Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чехия
ČD Class 641 в г. Адамов.JPG
Операция
Национальная железная дорогаЧеске Драхи
Инфраструктурная компанияSpráva železniční dopravní cesty
Основные операторы
Длина системы
Общий9619 км (5,977 миль)
Двойная дорожка1830 км (1140 миль)
Электрифицирован2997 км (1862 миль)
Высокоскоростной0 километров (0 миль)
Ширина колеи
Главный1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Функции
Нет туннелей155
Длина туннеля46,52 км (28,91 миль)
Самый длинный туннельЭйповицкий туннель
4150 метров (13 620 футов)
Самый длинный мостВиадукт Негреллихо
1110 метров (3640 футов)
Кол-во станций2808
Самая высокая высотаКубова Хуэ [1]
995 метров (3264 фута)
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч)
карта
Железнодорожная сеть Czech Republic.svg

Железнодорожным транспортом в Чешской Республике было перевезено 193,5 миллиона пассажиров в 2019 году [2] и 68,37 миллиона тонн грузов в 2009 году. [3] Большинство пассажирских перевозок в настоящее время обслуживаются государственной компанией České dráhy (Чешские железные дороги), которая до 2007 года также управляла грузовыми перевозками, теперь в ведении ČD Cargo . В 2009 году в стране было 9 420 км путей стандартной колеи , из которых 3 153 км электрифицированы. [3] В Чешской Республике есть две основные системы электрификации, 3 кВ постоянного тока.в северной части и 25 кВ 50 Гц переменного тока на юге (кроме того, одна историческая линия протяженностью 24 км использует 1,5 кВ постоянного тока; а с 2009 года одна короткая местная линия в Австрию использует переменный ток 15 кВ 16,7 Гц). В прошлом локомотивы приходилось менять на границах, двухсистемные локомотивы были введены в 1974 году. Сеть имеет одинаковые колеи со всеми четырьмя странами, граничащими с Чешской Республикой ( Словакия , Австрия , Германия и Польша ), с пассажирскими перевозками во все четыре. страны в эксплуатации. Основные центры международных пассажирских перевозок в сети находятся в Праге , Остраве , Брно и Бржецлаве , [4]а самая загруженная станция (по количеству пассажиров) - Praha hlavní nádraží . Максимальная скорость на чешских рельсах составляет 160 км / ч (99 миль / ч).

История [ править ]

История железнодорожного транспорта на территории современной Чехии восходит к Австро-Венгерской империи . Первая конная железная дорога в Европе между Ческе-Будеёвицами и Линцем (на территории современной Австрии ) начала свою работу в 1832 году [5], а первая железная дорога с локомотивом из Вены в Бржецлав открылась семь лет спустя. На протяжении остальной части XIX века железнодорожная сеть во всей Европе быстро росла, и после Первой мировой войны и независимости Чехословакии компания Československé státní dráhy(Чехословацкие государственные железные дороги). С 1948 года до Бархатной революции пограничные переходы с Австрией и Западной Германией строго контролировались, и ходило только ограниченное количество поездов. После падения коммунизма железнодорожная сеть была снова открыта для Западной Европы; первые поезда EuroCity работали в Чехословакии с переходной экономикой в ​​1991 году. В 21 веке сеть претерпела обширную модернизацию, и был введен более новый подвижной состав (например, класс 680 «pendolino»).

Операция [ править ]

Компания Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) отвечает за поддержание инфраструктуры. В 2010 году чешское правительство предложило объединить SŽDC и České dráhy в одну компанию. В 2011 году RegioJet , дочерняя компания Студенческого агентства , стала первой компанией, которая активно конкурировала с Чешскими Драги на маршруте, открыв рейс между Прагой и Гавиржовым . [6] Другие частные компании владеют исключительными правами на предоставление услуг на определенных линиях. [7] Чешская Республика является членом Международного союза железных дорог (МСЖД) и имеет код страны 54.

Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]

  • Австрия  - изменение напряжения 25 кВ 50 Гц переменного тока на 15 кВ 16,7 Гц переменного тока
  • Германия  - изменение напряжения с 3 кВ постоянного тока на 15 кВ переменного тока с частотой 16,7 Гц
  • Польша  - такое же напряжение 3 кВ постоянного тока
  • Словакия  - такое же напряжение 3 кВ постоянного тока (север) и 25 кВ 50 Гц переменного тока (юг)

Современные и исторические карты железных дорог [ править ]

Карты железных дорог Чехии

  • Железные дороги в Чехии

  • Карта железных дорог Чешского королевства 1883 года

  • Карта железных дорог Западной и Центральной Европы 1899 года

Галерея [ править ]

См. Также [ править ]

  • Чешские железнодорожные пограничные переходы
  • История железнодорожного транспорта в Чехии
  • Узкоколейные железные дороги в Чехии
  • Высокоскоростная железная дорога в Чехии

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.crwflags.com/fotw/flags/cz-pt.html
  2. ^ "Статистика железнодорожного пассажирского транспорта" (PDF) . Европа ЕС. 8 декабря 2019 . Проверено 9 января 2021 года .
  3. ^ a b České dráhy Group, Статистический ежегодник 2009, доступно на сайте http://www.cd.cz
  4. ^ Komarek, январь «Кросс-городская линия превратит Прагу» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 13 июня 2012 года .
  5. ^ Эллингтон, Люсьен (2004). Восточная Европа: Знакомство с людьми, землей и культурой . ABC-CLIO. п. 267. ISBN. 1576078000. Проверено 30 июля 2014 года .
  6. ^ http://ekonomika.idnes.cz/ceske-koleje-zezloutly-jancuruv-vlak-poprve-vyjel-f8u-/ekonomika.aspx?c=A110824_195055_ekonomika_abr
  7. ^ http://www.railwaymarket.eu/rm2008/pdf/Passenger_Railway_Transport_in_The_Czech_Republic.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Винчестер, Кларенс, изд. (1936), «В центральной Европе», Железнодорожные чудеса света , стр. 1454–1463. иллюстрированное описание железных дорог Чехословакии 1930-х гг.