Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии Jungang )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Центральная линия (значения) .
Линия Юнган
Корал Джунганг Линия.png
Обзор
Родное имя중앙선 (中央 線)
Положение делОперативный
ВладелецУправление железнодорожной сети Кореи
LocaleСеул
Кёнги
Канвон (Южная Корея)
Северный Чхунчхон
Северный Кёнсан
ТерминиЧхоннянни
Кёнджу
Станции82
Служба
ТипТяжелая железная дорога , Пассажирская / грузовая железная дорога
Региональная железная дорога , Пригородная железная дорога , Междугородняя железная дорога
Оператор (ы)Кораил
История
ОткрытЭтапы 1918–1942 гг.
Технический
Длина линии373,8 км (232,3 миль)
Количество трековДвухпутный
(Чхоннянни – Западный Вонджу, Бонъян – Даньян)
Однопутный
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация25 кВ / 60 Гц переменного тока ВЛ
(Чхоннянни-Андонг)
Карта маршрута

Легенда
Линия Суин – Бунданг Линия Кёнги – Чунган Сеульская линия метро 1.svg
Железнодорожная станция Чхоннянни
0,0
Cheongnyangni Линия Суин – Бунданг Сеульская линия метро 1.svg Линия Кёнчун
1.4
Hoegi Сеульская линия метро 1.svg Линия Кёнчун
Линия Кёнвон Сеульская линия метро 1.svg (до ул. КУ ) →
Ручей Чуннанг
3.2
Jungnang
Линия Мангу
4.0
Сангбонг
Сеул, линия метро 7.svg Линия Кёнчун
4.6
Мангу
Линия Кёнчун
Линия Кёнчун(в Чхунчхон )
6.3
Янвон
↑ Сеул / Гури ↓
Сигнальный ящик Донгё
закрыт в 2005 году
9,5
Гури
↑ Гури / Намьянджу ↓
CRFRE
11.2
Дононг
14,9
Янчжон
Скоростная автомагистраль Сеул – Янъян
17,2
Деоксо
18,7
Досим
22,9
Палданг
Neungnae
закрыто 2008
29,3
Ungil Mt.
Река Бухан
↑ Намянджу / Янпхён ↓
31,2
Янсу
35,9
Sinwon
38,8
Гуксу
42,9
Как в
Центральная внутренняя скоростная автомагистраль
45,7
Обин
47,9
Янпхён
53,7
Wondeok
Samsung Туннель
Тоннель Ёнмун
58,5
Ёнмун
← Железнодорожная станция Ёнмун
Тоннель Сонхён
62,1
Jipyeong
Туннель Джипён
65,0
Сокбул
Туннель Мангми
Гудунский тоннель
68,5
Гудун/ Ильсин
Туннель Джисан
Туннель Мибонг
Туннель Маэвол
72,3
Маэгок
Ручей Согок
75,3
Yangdong
Самсанский туннель
↑ Янпён / Вонджу ↓
79,2
Самсан /Панда
до 2011 года
Река Сеом
Ganhyeon
закрыто 2011
86,4
Западный Вонджу
88,3
Donghwa
Yeongdong Expressway
93,0
Манджонг
Линия Кёнган (до Каннына ) →
94,7
97,9
Вонджу
103,8
Сигнальный ящик Югё
107,2
Бангок
Сегё, туннель Кымдэ
111,2
Сигнальный ящик Кымгё
спираль "Туннель Ддвари"
117,0
Чиак
Холм Чиак
Гарапа, туннель Дунчанг
122,3
Сигнальный ящик Чангё
125,4
Силлим
↑ Вонджу / Чечхон ↓
110,4
Сигнальное окно Unhak
129,0
Коробка сигнала Yeongyo
Туннель Хакджон
133,5
Гухак
← Линия Чунгбук (в Чхунджу )
125,2
Bongyang
Jungang Expressway
129,7
Железнодорожная станция Чечхон
132,1
144,6
Jecheon
Линия Taebaek (до Yeongwol ) →
136,0
Гомён
↑ Чечхон / Даньян ↓
141,2
Самгок
148,5
160,5
Додам
Туннель Хагоэ
Река Намхан
154,5
Даньян
Симгок, туннель Хюнчхон
171,4
Дансон
Линия экстренной помощи Danseong
Туннель Тэган
спираль "Туннель Ттоари"
179,6
Сигнальный ящик Чоннён
Туннель Чоннён
↑ Даньян / Ёнджу ↓
187,4
Huibangsa
175,9
Пунги
199,7
Сигнальный ящик Анчжон
186,9
Сигнальный блок Северного Ёнджу
Треугольный перекресток Северного Ёнджу
Линия Ёндон (до Донхэ )
188,3
207,0
Ёнджу
← Линия Кёнбук (в Кимчхон )
212,0
Мунсу
Сынмун
закрыто 2013
Поток Naesrong
Pyeongeun
закрыто 2013
↑ Ёнджу / Андон ↓
туннель буху / туннель сонгвонри
формальный Ongcheon St.
закрыто 2013
206,1
Сигнальное окно Ончхон
Джанги туннель
229,1
Маса
Туннель Джуха
233,5
Иха
236,1
Коробка сигнала Содзи
219,4
242,3
Андонг
← формальная линия Кёнбук
Река Накдонг
249,7
Mureung
256,5
Несанкционированный
232,2
Сигнальный ящик Mangho
↑ Андон / Уйсон ↓
262,0
Данчон
Скоростная автомагистраль Данджин – Ёндок
Тоннель Эопдонг
241,1
Сигнальный ящик Eopdong
245,4
Uiseong
251,7
Сигнальная коробка Bibong
257,1
Тапри
Тоннель Чеонгро
↑ Юйсон / Гунви ↓
265,7
Убо
Wi-Fi поток
273,7
Хвабон
279,1
Коробка сигналов Bongnim
↑ Гунви / Ёнчхон ↓
Орим Туннель
283,9
Сигнальный ящик Gaphyeon
Скоростная автомагистраль Санчжу-Ёнчхон
288,9
Sinnyeong
295,3
Хвасан
Скоростная автомагистраль Иксан – Пхохан
303,4
Ёнчхон
← Линия Тэгу (в Тэгу )
305,9
Ёнчхон
Туннель Вансан
311,1
Сигнальный блок Songpo
Скоростная автомагистраль Санчжу-Ёнчхон
315,2
Impo
Туннель Годжи
↑ Ёнчхон / Кёнджу ↓
321,1
Ахва
Национальный маршрут 20
327,0
Geoncheon
330,9
Морианг
Линия Донхэ (до Пхохана)
335,5
Сигнальный блок Yuldong
Дэ поток
343,1
Западный Кёнджу
Линия Донхэ Намбу (до Пхохана )
Река Хёнсан
348,2
Кёнджу
Линия Тонхэ (в Ульсан , Пусан )

