Перейти к навигации Перейти к поиску
.JPG/440px-NR45_+_NR10_+_Ghan_Alice_Springs,_2015_(03).JPG)
.JPG){kind=link}
В июле 1965 года Железные дороги Содружества разместили заказ у компании Commonwealth Engineering , Гранвилл, на восемь спальных вагонов из нержавеющей стали с кондиционированием воздуха высотой 22,92 метра и один вагон-ресторан для использования на Trans Australian . [1] [2] Первый был доставлен в июле 1966 года. [3]
Вагоны были построены с немного более узким габаритом погрузки, чем существующие вагоны, чтобы они могли работать на других системах в качестве предвестника начала трансконтинентальных перевозок. В мае 1967 года Железные дороги Содружества разместили заказ на поставку еще 59 вагонов в различных конфигурациях для использования в Индийском Тихом океане . Дальнейшие заказы привели к тому, что флот составил 124. [4]
Из них 60 совместно принадлежали Государственным железным дорогам Нового Южного Уэльса, Железным дорогам Содружества и Государственным железным дорогам Западной Австралии в Индийско-Тихоокеанском регионе, а оставшаяся часть - Железным дорогам Содружества в Транса-Австралии . На практике они использовались как синонимы. [4]
С 1980 года ложа использовалась на The Ghan от Аделаиды до Алис-Спрингс . С ноября 1983 года по ноябрь 1987 года они использовались в сериале «Алиса» от Сиднея до Алис-Спрингс. Совсем недавно они использовались в The Overland от Аделаиды до Мельбурна и The Southern Spirit .
В июле 1975 года все они были включены в передачу Железных дорог Содружества Австралийской национальной железной дороге, а в октябре 1997 года - Грейт Саузерн Рейл .
Строительство [ править ]
Между 1966 и 1975 годами компанией Commonwealth Engineering в Гранвилле были построены следующие вагоны для обслуживания в Тихоокеанском регионе , Транс-Австралии и Гане : [5]
- 8 двухместных спальных вагонов второго класса BRG (36 мест в 18 купе) с номерами от 168 до 175.
- 1x DE Вагон-ресторан (48 мест) номер 176.
- 9x HGM Power и охранные фургоны с номерами от 202 до 205, с 296 до 298, 316 и 317.
- 7 служебных вагонов общежития скорой помощи с номерами от 206 до 211 и 313.
- 22 двухместных спальных вагона второго класса BRJ (36 мест в 18 купе) с номерами с 212 по 223, с 267 по 271 и с 299 по 303.
- 8 вагонов-ресторанов второго класса CDF с номерами с 224 по 229 и с 265 по 266.
- 11 вагонов-ресторанов первого класса DF (48 мест) с номерами от 230 до 235, 264, с 294 по 295, 304 и 327.
- 7 вагонов первого класса AFC с номерами от 236 до 239 и с 305 по 307.
- 13 спальных вагонов первого класса ARJ Roomette (20 спальных мест в 20 отсеках) пронумерованы с 240 по 245, с 272 по 273 и с 282 по 286.
- 23 спальных вагона ARL First Class Twinette (18 мест в 9 отсеках + кабина кондуктора) пронумерованы с 246 по 250, с 261 по 263, с 289 по 293, с 308 по 310 и с 320 по 326.
- 6 спальных вагонов ARM First Class Deluxe Twinette пронумерованы с 251 по 254 и с 287 по 288.
- 9 багажных и почтовых фургонов HM с номерами от 255 до 259, с 311 по 312 и с 318 по 319.
- 1x специальный автомобиль генерал-губернатора SSA номер 260.
Подробная информация о флоте [ править ]
Детали индивидуальной перевозки [ править ]
| Ключ: | В сервисе | Снято | Сохранилось | Слом | Неизвестный |
|---|
| Код | Число | Поступил в сервис | Снято | Текущий владелец | Текущее местоположение | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BRG | 168 | 1966-11-08 [6] | Не указано [6] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В феврале 2006 года интерьер был обшарен и окна были удалены при подготовке к переоборудованию в спальный вагон повышенной комфортности. Он был отправлен в Саут-Динон 16 августа 2006 года, где была произведена полная замена салона спального вагона второго класса с двумя кроватями на спальный вагон повышенной комфортности. В августе 2008 года вагон снова стал спальным вагоном уровня Platinum Service . |
| BRG | 969 | 1966-11-08 [6] | Не указано [6] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1977 году вагон был выделен в Тихоокеанский регион и изменил нумерацию 969 с 169. |
| BRG | 170 | 1966-11-16 [6] | Не указано [6] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В феврале 2006 года интерьер был обшарен и окна были удалены при подготовке к переоборудованию в спальный вагон повышенной комфортности. Он был отправлен в Саут-Динон 16 августа 2006 года, где была произведена полная замена салона спального вагона второго класса с двумя кроватями на спальный вагон повышенной комфортности. В августе 2008 года вагон снова стал спальным вагоном уровня Platinum Service . |
| BRG | 171 | 1966-11-16 [6] | Не указано [6] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1989 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. В феврале 2006 года интерьер был обшарен и окна были удалены при подготовке к переоборудованию в спальный вагон повышенной комфортности. Он был отправлен в Саут-Динон 16 августа 2006 года, где была произведена полная замена салона спального вагона второго класса с двумя кроватями на спальный вагон повышенной комфортности. В августе 2008 года вагон снова стал спальным вагоном уровня Platinum Service . |
| BRG | 972 | 1966-11-23 [6] | Не указано [6] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1977 году вагон был отнесен к Индийско-Тихоокеанскому региону, и его номер был изменен с 172 на 972. В феврале 2006 года внутренняя часть была разобрана, а окна были удалены при подготовке к переоборудованию в роскошный спальный вагон. Он был отправлен в Саут-Динон 16 августа 2006 года, где была произведена полная замена салона спального вагона второго класса с двумя кроватями на спальный вагон повышенной комфортности. В августе 2008 года вагон снова стал спальным вагоном уровня Platinum Service . |
| BRG | 173 | 1966-11-23 [6] | Не указано [6] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1989 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan, которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. В феврале 2006 года интерьер был обшарен и окна были удалены при подготовке к переоборудованию в спальный вагон повышенной комфортности. Он был отправлен в Саут-Динон 16 августа 2006 года, где была произведена полная замена салона спального вагона второго класса с двумя кроватями на спальный вагон повышенной комфортности. В августе 2008 года вагон снова стал спальным вагоном уровня Platinum Service . |
| BRG | 974 | 1966-11-30 [6] | Не указано [6] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1977 году вагон был отнесен к Тихоокеанскому региону, и его номер был изменен на 974 из 174. В феврале 2006 года внутренняя отделка и окна были удалены при подготовке к переоборудованию в роскошный спальный вагон. Он был отправлен в Саут-Динон 16 августа 2006 года, где была произведена полная замена салона спального вагона второго класса с двумя кроватями на спальный вагон повышенной комфортности. В августе 2008 года вагон снова стал спальным вагоном уровня Platinum Service . |
