута LRS между Аль-Махаттой (вАммане) иНовой Заркойбудетпроложена впределах существующейполосы отвода Хеджазской железной дороги(22,2 км). Комиссия по регулированию общественного транспорта оценивает, что новая система будет перевозить около 45 000 пассажиров в день в первый год ее существования. Канадская CPCS была ведущим консультантом PTRC в этой сделке ГЧП.
- CPCS также консультирует правительство Иордании по вопросам приватизации железнодорожной корпорации Акабы , пролегающей от Маана до Акабы . Эта железная дорога используется для транспортировки фосфатов из шахт, расположенных в Маане. Комиссия планирует модернизировать старые 1050 мм ( 3 фута 5 дюймов). 11 / 32 в)узкоколейнаяжелезная дорога и заменить его новым треком.
Трубопроводы [ править ]
газ 473 км; Нефть 49 км
Порты и гавани [ править ]
Порт Акаба в заливе Акаба - единственный морской порт в Иордании.
Торговый флот [ править ]
всего:
7 судов ( валовой вместимостью 1000 (GT) и более) общим дедвейтом 42 746 GT / 59 100 тонн (DWT) по типам (1999): балкер 2, грузовое судно 2, контейнеровоз 1, животновоз 1 , самоходное судно 1 Правительства Иордании , Египта и Ирака владеют и управляют компанией Arab Bridge Maritime , которая является крупнейшей компанией по пассажирским перевозкам на Красном море .
Аэропорты [ править ]
18 по состоянию на 2012 год
Аэропорты - с асфальтированными взлетно-посадочными полосами [ править ]
По состоянию на 2012 год в стране насчитывалось 16 аэропортов, основными из которых являются:
- Международный аэропорт Королевы Алии в Аммане .
- Международный аэропорт имени короля Хусейна в Акабе
- Гражданский аэропорт Аммана в Аммане
- Авиабаза Муваффак Салти : военный аэропорт в Азраке.
всего (2012):
16
свыше 10000 футов (3000 м): 8 от
8000 до 9999 футов (от 2438 до 3048 м): 5
до 3000 футов (910 м): 1
Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами [ править ]
всего (2012): 2, менее 3000 футов (910 м): 2
Вертолетные площадки (2016) [ править ]
56
Карты [ править ]
- Карта атласа УВКБ ООН - большинство станций безымянны
См. Также [ править ]
- Иордания
- Международная железная дорога Арабского Машрика
- Красное море – выход к Мертвому морю
Ссылки [ править ]
- ^ «Железнодорожный вестник: амбициозная стратегия, готовая к запуску» . Проверено 10 сентября 2010 .
- ^ ОБЕЙДАТ, Омар (14 марта 2011). «Дефицит бюджета требует сокращения трехлетнего плана развития» . Джордан Таймс . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2012 года . Проверено 9 апреля 2011 года .
- ^ Строительство начинается в 500 км Жордана-иракской железной дороги , Строительная неделя, 24 авг 2011
- ^ http://news.xinhuanet.com/english/2008-11/30/content_10434617.htm
- ^ "Главная - Bruxelles Invest & Export" . invest-export.brussels . Проверено 30 декабря 2019 года .
- ^ ArabicNews.com (14 декабря 2005), « Джордан опровергает информацию о железнодорожном проекте с Израилем Архивированными 2006-02-15 в Wayback Machine ». Проверено 15 декабря 2005 г.
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайта CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме транспорта в Иордании . |
- Карта Hejaz RR
| vтеТранспорт в Азии | |
|---|---|
| Суверенные государства |
|
| Государства с ограниченным признанием |
|
| Зависимости и другие территории |
|
| |
Книга
Категория
Портал азии
.jpg){kind=link}
| vтеЖелезнодорожный транспорт в Азии | |
|---|---|
| Суверенные государства |
|
| Государства с ограниченным признанием |
|
| Зависимости и другие территории |
|
| |