Линия Джунган (буквально Центральная линия ) - это железнодорожная линия, соединяющая Чхоннянни в Сеуле и Кёнджу в Южной Корее , пересекающая центральную Южную Корею с северо-запада на юго-восток. Это также относится к железнодорожной линии метро Seoul Metropolitan от станции Yongsan до станции Jipyeong . Участок от Чхоннянни до Додама был обозначен как высокоскоростная железная дорога.

История [ править ]

Линия Чунган была открыта на всем протяжении между Чхоннянни и Кёнджу 1 апреля 1942 года. [1] Чунган означает «центральный» на корейском языке и описывает маршрут линии через горы в восточно-центральной части Южной Кореи. Когда Корея находилась под властью Японии , эта линия была кратко известна как линия Кёнгён , имея в виду линию, проходящую между Сеулом и Кёнджу.

1 декабря 1938 года «линия Тонхэ Чжунбу» ( Тэгу- Хаксан) была разделена на три части: линия Тэгу, линия Кёнгёнгон и линия Тонхэ Чжунбу, которая позже была объединена с линией Тонхэ Намбу . [2] В то же время линия Кёнгён была продлена до станции Убо. Южная часть, линия Кёнгён-Намбу, была открыта следующим образом:

ДатаРазделДлина
1 декабря 1938 г.Ёнчхон - Убо40,1 км
1 марта 1940 г.Убо-Кёнбук Андон ( Андон )48.9 км
1 июля 1941 г.Gyeongbuk Andong- Yeongju38,7 км

С другой стороны, северная часть, линия Gyeonggyeong Bukpu, была построена следующим образом:

ДатаРазделДлина
1 апреля 1939 г.Восточный Кёнсон ( Чхоннянни ) - Янпён52,5 км
1 апреля 1940 г.Янпхён - Вонджу55.9 км
1 июля 1941 г.Wonju- Jecheon46,8 км

1 апреля 1942 года две линии были объединены в линию Кёнгён с открытием участка Чечон-Ёнджу (62,3 км). [3] После окончания Второй мировой войны название линии было изменено на нынешнее .