| BRG | 175 | 1966-11-11 [6] | Не указано [6] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В феврале 2006 года интерьер был обшарен и окна были удалены при подготовке к переоборудованию в спальный вагон повышенной комфортности. Он был отправлен в Саут-Динон 16 августа 2006 года, где была произведена полная замена салона спального вагона второго класса с двумя кроватями на спальный вагон повышенной комфортности. В августе 2008 года вагон снова стал спальным вагоном уровня Platinum Service . |
| DE | 176 | 1966-11-23 [7] | Неизвестно [7] | Стив Мориц | Бенд Тайлем, Южная Австралия | В 1980 году вагон был переведен на широкую колею из Standard Gauge для использования во время национальной инспекционной поездки Австралии по линиям Мюррей-Лэндс. После приватизации Australian National , вагон был продан Австралийской железнодорожной корпорации в 1998 году. Вагон был продан на аукционе в марте 2011 года, а DE 176 был куплен Стивом Морицем, который перевез вагон в Тайлем-Бенд в сентябре 2012 года. |
| HGM | 902 | 1969-5-28 [8] | Не указано [8] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 902 с 202 на поезд Indian Pacific . |
| HGM | 903 | 1969-2-21 [8] | Не указано [8] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 903 с 203 на поезд Indian Pacific . Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| HGM | 904 | 1969-5-1 [8] | Не указано [8] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 904 с 204 на поезд Indian Pacific . |
| HGM | 205 | 1969-3-7 [8] | 1999-12-2 [8] | * списано * | HGM205 был передан в аренду Victorian Railways в качестве замены силовой тележки для PHN2370, который был разрушен в железнодорожной аварии в Вайолет-Таун . Затем этот вагон поступил на службу железных дорог Содружества в декабре 1970 года, когда был построен запасной силовой вагон PHN2381. Вагон был поврежден в результате аварии на железной дороге в Гленбруке и с тех пор списан. | |
| ER | 906 | 1969-5-1 [9] | Не указано [9] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1976 году вагон был изменен на 906 с 206 на поезд Indian Pacific . Вагон был внутренне отремонтирован в 1994 году для использования в поездах Индийского Тихого океана . |
| ER | 207 | 1969-5-1 [9] | Не указано [9] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1988 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. 12 декабря 2006 года вагон был поврежден в результате аварии с участием грузовика и поезда «Ган» в Бан-Бан-Спрингс. В феврале 2007 года вагон был отправлен в Тари для ремонта. Несмотря на аварию, он все еще находится в эксплуатации. |
| RZBY | 208 | 1969-6-19 (как легковой автомобиль), 1997 (как экипажный автомобиль) [9] | 1997 (как легковой автомобиль) Не применимо (как экипажный автомобиль) [9] | Тихоокеанский национальный | В 1988 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. В 1997 году он был выведен из эксплуатации и продан компании National Rail и переоборудован в вагон для экипажа, получивший обозначение RZBY. | |
| ER | 909 | 1969-6-4 [9] | Не указано [9] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 909 с 209 на поезд Indian Pacific . |
| RZBY | 910 | 1969-5-15 (как легковой автомобиль), 1997 (как экипажный автомобиль) [9] | 1997 (как легковой автомобиль) Не применимо (как экипажный автомобиль) [9] | Тихоокеанский национальный | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 910 с 210 для поезда Indian Pacific . В 1997 году он был выведен из эксплуатации и продан компании National Rail и переоборудован в вагон для экипажа, получивший обозначение RZBY. | |
| RZBY | 911 | 1969-6-2 (как легковой автомобиль), 1997 (как экипажный автомобиль) [9] | 1997 (как легковой автомобиль) Не применимо (как экипажный автомобиль) [9] | Тихоокеанский национальный | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 910 с 210 для поезда Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 1997 году он был выведен из эксплуатации и продан компании National Rail и переоборудован в вагон для экипажа, получивший обозначение RZBY. | |
| BRJ | 912 | 1968-7-9 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | Возможно, вагон был изначально ошибочно закодирован как BRH212, но ошибка была исправлена в последнюю минуту перед вводом в эксплуатацию. В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 912 с 212 для поезда Indian Pacific . В ноябре 1987 года карета была испытана с полосами пустынного цвета, нанесенными на внешнюю сторону одной стороны легендарного Гана . В 1994 году вагон отправили в Порт-Огаста для ремонта и удаления асбеста, а всего через год отправили обратно в Кесвик, где его переоборудовали в вагон Indian Pacific. |
| AFC | 213 | 1968-6-28 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В октябре 1994 года вагон был преобразован из спального вагона 2-го класса BRJ в салон-вагон 1-го класса AFC. После переоборудования в легковой автомобиль AFC213 был назван Blue Mountains Lounge в рамках модернизации Indian Pacific. В 2008 году вагон был переоборудован в зал ожидания Ernest Giles Outback Explorer. |
| BRJ | 914 | 1968-7-16 [10] | 1998-6-12 [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1975 году номер вагона был изменен на 914 с 214 для поезда Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В июне 1998 года этот вагон сгорел и был выведен из эксплуатации. |
| BRJ | 915 | 1968-8-14 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 915 с 215 для поезда Indian Pacific . В 1988 году этот вагон использовался в Brisbane Expo Express. В 1995 году вагон был отремонтирован внутри в рамках подготовки к модернизации Indian Pacific. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| BRJ | 916 | 1968-7-24 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 916 с 216 для поезда Indian Pacific . |
| BRG | 917 | 1968-8-28 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 917 с 217 для поезда Indian Pacific . В 2019 году салон разобрали для переоборудования в спальный вагон Platinum Service . |
| BRJ | 918 | 1968-8-14 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 918 с 218 для поезда Indian Pacific . В 1995 году вагон был отремонтирован для модернизации Indian Pacific. В апреле 2001 года на вагон был нанесен логотип класса Red Kangaroo (ныне Red Service). |
| BRJ | 919 | 1968-8-20 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1975 году номер вагона был изменен на 919 с 219 для поезда Indian Pacific . В 1995 году вагон был отремонтирован для модернизации Indian Pacific. Вагон теперь является вагоном для экипажа, а не для пассажиров, с добавленной небольшой кухонной обеденной зоной, которая заменила некоторые спальные отсеки. |
| ECA | 220 | 1969-2-21 [10] | 1997 [10] | * списано * | В 1989 году вагон был переоборудован в экипажный автомобиль ECA для использования австралийскими гражданами . Карета была разрушена в результате аварии на горе Кристи . | |
