Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожный транспорт в Малайзии
KTM class 91 и class 92 на вокзале куала-лумпур.jpg
Класс 91 из КТМ ETS для Intercity Express , и класса 92 из КТМ Komuter на железнодорожной станции Куала - Лумпур .
Операция
Национальная железная дорогаКеретапи Танах Мелайу
Основные операторыКеретапи Танах Мелайу Керетапи Танах Мелайу
1 2 10  1   2 ETS Rapid Rail      КТМ Интерсити

Rapid KL (торговая марка)
3 4 5 8 9

Экспресс-железнодорожное сообщение Экспресс-железнодорожное сообщение
6 7
Статистика
Верховая езда694 057 (2017) [примечание 1]
Длина системы
Общее1833 км (1139 миль)
Двойная дорожка767 км (477 миль)
Электрифицирован767 км (477 миль)
Ширина колеи
Основной1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма)
Высокоскоростной1000 мм ( 3 фута  3+3 / 8  в)
1435 мм(4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
Калибр 1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма)1,776 км (1,104 миль)
Стандартный калибр 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)199,5 км (124,0 миль)
Подвесной монорельс8,6 км (5,3 миль)

Железнодорожный транспорт в Малайзии состоит из тяжелых железных дорог (включая пригородные ), легкого скоростного транзита (LRT), массового скоростного транспорта (MRT), монорельсовых путей , железнодорожных сообщений аэропортов и линии фуникулера . Тяжелый железнодорожный транспорт в основном используется для междугородных пассажирских и грузовых перевозок, а также для некоторых видов городского общественного транспорта , в то время как скоростной транспорт используется для внутригородского общественного транспорта в Куала-Лумпуре , столице страны, и в окружающем регионе долины Кланг . Есть две системы железнодорожного сообщения между аэропортами , связывающими Куала-Лумпур сМеждународный аэропорт Куала-Лумпура и аэропорт Султана Абдул Азиза Шаха . Самая длинная монорельсовая линия в стране также используется для общественного транспорта в Куала-Лумпуре , в то время как единственная линия фуникулера находится в Пенанге .

Железнодорожная сеть покрывает большинство из 11 штатов полуостровной Малайзии . В Восточной Малайзии железные дороги есть только в штате Сабах . Сеть также подключена к тайской железной дороге длиной 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). +3 ⁄ 8  дюйма) сети на севере. ЕслиБирманская железная дорогабудет восстановлена, могут быть начаты перевозки в Мьянму, Индию и Китай.

Железнодорожная инфраструктура [ править ]

Метр колеи [ править ]

Полуостровная Малайзия [ править ]

KTM Class 91 в Ипохе .
KTM Class 93 на Пулау Себанг / Тампин .

Междугородняя железнодорожная сеть полуострова Малайзия состоит из двух основных линий: линия западного побережья КТМ между Сингапуром и Паданг Бесар , Перлис на малайзийско-тайской границе и линия Восточного побережья КТМ между Гемасом в Негери-Сембилане и Тумпатом в Келантане . Есть также несколько веток - между Куала-Лумпуром и Порт-Клангом , перекрестком Бату и пещерами Бату , Букит Мертаджам и Баттерворт., Кемпас и Танджунг Пелепас, и Кемпас и Пасир Гуданг. Для всей сети протяженностью 1699 км используется 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). +3 / 8  в) метр колеи треков. Сеть использует балластированную установку сбетонными шпалами местного производства. С начала 1980-х годов компании, созданные в результате международного сотрудничества, такие как Mastrak Sdn Bhd, производили эти шпалы путем передачи технологий. [2] [3] [4] Только за пять лет, с 1982 по 1987 год, было заложено около 500 000 шпал для линий Кердау-Джерантут и Сунгай Ю-Тумпат, отдавая явное предпочтение из-за ихпреимущества перед деревянными шпалами. Это также проявилось в изменениях, внесенных государственной железной дорогой Сабах в 2006 году в сеть, находящуюся под их контролем.

Сеть связана с тайской железнодорожной сетью в Паданг Бесар.

Всего 438 км сети двухпутных и электрифицированных. Они включают участки линии Западного побережья между Гемасом и Паданг Бесар и всю ветку Порт-Кланг, а также ветку пещер Бату . Двухпутные и электрифицированные участки между Танджунг Малим и Пулау Себанг / Тампин , а также между Паданг Бесар и Паданг Ренгас, а также ветки Порт Кланг, Пещеры Бату и Баттерворт используются для пригородных железнодорожных перевозок.

Двойное слежение и электрификация участка ветки пещеры Бату между Сентулом и пещерами Бату были завершены, в результате чего в 2010 году к сети было добавлено 7,5 км двухпутных и электрифицированных участков. Двойное слежение и электрификация линии Западного побережья между Ипохом и Паданг Бесар был начат в январе 2008 года и завершен к ноябрю 2014 года [5], добавив к сети еще 329 км двухпутной и электрифицированной железной дороги.

Национальная нефтяная компания Малайзии Petronas владеет железнодорожной линией, которая связывает ее нефтеперерабатывающий комплекс и близлежащий город Кертех , Теренгану, с нефтехимическим комплексом в Гебенге, Куантане, и портом Куантан недалеко от Куантана , Паханг. Линия в основном используется для транспортировки нефтепродуктов, но недавно была открыта для перевозки грузов общего назначения, и эксплуатация осуществляется компанией KTM. Были предложения продлить линию, чтобы соединиться с линией KTM в Ментакабе [ необходима цитата ] , и есть предложения дойти до Куала-Теренггану и Тумпата . [ необходима цитата ]

Сабах [ править ]

Государственная железная дорога Сабах.