После переворота 1961 года Высший совет национального восстановления приступил к осуществлению первого пятилетнего плана Южной Кореи , который включал программу строительства для завершения железнодорожной сети, чтобы способствовать экономическому росту. [4] В рамках программы на окраине Сеула была построена линия объезда 4,9 км (3,0 мили) от Мангу до Сонбук на линии Кёнвон , называемая линией Мангу , которая открылась 30 декабря 1963 года [4]. 4]

Обновить [ править ]

Часть линии была первым быть электрифицирован с 25 кВ / 60 Гц переменного тока провеса системы в Южной Корее: в контактной сети на 155,2 км длиной Cheongnyangri-Jecheon секция вступила в строй 20 июня 1973 года [5] 29,0 30 декабря 1987 г. последовало продление до Дансон на 35 км, а 23 декабря 1988 г. - до Ёнджу на 35 км. [5]

Предполагается, что вся линия будет электрифицирована и будет иметь двойной путь. [6]

Фаза 1: Чхоннянни – Деоксо [ править ]

Двойной ход участка длиной 18,0 км от конечной остановки Cheongnyangni до Deokso был завершен 16 декабря 2005 г. [5] Работы начались в середине 2001 г. с запланированным бюджетом в 1,700 миллиардов вон. [7]

1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула до 95% территории страны до менее 2 часов к 2020 году. В рамках плана участок Чхоннянри-Вонджу на линии Чунган должен будет дополнительно повышен до 230 км / ч. [8]

Фаза 2: Деоксо-Вонджу [ править ]

Первые 5,7 км до Палданга были открыты 27 декабря 2007 г. [5] следующие 15,9 км до Куксу 29 декабря 2008 г. [5] и еще 19,7 км до Ёнмун 23 декабря 2009 г. [9] Общий бюджет. на проект модернизации протяженностью 90,4 & км составляет 2 036 847 млрд вон. [9]

Реконструкция участка Деоксо-Вонджу является более обширной, со значительными изменениями трассы [9] для обеспечения линейной скорости 150 км / ч. [10] [7]

Фаза 3: Проект электрифицированной двухпутной линии Вонджу – Чечхон [ править ]

Проект электрифицированной двухпутной линии Вонджу – Чечхон (원주 ~ 제천 복선 전철 사업) был запущен в 2011 году, соединяя станцию ​​Сеовонджу в Вонджу и станцию ​​Бонъян в Чечхоне. Между Сеовонджу и Бонъян двухпутная линия будет проходить по новому маршруту, большая часть которого будет проходить через туннель Мусил длиной 25 080 метров. [6] [11] Работы в туннеле планируется начать в июне 2011 года, а начало работы на участке Вонджу-Чечхон запланировано на январь 2021 года. Новая линия сократит протяженность линии на 5,5 км и сократит время в пути на 20 минут. [6] Бюджет проекта для всего 41,1-километрового участка Вонджу-Чечхон составляет 1 140 061 млрд вон. [12]Позже этот план был изменен, чтобы построить два туннеля вместо одного длинного туннеля, чтобы уменьшить проблему безопасности. 22 июня 2020 года строительство было завершено, и Корейская национальная железная дорога (KR) начала пробную эксплуатацию. [13] КР объявил, что коммерческий показ начнется 5 января.

Планы двойного пути на участке от Боньяна, конечной точки линии Чунгбук, до Чечхона, были подготовлены отдельно. [14]

Согласно стратегическому плану правительства на 2010 год на 2020 год, новая трасса на участке Вонджу – Бонъян будет проложена на скорости 250 км / ч, остальная часть до Чечхона будет модернизирована до 230 км / ч. [8]

Фаза 4: Додам-Ёнчхон [ править ]

Секция Чечхон-Додам [ править ]

Участок Джечхон – Додам [15] [16] длиной 17,4 км находился в стадии строительства с запланированным открытием в 2011 году с бюджетом 320,024 миллиарда вон и в первую очередь предназначен для увеличения пропускной способности грузовых перевозок на цементный завод. [17] Проект завершен 31 марта 2011 года.