| BRG | 221 | 1969-3-28 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | BRJ221 был сдан в аренду компании Victorian Railways в качестве замены спального вагона LAN roomette, который был разрушен в железнодорожной аварии в Вайолет-Тауне . Он был введен в эксплуатацию на железных дорогах Содружества 28 марта 1969 года. В 2019 году интерьер был разобран для преобразования в спальный вагон Platinum Service . |
| AEC | 222 | 1969-3-21 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | BRJ222 был сдан в аренду компании Victorian Railways в качестве замены спального вагона LAN roomette, который был разрушен в железнодорожной аварии в Вайолет-Тауне . Он был введен в эксплуатацию на железных дорогах Содружества 28 марта 1969 года. В ноябре 1986 года вагон был преобразован в вагон развлечений первого класса, получивший код AEC. В 1989 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. В 2006 году он был отправлен на реконструкцию в United Group Rail в Балларат-Норт и был окончательно отремонтирован в феврале 2010 года с новой внутренней планировкой. AEC222 теперь сэр Джон иСалон-автомобиль Alexander Forrest Outback Explorer для Gold Service . |
| АКК | 223 | 1969-3-21 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | BRJ223 был сдан в аренду компании Victorian Railways в качестве замены спального вагона LAN roomette, который был разрушен в железнодорожной аварии в Вайолет-Тауне . Он был введен в эксплуатацию на железных дорогах Содружества 28 марта 1969 года. В ноябре 1986 года вагон был преобразован в конференц-вагон первого класса, получивший код ACC. В августе 1987 года вагон был ненадолго переоборудован в ширококолейный с использованием тележек от прицепа Bluebird 106 , а через несколько дней снова был преобразован в стандартную колею . В июле 2002 года интерьер вагона был изменен, чтобы его можно было использовать в качестве салона класса Gold Kangaroo под названием Oodnadatta Lounge.. Этот вагон использовался на первом рейсе Ган в Дарвин 1 февраля 2004 года. Примерно в 2008 году вагон был преобразован в салон-вагон Len Beadell Outback Explorer для использования в Gold Service . |
| CDF | 924 | 1969-6-24 [11] | Не указано [11] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1975 году номер вагона был изменен на 924 с 224 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В августе 1993 года вагон был переоборудован в вагон-буфет / ресторан с сиденьями, подобными вагонам-ресторанам первого класса под названием « Ресторан Матильды ». Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| CDF | 225 | 1969-7-11 [11] | Не указано [11] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В июле 1992 года вагон был преобразован в вагон-буфет / ресторан с сиденьями, подобными вагонам-ресторанам первого класса под названием « Ресторан Матильды ». |
| DF | 226 | 1969-7-17 [11] | Не указано [11] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 2019 году интерьер был разобран, а вагон переоборудован в вагон-ресторан первого класса DF. |
| AFC | 227 | 1969-7-24 [11] | Не указано [11] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1990 году карета была переоборудована в " Marree Refreshment Car ", с интерьером, очень похожим на оригинальные кареты CDF, за исключением того факта, что внутри было установлено искусство Dreamtime . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . Экипаж не использовался на Гане с сентября 1992 года, когда с него были убраны полосы цвета пустыни Гана . В 2019 году интерьер был разобран, а вагон переделан в салон-салон первого класса AFC. |
| CDF | 928 | 1969-8-15 [11] | Не указано [11] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 928 с 228 для поезда Indian Pacific . В мае 1992 года вагон был переоборудован в вагон-буфет / ресторан с сиденьями, подобными вагонам-ресторанам первого класса под названием « Ресторан Матильды ». Однако, в отличие от других вагонов-ресторанов Matilda's Restaurant, этот был специально разработан для The Ghan с новой доской Ghan и полосами цвета пустыни, нанесенными на экстерьер. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| CDF | 929 | 1969-9-18 [11] | Не указано [11] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 929 с 229 на поезд Indian Pacific . В августе 1993 года вагон был переоборудован в вагон-буфет / ресторан с сиденьями, подобными вагонам-ресторанам первого класса под названием « Ресторан Матильды ». |
| DF | 930 | 1968-3-29 [12] | Не указано [12] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1977 году вагон был выделен в Тихоокеанский регион и изменил нумерацию 930 из 230. |
| DF | 231 | 1968-4-4 [12] | Не указано [12] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1989 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. Кроме того, вагон был переоборудован под ресторан «Стюарт». Этот вагон был показан на первом из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. В августе 2009 года вагон был преобразован в ресторан Королевы Аделаиды для использования на Гане. |
| DF | 232 | 1969-2-8 [12] | Не указано [12] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | DF232 был передан в аренду Victorian Railways в качестве замены вагона RMS2358, который был частично поврежден в результате железнодорожной аварии в Вайолет-Тауне . Он поступил на вооружение железных дорог Содружества 17 октября 1969 года после ремонта RMS2358. В феврале 1994 года интерьер автомобиля был перестроен, что сделало его одним из вагонов ресторана Queen Adelaide для использования в Индийском Тихом океане (вместе с DF233 и DF304). Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| DF | 233 | 1968-11-29 [12] | Не указано [12] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В декабре 1993 года интерьер автомобиля был перестроен, что сделало его одним из вагонов ресторана Queen Adelaide для использования в Индийском Тихом океане (вместе с DF232 и DF304). Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| DF | 934 | 1968-5-3 [12] | Не указано [12] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 934 с 234 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . |
| DF | 935 | 1968-7-29 [12] | 1995-12-х [12] | 707 Операций | Мастерские Ньюпорта | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 935 с 235 для поезда Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками Indian Pacific . В 1995 году этот вагон был выведен из эксплуатации и записан на слом. Однако, как и многие другие вагоны, DF935 был продан компании International Development Services. В 1998 году вагон был продан г-ну М. Мензису из Виктории для компании Rail Experience. По состоянию на март 2012 года DF935 входит в состав 707 Operations как вагон для обедов и кухонь, и в настоящее время проходит капитальный ремонт. [13] |
