Transperth Поезда является подразделением общественного транспорта администрации в Западной Австралии . Он отвечает за эксплуатацию городской пассажирской железнодорожной системы Перта как часть сети Transperth .
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Владелец | Управление общественного транспорта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Перт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип транспорта | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество строк | 8 (4 в стадии строительства) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество станций | 90 (5 подземных) (18 в стадии строительства) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годовая гонка | 60,6 миллиона (2017-18) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Началась операция | 1998 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Transperth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | Тяжелая железная дорога, разделенная по ступеням, скоростное метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во автомобилей | 48 комплектов из двух автомобилей серии A, 78 комплектов из трех автомобилей серии B, 41 комплект из шести автомобилей серии C (в стадии строительства в Бельвю) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина системы | 252,8 км (157,1 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сеть пассажирских поездов Перта охватывает 252,8 км (157,1 миль) путей с 90 станциями на 8 линиях через большую столичную зону города. [2] За последние три десятилетия железнодорожная сеть быстро расширилась. В период с 1981 по 2016 год протяженность маршрута увеличилась втрое и была электрифицирована. [3] В Северных пригородах железная дорога была открыта в 1993 году и постепенно расширяться, в то время как новые 72 км (45 миль) Мандур линия был открыт в 2007 году [3] Rail патронажа за этот период вырос с всего 6,5 миллионов пассажиров в 1981 году до 60,6 млн в 2017-18 гг. [3] [2]
Железнодорожная сеть Перта - это система пригородных поездов , соединяющая его пригороды с центром города. Однако в Австралии он примечателен высокой частотой обслуживания и высокой средней скоростью. [4] Его основным узлом является железнодорожный вокзал Перта , который обслуживает все железнодорожные линии Transperth в центральном деловом районе .
Помимо пригородной сети, Transwa предоставляет ряд региональных железнодорожных услуг . Есть в настоящее время несколько крупных расширений к сети либо в стадии строительства или планируются, в том числе линии аэропорта , Ellenbrook линии и Thornlie-Коберн связи, в рамках Metronet проекта расширения.
История
Линия от Фримантла до Гилфорда начала функционировать как паровая линия в марте 1881 года, за ней последовала линия Перт-Армадейл в мае 1889 года, линия Перт-Джондалуп (ныне Батлер ) в 1993 году и линия Перт-Мандура в декабре 2007 года. Линия Фримантла прекратила свое существование в сентябре 1979 года, но была восстановлена в июле 1983 года. [5] [6] Дизельные поезда использовались на железнодорожной сети до тех пор, пока в начале 1990-х годов не были электрифицированы три линии, которые тогда работали , Армадейл, Фримантл и Мидленд .
Первое сообщение с поездом серии А было введено в сентябре 1991 года, а регулярные рейсы на линии Армадейл начались 7 октября 1991 года. Линии Мидленд и Фримантл начали курсировать с тогда еще новыми поездами серии А в декабре 1991 года.
Переход с дизельных поездов на электропоезда сопровождался многими модернизациями железнодорожной сети, такими как модернизация станций и путей, а стоимость проекта оценивалась примерно в 109 миллионов долларов.
Система транзита северных пригородов
Транзитная система северных пригородов - это название, данное проекту по предоставлению высокоскоростных пассажирских железнодорожных перевозок в северный коридор столичного города Перт. Чтобы обслуживать расширяющиеся северные пригороды , после нескольких лет планирования в начале 1990-х годов, после нескольких лет планирования, была построена линия Joondalup в середине автострады Mitchell Freeway . [7] Позже эта линия была расширена до Куррамбина в 1993 году, до Кларксона в 2004 году и Батлера в 2014 году. [8]
Линия Мандура
Законодательство о строительстве линии Мандура было принято в декабре 1999 года. [9] Первоначально предложенный маршрут ответвлялся от линии Армадейл в Кенвике , а затем проходил вдоль грузовых линий до Джандакота, где он должен был проходить в середине шоссе Квинана . Однако законопроект был принят в ноябре 2002 года после того, как смена правительства штата гласила, что маршрут будет начинаться в Перте, пересекать шоссе Квинана и затем продолжаться по первоначальному маршруту после Джандакота. [10]
Строительство линии началось в феврале 2004 г. и открылось 23 декабря 2007 г. [11]
Thornlie Spur
Поскольку правительство не приступило к рассмотрению генерального плана линии Мандура до начала строительства, туннель под шоссе Роу уже был построен. Чтобы использовать новый туннель, правительство решило превратить этот участок в небольшую ветку на Торнли .