Железнодорожная линия протяженностью 134 км (83 мили) соединяет Танджунг-Ару возле Кота-Кинабалу и Теном во внутренней части штата Сабах . Линия - единственная железная дорога на острове Борнео . Обычные пассажирские поезда, обслуживаемые Департаментом железных дорог штата Сабах . Линия много лет не обслуживалась, и в 2006 году правительство Малайзии профинансировало ремонтные работы на линии. Несбыточная мечта - построить железную дорогу из Кота-Кинабалу в Кучинг через Бруней, хотя для этого потребуется изыскать финансирование в Брунее.

Железнодорожные линии стандартной колеи [ править ]

Основная статья: Общественный транспорт в Куала-Лумпуре

Единственные в Малайзии железнодорожные линии стандартной колеи в настоящее время находятся в Куала-Лумпуре и долине Кланг.

Ekspres Rail Link (ERL) [ править ]

Транзитная линия ERL KLIA

Одна из двух самых быстрых железнодорожных линий Малайзии - это железнодорожное сообщение со стандартной шириной колеи 57 км между Куала-Лумпуром и международным аэропортом Куала-Лумпур . В зависимости от того, какое определение используется, эта линия может не считаться высокоскоростной линией, поскольку максимальная используемая скорость составляет 160 км / ч (99 миль / ч). Линия была построена компанией Express Rail Link , которая также управляет двумя поездами, использующими эту линию, а именно KLIA Ekspres и KLIA Transit .

Light Rapid Transit (LRT) [ править ]

Лепестковая линия Rapid KL Sri
Rapid KL Kelana Jaya Line

В настоящее время в Малайзии действуют две системы легкорельсового транспорта. Один используется в качестве основной системы общественного транспорта в долине Кланг , а другой действует как автоматизированное средство передвижения людей в международном аэропорту Куала-Лумпур для перевозки пассажиров из главного здания терминала и вспомогательного здания.

Система LRT в долине Кланг состоят из трех ЛРТ линий , которые являются Kelana Jaya Line , в Ampang линии и Шри - Петалинг Line . Линия Kelana Jaya Line - это автоматическая система без водителя, ее длина составляет 46,4 км (29 миль), она проходит между северо-восточными пригородами Куала-Лумпура и Петалинг-Джая к западу от Куала-Лумпура и на юг в направлении Субанг-Джая . В основном он находится на возвышенности, за исключением участка длиной 4 км (2,5 мили), где он уходит под землю, и короткого участка земли на севере. Линия Келана Джая была полностью введена в эксплуатацию с июня 1999 года. Старая линия Ампанг и линия Шри-Петалинг имеют общий путь между пригородом Сентул.на севере Куала-Лумпура и Чан Соу Линь в центральном регионе, прежде чем разветвляться до их соответствующих конечных точек. Линия Ампанг протяженностью 15 км (9 миль) идет в Ампанг на востоке, а линия Шри-Петалинг (37,6 км) идет в сторону южного Куала-Лумпура и далее в Пучонг . Система в основном представляет собой смесь наземных и эстакадных путей за пределами города и полностью поднята, так как она проходит через город. Обе линии были полностью открыты в 1998 году. Обе линии Келана Джая и Шри-Петалинг заканчиваются на Путра-Хайтс .

Автоматизированная система передвижения людей в международном аэропорту Куала-Лумпура, называемая « Aerotrain », представляет собой простую систему передвижения людей, курсирующую по двум направляющим рельсам длиной 1286 м (4219 футов) между зданием главного терминала и зданием-сателлитом. Два конца направляющих приподняты, а средняя часть проходит под главной рулежной дорожкой аэропорта. На каждом рельсе есть трехвагонный автоматический поезд без машиниста.

Mass Rapid Transit (MRT) [ править ]

Линия Rapid KL Kajang

В декабре 2010 года правительство одобрило реализацию проекта MRT и объявило о предварительных планах строительства первой линии, протяженностью 51 км (32 мили) от Сунгай Булох до Каджанга через 35 станций. Линия, известная как линия Каджанг, пройдет через центр города и будет обслуживать густонаселенные пригородные районы, включая Кота Дамансара , Мутиара Дамансара , Бандар Утама , Таман Тун Др Исмаил , Букит Дамансара , Черас , Бандар Тун Хусейн Онн и Балаконг , с общая численность обслуживаемого населения 1,2 миллиона человек. Линия Каджанг перешла на службу полной выручки в июле 2017 года.

Монорельс [ править ]

Основная статья: Монорельсовые дороги в Малайзии
Линия монорельсовой дороги Rapid KL
Монорельс Малакка

Основная монорельсовая система Малайзии используется для общественного транспорта в Куала-Лумпуре . Это 8,6 км (5,3 миль) в длину, идет от Титивангса на севере центра Куала-Лумпура до KL Sentral к югу от центра города. Имеет 11 станций. Линия состоит из двух параллельных рельсов на протяжении большей части пути, за исключением конечных станций, где переключатели объединяют две рельсы в единую рельсу перед входом в станцию. Вся сеть находится на возвышении. В системе используются двухвагонные и четырехвагонные поезда производства Малайзии. Он эксплуатируется Rapid Rail .

Есть предложения построить монорельсовые дороги в Пенанге и Джохор-Бару . В федеральном административном центре Путраджайя также должна была быть монорельсовая сеть, построена главная станция и несколько метров пути. Проект был отложен из-за тогдашней малонаселенности города. Тем не менее, проекты монорельсовой дороги в Путраджайе планируются к возрождению.

Карта железных дорог полуострова Малайзия с обновленными почтовыми границами.