| AFC | 936 | 1969-2-22 [14] | Не указано [14] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 935 с 235 для поезда Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 1995 году вагон был полностью перестроен из салона первого класса в салон отдыха (второго класса). В апреле 2001 года была открыта кабина для курения (с удалением двери и нескольких окон). Этот вагон был показан на первом рейсе Ган в Дарвин 1 февраля 2004 года. В 2010 году вагон был перестроен с новой внутренней компоновкой и переоборудован вRed Gum Lounge . Бывшая барная зона превратилась в прохладный магазин с единственной зоной отдыха с креслами-кадками, за исключением вестибюля вагона, где есть три стола по четыре места каждый. Зал Red Gum был закрыт 1 апреля 2013 года после того, как были изъяты спальные вагоны BRJ (Red Class). В 2016 году, наряду с AFC938, AFC939 и AFC306, AFC936 был переоборудован в автомобиль Platinum Club с баром, а также гостиной, которая может быть преобразована в обеденную зону и обратно. Этот вагон вмещает 30 мест в обеденной конфигурации и 20 мест в гостиной в стиле ар-деко . |
| AFC | 937 | 1969-2-22 [14] | Не указано [14] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 937 с 237 на поезд Indian Pacific . В 1991 году AFC937 был ненадолго переведен на широкую колею в качестве запасного клубного автомобиля, пока Overland Club Cars находились на ремонте. В 1995 году вагон был переоборудован в лаунж-бар Hannans с камерой для курения, когда в Indian Pacific проводилась модернизация. Этот экипаж был показан на первом пути Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. В 2008 году карета была переоборудована в Эдвард Джон Эйр. Автомобиль Outback Explorer Lounge. |
| AFC | 938 | 1969-2-8 [14] | Не указано [14] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | AFC938 был сдан в аренду Victorian Railways в качестве замены вагона BCS2355, который был разрушен в результате железнодорожной аварии в Вайолет-Тауне . Он поступил на вооружение железных дорог Содружества 27 февраля 1970 года после постройки BCS2379. В 1974 году номер вагона был изменен на 938 с 238 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 1995 году вагон был полностью перестроен из салона первого класса в салон отдыха (второго класса). В 2010 году вагон был перестроен с новой внутренней планировкой и переоборудован в зал Red Gum Lounge.. Бывшая барная зона превратилась в прохладный магазин с единственной зоной отдыха с креслами-кадками, за исключением вестибюля вагона, где есть три стола по четыре места каждый. Зал Red Gum был закрыт 1 апреля 2013 года после того, как были изъяты спальные вагоны BRJ (Red Class). В 2016 году, наряду с AFC936, AFC939 и AFC306, AFC938 был переоборудован в автомобиль Platinum Club с баром, а также гостиной, которая может быть преобразована в обеденную зону и обратно. Этот вагон вмещает 30 мест в обеденной конфигурации и 20 мест в гостиной в стиле ар-деко . |
| AFC | 939 | 1969-3-14 [14] | Не указано [14] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 939 с 239 для поезда Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 1995 году вагон был полностью перестроен из салона первого класса в салон отдыха (второго класса). В 2010 году вагон был перестроен с новой внутренней планировкой и переоборудован в зал Red Gum Lounge.. Бывшая барная зона превратилась в магазин с прохладными комнатами, с единственной зоной отдыха с креслами-бочонками, за исключением вестибюля вагона, где есть три стола по четыре места каждый. Зал Red Gum был закрыт 1 апреля 2013 года после того, как были изъяты спальные вагоны BRJ (Red Class). В 2016 году, наряду с AFC936, AFC938 и AFC306, AFC939 был переоборудован в автомобиль Platinum Club с баром, а также гостиной, которая может быть преобразована в обеденную зону и обратно. Этот вагон вмещает 30 мест в обеденной конфигурации и 20 мест в гостиной в стиле ар-деко . |
| RZAY | 940 | 1968-12-6 (как легковой автомобиль), 1997 (как экипаж) [15] | 1997 (как легковой автомобиль) Не применимо (как экипажный автомобиль) [15] | Тихоокеанский национальный | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 940 с 240 на поезд Indian Pacific . В 1997 году он был выведен из эксплуатации и продан компании National Rail и переоборудован в вагон для экипажа, получивший обозначение RZAY. | |
| ARJ | 941 | 1968-11-22 [15] | Не указано [15] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 941 с 241 на поезд Indian Pacific . В апреле 1995 года поезд был внутренне переоборудован в Mt Christie Car для модернизации Indian Pacific, а интерьер имел тему Waratah . |
| ARJ | 242 | 1969-2-7 [15] | Не указано [15] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | ARJ242 был сдан в аренду компании Victorian Railways в качестве замены вагона LAN, который был разрушен в результате аварии на железной дороге в Вайолет-Таун . После того, как были построены заменяющие вагоны LAN, вагон был возвращен Железным дорогам Содружества . В 1989 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. В августе 1991 года вагон снова был отремонтирован для Ghan, но на этот раз внутри. ARJ242 был назван Brachina Car после ремонта. |
| ARJ | 243 | 1969-2-7 [15] | Не указано [15] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | ARJ243 был сдан в аренду компании Victorian Railways в качестве замены вагона LAN, который был разрушен в результате железнодорожной аварии в Вайолет-Тауне . После того, как были построены заменяющие вагоны LAN, вагон был возвращен Железным дорогам Содружества . В 1995 году ARJ243 был отремонтирован для нужд Тихоокеанского побережья Индийского океана, а внутренняя тема - Desert Pea Стерта . |
| RZAY | 944 | 1969-2-7 (как легковой автомобиль), 1997 (как экипажный автомобиль) [15] | 1997 (как легковой автомобиль) Не применимо (как экипажный автомобиль) [15] | Тихоокеанский национальный | ARJ244 был сдан в аренду Victorian Railways в качестве замены вагона LAN, который был разрушен в результате железнодорожной аварии в Вайолет-Тауне . После того, как были построены заменяющие вагоны LAN, вагон был возвращен Железным дорогам Содружества . В 1974 году номер вагона был изменен на 944 с 244 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 1997 году он был выведен из эксплуатации и продан компании National Rail и переоборудован в вагон для экипажа, получивший обозначение RZAY. | |
| ARJ | 945 | 1969-2-21 [15] | Не указано [15] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1974 году номер вагона был изменен на 945 с 245 на поезд Indian Pacific . В 1995 году ARJ945 был отремонтирован для нужд Тихоокеанского побережья Индийского океана, а внутренняя тема - Sturt's Desert Pea . |