Было решено, что поезда Армадейл будут чередоваться с поездами Торнли, причем поезда Торнли будут останавливаться на всех станциях, а поезда Армадейла останавливаться только на станциях Оутс-Стрит и Каннингтон . Станция Торнли открылась 7 августа 2005 года.
Новый MetroRail
В 2003 году правительство запустило программу New MetroRail в качестве официального названия модернизации железнодорожной сети. В эту программу вошли следующие проекты:
- Продление линии Joondalup до Кларксона и строительство новой станции Currambine .
- Строительство железнодорожного депо Ноургуп .
- Приобретение 93 вагонов серии B для обслуживания линий Кларксон и Мандура. Эти вагоны будут составлены из 31 трехвагонного комплекта.
- Строительство линии Торнли и ответвления Армадейл.
- Перестройка Армадейл , Bassendean и Госнеллс станций в 2004/05.
- Новая станция в Гринвуде, построенная в 2005 году между Уориком и Уитфордсом, чтобы уменьшить нагрузку на эти станции.
- Модернизация станции West Leederville , включая третью платформу, для обслуживания толпы из Subiaco Oval .
Будущее расширение
Метронет
Перед выборами в штате Западная Австралия в 2017 г. тогдашняя оппозиционная Лейбористская партия пообещала значительное расширение железнодорожной сети Перта под названием Metronet . [12] После всеобъемлющей победы лейбористов правительство Марка Макгоуэна учредило Metronet в качестве агентства Управления общественного транспорта для надзора за рядом проектов по расширению и улучшению сети. [13] Проекты на первом этапе включают:
Линия аэропорта
В августе 2014 года правительство объявило, что будет построена линия Форрестфилд-аэропорт длиной 8,5 км (5,3 мили) [14] [15] , обеспечивающая обслуживание аэропортов Перта и Форрестфилда . [16] [17] Строительство официально началось в ноябре 2016 года, а открытие линии ожидается в конце 2021 года. [18]
Линия Морли – Элленбрук
Железнодорожное сообщение с Элленбруком было первоначально обещано тогдашним премьер-министром Аланом Карпентером и лидером оппозиции Колином Барнеттом до выборов 2008 года, однако это предложение не было реализовано. [19] Марк Макгоуэн возродил проект в 2017 году. [20] Было подготовлено экономическое обоснование для новой 21-километровой (13 миль) ветки Элленбрук со станциями в Морли , Норанда , Малага , Беннет-Спрингс , Уайтман и Элленбрук . [21] Ожидается, что строительные работы начнутся в 2021 году и будут завершены в 2024 году. [22] [23]
Ссылка Торнли – Кокберна
Планируется, что первое железнодорожное сообщение Перта с востока на запад будет проходить между станциями Thornlie и Cockburn Central , соединяющими линии Mandurah и Armadale . [24] Это предложение включает 14,5 км (9,0 миль) новой железной дороги, перемещение 11 км (6,8 миль) грузовой линии и строительство двух новых станций. Строительство началось в 2020 году, открытие линии ожидается в 2023 году. [24] [25]
Расширение железной дороги Joondalup до Yanchep
Yanchep Rail Extension - это проект по продлению линии Joondalup на север на 14,5 км (9,0 миль) со станциями в Alkimos , Eglinton и Yanchep . [26] Предполагается, что общая стоимость строительства железнодорожной ветки Янчеп и линии Торнли-Кокберн составит 1,1 миллиарда долларов. [27] Строительство пристройки началось в 2020 году с запланированным завершением в 2022 году. [28] [29]
Другие проекты Metronet
- Расширение линейных услуг Армадейла до Байфорда [30]
- Расширение услуг линии Midland до Bellevue и перемещение станции Midland [31]
- Строительство станции Карнуп на линии Мандура [32]
- Удаление нескольких железнодорожных переездов на линиях Армадейл и Мидленд [33]
- Разработка и производство 41 нового шестивагонного поезда серии C [34] [35]
Скоростная железная дорога Перт – Банбери
Предложения существуют для железнодорожного сообщения более скоростного из Перта в Bunbury , [36] с предложенным временем 45 минут путешествия [37] по сравнению с текущими Australind услуг 2 часов 30 минут.