Малакке было предложено построить 1,8 км (1,1 мили) монорельсовой дороги для городского общественного транспорта. Монорельс пострадал из-за ряда неудач, в том числе из-за приостановки обслуживания после того, как британская пара, Энн и Джеймс Крофт, была спасена пожарными, когда монорельс неожиданно остановился между станциями. После этого инцидента был предложен ряд мер по повышению безопасности, включая покупку сборщиков вишни на случай дальнейших остановок. [6] После четырехлетнего перерыва с 2013 года из-за технических проблем, Малаккская монорельсовая дорога снова заработает 4 декабря 2017 года. [7]

Система железных дорог канатной дороги (фуникулер) [ править ]

Автобус Доппельмайр Гаравента 100-FUL Penang Hill на нижней станции.

Железная дорога Пенанг-Хилл на Пенанге - единственный тип канатной дороги ( фуникулер ) в Малайзии. Линия состоит из двух отдельных участков общей протяженностью 1,2 км (0,75 мили). Обе секции представляют собой одиночные линии с проходными петлями посередине. Гусеницы метровой ширины с уклоном более 50%.

Другие виды транспорта [ править ]

Канатная дорога [ править ]

Основные статьи: Awana Skyway , Genting Skyway и канатная дорога на Лангкави
Верхняя станция канатной дороги Лангкави, видны две круглые смотровые площадки

2,4 км Авана Skyway является канатная дорога канатной дороги Вид соединения Awana / Шри Layang и GENTING Grand Hotel, Genting Highlands в Малайзии, был построен в 1975 году и был тогда очень первый Малайзии воздушный подъемник кабельной системы автомобильного транспорта до того Genting Skyway официально открыт 21 февраля 1997 г. Он прекратил работу 1 апреля 2014 г., чтобы освободить место для строительства новой системы канатной дороги с использованием гондольного подъемника . Genting Skyway - это гондольный подъемник.соединяющий Gohtong Jaya и Resorts World Genting в Малайзии. Его нижняя станция, расположенная примерно в 51 километре (32 мили) к северо-востоку от Куала-Лумпура, состоит из 5-этажного здания вокзала и 10-этажной автостоянки, а его верхняя станция расположена в отеле Highlands. Langkawi Cable Car является Подъемник является одной из главных достопримечательностей острова Лангкави, Кедах, Малайзия. Он предоставляет услуги канатной дороги от восточной деревни в Телук-Бурау до пика Гунунг-Мачинчанг, где также находится Небесный мост Лангкави. Общая длина составляет 2,2 км (1,4 мили). Официально он был открыт в 2003 году.

Железнодорожный общественный транспорт в Куала-Лумпуре [ править ]

Дополнительная информация: Общественный транспорт в Куала-Лумпуре § Железная дорога

Пригородное сообщение

1 Линия Серембан
между пещерами Бату и Пулау Себанг / Тампин
26 станций протяженностью 135,6 км, обслуживаемая Керетапи Танах Мелайу (KTM)
2 Линия Порт-Кланг
Между Танджунг-Малим и Порт-Кланг
33 станции протяженностью 127,5 км, эксплуатируемые Керетапи Танах Мелайю (KTM)

Служба скоростного общественного транспорта (MRT)

9 Линия Каджанг
между Сунгай Було и Каджанг
31 станция + плюс 3 предварительных маршрута протяженностью более 51 км, обслуживается Rapid Rail
12 Линия Путраджая
между Кваса Дамансара и Путраджайя Сентрал
В настоящее время строится, состоит из 37 станций протяженностью более 52,2 км, эксплуатируемых Rapid Rail.

Легкий скоростной транзит (LRT)

3 Линия Ампанг
между Сентул Тимур и Ампанг
18 станций протяженностью более 15 км, обслуживается Rapid Rail
4 Линия Шри-Петалинг
между Сентул Тимур и Путра-Хайтс
29 станций + 2 предварительных на 37,6 км, обслуживаемых Rapid Rail
5 Линия Келана Джая
между Гомбаком и Путра Хайтс
37 станций протяженностью 46,4 км, обслуживается Rapid Rail
11 Линия Бандар-Утама-Кланг
между Бандар-Утама и Йохан Сетия
В настоящее время строится, состоит из 25 станций + 1 предварительная станция протяженностью более 37 км, обслуживаемая Rapid Rail.

Монорельсовая дорога

8 Монорельсовая дорога KL
между KL Sentral и Titiwangsa
11 станций протяженностью более 8,6 км, обслуживаемая Rapid Rail
14 Монорельсовая дорога Путраджайя ,
обслуживающая Путраджайю , Киберджайю и Каджанг
В настоящее время планируется; маршрут, станции и оператор уточняются

Железнодорожное сообщение с аэропортом

6 Лумпура Експрес
Безостановочный между KL Sentral и KLIA & klia2
3 станции над 59,1 км, эксплуатируемой Express Rail Link (ERL)
7 KLIA Transit
между KL Sentral и KLIA & klia2
6 станций более 59,1 км, эксплуатируемой Express Rail Link (ERL)
10
Экспресс Skypark Link Limited между станциями KL Sentral и Terminal Skypark
3 протяженностью более 24,5 км, обслуживаемый Keretapi Tanah Melayu (KTM)

Железнодорожные операторы [ править ]

Керетапи Танах Мелайу Берхад [ править ]

Основным оператором междугородных пассажирских поездов является корпорация Keretapi Tanah Melayu (KTM), принадлежащая правительству Малайзии. Он управляет дизельными пассажирскими поездами KTM Intercity на всей линии Восточного побережья и южной части линии Западного побережья , а также электрифицированными пассажирскими поездами KTM ETS вдоль оставшейся части линии Западного побережья , между Паданг Бесар и Гемас и Ветвь Баттерворта. KTM также управляет грузовыми поездами по обеим железнодорожным линиям. Под KTM Komuter , KTM управляет услугами пригородной железной дороги на двухпутных и электрифицированных участках линии Западного побережья междуТанджунг Малим в Пераке и Пулау Себанг в Негери-Сембилане , а также между Паданг Бесар в Перлисе и Паданг Ренгас в Пераке , а также ветки Баттерворт , Порт-Кланг и Пещеры Бату .