| ARL | 246 | 1969-2-07 [16] | Не указано [16] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | ARL246 был сдан в аренду Victorian Railways в качестве замены вагона NAM, который был разрушен в результате железнодорожной аварии в Вайолет-Тауне . После того, как были построены заменяющие вагоны NAM, вагон был возвращен Железным дорогам Содружества . В сентябре 1989 года для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы пустынного цвета, нанесенные на экстерьер, а карета была внутренне отремонтирована как Tarcoola Car после ремонта. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| РУКА | 947 | 1968-9-24 [16] | Не указано [16] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1974 году номер вагона был изменен на 947 с 247 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 1995 году поезд был внутренне отремонтирован с использованием деревянного интерьера. В сентябре 2002 года два центральных отсека (9/10 и 11/12) были преобразованы в одно роскошное купе, а вагон был перекодирован ARM. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| ARL | 248 | 1969-2-07 [16] | Не указано [16] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | ARL248 был сдан в аренду Victorian Railways в качестве замены вагона NAM, который был разрушен в результате железнодорожной аварии в Вайолет-Тауне . После того, как были построены заменяющие вагоны NAM, вагон был возвращен Железным дорогам Содружества . В декабре 1988 года на экстерьере была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы пустынного цвета, нанесенные на экстерьер. В июле 1990 года после ремонта вагон был переоборудован в Tarcoola Car. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| ARL | 249 | 1968-9-25 [16] | Не указано [16] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | ARL249 был сдан в аренду компании Victorian Railways в качестве замены вагона NAM, который был разрушен в результате железнодорожной аварии в Вайолет-Таун . После того, как были построены заменяющие вагоны NAM, вагон был возвращен Железным дорогам Содружества . В июле 1994 года ARM951 был отремонтирован для работы в Индийском Тихом океане, а внутренняя тема - Океан . Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| ARL | 250 | 1969-10-11 [16] | Не указано [16] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В декабре 1989 года была применена цветовая схема Legendary Ghan для экстерьера, которая включала новую доску Ghan и полосы пустынного цвета, нанесенные на экстерьер, а карета была внутренне отремонтирована как Kulgera Car после ремонта. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| РУКА | 951 | 1969-2-08 [17] | Нет данных [17] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | ARM951 был сдан в аренду Victorian Railways в качестве замены вагона NAM, который был разрушен в результате железнодорожной аварии в Вайолет-Таун . После того, как были построены заменяющие вагоны NAM, вагон был возвращен Железным дорогам Содружества . В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 951 с 251 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками Indian Pacific . В августе 1994 года ARM951 был отремонтирован для нужд Тихоокеанского региона, и в интерьере использоваласьОкеан . |
| РУКА | 952 | 1969-2-08 [17] | Нет данных [17] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | ARM952 был сдан в аренду Victorian Railways в качестве замены вагона NAM, который был разрушен в результате железнодорожной аварии в Вайолет-Тауне . После того, как были построены заменяющие вагоны NAM, вагон был возвращен Железным дорогам Содружества . В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. 10 сентября 1970 года в купе в Сиднее были установлены телевизоры. В 1974 году номер вагона был изменен на 952 с 252 на поезд Indian Pacific . В 1988 году этот вагон использовался в экспрессе Brisbane Expo. В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи, снабженТаблички с именами в Индийском Тихом океане. В июле 1994 года ARM951 был отремонтирован для работы в Индийском Тихом океане, а внутренняя тема - Океан . В январе 2002 года был произведен второй ремонт интерьера. |
| РУКА | 953 | 1969-1-16 [17] | Нет данных [17] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 953 с 253 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В июле 1994 года ARM951 был отремонтирован для работы в Индийском Тихом океане, а внутренняя тема - Океан . Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| РУКА | 954 | 1969-2-08 [17] | 1998-6-12 [17] | * списано * | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1975 году номер вагона был изменен на 954 с 254 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . 12 июня 1998 года вагон сгорел во время хранения в Кесвике. | |
| HM | 255 | 1969-5-16 [18] | Не указано [18] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В декабре 1995 года вагон оснастили курительным отсеком. |
| HM | 256 | 1969-6-11 [18] | Не указано [18] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В феврале 1996 года вагон оснастили курительным отсеком. |
| HM | 957 | 1969-6-12 [18] | Не указано [18] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 957 с 257 на поезд Indian Pacific . В феврале 1996 года вагон оснастили курительным отсеком. |
| HM | 958 | 1969-6-17 [18] | Не указано [18] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 958 с 258 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В декабре 1995 года вагон оснастили курительным отсеком. В 2000 году вагон был переименован в Чалаки в честь бывшего спального вагона Overland для использования в качестве багажного вагона Overland. |
| HM | 959 | 1969-7-9 [18] | Не указано [18] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 959 с 259 на поезд Indian Pacific . В 1996 году в вагоне было установлено коптильное отделение. |
| SSA | 260 | 1969-3-3 [19] | Не указано [19] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | 23 февраля 1970 года SSA260 использовался в первом поезде Indian Pacific, так что тогдашний генерал-губернатор - Пол Хэслак . В 1982 году интерьер вагона был обновлен, были добавлены новые ковры, шторы и обивка. Экипаж был ненадолго преобразован в широкую колею , но вскоре был преобразован обратно в стандартную колею . В 1992 году экипаж был преобразован в автомобиль Chairmans из автомобиля генерал-губернатора из-за ремонта оригинального автомобиля генерал-губернатора SSAF27, который был деревянным. Эта повозка была представлена на первом Ghan в Дарвин 1 февраля 2004 года. В 2019 году вагон был преобразован в 4-местный платиновый спальный вагон с зоной отдыха, но с сохранением исходного кода и номера (SSA260). |
| ARL | 961 | 1970-2-5 [20] | Не указано [20] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон передали акционерному обществу Indian Pacific . В 1974 году номер вагона был изменен на 961 с 261 на поезд Indian Pacific . В декабре 1994 года поезд был переоборудован в вагон Mt Christie Car для модернизации Indian Pacific и имел интерьер Ocean . |
