Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про австралийскую железнодорожную службу. Для региона см. Индо-Тихоокеанский регион .

Индийский Тихий океан
Indian Pacific.svg
Индийский Тихий океан на платформе в Восточном Перте.jpg
Пассажирский вагон индийско-тихоокеанского поезда
Обзор
Тип ОбслуживанияТрансконтинентальный пассажирский рельс
Положение делОперационная
LocaleАвстралия
Первое обслуживание23 февраля 1970 г.
Текущий оператор (ы)Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций
Бывший оператор (ы)Департамент железных дорог Новый Южный Уэльс
Железные
дороги Южной Австралии Железные дороги Содружества железных дорог
Западной Австралии Государственные железные дороги
Австралии
Маршрут
НачинатьСидней Сентрал
КонецВосточный Перт Терминал
Пройденное расстояние4352 км (2,704,21 миль)
Среднее время в пути70,5-75 часов
Частота обслуживанияЕженедельно
Используемые линииГлавный Западный
Брокен-Хилл
Брокен-Хилл-Кристал-Брук
Кристал-Брук-Аделаида
Трансавстралийский
Восточный Голдфилдс
Восточный
Бортовые услуги
РассадкаНет [1]
Спальные местада
Автостеллажные устройствада
Технический
Подвижной составВагонный парк из нержавеющей стали Commonwealth Railways
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Скорость работы115 км / ч [2]
Средняя длина774 м (2539 футов) [3]
Карта маршрута
Индийский Тихий океан map.gif Интерактивная карта
Индийский Тихий океан
Легенда
Восточный Перт
Калгурли
Rawlinna
Западная Австралия
Южная Австралия
граница
повар
Аделаида
Южная Австралия
Новый Южный Уэльс
граница
Broken Hill
Гора Виктория (только в направлении Сиднея)
Сидней

Индийский Тихий океан является австралийским эмпирическим туризмом пассажирского поезда , который курсирует между Сиднеем , на тихоокеанском побережье и Перт , на Индийском океане побережье. Это одна из немногих действительно трансконтинентальных поездов в мире (остальные в Австралии является The Ghan , который работает с севера на юг от австралийского континента ). Впервые он был запущен в феврале 1970 года после завершения проектов по переоборудованию колеи в Южной и Западной Австралии., что впервые позволило совершить поездку по железной дороге через континент без нарушения ширины колеи .

Маршрут поезда включает самый длинный в мире прямой железнодорожный путь - 478-километровый (297 миль) участок Трансавстралийской железной дороги через равнину Налларбор . [4]

Первоначально эта служба эксплуатировалась совместно четырьмя правительственными железнодорожными администрациями: Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса , Южно-Австралийскими железными дорогами , Железными дорогами Содружества и Государственными железными дорогами Западной Австралии до февраля 1993 года, когда Австралийская национальная администрация перешла в полную собственность. В октябре 1997 года Индо-Тихоокеанский регион был продан компании Great Southern Rail, ныне известной как Journey Beyond Rail Expeditions . Индийско-Тихоокеанский регион - одно из величайших железнодорожных путешествий мира. [5]

Поездка в одну сторону занимает от 70,5 до 75 часов, в зависимости от расписания и летнего времени . [6] В настоящее время поезд имеет два класса: Platinum и Gold Service. [7] А автопоезда сервис выверен пассажиров мототехника между Аделаидой и Перт . [8]

История [ править ]

Поскольку в 1966 году оставшиеся узкоколейные участки железнодорожного коридора Восток-Запад были преобразованы в стандартную ширину колеи, Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса , Южно-Австралийские железные дороги , Железные дороги Содружества и Государственные железные дороги Западной Австралии договорились о сквозном пассажирском сообщении из Центрального Сиднея. до терминала Восточного Перта . Первоначально быть названным трансконтинентальной , в 1969 году, Индиан Пасифик название было принято на совместном совещании министров транспорта. [9] [10] [11]

Первоначально эта услуга обслуживалась совместно четырьмя операторами, через сети которых она проходила, при этом доходы и расходы распределялись между Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса (28,5%), Южно-Австралийскими железными дорогами (10%), Железными дорогами Содружества (45%) и Государственными железными дорогами Западной Австралии. (16,5%). [12] [13]