Другие предложения
Южный Перт вокзал
Станция в Южном Перте на линии Мандура была предложена с 2010 года для обслуживания зоопарка Перта и города Южный Перт в качестве автобусно-железнодорожной развязки. В 2019 году Джон МакГрат, MLA Южного Перта, снова призвал спланировать и построить станцию. [38]
Пригородные перевозки
Система Transperth Train обычно считается системой пригородных поездов . Тем не менее, он имеет много общего с системами Rapid Transit , включая высокочастотные услуги (каждые 5 минут с 14:00 до 18:00 на линиях Joondalup / Mandurah [39] ), короткие расстояния между станциями (менее 2 км или 1,2 мили на Midland / Fremantle lines) и высокопроизводительные однопалубные электрические составные поезда (обычно известные как EMU) с быстрым ускорением.
Маршруты
Transperth управляет пятью железнодорожными маршрутами вдоль пяти железнодорожных линий, которые сходятся на железнодорожной станции Перта, с одной веткой. Вот эти строки:
- Линия Армадейл / Торнли - идет в юго-восточном направлении до Армадейла . Australind продолжается по той же дорожке к Банбери . Подъездная ветка до станции Торнли открылась 8 августа 2005 года.
- Линия Фримантла - идет в западном направлении в сторону Фримантла . Основные станции включают Субиако и Клермонт . Когда поезда прибывают на станцию Перта, они продолжают движение до линии Midland.
- Линия Joondalup - идет в северном направлении, по центральной резервации Mitchell Freeway , затем движется на восток возле Eddystone Avenue через Joondalup , затем возвращается в резерв Mitchell Freeway и продолжает движение в направлении Clarkson . Затем линия продолжается в настоящее время как две отдельные дорожки, разделенные на депо Nowergup , затем сливаются обратно и продолжаются до Батлера . Когда поезда линии Joondalup прибывают на станцию Perth , они продолжают движение до линии Mandurah. Планы дальнейшего расширения предусматривают продление линии до Янчепа .
- Линия Мандура - идет в южном направлении, по центральной резервации шоссе Квинана до Квинаны , затем изгибается на юго-запад в сторону Рокингема, а затем на юг до Мандуры . Когда поезда линии Mandurah прибывают на станцию Perth , они продолжают движение до линии Joondalup.
- Линия Мидленда - идет на восток в сторону Мидленда . Услуги Transwa расходятся и продолжаются до Калгурли ( Геологоразведка ) и Мерредина ( AvonLink ). Когда поезда прибывают в Перт, они продолжают движение до линии Фримантл.
Все вышеперечисленные службы, за исключением Prospector и AvonLink, работают на узкоколейных путях 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) . Геолог и AvonLink работать на 1435 мм ( 4 фута 8+1 / 2 в) стандартные калибровочные дорожкии принимают по тому же маршрут, чтоуслуги Midland линии. Следовательно, трасса междуВосточным Пертоми Мидлендом имеетдвойную колею.