Помимо собственной сети, KTM также управляет поездами на железной дороге Кертех-Куантан по контракту с Petronas, владельцем линии.

Государственная железная дорога Сабаха [ править ]

Государственная железная дорога Сабах , ранее Северное Борнео железной дорога, является единственным госдепартамент в Малайзии для работы железнодорожного сообщения . Компания обслуживает пассажирские и грузовые перевозки вдоль 134-километровой железнодорожной линии между Танджунг-Ару и Теном в Восточной Малайзии .

Express Rail Link Sdn Bhd [ править ]

Express Rail Link (ERL) является частной компанией , которая была создана для разработки и эксплуатации скоростной железной дороги между Куала - Лумпур Куала - Лумпура станции и международного аэропорта Куала - Лумпур . Он обслуживает два направления вдоль линии стандартной ширины колеи 57 км: беспосадочный KLIA Ekspres и пригородный KLIA Transit . Поезда двух служб могут развивать максимальную скорость 160 км / ч и являются самыми быстрыми в Малайзии. Помимо поездов, компания также предоставляет услуги регистрации в своем терминале аэропорта Куала-Лумпур в KL Sentral . За исключением регистрируемого багажа пассажиров, Express Rail Link не обрабатывает никакие грузы.

Rapid Rail [ править ]

Компания Rapid Rail была основана компанией Prasarana Malaysia для управления скоростным общественным транспортом в долине Кланг . Прасарана Малайзия полностью принадлежит Министерству финансов, корпоративному подразделению Министерства финансов Малайзии . В настоящее время компания управляет одной линией MRT, тремя линиями LRT и одной линией монорельсовой дороги в Куала-Лумпуре под брендом Rapid KL , а именно Kajang Line , Ampang Line , Sri Petaling Line , Kelana Jaya Line и KL Monorail .

Другие операторы [ править ]

  • Аэропорты Малайзии (Сепанг) Берхад: основной оператор аэропортов Малайзии также является оператором аэродинамического маршрута в международном аэропорту Куала-Лумпур .
  • Правительство штата Пенанг: Правительство штата Пенанг управляет железной дорогой Пенанг-Хилл .

История [ править ]

Штаб-квартира FMS Railways в Куала-Лумпуре - около 1910 г. Штаб-квартира позже была перенесена в здание напротив железнодорожного вокзала Куала-Лумпура. Слева от Куала-Лумпура - железнодорожная ветка, справа - подъездные пути.

Железные дороги в Малайзии возникли из-за необходимости транспортировать олово из шахт во внутренних районах штатов Западного побережья полуостровной Малайзии в прибрежные порты. Первая железнодорожная ветка, которая была открыта 1 июня 1885 года, имела протяженность около 13 км и пролегала между Порт Велд и Тайпингом , сердцем богатой оловом долины Ларут в штате Перак . [8] Вторая линия была открыта годом позже, чтобы связать Куала-Лумпур , снова центр добычи олова в долине Кланг, и Кланг, а затем и Порт-Светтенхэм ( сегодня Порт-Кланг ).

Хронология [ править ]

  • 1885 г. - 1 июня официально открыта первая железнодорожная линия в Малайе между Тайпином и Порт-Велдом .
  • 1886 - Открытие линии между Куала-Лумпуром и Клангом .
  • Июль 1888 г. - первая в стране авария поезда произошла в Сунгай Керавай возле Телук Ансон , Перак.
  • 1891 г. - Открытие линии между Серембаном и Порт-Диксоном .
  • 1893 - Открыта линия Телук-Ансон - Тапах-роуд.
  • 1896 - Создана Железная дорога Федеративных Малайских штатов, объединившая деятельность первых четырех линий.
  • 1900 - Открытие железнодорожного моста Виктория через реку Перак в Пераке.
  • 1903 - Открыта линия между Tank Road и Woodlands в Сингапуре.
  • 1909 - Завершена и открыта линия Западного побережья между Прай в штате Пенанг и Джохор-Бару .
  • 1910 - Открыт первый участок линии восточного побережья между Гемасом и Бахау.
  • 1923 - Открыта мостовая Джохор-Сингапур , соединившая железнодорожную сеть Сингапура с остальной частью Малайи.
  • 1931 - Завершено строительство линии восточного побережья между Тумпатом и Гемасом, открылся последний участок между Гуа Мусанг и Куала-Гри в Келантане .
  • 3 августа 1995 года - первые поезда KTM Komuter , первый поезд Малайзии, работающий на электричестве, начали курсировать между Куала-Лумпуром и Равангом . Вся сеть пригородных поездов открыта для пассажиров, а последний участок до Серембана заработал 18 декабря 1995 года.
  • 14 апреля 2002 г. - официально запущен первый в Малайзии высокоскоростной поезд KLIA Ekspres между KL Sentral и международным аэропортом Куала-Лумпур . В то же время был открыт городской аэровокзал Куала-Лумпур в KL Sentral.
  • 1 июля 2011 г. - железнодорожные станции KTM Tanjong Pagar и Bukit Timah в Сингапуре были закрыты. Все операции в Сингапуре были перенесены на контрольно-пропускной пункт Woodlands Train .
  • 2013 - Протяженность железной дороги между Seremban и Gemas был дважды отслеживаться и электрифицирована. Услуги ETS работали в том же году.
  • 2014 - Участок железной дороги между Ипохом и Паданг Бесар стал двухколейным и электрифицированным. Услуги ETS были запущены в следующем году.