Первый рейс в Индийско-Тихоокеанский регион покинул Сидней 23 февраля 1970 года, став первым прямым поездом, пересекшим Австралийский континент [14], что стало возможным благодаря завершению проекта строительства стандартной ширины колеи восток-запад несколькими месяцами ранее. В то время это был третий по протяженности пассажирский поезд после Транссибирской и Канадской железных дорог . [15]

Локомотивы и бригады были предоставлены Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса между Сиднеем и Брокен-Хиллом , Южно-Австралийскими железными дорогами между Брокен-Хиллом и Порт-Пири , Железными дорогами Содружества между Порт-Пири и Калгурли и Государственными железными дорогами Западной Австралии между Калгурли и Пертом. С образованием в июле 1975 года Австралийской национальной компании , она предоставила локомотивы и бригады от Брокен-Хилла до Калгурли. Локомотивы были заменены в Литгоу , Брокен-Хилл, Порт-Пири и Калгурли.

Изначально бортовые бригады были предоставлены между Сиднеем и Порт-Пири компанией Commonwealth Railways на одном маршруте и государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса на других маршрутах, Железными дорогами Содружества между Порт-Пири и Калгули и Западно-Австралийскими государственными железными дорогами между Калгули и Пертом.

Первоначально поезд ходил два раза в неделю. Во времена высокого спроса будет работать двойной состав. Он будет работать в Новом Южном Уэльсе как два поезда, прежде чем объединиться в Брокен-Хилл. [16] [17]

В июле 1973 года была введена третья услуга, за которой в июле 1975 года последовала четвертая, две последние из которых были расширением существующих транс-австралийских услуг. [18] [19] [20] В октябре 1976 года было введено железнодорожное сообщение между Порт-Пири и Пертом. [21] Первоначально автомобили загружались в Перте на грузовом терминале Кьюдейл до того, как на станции Восточного Перта была построена автомобильная эстакада. [22] [23]

Служба была приостановлена ​​со 2 декабря 1982 г. по 25 апреля 1983 г. из-за производственного спора по поводу численности персонала в Южной Австралии. [24] [25] Когда он возобновился, обслуживание было сокращено до трех раз в неделю, а спальные вагоны второго класса были заменены сидячими вагонами. [26] [27] [28]

С августа 1986 года поезд начал курсировать через Аделаиду . [28] [29] [30] В октябре 1988 года автопоезд был продлен до Сиднея. [31]

В июне 1991 года количество услуг сократилось с трех до двух раз в неделю. [32] [33] [34] Это было сокращено до еженедельного в январе 1992 года между Сиднеем и Аделаидой с двумя рейсами в неделю между Аделаидой и Пертом. [35] [36]

В феврале 1993 года австралийский гражданин взял на себя управление этой службой после того, как в 1992 году было достигнуто соглашение с Государственным управлением железных дорог и Westrail . [37] [38] [39] Вторая служба возобновилась в августе 1993 года. [40]

С января 1994 года сервис обслуживали локомотивы Австралийского национального класса CL . [41]

В рамках приватизации австралийской национальной, индийской части Тихого океана, наряду с The Ghan и The Overland , был продан Great Southern Rail (теперь известный как Journey Beyond Rail Expeditions) в октябре 1997 года [42] положение Движущая сила была привлечена к национальным Железнодорожный . С 2016 года Indian Pacific работает еженедельно. [43] Вторая служба работала с сентября по ноябрь до 2015 года. [44]

Маршрут [ править ]

NR27 с движением на восток в Индийско-Тихоокеанский регион в пригороде Перта в ноябре 2013 г.

Маршрут покидает Сидней и проходит по линиям Western и Broken Hill до Broken Hill . Затем он пересекает Южную Австралию по линии Брокен-Хилл и Кристал-Брук, а затем направляется на юг в Аделаиду . До преобразования линии Crystal Brook в Аделаиду на стандартную колею пассажирам Аделаиды приходилось пересаживаться в Порт-Пири . Однако с августа 1986 года Тихоокеанский регион Индийского океана был направлен туда и обратно в Аделаиду, что добавило 390 километров (240 миль) к путешествию. От Кристал-Брук он направляется на север в Порт-Огаста.а затем через Трансавстралийскую железную дорогу в Калгурли, включая путешествие по самому длинному в мире прямому отрезку железнодорожных путей на равнине Налларбор протяженностью 478 километров (297 миль). [45] Затем он направляется через Восточные месторождения золота и Восточные линии к своей конечной остановке в Восточном Перте .

