Спираль (железная дорога)
Спираль (иногда называемая спиральной петлей или просто петлей ) — это метод, используемый железными дорогами для подъема на крутые холмы.
Железнодорожная спираль поднимается по устойчивой кривой, пока не завершит петлю, проходя над самой собой по мере набора высоты, позволяя железной дороге набирать высоту по вертикали на относительно коротком горизонтальном расстоянии. Это альтернатива зигзагу , позволяющая поездам не останавливаться и менять направление движения при подъеме. Если поезд длиннее, чем длина каждой петли, можно увидеть, как он закручивается выше самого себя. [1] [2]
Термин «петля» также часто используется для железной дороги, которая резко изгибается и уходит сама на себя: если железная дорога пересекает сама себя, то она образует спираль или спираль ; в противном случае он образует гораздо более распространенную подковообразную кривую или изгиб . [3] [4]
Реплика спирального виадука Брузио на 10 ° 28′44 "N 84 ° 49'25" W / 10,47900 ° N 84,82374 ° W на Tren Turistico Arenal , в 10 км к востоку от Нуэво-Ареналь, Гуанакасте. [38] [39]
Первоначально на Дарджилингской гималайской железной дороге было пять или шесть спиралей, но одновременно работали только пять. Линия также имеет шесть реверсов или зигзагов . [56] [57]
Есть три спирали на 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 в ) колеи железнодорожной линии из Кении в Уганду . Эта железная дорога была заменена железной дорогой стандартной колеи Момбаса-Найроби , которая устранила необходимость в спиралях за счет строительства туннелей и мостов. [73] [74] [75] [76]
.jpg/440px-Taunggyi_line,_Myanmar_(Burma).jpg)
.jpg){kind=link}