Проекты и планы расширения [ править ]

Электрификация Гемаса-Джохор-Бару и двойное отслеживание [ править ]

MYR контракт млрд 8 , как ожидается, быть расценены из к концу 2008 года в ожидании среднесрочного обзора Малайзии девятого плана . Проект предполагал строительство более 200 км параллельных железнодорожных путей, включая станции, депо, остановки, дворы и мосты, а также системы прикрытия, такие как электрификация, сигнализация и связь. [9] Это включало перестройку между островом Пулау Себанг, Малакка, и секцией Гемас.

В мае 2009 года Global Rail Sdn Bhd, относительно небольшой подрядчик и его китайский партнер, China Infraglobe, представили правительству предложение о строительстве и модернизации путей от Гемаса до Джохор-Бару стоимостью 5 миллиардов ринггитов . По их словам, проект будет осуществляться на основе частной финансовой инициативы, а план, представленный в Министерство финансов позже в июне 2009 года, будет зависеть от подписания прав на добычу полезных ископаемых в штате Джохор. [10]

29 января 2011 года министр транспорта Датук Сери Конг Чо Ха заявил, что в этом году ожидается старт проекта двойного пути и электрификации Гемас-Джохор-Бару. Он добавил, что правительство надеется назначить подрядчика для проекта в том же году, а Малайзия все еще ведет переговоры с China Railway Construction , но пока ничего не подтверждено. Конг сказал, что для мониторинга проекта были назначены два консультанта, консультант по дизайну и независимый контролер. Строительство 197 км дорожек, по ориентировочной стоимости между MYR 6 млрд и MYR 7 млрд, займет три года. [11]

27 октября 2015 года начались публичные демонстрации, необходимые для строительства всех новых железных дорог в соответствии с разделом 84 Закона Малайзии о наземном общественном транспорте 2010 года, для проекта двойного слежения за электрификацией Гемас-Джохор-Бару, которые продлятся до 27 января 2016 года. Согласно документам Ожидается, что строительство начнется в 2016 году и завершится в 2021 году [12], представленное широкой публике.

Китайская компания CRCC получила награду за строительство проекта электрификации и двойного трекинга Гемас-Джохор-Бару. Строительство по проекту началось в январе 2018 года. [13] Ожидается, что оно будет завершено к концу 2021 года.

Длина линии будет электрифицирована и дважды отслеживаются составляет 197 км между Пикетаж 563.040 в Gemas и Пикетаж 754.180 в Джохор - Бару . Проект включает в себя строительство 11 станций в Segamat , Genuang , Labis , Bekok , Paloh , Kluang , Mengkibol , Rengam , Layang-Layang , Kulai и Кемпас Бару и 3 будущих станций в Tenang , Chamek и Senai. Предполагается, что модернизированная линия будет обслуживать не менее 22 рейсов в день с участием KTM ETS , KTM Intercity и маршрутных поездов, а также KTM Komuter .

В представленных документах также указано, что электрификация участка будет иметь те же технические характеристики, что и участок Серембан-Гемас, при однофазном напряжении 25 кВ переменного тока, 50 Гц и питании через воздушную контактную сеть. Операции поездов на этом участке будут объединены с центрами управления поездами в KL Sentral и Gemas. Расчетная скорость гусениц - 160 км / ч.

Проект двойного пути в долине Кланг [ править ]

Проект был реализован Керетапи Танах Мелайу, начатый в 2016 году, и ожидается, что фаза 1 будет завершена к 2021 году. [14] Проект предполагает восстановление 42 км путей между Равангом и Салаком Селатаном, а также Сентул и Симпанг Бату. Это будет сосредоточено на расширении 16 станций на этих маршрутах и ​​модернизации существующей системы сигнализации и электрификации. [15] Это будет сокращено до семи с половиной минут после завершения KVDT. [16]

Реконструкция 42 км в рамках Фазы I, которая включает:

  • Фаза 1А (Раванг - Симпанг Бату)
  • Этап 1B (Куала-Лумпур - Simpang Bangsar)
  • Фаза 2 (Симпанг Бату - Куала-Лумпур)
  • Фаза 3 (Sentul - Simpang Batu)
  • Фаза 4 (Симпанг Бангсар - Салак Селатан)

Фаза II идет от Симпанг - Пелабухан Кланг и Салак Селатан - Серембан.

Генеральный план транспорта Пенанга [ править ]

Основная статья: Джорджтаун - Баян Лепас линия LRT

Генеральный план Пенанг транспорта является предложенный, смешанный режим транспортной схемы для состояния Пенанг в Малайзии Norther полуостровной задумана правительством штата Пенанг , состоящий из легкого рельсового транспорта, автобусов и систем быстрого транзита. Линия легкого скоростного транспорта (LRT) Bayan Lepas станет первой линией LRT на Пенанге. Это первый и один из приоритетных проектов мастер-плана. Предлагаемые 22 км (14 миль) будут обслуживать исключительно остров Пенанг и свяжут центр города Джорджтаун на севере с промышленным городом Баян-Лепас на юге острова.

Железнодорожное сообщение Восточного побережья [ править ]

Основная статья: MRL East Coast Rail Link

Железнодорожное сообщение Восточного побережья (ECRL) - это запланированный проект инфраструктуры двухпутного железнодорожного сообщения со стандартной шириной колеи, соединяющий порт Кланг на Малаккском проливе с Кота-Бару на северо-востоке полуострова Малайзия через Путраджайю , соединяющий штаты экономического региона Восточного побережья Паханг , Теренггану и Келантан друг к другу и к центральному региону западного побережья полуострова. Проект был предложен для обеспечения высокоскоростного междугороднего железнодорожного сообщения со штатами восточного побережья и дополнения линии KTM East Coast Line.. В настоящее время Теренггану - единственный штат на полуострове Малайзии, где нет пассажирской железнодорожной системы, как и линия Восточного побережья КТМ, обслуживающая Паханг и Келантан.