Самая высокая точка линии находится в Белл, Новый Южный Уэльс в Голубых горах, на высоте 1100 метров.

Самая северная точка линии находится на западной оконечности регионального парка Еллабинна в Южной Австралии.

Самая южная точка на линии находится у терминала Adelaide Parklands в Кесуике, Южная Австралия.

Иногда, когда есть путевые работы, Индийский Тихий океан отклоняется от Сиднея по линии Main South на Cootamundra и по пересеченной местности, чтобы присоединиться к линии Broken Hill в Parkes . Ранее он работал по линии Темора - Рото и через Мельбурн . [46] [47]

В 1970 году путь длился 75 часов. Благодаря последующим улучшениям инфраструктуры и сокращению времени, необходимого для смены локомотивов и бригады, теперь поездка занимает 65 часов, несмотря на большее расстояние. [48]

Подвижной состав [ править ]

NR28 в индийско-тихоокеанской ливрее с рейсами на восток в Mount Lawley в декабре 2014 г.

К началу эксплуатации компания Commonwealth Engineering , Гранвиль построила 59 вагонов, моторных фургонов и багажных фургонов из нержавеющей стали по той же конструкции, что и на Trans-Australian . [10] [49] [50] Эксплуатация состоит из 12 вагонов. [50] [51] Еще 16 были заказаны в 1971 году. [52]

По состоянию на 2020 год еженедельное обслуживание состоит из до 25 вагонов и двух железнодорожных вагонов. Из-за своей длины поезд делится на две части, когда он стоит на вокзале Центрального Сиднея .

Первоначально каждый из операторов буксировал поезд по своей сети с заменой локомотивов в Брокен-Хилл, Порт-Пири и Калгурли. Дальнейшее изменение произошло в Литгоу с электрической на дизельную. Из-за того, что Westrail страдает от нехватки движущей силы, локомотивы Австралийского национального движения работали в Западной Австралии с октября 1973 года по март 1977 года. [53] [54]

С января 1994 года сервис обслуживали локомотивы Австралийского национального класса CL . [55] С ноября 1997 года его перевозят локомотивы класса Pacific National NR . [56] Семь классов NR (NR18, NR25-NR29, NR86) были перекрашены в различные ливреи в Индийско-Тихоокеанском регионе . [57] [58]

Ведущему локомотиву помогает класс 81 , G или второй NR между Сиднеем и Аделаидой. В 2014 году NR25-NR28 были перекрашены в новую ливрею, которая намного ближе к окраске Pacific National. [59] В 2018 году в NR29 и NR86 в индийско-тихоокеанском регионе были применены существующие расцветки. [60]

Пассажирские услуги [ править ]

Стационарный Индийский Тихий океан ночью (2010)

Первоначально в поезде было всего 52 спальных места первого класса и 96 спальных мест второго класса. Однако поезд был ограничен 144 пассажирами, так как это было количество, которое можно было обслужить за три сеанса в 48-местном вагоне-ресторане.

С 1973 года жилые помещения были переоборудованы, чтобы обеспечить 88 спальных мест первого класса и 64 спальных места второго класса. В вагоне клуба-кафетерия также было небольшое количество мест второго класса для пассажиров, путешествующих на короткие расстояния на сегменте железных дорог Содружества.

С 1975 года компания Australian National предоставляла полные экипажи к западу от Порт-Пири для двух рейсов в неделю. Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса изначально сопротивлялся предоставлению сидячих мест на протяжении всей поездки, но с 1974 года между Сиднеем и Порт-Пири были включены сидячие вагоны HUB / RUB Комиссии по общественному транспорту, а с 1974 года Австралийская национальная служба предоставила сидячие вагоны из Брокен-Хилла в Питерборо. связь с Аделаидой. [61] [62] К 1979 году вагоны Комиссии общественного транспорта работали из Сиднея в Питерборо. [63] В 1981 году он был расширен до Порт-Пири. [64]

Сидячие вагоны, предоставленные австралийским национальным парком из углеродистой стали Содружества железных дорог, стали частью полного сквозного сервиса из Сиднея в Перт в 1988 году.