Станции
Transperth обслуживает следующие железнодорожные станции:
Армадейл / Торнли Лайн | Линия Фримантла | Joondalup Line | Линия Мандура | Midland Line | Линия аэропорта (в стадии строительства) | Элленбрук Лайн (в стадии строительства) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20 станций | 17 станций | 16 станций | 13 станций | 15 станций | 3 станции | 5 станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Покровительство
Год | Покровительство | ±% |
---|---|---|
2003–04 | 31 114 975 | - |
2004–05 | 32 652 117 | + 4,9% |
2005–06 | 34 132 593 | + 4,5% |
2006–07 | 35 757 833 | + 4,8% |
2007-08 | 42 636 075 | + 19,2% |
2008–09 | 54 749 770 | + 28,4% |
2009–10 | 56 408 742 | + 3,0% |
2010–11 | 58 867 780 | + 4,4% |
2011–12 | 63 029 878 | + 7,1% |
2012–13 | 65 689 337 | + 4,2% |
2013–14 | 63 491 683 | −3,3% |
2014–15 | 64 224 895 | + 1,2% |
2015–16 | 62 644 806 | −2,5% |
2016–17 | 60 092 097 | −4,1% |
2017–18 | 60 600 052 | + 0,8% |
2018–19 | 61 539 510 | + 1,6% |
2019–20 | 49 734 197 | −19,2% |
Источник: Общественный транспорт Authority из Западной Австралии |
Ниже приведен годовой патронаж каждой железнодорожной линии по состоянию на 2019–20 финансовый год. Цифры представлены как общее количество посадок, которое включает все посадки с оплатой за проезд и бесплатный проезд на станциях в зонах бесплатного транзита, а также трансферы между станциями. Цифры по замене рельсов и услуг по проведению специальных мероприятий включены в общую сумму, но не относятся к какой-либо железнодорожной линии. [40]
Железнодорожная линия / услуги | Покровительство | % | |
---|---|---|---|
Мандура | 16,882,261 | 34% | |
Joondalup | 13 374 710 | 27% | |
Армадейл / Торнли | 6 653 213 | 13% | |
Фримантл | 6 173 120 | 12% | |
Midland | 5 025 933 | 10% | |
Замена рельсов / специальные услуги | 1,624,960 | 3% | |
Всего годовой патронаж | 49 734 197 | 100% |
Флот
Текущий флот
- 43 двухвагонных ЭВС первого поколения серии А / 86 вагонов
- 5 двухвагонных ЭВС второго поколения серии А / 10 вагонов
- 31 трехвагонный ЭВС первого поколения серии В / 93 вагона
- 15 трехвагонных вагонов ЭВС второго поколения серии В / 45 вагонов
- 22 трехвагонных ЭВС третьего поколения серии В / 66 вагонов
- 10 трехвагонных ЭВС четвертого поколения серии В / 30 вагонов
- Один тепловоз GE U20C, класс U, номер 201
Примечание. Все модели серии B первого и второго поколения были модернизированы и перенумерованы, чтобы соответствовать третьему поколению. Четвертое поколение практически не отличается от третьего.
EMU серии А
Вагоны серии А представляют собой двухвагонные электрические многоместные автомобили с кабиной машиниста на каждом конце. Они были построены Walkers / ABB (наборы 01–43) и Walkers / ADtranz (наборы 44–48) в Мэриборо, Квинсленд .
Классифицированные AEA-AEB (A для пассажира, E для электрического и последняя буква, обозначающая тип автомобиля) в соответствии со старой системой классификации WAGR, эти единицы были просто известны как EMU. Только после заказа первой серии B они получили название серии A.
Вагоны серии A были построены для электрификации пригородной железнодорожной системы Перта в начале 1990-х годов и линии Joondalup , которая строилась в тот же период. Первый был доставлен 1 сентября 1990 года. За первоначальным заказом на 43 вагона первого поколения последовал дополнительный заказ на 5 вагонов второго поколения из-за превышения пассажиропотока на линии Joondalup. Поступившие в 1998 году, вагоны второго поколения отличаются наличием светодиодных экранов и другими усовершенствованиями в плане безопасности и доступности, а также являются первыми пригородными поездами, в которых повсюду установлены продольные сиденья. Вагоны серии А могут объединяться в четыре или шесть вагонов.
EMU серии B
Представленные в октябре 2004 года вагоны серии B представляют собой новейшие электрические вагоны, эксплуатируемые в Перте. Они были построены EDI / Bombardier Transportation в Мэриборо, Квинсленд , и работают преимущественно на линиях Джундалуп и Мандура , но их можно регулярно видеть на линии Армадейл / Торнли для поездов на стадионе Перт.