Система быстрого транзита Джохор-Бару-Сингапур [ править ]

Основная статья: Система быстрого транзита Джохор-Бару-Сингапур

Бару-Сингапур транзитная система Джохор Rapid (RTS Link) является плановым трансграничная система скоростного транспорта , который соединит Woodlands, Сингапур и Джохор - Бару , Малайзия , пересекающих пролив Джохор .

Система скоростного транзита будет иметь две станции: конечная остановка в Сингапуре расположена на станции Woodlands North (пересекается с системой MRT Сингапура ), а конечная станция в Малайзии - на станции Bukit Chagar (развязка с предлагаемой системой BRT Iskandar Malaysia ). На обеих станциях будут совместно расположены сингапурская и малазийская таможня, иммиграционные и карантинные службы.

После строительства RTS Link станет вторым железнодорожным сообщением между двумя странами после KTM Intercity Shuttle Tebrau и первой международной системой метро с высокой пропускной способностью , которая будет построена. Ожидается, что RTS Link заменит железнодорожную линию и маршрутные поезда между JB Sentral и Woodlands Train Checkpoint , завершив вывод операций KTM из Сингапура.

Расширение системы скоростного транспорта Куала-Лумпура (LRT) [ править ]

Основные статьи: Ampang и Шри - Петалинг линия , Kelana Jaya Line и Бандар Utama-Кланг линия

29 августа 2006 года тогдашний заместитель премьер-министра Малайзии Мохд Наджиб Абдул Разак объявил о плане на 10 миллиардов ринггитов по расширению сети общественного транспорта Куала-Лумпура. План включал продление существующей линии Келана Джая от Келана Джая через Субанг Джая до Путра Хайтс и линии Шри Петалинг от Шри Петалинга до Путра Хайтс через Пучонг .

Прасарана Малайзия, владелец линий LRT, подписала 13 октября 2006 года соглашение с Bombardier и совместным предприятием малазийской компании о покупке 22 комплектов легкорельсового транспорта с опционом на еще 13 за 1,2 млрд ринггитов для линии Kelana Jaya Line. . 22 машины будут иметь по четыре машины каждая, что увеличит грузоподъемность автопарка на 1500 человек. 22 комплекта будут поставлены с августа 2008 года. Новый подвижной состав введен в полную эксплуатацию к 2016 году. К концу 2010 года. Что касается линий Ампанг и Шри-Петалинг, подвижной состав в настоящее время состоит из парка из 50 новых поездов, которые используются для увеличения пропускной способности линии и повышения качества обслуживания. Каждый из новых поездов состоит из шести вагонов и предоставлен CSR Zhuzhou из Китая.

Весь проект и расширение парка были завершены и работают на полную мощность с 30 июня 2016 года.

Третья система LRT находится в стадии строительства, после завершения которой она свяжет центр города с городами Шах-Алам и Кланг . На линии протяженностью 37 км строятся 25 постоянных станций, пять из которых останутся временными на будущее. [17] Планируется, что линия LRT будет полностью введена в эксплуатацию к 2026 году.

Проекты железнодорожного транспорта Саравака [ править ]

Основные статьи: Саравакская железнодорожная линия и Кучинг LRT

Теренгану и Саравак - единственные два штата Малайзии , в которых нет железнодорожной инфраструктуры. В Сараваке железнодорожная ветка существовала до Второй мировой войны, но последние остатки линии были демонтированы в 1959 году [18].

В рамках Саравак коридора возобновляемых источников энергии проекта, правительство планирует 320 км железнодорожного пути между Similajau в Бинтулу дивизии и Танджунг Manis в Мака отдела. Стоимость и сроки реализации проекта пока не сообщаются. [19]

Другая железнодорожная линия, Саравакская железнодорожная линия, - это проект, предложенный правительством Малайзии по созданию железнодорожной сети в штате Саравак . [20] [21] В 2008 году сообщалось, что проект будет готов в 2015 году, но до сих пор нет никаких признаков развития со стороны правительства. [22]

Система Kuching LRT - это предлагаемая сеть скоростных транспортных средств (LRT) в Кучинге , столице Саравака. как один из способов уменьшить загруженность дорог в городе. [23] [24] Предлагаемые линии LRT соединят Кучинг с Самараханом и Серианом . [25] Строительство RM 10,8 млрд проекта должно начаться в 2019 году и было запланировано ввести в эксплуатацию к 2024 году [26]

Железнодорожные транспортные проекты Сабаха [ править ]

Основные статьи: Sabah государственная железная дорога , Кот - Кинабалу монорельс , и Кот - Кинабалу линия

17 сентября 2015 года было объявлено, что государственная железная дорога Сабаха будет расширена, чтобы охватить районы северного и восточного побережья, в основном, до крупных городов Кудат , Сандакан и Тавау . [27] [28] 21 марта 2017 года на исследование проекта было выделено около 1 миллиона ринггитов. [29] Как только проект будет завершен, будет также предложено соединить железнодорожные сети Сабаха и Саравака в Малайзии с провинциями Калимантан в Индонезии, которые будут называться «Транс-Борнео железной дорогой», [30] как Индонезия. в настоящее время развивает железнодорожную сеть на своей стороне. [31] [32]