| ARL | 962 | 1970-2-2 [20] | Не указано [20] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон передали акционерному обществу Indian Pacific . В 1974 году номер вагона был изменен на 962 с 262 на поезд Indian Pacific . В 1995 году ARL262 был отремонтирован для Тихоокеанского побережья Индийского океана, а внутренняя тема - Desert Pea Стерта . |
| ARL | 963 | 1970-2-13 [20] | Не указано [20] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон передали акционерному обществу Indian Pacific . В 1974 году номер вагона был изменен на 963 с 263 на поезд Indian Pacific . Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| DF | 964 | 1970-2-10 [12] | Не указано [12] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 964 с 264 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . Вагон был назван рестораном Tarcoola где-то в период с 2002 по 2006 год. |
| AOB | 265 | 1969-11-4 [11] | Не указано [11] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В мае 1989 года интерьер был переделан для переоборудования в лаундж « Oasis Bar » для использования на Legendary Ghan . Четыре месяца спустя вагон поступил в эксплуатацию с установленной центральной балкой и продольными сиденьями. В мае 2000 года AOB265 был отправлен в мастерскую Ислингтона для преобразования в салон-вагон Menindee Lakes с камерой для курения. В июле 2000 года вагон снова стал использоваться в качестве вагона-салона Menindee Lakes и получил большое внимание совета по туризму Menindee Lake и государственных органов, местных политиков и гостей СМИ. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. В 2008 году вагон был переоборудован в Sir Augustus &Фрэнсис Грегори Outback Explorer Lounge car. |
| CDF | 966 | 1969-9-18 [11] | Не указано [11] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен с 266 на 966 для поезда Indian Pacific . В 1990 году кухню расширили до зоны сидячих столов, уменьшив вместимость вагона. В апреле 1994 года вагон был переоборудован в вагон-буфет / ресторан с сиденьями, подобными вагонам-ресторанам первого класса под названием " Ресторан Матильды ". |
| BRG | 267 | 1969-10-10 [11] | Не указано [11] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 2019 году салон разобрали для переоборудования в спальный вагон Platinum Service . |
| BRJ | 268 | 1969-10-22 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | |
| BRG | 269 | 1969-10-30 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 2019 году салон разобрали для переоборудования в спальный вагон Platinum Service . |
| BRJ | 270 | 1970-2-27 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | BRJ270 был поврежден на пути доставки из Сиднея в Аделаиду, и его пришлось вернуть в Коменг в Гранвилле для ремонта. В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. Это единственный регион Индийского Тихого океана с маленькой синей табличкой, нумерация которой не была изменена на 900. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| BRG | 271 | 1969-11-21 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В январе 1995 года интерьер BRJ271 был отремонтирован для нужд Индийского Тихого океана . В 2019 году салон разобрали для переоборудования в спальный вагон Platinum Service . |
| ARJ | 272 | 1969-9-17 [15] | Не указано [15] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В декабре 1994 года вагон был отправлен в Порт Огаста для капитального ремонта и удаления асбеста. В июле 1995 года ARJ272 поступил на вооружение как отремонтированный пассажирский вагон Indian Pacific с тематикой лапы кенгуру . |
| ARJ | 973 | 1969-9-19 [15] | Не указано [15] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1970 году вагон был передан акционерному обществу Indian Pacific , с маленькой синей табличкой с надписью «Indian Pacific Car», прикрепленной к правому концу каждой стороны вагона. В 1974 году номер вагона был изменен на 973 с 273 для поезда Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 2006 году вагон отправили в Викторию на ремонт. |
| ARJ | 282 | 1972-2-8 [15] | Не указано [15] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1989 году к экстерьеру была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. В марте 1991 года вагон снова был отремонтирован для Гана, но на этот раз внутри. После ремонта ARJ282 получил название «Автомобиль Alegebuckina». |
| RZAY | 283 | 1972-2-22 (как легковой автомобиль), 1997 (как экипажный автомобиль) [15] | 1997 (как легковой автомобиль) 2009-1-30 (как экипажный автомобиль) [15] | * списано * | В 1997 году он был выведен из эксплуатации и продан компании National Rail и переоборудован в вагон для экипажа, получивший обозначение RZAY. 30 января 2009 года вагон был разрушен в результате аварии на Золотом хребте и в конечном итоге списан. [21] | |
| ARJ | 984 | 1972-3-2 [15] | Не указано [15] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1975 году номер вагона был изменен на 984 с 284 на поезд Indian Pacific . |
| RZAY | 985 | 1972-2-22 (как легковой автомобиль), 1997 (как экипажный автомобиль) [15] | 1997 (как легковой автомобиль) Не применимо (как экипажный автомобиль) [15] | Тихоокеанский национальный | В 1974 году номер вагона был изменен на 984 с 284 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 1997 году он был выведен из эксплуатации и продан компании National Rail и переоборудован в вагон для экипажа, получивший код RZAY. | |
| RZAY | 986 | 1972-2-22 (как легковой автомобиль), 1997 (как экипажный автомобиль) [15] | 1997 (как легковой автомобиль) Не применимо (как экипажный автомобиль) [15] | Тихоокеанский национальный | В неизвестный период времени (возможно, где-то между 1972–1992 гг.) Вагон был изменен на 986 с 286 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 1997 году он был выведен из эксплуатации и продан компании National Rail и переоборудован в вагон для экипажа, получивший обозначение RZAY. | |
| РУКА | 987 | 1969-2-08 [17] | Неизвестно [17] | * скорее всего списано * | В 1977 году номер вагона был изменен на 954 с 254 на поезд Indian Pacific . Поскольку он не был зарегистрирован для продажи третьему лицу, а вагон был сдан в аренду компании Great Southern Rail в 2002 году, вагон, скорее всего, будет списан. | |
| РУКА | 288 | 1969-2-08 [17] | Нет данных [17] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1988 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. В июне 1990 года вагон снова был отремонтирован для Гана, но на этот раз внутри. ARM288 после ремонта получил название «Автомобиль Alegebuckina». Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| ARL | 289 | 1972-7-7 [20] | Не указано [20] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В декабре 2003 года на вагон были нанесены еще более новые таблички Indian Pacific . |