Каждый комплект состоит из трех тележек. Автомобили с электроприводом «А» и «В» имеют кабину водителя, а центральный вагон «Т» полностью предназначен для пассажиров и подает электроэнергию от воздушных линий к электромобилям. Вагоны серии B работают как трех- и шестивагонные составы, а в будущем они могут быть составлены из девяти вагонов. У них максимальная скорость 130 км / ч (81 миль / ч).
19 сентября 2006 года премьер-министр Алан Карпентер объявил, что Управление общественного транспорта приобретет еще 15 новых комплектов из 3 вагонов у совместного предприятия EDI-Bombardier Transportation. Первый из вагонов серии B второго поколения был представлен 28 июня 2009 года и позволил перевести часть вагонов серии A на линию Мидленд-Фримантл.
По мере того как стало доступно больше вагонов серии B с заказом третьего поколения, они позволили перераспределить оставшиеся вагоны серии A, работающие на линиях Joondalup и Mandurah, на линии Armadale / Thornlie, Midland и Fremantle, увеличив общую пропускную способность для этих линий. линий.
Будущий флот
Планируется, что в период с 2020 по 2028 год будет введен в эксплуатацию 41 новый комплект из шести вагонов (17 для увеличения количества пассажиров и 24 для снятия вагонов серии A), контракт на закупку и техническое обслуживание для которых был выигран компанией Alstom. Эти вагоны будут обозначаться как вагоны серии C.
Прошлый флот
До появления электропоездов в 1992 году компания Transperth эксплуатировала дизель- поезда.
- 10 Класс ADX , введен с 1959 г., снят с 1982 по 1988 г.
- 18 класс ADG , введен в 1954 г., снят с производства в 1992 г.
- 4 класса ADH , построенные для использования в регионах в 1955/1956 гг., Переведены на обслуживание в городах в 1962/3 г., сняты с производства в 1992 г.
- 10 ADK / ADB класс, снят с производства в 1993 году и продан New Zealand Rail
- 10 ADL / ADC класс, снят с производства в 1993 году и продан New Zealand Rail
Два комплекта вагонов SX были арендованы у Queensland Rail в 1986 году. Первоначально они предназначались для использования во время Кубка Америки 1987 года, но оставались в Перте до 1991 года.
После отделения от Westrail Transperth сохранила дизель-гидравлический локомотив класса MA для маневровой работы в депо Клейсбрук. Он был отозван в 2014 году.
Депо
Поезда Transperth отправляются из двух основных депо и одного второстепенного депо:
- Nowergup Depot , между станциями Кларксон и Батлер . Депо находится между подъемами и спусками линии Джундалуп. Это дом депо для поездов B-серии .
- Депо Клейзбрук , которое находится рядом с Клейзбруком . Это дом депо для поездов A-серии .
- Меньшее депо в Мандуры было построено к стабильным В-серии поездам .
Смотрите также
- Пригородная железная дорога в Австралии
- Transperth
- Управление общественного транспорта
- Метронет
Рекомендации
- ^ Годовой отчет PTA 2017-18 Управление общественного транспорта штата Вашингтон
- ^ a b Управление общественного транспорта WA (2018). «Годовой отчет PTA 2017-18» (PDF) . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ а б в Лэрд, Филип (2016). «Возрождение городской железной дороги в Перте» . Документы факультета инженерии и информационных наук - через Университет Вуллонгонга в Интернете.
- ^ Департамент инфраструктуры и транспорта правительства Австралии (2012 г.). «Понимание городских железных дорог Австралии» (PDF) : 56. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Мис, Пол (2009). Транспорт для Сурбурбии: за пределами автомобильной эры . Рутледж. ISBN 978 1844077403.
- ^ Ньюман, Питер (16 ноября 2015 г.). Бирманн, Шарон; Олару, Дойна (ред.). Планирование инфраструктуры в Перте: прошлое, настоящее и будущее (PDF) . Планирование процветающего города и за его пределами (PDF) . Esplanade Hotel Fremantle, Западная Австралия: UWA Publishing. С. 190–208 . Проверено 3 января 2019 .