Предлагаемый монорельс проект линия будет построена в Кота - Кинабалу области по государственной власти Сабах . [33] [34] Предложения вызвали неоднозначную реакцию между мэром и политиками. [35] [36] [37] [38] Как сообщается на правительственном веб-сайте, проект находится в стадии закладки в соответствии с планом развития Кота-Кинабалу. [39]

Также была предложена новая линия скоростного транспорта, чтобы уменьшить заторы на дорогах в Кота-Кинабалу, столице штата Сабах. 27 августа 2019 года мэрия Кота-Кинабалу (DBKK) представила федеральному правительству предложение о строительстве LRT или MRT. Власти города в настоящее время ждут поступления бюджета по проекту. [40]

Кланг-Вэлли Mass Rapid Transit (MRT) [ править ]

Основная статья: Mass Rapid Transit (Малайзия)

Проект массового скоростного транспорта в долине Кланг - это предложенная Гамудой Берхадом - MMC Corporation Berhad трехлинейная 150-километровая система MRT для долины Кланг, которая предусматривает концепцию «колеса и спицы», включающую две радиальные линии с северо-востока на юго-запад и одну кольцевую линию. Куала Лумпур. Предложение было объявлено в начале июня 2010 года, а строительные работы намечено начать в начале 2011 года, что приведет к завершению проекта первой очереди в 2016 году.

Система MRT станет основой новой транспортной системы в долине Кланг, в которой к 2020 году будет проживать около 10 миллионов человек. Система MRT будет интегрирована с существующим LRT, монорельсовой дорогой, KTM Komuter, а также внутри- и межсетевым транспортом. городские автобусы для формирования эффективной системы общественного транспорта.

В декабре 2010 года правительство объявило, что первой взлетит линия Каджанг . Линия Kajang будет проходить от Sungai Buloh до Kajang через центр Куала-Лумпура. Этот маршрут, который пролегает с северо-запада на юго-восток Куала-Лумпура, густонаселен и в настоящее время плохо обслуживается существующим в то время железнодорожным общественным транспортом. Предполагается, что после завершения линия будет обслуживать 1,2 миллиона человек с расчетной ежедневной посещаемостью 442 000 человек.

Строительство линии было официально начато 8 июля 2011 года тогдашним премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком. Фаза 1 линии от Сунгай Булох до станции Семантан была введена в эксплуатацию к декабрю 2016 года, а оставшаяся часть линии открылась в июле 2017 года. [41]

Вторая линия MRT, линия Putrajaya , в настоящее время находится в стадии строительства и должна быть завершена и полностью введена в эксплуатацию к январю 2023 года. Третья линия MRT, кольцевая линия , первоначально находилась в стадии предложения и будет составлять "колесо" MRT. проект. Однако проект был отложен в мае 2018 года [42] [43] и в настоящее время находится на рассмотрении правительства. [44]

Система MRT будет принадлежать правительству Малайзии через Mass Rapid Transit Corporation (MRT Corp), транспортное средство специального назначения, которое на 100% принадлежит Министерству финансов Incorporated. Rapid Rail , которая в настоящее время является оператором линий LRT и монорельсовой дороги в долине Кланг, управляла линиями MRT в рамках своей интегрированной системы тарифов.

См. Также [ править ]

  • Железнодорожный транспорт по странам
  • Транспорт в Малайзии
  • Интегрированная транзитная система долины Кланг
  • Железнодорожные вокзалы Юго-Восточной Азии

Заметки [ править ]