| РУКА | 990 | 1972-6-30 [20] | Не указано [20] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1974 году номер вагона был изменен на 990 с 290 для поезда Indian Pacific . В 1988 году ARM990 использовался на Brisbane Expo Express в Брисбен. В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В сентябре 2002 года два центральных отсека (9/10 и 11/12) были преобразованы в одно роскошное купе, а вагон был перекодирован ARM. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| ARL | 291 | 1972-7-19 [20] | Не указано [20] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1988 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. В мае 1990 года карета была переоборудована в Edward's Creek Car. В сентябре 2002 года вагон был модернизирован, и вместо кондукторского купе было оборудовано отделение для инвалидных колясок. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| ARL | 992 | 1972-8-30 [20] | Не указано [20] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1974 году номер вагона был изменен на 990 с 290 для поезда Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В декабре 1994 года поезд был переоборудован в вагон Mt Christie Car для модернизации Indian Pacific и имел интерьер Ocean . 12 декабря 2006 года вагон был поврежден в результате аварии с участием грузовика и поезда Ghan в Бан-Бан-Спрингс. В феврале 2007 года вагон отправили в Тари для ремонта. Несмотря на аварию, он все еще находится в эксплуатации. |
| ARL | 293 | 1972-9-01 [20] | Не указано [20] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В декабре 2003 года на вагон были нанесены еще более новые таблички Indian Pacific . |
| DF | 294 | 1972-10-3 [12] | Не указано [12] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1988 году этот вагон использовался в экспрессе Brisbane Expo. В 2006 году вагон был отправлен в Викторию для ремонта и вернулся в эксплуатацию в 2008 году как вагон-ресторан королевы Аделаиды. |
| DF | 295 | 1972-10-3 [12] | 1995-12-х [12] | Марк Стэплтон | Ротбери, Новый Южный Уэльс | В 1995 году этот вагон был выведен из эксплуатации и записан на слом. Однако, как и многие другие вагоны, DF295 был продан компании International Development Services. В 1998 году вагон был продан г-ну М. Мензису из Виктории для компании Rail Experience. В настоящее время он сдается в аренду г-ну Марку Стэплтону, управляющему туристическими поездами наследия в Новом Южном Уэльсе. [ необходима цитата ] . |
| HGM | 296 | 1973-1-9 [8] | Не указано [8] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | |
| HGM | 297 | 1973-12-19 [8] | Не указано [8] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| HGM | 298 | 1974-1-16 [8] | Не указано [8] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 2006 году был произведен ремонт салона. Отремонтирован интерьер и обновлена система управления. |
| BRG | 999 | 1973-7-5 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1974 году номер вагона был изменен на 999 с 299 на поезд Indian Pacific . В 1995 году вагон был отремонтирован для модернизации Indian Pacific. В 2019 году салон разобрали для переоборудования в спальный вагон Platinum Service . |
| BRJ | 300 | 1973-7-27 [10] | 1995-12-х [10] | Кладбище поездов Порт-Пири | Порт-Пири, Южная Австралия | В 1995 году этот вагон был выведен из эксплуатации из-за аварийного повреждения и записан на слом. Однако, как и многие другие вагоны, BRJ300 был продан компании International Development Services. В 1998 году вагон был продан г-ну М. Мензису из Виктории для компании Rail Experience. Экипаж теперь брошен на кладбище поездов Порт-Пири. [22] |
| AFC | 301 | 1973-8-13 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В октябре 1994 года вагон был преобразован из спального вагона 2-го класса BRJ в салон-вагон 1-го класса AFC. После преобразования в салон-вагон AFC213 был назван Flinders Lounge и оборудован курительным отсеком в рамках модернизации Indian Pacific. Из-за негативного отношения к курению размер салона для курения был уменьшен в 2003 году. Этот вагон был показан на первом маршруте Ган в Дарвин 1 февраля 2004 года. В 2008 году вагон был переоборудован в вагон-салон John McDouall Stuart Outback Explorer. |
| BRJ | 302 | 1973-11-8 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . Экипаж был также внутренне отремонтирован в рамках модернизации для Тихоокеанского региона в Индийском океане в 1995 году. Этот вагон использовался на первом рейсе Ган в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| BRJ | 303 | 1973-11-8 [10] | Не указано [10] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличкой с названием Legendary Ghan и цветовой схемой. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| DF | 304 | 1974-1-29 [12] | Не указано [12] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В декабре 1993 года интерьер автомобиля был перестроен, что сделало его одним из вагонов-ресторанов Королевы Аделаиды для использования в Индийском Тихом океане (наряду с DF232 и DF233). В январе 2002 года и снова в 2008 году DF304 подвергся обновлению как внутри, так и снаружи. |
| AFC | 305 | 1974-3-1 [14] | Не указано [14] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В августе 1974 года потолки и панели воздуховодов были сняты для установки цветного телевизора из-за повсеместного распространения этой технологии. Два месяца спустя, в октябре 1974 года, судебное разбирательство было признано безуспешным, и цветной телевизор был удален. В 1989 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. Кроме того, вагон был переоборудован под зал ожидания Dreamtime.. 12 декабря 2006 года вагон был поврежден в результате аварии с участием грузовика и поезда Ghan в Бан-Бан-Спрингс. В феврале 2007 года вагон отправили в Тари для ремонта. Несмотря на аварию, он все еще находится в эксплуатации. В 2010 году внутренняя компоновка AFC305 была заменена на формат Outback Explorer Lounge, а вагон был переименован в Lounge Car William Christie Gosse Outback Explorer. |
| AFC | 306 | 1974-2-8 [14] | Не указано [14] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1981 году кресла были восстановлены после того, как коляска потеряла стулья по неизвестной причине. В 1983 году в вагоне установили цветной телевизор и видео. В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 1995 году вагон был полностью перестроен из салона первого класса в салон отдыха (второго класса). Этот вагон был показан на первом рейсе Ган в Дарвин 1 февраля 2004 года. В 2010 году вагон был перестроен с новой внутренней компоновкой и преобразован в зал Red Gum Lounge.. Бывшая барная зона превратилась в прохладный магазин с единственной зоной отдыха с креслами-кадками, за исключением вестибюля вагона, где есть три стола по четыре места каждый. Зал Red Gum был закрыт 1 апреля 2013 года после того, как были изъяты спальные вагоны BRJ (Red Class). В 2016 году, наряду с AFC938, AFC939 и AFC936, AFC306 был переоборудован в автомобиль Platinum Club с баром, а также гостиной, которая может быть преобразована в обеденную зону и обратно. Этот вагон вмещает 30 мест в обеденной конфигурации и 20 мест в гостиной в стиле ар-деко . |