- ^ Транспорт 2000 - Исследование Перта, Исследование скоростного транспорта в северных пригородах (файл 8722/1) . Перт, Западная Австралия : Министерство транспорта правительства Западной Австралии . 1987 г.Доступ в Государственном архиве Западной Австралии , Перт
- ^ «Государственный бюджет на 2009–2010 годы: транспортные инициативы, направленные на поддержание движения Западной Австралии» . Управление общественного транспорта . 18 мая 2009 года Архивировано из оригинала 22 мая 2009 года . Проверено 14 июня 2009 года .
- ^ «История PTA вкратце, с 1976 по 2000 год» .
- ^ «История ассоциации PTA вкратце, с 2001 г. по настоящее время» .
- ^ «1500 человек совершают первое путешествие на поезде из Перта в Мандуру» . Архивировано из оригинального 24 декабря 2007 года . Проверено 23 декабря 2007 года .
- ^ Каги, Джейкоб (1 июня 2017 г.). «Отслеживание ключевых предвыборных обещаний WA Labor» . ABC News . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «О» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Годовой отчет 2009–2010» . Управление общественного транспорта Западной Австралии (PTA) . Правительство Западной Австралии. 1 сентября 2010 . Проверено 5 августа 2018 .
- ^ «Годовой отчет 2010–2011» . Управление общественного транспорта Западной Австралии (PTA) . Правительство Западной Австралии. 5 сентября 2011 . Проверено 5 августа 2018 .
- ^ 8 км Forrestfield-Аэропорт Link туннель показал архивируются 15 апреля 2015 года в Wayback Machine правительства Западной Австралии 9 августа 2014
- ^ Перт железнодорожная линия одобрена Railway Gazette International 13 августа 2014
- ^ «Сообщение с аэропортом Перта задерживается на год после провала в грунте» . ABC News . 18 декабря 2018 . Проверено 19 декабря 2018 .
- ^ Когда обещание считается нарушенным? , заархивировано из оригинала 27 декабря 2013 г. , извлечено 24 сентября 2012 г.
- ^ Капорн, Дилан (8 сентября 2017 г.). «Бюджет 2017: строительство Метронета начнется в 2019 году» . Западная Австралия . Дата обращения 10 мая 2021 .
- ^ «Линия Морли-Элленбрук» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ Экспресс, Автор Rail (27 октября 2017 г.). «Объявлен тендер на выполнение проектных работ по линии Морли-Элленбрук» . Железнодорожный экспресс . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Удары» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 31 марта 2021 года .
- ^ а б "Metronet> Projects> Thornlie-Cockburn Link" . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Связь Торнли-Кокберна складывается до 2020 года» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 31 марта 2021 года .
- ^ «Янчепское железнодорожное расширение» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Двое соперничают за строительство железных дорог Metronet стоимостью 1,1 млрд долларов» . Западная Австралия . 6 апреля 2019 . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Янчепское железнодорожное расширение» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Восемь месяцев вехи для расширения железной дороги Янчеп» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 31 марта 2021 года .
- ^ «Байфордское расширение» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Проект станции Мидленд» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Станция Карнуп» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Удаление железнодорожных переездов» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Вагонная программа» . www.metronet.wa.gov.au . Проверено 9 апреля 2019 .
- ^ «Самый крупный заказ на вагоны, произведенные в Западной Австралии» . Метронет . Проверено 18 августа 2019 .
- ^ «Скорый поезд из Перта в Банбери входит в повестку дня федерального правительства» . Западная Австралия . 21 сентября 2017 . Проверено 27 мая 2020 .
- ^ «Нужна ли Вашингтону высокоскоростная железная дорога между Пертом и Банбери?» . ABC . Проверено 27 мая 2020 .
- ^ «Южный Перт MLA: Пришло время для Южного железнодорожного вокзала Перта» . Новости сообщества . 20 февраля 2019 . Дата обращения 5 августа 2019 .
- ^ "Расписание линии Joondalup" (PDF) . Transperth .
- ^ Годовой отчет за год , закончившийся 30 июня 2018 года Public Transport Authority
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт