Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Текущее обеспечение вокзалов по всему муниципалитету.

Милан , столица региона в Ломбардии , Италия , имеет 23 железнодорожных станций , используемых сегодня; 17 находятся в ведении RFI , а остальные 6 находятся в ведении FERROVIENORD . Еще 4 станции в настоящее время находится на стадии планирования города область: Canottieri , Дергано , Тибальди и Зам .

История железнодорожного транспорта в Милане [ править ]

Во время огромного взрыва железнодорожного транспорта в 19 веке Милан был одним из тех городов, которые инвестировали в развитие этого вида транспорта.

В конце 1830-х годов австрийский император Фердинанд I предоставил «привилегию построить дорогу по железным рельсам из Милана в Монцу » компании Holzhammer из Больцано . Привилегия позволила построить проект железной дороги, разработанный миланским инженером Джулио Сарти. [1]

Железная дорога Милан – Монца , открытая в 1840 году, была первой железнодорожной веткой в ​​Ломбардии и второй в Италии после железной дороги Неаполь – Портичи . Первая железнодорожная станция Милана, Порта Нуова, [2] стала частью новой железной дороги. Он был расположен за кольцом крепостных валов, недалеко от городских ворот Порта Нуова , от которых и получил свое название.

В феврале 1846 года появилась вторая миланская железнодорожная станция, Порта Тоса-Виттория , рядом с одноименными городскими воротами, за кольцом крепостных валов. [3] В течение одиннадцати лет эта станция служила конечной станцией железной дороги Милан- Тревильо , которая является ломбардным участком железной дороги Милан-Венеция . С 1857 года, с открытием железной дороги Тревильо-Бергамо-Коккаглио, станция Порта-Тоса стала западной конечной станцией железной дороги, связывающей Милан с Венецией , другой столицей тогдашнего Королевства Ломбардия-Венеция .

В связи с решением продлить железную дорогу Монцы дальше на север до Комо , необходимо было расширить железнодорожную станцию ​​Порта Нуова за счет увеличения площади вдоль берегов Навильо Мартезана . Новый, более крупный вокзал с большим трехплавным железнодорожным залом, перекрывающим рельсы и поезда, был введен в эксплуатацию в 1850 году. [1] Сегодня здание бывшего вокзала, которое было закрыто в 1931 году, все еще можно увидеть внутри бараков. от Guardia ди Finanza , в через Мелчайорр Джиия .

Хронологический список станций [ править ]

ИмяИнаугурацияТекущее состояниеТипУправляющий делами
Порта Нуова (I)1840 г.ПродалКонечная станция, наземнаяНет данных
Porta Tosa1846 г.СнесенКонечная станция, наземнаяНет данных
Порта Нуова (II)1850 г.ПродалКонечная станция, наземнаяНет данных
Чертоза1858 г.В использованииСквозная станция, наземнаяRFI
Centrale (старый)1864 г.СнесенСквозная станция, наземнаяНет данных
Porta Genova1870 г.В использованииКонечная станция, [4] поверхностьRFI
С. М. Гарибальди1873 г.ПродалТоварный дворНет данных
Кадорна1879 г.В использованииКонечная станция, наземнаяФЕРРОВЬЕНОРД
Bruzzano1879 г.В использованииСквозная станция, наземнаяФЕРРОВЬЕНОРД
Affori1879 г.В использованииСквозная станция, наземнаяФЕРРОВЬЕНОРД
Бовиза1879 [5]В использованииСквозная станция, наземнаяФЕРРОВЬЕНОРД
С. М. Семпионе1883 г.ПродалТоварный дворНет данных
Рогоредо1891 г.В использованииСквозная станция, наземнаяRFI / Centostazioni
Порта Романа (фрахт)1891 г.В использованииТоварный двор, проходная станция, поверхностьRFI
Ламбрат (стар.)1896 г.ПродалСквозная станция, наземнаяНет данных
Porta Vittoria1911 [6]В использованииЧерез станцию, метроRFI
Греко Пирелли1914 г.В использованииСквозная станция, наземнаяRFI
Сан-Кристофоро1915 [7]В использованииСквозная станция, наземнаяRFI
Porta Romana (пассажирский)1918 г.В использованииСквозная станция, наземнаяRFI
Bullona1929 г.ПродалСквозная станция, наземнаяФЕРРОВЬЕНОРД
Bovisa FS19 ??ПродалСквозная станция, наземнаяНет данных
Centrale1931 г.В использованииКонечная станция, наземнаяRFI / Grandi Stazioni
Ламбрат1931 г.В использованииСквозная станция, наземнаяRFI
Порта Нуова (III) [8]1931 [9]ПродалКонечная станция, наземнаяFS
Quarto Oggiaro195?В использованииСквозная станция, наземнаяФЕРРОВЬЕНОРД
Порта Гарибальди1963 г.В использованииТерминальные и проходные станции, наземные и подземныеRFI / Centostazioni
Repubblica1997 г.В использованииЧерез станцию, метроRFI
Порта Венеция1997 г.В использованииЧерез станцию, метроRFI
Ланчетти1997 г.В использованииЧерез станцию, метроRFI
Dateo2002 г.В использованииЧерез станцию, метроRFI
Villapizzone2002 г.В использованииСквозная станция, наземнаяRFI
Домодоссола2003 г.В использованииЧерез станцию, метроФЕРРОВЬЕНОРД
Ромоло2006 г.В использованииСквозная станция, наземнаяRFI
Форланини2015 г.В использованииСквозная станция, наземнаяRFI

См. Также [ править ]

  • Список пригородных вокзалов Милана
  • История железнодорожного транспорта в Италии
  • Железнодорожный транспорт в Италии
  • Железнодорожные вокзалы Италии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "::: Storia di Milano ::: Binari e stazioni a Milano" . Storiadimilano.it . Проверено 1 октября 2017 года .
  2. ^ Основное двухэтажное здание все еще существует, и в настоящее время оно занято Службой испытаний и материалов Ferrovie dello Stato .
  3. ^ Где сегодня улица Корридони пересекается с улицей Архимеда и улицей Премуда . Виа Архимед и Виа Паскуале Соттокорно граничат со станционным двором первоначальной станции.
  4. ^ Цикл до середины 1930-х гг.
  5. ↑ Открытие железной дороги Бовиза-Падерно Дуньяно.
  6. ↑ Восстановлен в 2004 году.
  7. ^ Открытие железной дороги Милан (Bivio Naviglio Grande) -Milano (S. Cristoforo).
  8. ^ Известный неофициально как Варезин .
  9. ↑ Открыт в 1911 году как часть старого Центрального железнодорожного вокзала.