Раньше у поезда было четыре класса: Platinum, Gold Service, Red Service Sleeper и Red Service Daynighter. Платиновый сервис был введен в 2008 году как премиальный класс путешествий. Gold Service, бывший первоклассный сервис, предлагает двухместные каюты или двухместные каюты, а также бесплатное питание в вагоне-ресторане .

Red Service, эквивалент эконом-класса , имел как двухместные общие спальные кабины, так и сидячие сиденья в стиле авиалиний, аналогичные другим австралийским поездам. У него также был собственный вагон-ресторан. [65] Красная служба была прекращена в июле 2016 года после того, как федеральное правительство отозвало субсидию, в результате чего Красная служба перестала быть финансово жизнеспособной. [66] [67]

В поезде также есть рельсовый транспорт для перевозки пассажирского автотранспорта. [68] Этот объект был доступен на протяжении всего путешествия до ноября 2015 года, когда он был сокращен до работы только между Аделаидой и Пертом.

По состоянию на 2020 год в Индийском Тихоокеанском регионе предлагается два класса - Золотой и Платиновый. [69]

Спецпоезда [ править ]

Полный набор Indian Pacific совершал рекламные поездки в Канберру и Ньюкасл для туристических агентств до своего запуска в феврале 1970 года. [70]

Дальнейшие поездки были сделаны в Канберру в 1981 и 1985, [71] [72] и в Ньюкасл в 1975, 1976, 1977 и 1979 годах. [73] [74] [75] [76]

После преобразования железнодорожной линии Аделаида в Мельбурн на стандартную колею в 1995 году компания Indian Pacific совершила рекламную поездку из Перта в Брисбен через Мельбурн в течение 6 дней в июне того же года. [77] [78]

Рождественский поезд [ править ]

Рождественский поезд останавливается в Ватсоне для концерта в глубинке в исполнении Гая Себастьяна в 2005 году.

Индиан Пасифик работает рождественский поезд с известным музыкальным личностью на борту. [79]

Поезд останавливается в нескольких местах, чтобы развлечь местных жителей и поблагодарить их за поддержку поезда. [80] Места включают в себя удаленные Nullarbor разъездов из Уотсон , Кук , [81] и Rawlinna .

Некоторые из исполнителей на борту: Никки Вебстер (2000), Джон Уильямсон (2001), Марсия Хайнс (2002), Джон Пол Янг (2003), Джимми Барнс (2004), Гай Себастьян (2005), [82] Человек Nature (2006 г.), Дэвид Кэмпбелл (2007 г.), Рикки-Ли Коултер [83] (2013 г.) и Брайан Макфадден [84] (2012 г.). [85]

Изображения в СМИ [ править ]

В 1980 году Индийский Тихий океан был показан в эпизоде ​​телеканала BBC « Великие железнодорожные путешествия мира », представленного Майклом Фрейном . В 2019 году он был также предметом СБС медленно телевизионный документальный фильм. Все путешествие от Перта до Сиднея было сжато в виде трехчасового шоу без озвучивания, большая часть которого была снята непосредственно с передней и боковой сторон поезда. [86] Индиан Пасифик также фигурирует в Большом Австралийском железнодорожного Journeys , представленный Майкл Портильо , первый эфир в ноябре 2019 года.

Инциденты [ править ]

  • 18 февраля 1970 г .: Во время пробного запуска из Порт-Пири установка Indian Pacific врезалась в сошедший с рельсов грузовой поезд недалеко от Локсли, разорвав борта у нескольких вагонов. [50] [87]
  • 24 декабря 1975: 13 из 25 вагонов на восточном поезде сошел с рельсами из - за рухнувшую тележку на ведущую каретки, к востоку от удаленного Налларбора сайдинга из Rawlinna . [88] Трое из 200 пассажиров были ранены; они были доставлены из Форреста в Аделаиду . [88]
  • 24 января 1978 г .: Поезд, идущий на запад, сошел с рельсов возле Форбса в результате влажной погоды, смывшей часть пути. [89] Поезд был направлен на юг через Форбс из-за промывки между Парксом и Брокен-Хиллом. Трое из 153 пассажиров были доставлены в районную больницу Forbes.
  • 18 августа 1999 г .: Столкновение с поездом в Зантусе - поезд, идущий на запад, случайно попал в перекресток, на котором находился поезд, идущий на восток, в Зантусе . [90]
  • 3 декабря 1999 г .: Катастрофа поезда в Гленбруке - поезд CityRail Intercity врезался в заднюю часть поезда, идущего на восток, в Гленбруке в Голубых горах , к западу от Сиднея. Семь человек погибли, все в поезде CityRail. [90]
  • 26 ноября 2017 года: в 10:12, всего через 600 метров после вылета со станции Восточный Перт, Индийский Тихий океан , по направлению к Сиднею, сошел с рельсов. «Второй вагон выскочил из рельсов, остановив поезд». [91]

Галерея [ править ]

  • National Rail ливрея NR30 ведет головы Индийского Тихого океана через пригородную Перте в декабре 2005 года

  • Индийско-тихоокеанский шунт NR26 на Центральном железнодорожном вокзале Сиднея, январь 2008 г.