  1. ^ Среднесуточное количество пассажиров по железной дороге в Большом Куала-Лумпуре / долине Кланг. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Годовой обзор SPAD 2017» (PDF) . Комиссия по наземному общественному транспорту, Малайзия.
  2. ^ "Аси Сендириан Берхад" . www.asie.com.my .
  3. ^ http://www.pandrol.com/wp-content/uploads/FE-Main-Line-case-study.pdf
  4. ^ «Наши фабрики - Austrak» . www.austrak.com .
  5. ^ "Электрифицированный проект двойного пути (EDTP), Ипох - Паданг Бесар" . Гамуда. Архивировано из оригинального 23 июня 2014 года.
  6. ^ Звезда. «SPAD приостанавливает движение монорельсовой дороги в Малакке на месяц» . Звездная газета . Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 18 июля 2012 года .
  7. ^ "Монорельсовая дорога в Малакке возобновится после четырехлетнего перерыва - Nation - The Star Online" . www.thestar.com.my .
  8. ^ "Pembukaan jalan kereptapi Taiping-Port Weld (Открытие железной дороги Taiping-Port Weld)" . 1 июня 1980. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 28 июня 2007 года .
  9. ^ Sharen Каур (16 июня 2008). «Тендеры могут быть объявлены» . Business Times . Архивировано из оригинала 18 июня 2008 года . Проверено 16 июня 2008 года .
  10. ^ Sharen Каур (12 мая 2009). «Проект рельса RM5b на чертежной доске» . Business Times . Архивировано из оригинального 15 мая 2009 года.
  11. ^ «Ожидается, что железнодорожный проект JB-Gemas начнется в этом году» . Звезда . 29 января 2011. Архивировано из оригинала 28 июня 2011.
  12. ^ Все материалы, доступные для всеобщего ознакомления, доступны по адресу http://www.mot.gov.my/my/projek-pembangunan/projek-pembangunan-rel/projek-gemas-jb [ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ https://www.malaymail.com/news/malaysia/2018/01/21/ktmb-construction-of-gemas-jb-sentral-ets-twin-tracks-begins-this-month/1559139
  14. ^ "Проект двойного пути долины Кланг (KVDT) - Официальный веб-сайт Суруханджая Пенгангкутан Авам Дарат (SPAD)" . www.spad.gov.my .
  15. ^ "Проект двойного пути долины Кланг (KVDT) - Официальный веб-сайт Суруханджая Пенгангкутан Авам Дарат (SPAD)" . www.spad.gov.my . Архивировано из оригинала на 6 августа 2017 года . Проверено 14 января 2018 года .
  16. ^ «Фаза 1 проекта KTM Klang Valley Double Track (KVDT) точно по графику и завершится в 2019 году - Barisan Nasional» . www.barisannasional.org.my . Архивировано из оригинального 14 января 2018 года . Проверено 14 января 2018 года .
  17. ^ "Выравнивание и станции | LRT3" . Дата обращения 2 мая 2020 .
  18. ^ "Правительственная железная дорога Саравака" . Азиатские железные дороги. Архивировано из оригинального 14 марта 2016 года . Проверено 14 марта +2016 .
  19. ^ «Первая железная дорога Саравака, которая будет построена в Скоре, - говорит Тайб» . Новые времена пролива . 8 июля 2008. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 года . Проверено 8 июля 2008 года .
  20. ^ «Планирование развития сети Сабах и Саравак» . Министерство транспорта Малайзии. Архивировано из оригинального 14 марта 2016 года . Проверено 14 марта +2016 .
  21. ^ "Исследование развития сети железных дорог Саравака" . SMEC Holdings . Проверено 14 марта +2016 .
  22. ^ «Быстрая железная дорога Саравака готова к 2015 году» . Бернама . The Brunei Times . 14 октября 2008. Архивировано из оригинала 14 марта 2016 года . Проверено 14 марта +2016 .
  23. ↑ Сэмюэл Обри (19 марта 2017 г.). «КМ: Кучинг - Сериан LRT изучается» . Почта Борнео. Архивировано 24 апреля 2017 года . Проверено 23 июля 2019 года .
  24. ^ "Саравак представляет план общественного транспорта от Кучинга до Сериана" . Бюллетень Борнео. 19 марта 2017. Архивировано 24 апреля 2017 года . Проверено 23 июля 2019 года .
  25. ^ «Саравак может иметь систему LRT в рабочем состоянии к 2020 году» . Новые времена пролива . Охотник за недвижимостью. 19 апреля 2017 года. Архивировано 24 апреля 2017 года . Проверено 23 июля 2019 года .
  26. ^ Rintos Почта (29 марта 2018). «Линии LRT, соединяющие Кучинг, Самарахан и Сериан, будут введены в эксплуатацию к 2024 году» . Почта Борнео. Архивировано 31 марта 2018 года . Проверено 23 июля 2019 года .
  27. ↑ Нэнси Лай (20 марта 2017 г.). «Осуществляется проработка железнодорожной линии до Сандакана, Кудат - Сабах DCM» . Почта Борнео. Архивировано из оригинала 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 года .
  28. ^ "Исследование железнодорожной линии от KK до S'kan, Tawau" . Daily Express. 17 сентября 2015. Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 года . • «Железнодорожное сообщение намечено на север, восток Сабаха» . Бернама . The Rakyat Post. 20 марта 2017. Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 года . • Нил Чан (21 марта 2017 г.). «По железной дороге в Кудат и Скан» . Daily Express. Архивировано из оригинального 11 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 года .
  29. ^ "RM1mil исследование, чтобы установить новое железнодорожное сообщение в Сабахе" . Звезда . 21 марта 2017 . Проверено 12 апреля 2017 года .
  30. ^ «Работы на Транс-Борнео железнодорожной линии начнутся в ноябре» . Новые времена пролива . 15 апреля 2000 . Проверено 29 мая 2017 года .
  31. ^ Fauzan Аль-Rasyid (20 ноября 2015 г.). "Pembangunan Rel Kereta Api di Kalimantan Resmi Dimulai" (на индонезийском языке). RBTH Индонезия . Проверено 29 мая 2017 года .
  32. ^ Angga Алия Z (19 мая 2017). "Пета Рел Керета Калимантан Ренчана Джокови" (на индонезийском языке). ДетикФинанс . Проверено 29 мая 2017 года .
  33. ↑ Мэри Чин (15 марта 2009 г.). «Большие планы, но мало поддержки» . Daily Express . Проверено 10 марта 2016 .
  34. ^ "Вероятно, монорельс для КК" . Daily Express. 20 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 .
  35. ^ "О монорельсе KK не может быть и речи" . Daily Express. 13 июля 2013. Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 .
  36. ^ «Кота-Кинабалу нужен монорельс, а не трамвай» . Почта Борнео . 16 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 .
  37. ^ "Sabah perlu ada komuter, LRT, BRT" (на малайском). Утусанская Малайзия . 23 октября 2015 . Проверено 10 марта 2016 .
  38. ^ Сандра Sokial (10 сентября 2015). «Выделите 50% расходов на развитие в бюджете на 2016 год в Сабах, Саравак, - говорит Джеффри Китинган» . The Rakyat Post. Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 .
  39. ^ «Новаторские проекты» . Отдел экономического планирования, Малайзия. Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 .
  40. ^ Ottey Питер (27 августа 2019). «Предложение по MRT или LRT подано» . Daily Express. Архивировано из оригинального 28 августа 2019 года . Проверено 28 августа 2019 .
  41. ^ "ProjekMRT Sungai Buloh - мыло Kajang 85%" .
  42. ^ «PM Mahathir: запланированный MRT3 Малайзии отменен» . Рынки Edge . 30 мая 2018 . Проверено 31 мая 2018 .
  43. ^ "Правительство резко тормозит проекты MRT3 и HSR" . NST Online . 30 мая 2018 . Проверено 31 мая 2018 .
  44. ^ «Обзор MRT3 в процессе» . Звезда в Интернете . Star Media Group Berhad. 23 декабря 2019 . Проверено 7 января 2020 года .