Секция Додам-Андонг [ править ]

На участке Додам-Андонг, который начнется в декабре 2013 года, планируется электрифицировать двухпутную линию. Линия перенаправления Даньян-Ёнджу в однопутной железной дороге открылась 13 декабря 2020 года, линия перенаправления Ёнджу-Данчон в однопутной железной дороге открылась 17 декабря 2020 года. Наконец, линия Даньян-Данчон в двухпутной железной дороге планируется открыть в августе 2021 года.

Секция Andong-Yeongcheon [ править ]

Этот участок планируется открыть летом 2022 года как электрифицированная однопутная линия. Переход на двухпутную линию здесь пока не планируется.

Фаза 5: Ёнчхон-Сингёнджу [ править ]

Этот участок планируется открыть в сентябре 2021 года как электрифицированная двухпутная линия.

Услуги [ править ]

Сервис KTX [ править ]

Услуга KTX была запущена 5 января 2021 года. Поскольку линия Jungang Line не является выделенной высокоскоростной линией, был принят новый подвижной состав KTX-Eum . [18] [19] Услуга KTX будет расширена до станции Буджон . Ожидается, что KTX-Eum соединит Чхоннянни и Буджон за 1 час 6 минут. [20]

Карта маршрутов Jungang KTX

Регулярное железнодорожное сообщение [ править ]

До эры KTX транскорейские поезда Тонгил-хо работали на линиях Чунганг и Донхэ Намбу, обеспечивая 12-часовое путешествие на поезде из Сеула в Пусан.

Вся линия обслуживается поездами Mugunghwa-ho , которые ходят чаще всего до Чечхона, где многие поезда продолжают движение на восток по линии Taebaek. По состоянию на октябрь 2010 года время в пути из Чхоннянни в Сеуле составляет минимум 1 час 18 минут до Вонджу, 2 часа 2 минуты до Чечхона, около 3 часов до Ёнджу, 5 часов 22 минуты до Ёнчхона и 6 часов 8 минут до Кёнджу. . Некоторые поезда следуют до станции Bujeon в Пусане, общее время в пути составляет 8 часов днем ​​и 20 минут короче ночью. [21]

Метрополитен Сеула [ править ]

Основная статья: Линия Кёнги – Чунган

Пригородное железнодорожное сообщение было запущено на линии Jungang (полностью интегрированной с метро Seoul Metropolitan) по мере продвижения модернизации линии. [10] [7] Служба началась 16 декабря 2005 года, соединяя части Gyeongwon линии (от Yongsan до Хвек ) и линия Чунана (от Hoegi до Deokso) под временным названием Yongsan-Deokso линия .

Расширение Paldang станция 27 декабря 2007 года принесло официальное переименование службы Чунъансон , хотя линия на самом деле включает в себя части оба Gyeongwon и Jungang линий. В декабре 2008 года услуга была расширена до станции Гуксу, и был запущен экспресс-поезд, курсирующий дважды в день в утренние часы работы. Экспрессы ходили только на запад, от Янпхёна до Йонсана. Услуга была наконец расширена до станции Ёнмун в округе Янпхён 23 декабря 2009 г. [9]

Западная конечная остановка была станцией Йонгсан с момента открытия линии. Однако с завершением расширения линии Кёнгуи до Йонгсана 27 декабря 2014 года обе линии Чунган и Кёнгуи были объединены в « линию Кёнгуи-Чунган» , и теперь поезда ходят до станции Мунсан недалеко от границы с Северной Кореей. [22]

Станции [ править ]

В этот список не включены станции, обслуживаемые только линиями Кёнги-Чунган .

Номер станции
(метро Сеула)		СтанцияХангыльХанджаУслуги
K117Cheongnyangni청량리淸凉里Сеул Метро : ITX-Saemaeul услуги Mugunghwa-хо услуги ДЗ поездов


K126Деоксо덕소德沼 Mugunghwa-хо услуги (ограниченное обслуживание)
K135Янпхён양평楊平 ITX-Saemaeul услуги Mugunghwa-хо услуги
K137Ёнмун용문龍門 Mugunghwa-хо услуги (ограниченное обслуживание)
K138 (конечная)Jipyeong지평砥平 Mugunghwa-хо услуги (ограниченное обслуживание)

После Чипхёна основные станции на линии включают:

  • Станция Самсан
  • Станция Сеовонджу
  • Станция Манджонг
  • Станция Вонджу
  • Станция Bongyang , конечная станция линии Chungbuk.
  • Станция Чечхон , конечная точка линии Тхэбэк . Все поезда линии Чунгбук отправляются отсюда из-за расположения станции Бонгянг .;
  • Станция Даньян
  • Yeongju станция , конечная остановка из Ёндона и Gyeongbuk линий
  • Станция Мунсу
  • Станция Андон , где останавливается большинство пассажирских поездов из Сеула
  • Станция Uiseong
  • Станция Ёнчхон , конечная остановка линии Тэгу
  • Станция Кёнджу на линии Донхэ Намбу (из Кёнджу некоторые поезда продолжают движение на юг по линии Тонхэ Намбу до станции Буджон в Пусане ).

См. Также [ править ]

  • Линия Кёнги – Чунган
  • Метрополитен Сеула
  • Кораил
  • Транспорт в Южной Корее

Ссылки [ править ]

  1. ^ "원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황" . Кораил. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 1 декабря 2010 .
  2. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3558, 28 ноября 1938 г.
  3. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4536, 13 марта 1942 г.
  4. ^ a b "철마 110 년, 영고 의 자취 [12] 경제 개발 과 철도" (на корейском языке). Новости Silvernet. 2010-03-20 . Проверено 1 декабря 2010 .
  5. ^ a b c d e "Электроэнергетический альманах 2009" (PDF) . Корейская электрическая ассоциация. Архивировано из оригинального (PDF) 14 марта 2012 года . Проверено 27 октября 2010 .
  6. ^ а б в 원주 ~ 제천 중앙선 복선 전철 2011 년 6 착공(на корейском). Yahoo! . 2010-09-09 . Проверено 19 октября 2010 .
  7. ^ a b c «Растущая сеть Южной Кореи» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2008-09-08 . Проверено 28 октября 2010 .
  8. ^ a b «Скоростные поезда прибудут в ближайший к вам город к 2020 году» . JoongAng Daily . 2010-09-02 . Проверено 27 октября 2010 .
  9. ^ a b c d "덕소 ∼ 원주 복선 전철" . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 24 октября 2010 .
  10. ^ a b «Железные дороги Кореи ждут светлое будущее» . Международный железнодорожный журнал . 2008-07-01. Архивировано из оригинала на 2009-04-16 . Проверено 28 октября 2010 .
  11. ^ «Технико-экономическое обоснование и основной план линии Чунган для трассы между Вонджу и Чечхон» . Chunsuk Engineering. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 19 октября 2010 .
  12. ^ "원주 ∼ 제천 복선 전철" . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 24 октября 2010 .
  13. ^ https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=087&aid=0000803653
  14. ^ «Базовый и подробный проект дорожного полотна для электрифицированной двухколейной дороги на линии Джунган (Бонъян ～ Чечхон)» . Chunsuk Engineering. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 19 октября 2010 .
  15. ^ «Базовый проект строительства железной дороги для двухпутной дороги на линии Чжунган (Чечхон ～ Додам)» . Chunsuk Engineering. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 19 октября 2010 .
  16. ^ "Проект / Строительный пакет двухпутной линии Jungang (Jecheon - Dodam)" . Самбо Инжиниринг. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 19 октября 2010 .
  17. ^ "제천 ∼ 도담 복선 전철 (노반, 궤도 턴키 공사)" . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 24 октября 2010 .
  18. ↑ Лим Чанг-вон (4 января 2021 г.). «Высокоскоростной электропоезд Южной Кореи« KTX-Eum »дебютирует в коммерческих целях» . Aju Business Daily . Проверено 5 января 2021 года .
  19. ^ "Кораил заказывает у Hyundai-Rotem высокоскоростные поезда" . Железнодорожный журнал . 23 августа 2020 . Проверено 23 мая 2016 .
  20. ^ 청량리 ~ 해운대 3 시간, 중부 내륙 고속철도 개통… 文 대통령, 'KTX- 이음' 시승. Чосон Биз (на корейском языке). 23 августа 2020 . Проверено 16 января 20 .
  21. ^ "Бронирование" . Кораил . Архивировано из оригинала на 2011-07-13 . Проверено 28 октября 2010 .
  22. ^ "[수도권 II]" 경의선 효창 정거장 부지 220m 때문에… " " ((корейский язык)) . Чосон. 2011-08-25 . Проверено 15 июля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с линией Джунган на Викискладе?