  • Интерьер вагона-ресторана в январе 2010 г.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Томлин, Сэм (8 марта 2016 г.). «Железная дорога для хайроллеров, поскольку Индийский Тихий океан сокращает эконом-класс» . ABC News . Дата обращения 15 февраля 2020 .
  2. ^ "Индийский Тихий океан" . Великая южная железная дорога . Проверено 10 января 2017 года .
  3. ^ «О Индийском Тихом океане» . Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций .
  4. ^ Факты о Nullabor Plain Outback Австралия Путеводитель
  5. ^ "TrainReview - рейтинги путешественников в Тихоокеанском регионе" .
  6. ^ "Индийские расписания Паифа" . Великая южная железная дорога . 2018 . Проверено 3 марта 2018 .
  7. ^ "Индийско-Тихоокеанские тарифы 2016-2017" . Великая южная железная дорога . Проверено 10 января 2017 года .
  8. ^ "Взять вашу машину - Индийский Тихий океан" . Великая южная железная дорога . Проверено 10 января 2017 года .
  9. ↑ Здесь и там,выпуск бюллетеня Австралийского общества истории железных дорог, 349, ноябрь 1966, стр. 2
  10. ^ a b Сидней - Перт за 62 часа, железнодорожный вестник, 21 марта 1969 г., страницы 211-215
  11. ^ От побережья к побережью Glamour Trains назвал железнодорожный дайджест, октябрь 1969, стр. 9
  12. ↑ Индийско-тихоокеанская сеть, июнь 1970, стр. 4
  13. ^ Кому принадлежит Тихоокеанский регион? Информационное письмо WAGR, март 1971 г., стр. 4
  14. ^ "Индийско-тихоокеанскому поезду исполняется 40 лет" . WA Сегодня . theage.com.au. 23 февраля 2010 . Проверено 25 февраля 2010 года .
  15. ^ Стандартная ширина колеи по всей Австралии: коммерческое влияние Railway Gazette International 20 февраля 1970 г., страницы 129-132
  16. ↑ Два отдела для индийско-тихоокеанской сети, 1 мая 1972 г., стр. 1
  17. ↑ Трафик растет на Indian Pacific Railway Gazette International, август 1982, стр.284.
  18. ↑ Три услуги еженедельно в каждую сторону для сети Indian Pacific Network, март 1973 г., стр. 2
  19. ↑ А потом было три новостного письма WAGR, июнь 1973 г., стр.
  20. ↑ Четвертый дайджест индийско-тихоокеанской железной дороги, май 1975, стр.9
  21. ^ Нового автопоезда служба Westrail Новости Письмо ноября 1976 Страница 8
  22. ^ Motorail увеличивает пропускную способность. Письмо Westrail News, март 1977 г., стр. 8
  23. ↑ Здесь и там,выпуск Австралийского исторического общества железных дорог, 483, январь 1978, стр. 7
  24. ^ "Индийский Тихий океан вернулся после долгой забастовки". Возраст. 26 апреля 1983 г.
  25. Перейти ↑ Indian Pacific Services Resume Catch Point, выпуск 35 мая 1983 г., стр. 4
  26. ↑ Indian Pacific Returns - Железнодорожный дайджест в другой форме,май 1983, стр.153.
  27. ↑ Intelligence Railway Gazette International, июнь 1983, стр.408.
  28. ^ a b Хайэм, Джеффри (2007). Мраморный бар в Мандура: история пассажирских железнодорожных перевозок в Западной Австралии . Bassendean: Rail Heritage WA. п. 150. ISBN 978 0 9803922 0 3.
  29. ^ "Western Report" Железнодорожный дайджест, сентябрь 1986, стр. 281
  30. ↑ Индийский Тихий океан переходит в сеть Аделаиды,октябрь 1986, стр. 50
  31. ↑ Here & There,выпуск бюллетеня Австралийского исторического общества железных дорог, выпуск 615, январь 1989 г., стр.21
  32. ^ Больше услуг для пассажиров Get the Chop Catch Point, выпуск 84, июль 1991 г., стр. 24
  33. ^ "Межгосударственные сокращения" Железнодорожный дайджест, июль 1991, стр. 231
  34. Перейти ↑ Interstate Passenger Trains. Выпуск Westland 78, июль 1991, стр. 7.
  35. ↑ Additional Cuts to Indian Pacific Catch Point, выпуск 87, январь 1992, стр. 22
  36. ^ "Индийско-Тихоокеанское обслуживание сокращено до еженедельного" Дайджест Железной дороги, февраль 1992, стр.
  37. ^ "ИС перейдет под исключительный контроль AN" Железнодорожный дайджест, март 1992 г.
  38. ^ "IP передан AN" Железнодорожный дайджест, февраль 1993 г.
  39. ↑ AN получаетвыпускIndian Pacific Catch Point 94, март 1993, стр. 22
  40. ^ Здесь и там Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества, выпуск 670, август 1993, стр. 214
  41. ^ "CLP класс лки Take-Over Indian Pacific Разработка" Железнодорожный Digest март 1994
  42. ↑ Консорциум Great Southern Railway Consortium завершает приобретение пассажирского бизнеса Австралийских национальных железных дорог. Архивировано 10 апреля 2011 года на Wayback Machine Serco Group plc 31 октября 1997 года.
