Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Railpower Technologies Corp.
ПромышленностьРельсовый транспорт
Основан2001 г.
Штаб-квартираБроссар , Квебек , Канада [1]
ТоварыТепловозы с низким уровнем выбросов , гибридные электростанции для кранов и тяжелого оборудования
Количество работников
26 [2]
Интернет сайтwww .railpower .com

Railpower Technologies Corp. является дочерней компанией RJ Corman Railroad Group, которая производит экологически чистые гибридные локомотивы Green Goat и Genset , основанные Фрэнком Доннелли и Джерардом Колдыком. Его локомотивы были приобретены Канадской Тихоокеанской железной дорогой , BNSF Railway , Канзас-Сити Южной железной дорогой и Union Pacific Railroad среди других.

История [ править ]

Как независимая компания [ править ]

Компания была основана в 2001 году в Ванкувере , Британская Колумбия , и включила автомобильную силовую установку в новый гибридный локомотив, получивший название «Зеленая коза». Устройство было построено на базе EMD GP9 и приводилось в движение дизельным двигателем мощностью 130 л.с. (97 кВт), заряжающим батарею из 320 свинцово-кислотных аккумуляторов.мощностью 2000 л.с. (1500 кВт). Этот первый агрегат прошел обширные испытания и демонстрацию в Канаде и США в течение года вместе с меньшим агрегатом мощностью 1000 л.с. (750 кВт), получившим название «Green Kid». Демонстрации прошли успешно и в сочетании с введением государственных программ по оказанию помощи железным дорогам в внедрении локомотивов с низким уровнем выбросов, стимулировали железные дороги к принятию конструкции Railpower, особенно в таких областях, как Техас и Калифорния, где такие законы были особенно строгими. Первоначально продукция Railpower была хорошо принята, и к концу 2005 года у компании было 175 заказов [3].состоящий как из оригинальных гибридных локомотивов, так и из более новых локомотивов с генераторными установками, которые имеют несколько двигателей, работающих в тандеме, и имеют возможность выборочного отключения двигателей для снижения расхода топлива. [4] Несмотря на ранний успех компании, продажи вскоре упали, в основном из-за проблем с надежностью локомотивов (один клиент, Canadian Pacific , вернул свой заказ из-за неудовлетворительной работы) и общего спада продаж локомотивов переключения. В результате падения продаж в начале 2009 года компания Railpower объявила о банкротстве и летом того же года была куплена RJ Corman Railroad Group . [4]

Как дочерняя компания RJ Corman Railroad Group [ править ]

18 июня 2009 года RJ Corman Railroad Group объявила о завершении приобретения активов Railpower [5], хотя ни одного из обязательств компании. В результате приобретения клиенты Railpower были вынуждены пересмотреть контракты на обслуживание с Corman, поскольку гарантии на локомотивы прекратились после покупки старой компании. [4]Корман планирует продавать только генераторные локомотивы, хотя руководители компании не исключают гибридных локомотивов, заявив, что, хотя от них не отказались, они не являются приоритетом. За восемь месяцев после приобретения Railpower компания поставила всего два локомотива, хотя, по словам Кормана, в течение следующих нескольких лет было выдано до 50 локомотивов, и компания уверена, что заказы возобновятся. [4]

Railpower доставила один блок RP20D в порт Монреаля в октябре 2010 года, затем еще два - в первом квартале 2012 года и четвертый - в конце года. [6]

RJ Corman Railpower объявил о закрытии предприятия в Эри, штат Пенсильвания, это вступит в силу 29 февраля 2020 г. [7]

Гибридные переключатели Green Goat [ править ]

Демонстрант "Зеленая коза".

Их модели локомотивов включают серии Green Goat (GG) и Green Kid (GK). Созданные из старых локомотивов, эти агрегаты используются в тех службах, где много времени простоя, например, при переключении дворовых участков. Под рамой они такие же, как и их локомотив, прошедший предварительную переработку. Над рамой они новые, со всеми новыми узлами капота и кабины. [8] Локомотив питается от небольшого генератора и большого блока аккумуляторов. Генератор используется для подзарядки аккумуляторов. Локомотивы соответствуют новым стандартам выбросов выхлопных газов EPA. В настоящее время в производство входят тепловозы ГГ10Б, ГГ20Б, ГК10Б. Буква «B» указывает на расположение колес BB, «10» или «20» означает 1000 или 2000 лошадиных сил (746 или 1, 490 кВт ) соответственно.

Обозначение моделиКолесная формулаГод постройкиВсего произведеноВыходная мощностьИзображение
ГГС2000Д "Изумруд"BB2001 г.1 (прототип)1490 кВт (2000 л.
GG20B "Зеленая коза"BB2004 – настоящее время551490 кВт (2000 л.
GG10B «Зеленая коза»BB2005 – настоящее время6746 кВт (1000 л.
ГК10Б «Зеленый малыш»BB2005 – настоящее время4746 кВт (1000 л.

Генераторные локомотивы [ править ]

Railpower также производит серию локомотивов типа "Genset", каждый из которых оснащен от 2 до 4 дизельных двигателей меньшего размера. Двигатели управляются компьютером, при этом компьютер останавливает и запускает двигатели по очереди, как требуется для выработки лошадиных сил, необходимых в любой данный момент. В настоящее время на рынке представлены локомотивы RP20BH (двухмоторный гибрид) и RP20BD (трехмоторный дизель) для легких дорожных работ. Буквы «B» или «C» в номере модели обозначают расположение колес BB или CC , а «14», «20» или «27» обозначают 1400 лошадиных сил (1000  кВт).), 2000 или 2700 лошадиных сил (1490 или 2010 кВт) соответственно. Некоторые из агрегатов, построенных для BNSF, практически не имеют кабины, поскольку BNSF требует, чтобы локомотивы были оснащены технологией дистанционного управления.

Обозначение моделиКолесная формулаГод постройкиВсего произведеноВыходная мощностьКол-во двигателейИзображение
RP7BD [9]BBнастоящее время0700 кВт (940 л.1
RP20BH (гибрид)BB2006 – настоящее время1 (прототип)1490 кВт (2000 л.2
RP20BD (генераторная установка)BB2006 – настоящее время1161490 кВт (2000 л.3
RP14BDBB2008 – настоящее время81140 кВт (1530 л.2
RP20CDCC2007 – настоящее время61490 кВт (2000 л.3
RP27CDCC2015-01990 кВт (2670 л.4

Производственные мощности [ править ]

  • Сен-Жан-сюр-Ришелье, Квебек

См. Также [ править ]

  • Бомбардье Транспорт
  • Аккумулятор электромобиля
  • Список локомотивов с низким уровнем выбросов
  • Национальный стальной автомобиль

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Свяжитесь с RailPower Technologies Corp" . Проверено 26 мая 2008 .
  2. ^ "Railpower" . LinkedIn . Проверено 21 марта 2010 года .
  3. ^ Лэмб, Дж. Паркер (2007). Эволюция американского тепловоза . Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34863-0.
  4. ^ a b c d Дэвид Лустиг (март 2010 г.). «Корман Маркет Рэйлпауэр Лайн». Журнал "Поезда" .
  5. ^ "RJ Corman Railroad Group приобретает активы Railpower Corporation" (PDF) . RJ Corman Railroad Group. 18 июня 2009 . Проверено 25 марта 2010 года .
  6. ^ "Railpower получила дополнительный контракт на локомотивы" . Журнал "Поезда". 3 февраля 2012 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  7. ^ https://www.rjcorman.com/newsroom/press-releases/closure-rj-corman-railpower-locomotives
  8. ^ "Фото: BNSF 1210 BNSF Railway GG20B в Хаслете, Техас, RailBaron" . Railpictures.net . Проверено 30 января 2012 .
  9. ^ "RP7BD / RP14BD 4 Axle Yard Switcher" . Проверено 23 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт RailPower
  • Сайт EcoPower