  43. ^ Индийско-Тихоокеанские расписания на 2016-2017 гг. Great Southern Rail
  44. ^ Индийско-Тихоокеанские расписания на 2015-2016 гг. Great Southern Rail
  45. ↑ Винсент, Питер (27 сентября 2006 г.). «Поездка в удовольствие» . Возраст . Проверено 25 января 2008 года .
  46. ↑ Индийско-Тихоокеанский регион через сборник железных дорог Наррандерры,февраль 1971, стр. 5
  47. ^ Новости MotivePower Motive Power, выпуск 81, май 2012 г., стр. 17
  48. ↑ Staff, AG (22 сентября 2010 г.). «Индийско-Тихоокеанский регион празднует 40 лет» . Австралийский Географический . Архивировано из оригинала 5 октября 2010 года . Проверено 22 октября 2010 года .
  49. ^ Carriage Обзор Железнодорожный Digest ноябрь 1986 Страница 351
  50. ^ a b c Данн, Джон (2010). Comeng История инженерии Содружества, Том 3 1966-1977 . Розенберг Паблишинг. С. 16–35. ISBN 9781877058905.
  51. ↑ Стандартная ширина колеи по всей Австралии: центральное звено сети Railway Gazette International 20 февраля 1970 г., стр.133.
  52. ↑ Market Railway Gazette International, июнь 1971, стр. 214
  53. ↑ Here & There,выпуск бюллетеня Австралийского исторического общества железных дорог, выпуск 436, февраль 1974 г., стр. 9
  54. ↑ Здесь и там,выпуск бюллетеня Австралийского железнодорожного исторического общества 480, октябрь 1977 г., стр. 10
  55. ^ Здесь и тамвыпуск бюллетеня Австралийского железнодорожного исторического общества 683, сентябрь 1994, стр. 263
  56. ^ Здесь и там Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества, выпуск 722 декабря 1997 г., стр. 457
  57. ↑ New Indian Pacific livery Railway Digest, ноябрь 2005, стр. 46
  58. ↑ Новая ливрея для Pacific National Railways. Иллюстрированный выпуск, 35 января 2006 г., стр. 47.
  59. ^ Обзор MotivePower Motive Power, выпуск 95, сентябрь 2014 г., стр.
  60. ^ Сводка новостей Motive Power Motive Power, выпуск 117, май 2018 г., стр.
  61. ↑ Here & There,выпуск бюллетеня Австралийского железнодорожного исторического общества, выпуск 446, декабрь 1974 г., стр. 3
  62. ^ Изменены механизмы для индийской Pacific Railway Digest февраля 1977 стр 49
  63. ↑ Here & There,выпуск бюллетеня Австралийского исторического общества железных дорог, выпуск 497, март 1979 г., стр. 1
  64. ↑ Here & There,выпуск бюллетеня Австралийского исторического общества железных дорог, выпуск 522, апрель 1981 г., стр.
  65. ^ «Сравнить уровни обслуживания» . Великая южная железная дорога. Архивировано из оригинального 28 марта 2008 года . Проверено 18 апреля 2008 года .
  66. ^ Высокие ролики только для железных дорог, поскольку Индийский Тихий океан сокращает экономический класс ABC News 8 марта 2016 г.
  67. ^ Сокращение экономического класса в Индийско-Тихоокеанском регионе вызывает озабоченность в Дайджесте Broken Hill Railway, август 2016, стр. 10
  68. ^ Взять свой автомобиль - Indian Pacific Great Southern Rail
  69. ^ "Путеводитель TrainReview по Индийско-Тихоокеанскому региону" . Дата обращения 23 мая 2020.
  70. ^ «Специальные агенты». Сидней Морнинг Геральд . 10 февраля 1970 г.
  71. ^ Здесь и тамвыпуск бюллетеня Австралийского железнодорожного исторического общества 526, август 1981, стр. 61
  72. ^ Индийский Тихий океан и Алиса, чтобы посетить Дайджест Канберрской железной дороги, июль 1984, стр. 244
  73. ^ Inaugaural Run экс Newcastle Железнодорожного Digest июнь 1975 страница 12
  74. ↑ Продвижение индийско-тихоокеанской сети, июль 1975 г., стр. 3
  75. ↑ Индийский Тихий океан посещает сеть Ньюкасла,май 1977, стр.27.
  76. ^ Здесь и тамвыпуск Австралийского исторического общества железных дорог 498, апрель 1979 г., стр. 5
  77. ^ Эванс, Джон (2004), «Самый длинный пассажирский поезд Австралии» (PDF) , Застольная беседа , Австралийская ассоциация расписания, ранее - Австралийская ассоциация сборщиков расписания (141), стр. 3
  78. ^ "Памятное путешествие по железной дороге в Индийском Тихом океане" Железнодорожный дайджест, июль 1995 г.
  79. Перейти ↑ Platt, Craig (21 декабря 2007 г.). «Попадание в дух Рождества» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 25 января 2008 года .
  80. ↑ Симмондс, Диана (19 апреля 2007 г.). «На верном пути» . Австралийский . Проверено 25 января 2008 года .
  81. ↑ Надер, Кэрол (17 декабря 2005 г.). «Великолепная изоляция» . Возраст . Проверено 25 января 2008 года .
  82. ↑ Air Doctor, выпуск 325, февраль 2006. Стр. 10. Великая южная железная дорога несут радость Рождества. Проверено 2 марта 2009 г.
  83. ^ "Укушенный ошибкой путешествия - все на борту индийско-тихоокеанского рождественского поезда" . Укушенный клопом путешествия . 8 января 2014 . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  84. ^ "Индийский Тихоокеанский Рождественский Поезд, Австралия" . travelboy.com . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  85. ^ "Рождество в индийской тихоокеанской глубинке" . Архивировано из оригинального 3 -го января 2008 года . Проверено 25 января 2008 года .
  86. ^ Indian Pacific, еще одно медленное телешоу SBS, скучное и глубокое ABC News 6 января 2019
  87. ^ Здесь и там Бюллетень Австралийского железнодорожного исторического общества, выпуск 390, апрель 1970 г., стр. 2
  88. ^ a b "Индийско-Тихоокеанский регион сошел с рельсов" . Канберра Таймс . 50 (14, 258). Австралийская столичная территория, Австралия. 26 декабря 1975 г. с. 3 . Проверено 10 января 2017 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  89. ^ "Индийский Тихоокеанский поезд сошел с рельсов" . Канберра Таймс . 52 (14, 993). Австралийская столичная территория, Австралия. 25 января 1978 г. с. 3 . Проверено 10 января 2017 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  90. ^ а б «Хронология австралийских железнодорожных аварий» . Дейли телеграф . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс . 6 июня 2007 . Проверено 10 января 2017 года .
  91. ↑ Дэли, Джон (26 ноября 2017 г.). « „ Боль-в-а ** е“: Индийский Pacific сошел с рельсов в 600 м от Перта станции Восток» . WA Сегодня . Проверено 26 ноября 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Адам-Смит, Пэтси ; Родда, Линдси (1971). Через Австралию по Индийско-Тихоокеанскому региону . Мельбурн: Томас Нельсон (Австралия). ISBN 0170019535.
  • Аттенборо, Питер (2009). Индийский Тихий океан . Австралийские поезда. Матравилль, Новый Южный Уэльс: Eveleigh Press. ISBN 9781876568511.
  • Броди, Уилл (4 января 2012 г.). «Путешествие в самое длинное путешествие на поезде в Австралии» . Сидней Морнинг Геральд . Дата обращения 7 мая 2014 .
  • Чену, Мал (19 сентября 2010 г.). «Всю дорогу смеялся» . Сидней Морнинг Геральд . Дата обращения 7 мая 2014 .
  • Кабби, Бен (13 ноября 2008 г.). "Линейный танцор" . Сидней Морнинг Геральд . Дата обращения 7 мая 2014 .
  • Деннис, Энтони; Птица, Росс (1991). Стальные ленты: Путешествие по Индийско-Тихоокеанскому региону . Северный Сидней: Аллен и Анвин. ISBN 1863730583.
  • Деннис, Энтони (8 ноября 2015 г.). «Обзор Индийского Тихого океана от Сиднея до Перта: стальные ленты» . traveller.com.au . Fairfax Media . Проверено 15 ноября 2015 года .
  • Диксон, Крейг (21 декабря 2010 г.). "Рождественская одиссея Налларбора" . Сидней Морнинг Геральд . Дата обращения 7 мая 2014 .
  • Даунс, Джим; Даум, Бертольд (1997). Индийско-Тихоокеанский регион: от побережья до побережья . Кромер, Вик: Лихтбильд. ISBN 0646312634.
  • Джексон, Габриель (18 февраля 2016 г.). «Индийско-Тихоокеанский регион от Сиднея до Перта: путешествие в Австралию в глуши» . Хранитель . Проверено 19 февраля +2016 .
  • Карниковски, Нина (29 декабря 2012 г.). «Катание в роскоши» . Сидней Морнинг Геральд . Дата обращения 7 мая 2014 .
  • Лаперсон, Гэри (13 ноября 2008 г.). «Воспоминания посередине» . Сидней Морнинг Геральд . Дата обращения 7 мая 2014 .
  • Льюис, Стивен (2011). Hot Silver: Путешествие по Тихоокеанскому региону . Сидней: Талейст. ISBN 9780980855951.
  • Мэджвик, Стив (31 марта 2016 г.). «Тихоокеанский регион от Сиднея до Перта - путешествие на поезде для путешественников во времени» . Австралийский путешественник . Проверено 4 апреля 2016 года .
  • Надер, Кэрол (13 ноября 2008 г.). «Великолепная изоляция» . Сидней Морнинг Геральд . Дата обращения 7 мая 2014 .
  • Смит, Кейт А. (2004). Сказки из железнодорожной одиссеи: Налларборская интерлюдия: воспоминание о железнодорожном путешествии через Австралию с лордом Луи Маунтбеттеном . Encounter Bay, SA: Robin Rise Books. ISBN 1864770406.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Индийским Тихим океаном на Викискладе?
  • Путеводитель по Индийско-Тихоокеанскому региону от Wikivoyage
  • Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций - Индийский Тихий океан
  • Эфемеры трансавстралийских / индийско-тихоокеанских железных дорог - собраны и оцифрованы Национальной библиотекой Австралии.