| AFC | 307 | 1974-3-29 [14] | Не указано [14] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1984 году в вагоне установили цветной телевизор и видеошкаф. Экипаж был отремонтирован в 1995 году с камерой для курения и переименован в Silver City Lounge в рамках модернизации Indian Pacific . В 2008 году вагон был переоборудован в лаунж-салон Роберта Берка и Уильяма Уиллса Outback Explorer. |
| ARL | 308 | 1973-9-20 [23] | Не указано [23] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В марте 1995 года поезд был внутренне переоборудован в Mt Christie Car для модернизации Indian Pacific и имел интерьер Ocean . 12 декабря 2006 года вагон был поврежден в результате аварии с участием грузовика и поезда «Ган» в Бан-Бан-Спрингс. В феврале 2007 года вагон был отправлен в Тари для ремонта. Несмотря на аварию, он все еще находится в эксплуатации. |
| ARL | 309 | 1973-10-04 [23] | Не указано [23] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1989 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. В августе 1990 года вагон был внутренне переоборудован в Marla Car после ремонта. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| ARL | 310 | 1973-10-26 [23] | Не указано [23] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В сентябре 1994 года поезд был внутренне переоборудован в Mt Christie Car для модернизации Indian Pacific и имел интерьер Ocean . |
| HM | 311 | 1974-3-26 [18] | Не указано [18] | * списано * | В декабре 1995 года вагон оснастили курительным отсеком. В августе 1999 года карета была серьезно повреждена в Зантусе и в конечном итоге списана. | |
| HM | 312 | 1969-4-22 [18] | Не указано [18] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | На короткое время вагон был передан CME в Порт-Пири. В 1996 году в вагоне было установлено коптильное отделение. |
| ER | 313 | 1974-6-5 [9] | Не указано [9] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . Вагон был внутренне отремонтирован в 1994 году для использования в поездах Индийского Тихого океана . Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| HGM | 900 | 1975-7-19 [8] | Не указано [8] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1976 году этот вагон был изменен с 900 на 316 для движения поездов в Индийском Тихом океане . |
| HGM | 317 | 1975-7-1 [8] | Не указано [8] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1989 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| HM | 901 | 1975-5-10 [18] | Не указано [18] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1975 году номер вагона был изменен на 901 с 319 для поезда Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В 1996 году в вагоне было установлено коптильное отделение. |
| ARL | 920 | 1974-11-19 [23] | Не указано [23] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1975 году номер вагона был изменен на 920 с 320 для поезда Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В августе 1995 года поезд был внутренне отремонтирован для модернизации Indian Pacific и имел интерьер Waratah . Кроме того, отсеки 17/18 были объединены с отсеком кондукторов, чтобы освободить место для отсека для инвалидов. 12 декабря 2006 года вагон был поврежден в результате аварии с участием грузовика и поезда «Ган» в Бан-Бан-Спрингс. В феврале 2007 года вагон был отправлен в Тари для ремонта. Несмотря на аварию, он все еще находится в эксплуатации. |
| ARL | 921 | 1974-12-18 [23] | Не указано [23] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1975 году номер вагона был изменен на 921 с 321 для поезда Indian Pacific . Этот экипаж был показан на первом пути Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| ARL | 922 | 1974-12-24 [23] | Не указано [23] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1977 году номер вагона был изменен на 922 с 322 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками Indian Pacific . В августе 1995 года поезд был внутренне переоборудован в Mt Christie Car для модернизации Indian Pacific и имел интерьер Kangaroo Paw . Кроме того, отсеки 17/18 были объединены с отсеком кондукторов, чтобы освободить место для отсека для инвалидов. |
| ARL | 923 | 1975-1-6 [23] | Не указано [23] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1977 году номер вагона был изменен на 923 с 323 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . Кроме того, отсеки 17/18 были объединены с отсеком кондукторов, чтобы освободить место для отсека для инвалидов. В августе 1995 года поезд был внутренне отремонтирован для модернизации Indian Pacific и имел интерьер Waratah . |
| ARL | 324 | 1975-5-6 [23] | Не указано [23] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1989 году для экстерьера была применена цветовая схема Legendary Ghan , которая включала новую доску Ghan и полосы цвета пустыни, нанесенные на экстерьер. Однако единственной причиной покраски вагона было то, что это была запасная машина. Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| ARL | 925 | 1975-5-19 [23] | Не указано [23] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1977 году вагон был изменен на 925 с 325 на поезд Indian Pacific . В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . В декабре 1994 года поезд был внутренне отремонтирован для модернизации в Индийском Тихом океане и имел интерьер океана . |
| ARL | 326 | 1975-7-15 [23] | Не указано [23] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1992 году вагон был отремонтирован снаружи и снабжен табличками с названием Indian Pacific . Этот экипаж был показан на первом пути из Гана в Дарвин 1 февраля 2004 года. |
| DF | 327 | 1975-3-6 [12] | Не указано [12] | Great Southern Rail (Австралия) | Кесвик, Южная Австралия | В 1975 году номер вагона был изменен на 927 с 327 на поезд Indian Pacific . В 2006 году вагон был отправлен в Викторию для ремонта и вернулся в эксплуатацию в 2008 году как вагон-ресторан королевы Аделаиды. |
Галерея [ править ]
Вагон из нержавеющей стали железных дорог Содружества на фото в Алис-Спрингс
Внутри вагона-ресторана CDF находится ресторан Matilda's - ранее предлагавшийся как вагон-ресторан Red Class на Индийском Тихом океане и в Гане.
Спальный вагон золотого класса (возможно, ARM, ARL или ARJ) изображен на сервисе Ghan.
Спальный вагон платинового класса (BRG) изображен на сервисе Ghan.
Внутри спального вагона BRJ Red Class.
В салоне автомобиля класса AFC Gold.
Внутри ресторана Queen Adelaide (вагон-ресторан DF Gold Class).
Внешний вид AOB265. AOB265 ранее был баром Oasis и лаундж-вагоном Menindee Lakes.
Ссылки [ править ]
- ^ BRG класса второго класса спальный вагон Криса Commonwealth железные страницы
- ^ DE Вагон-ресторан Крис Страницы железных дорог Содружества
- ^ Данн, Джон (2010). Comeng История инженерии Содружества, Том 3 1966-1977 . Розенберг Паблишинг. С. 16–35. ISBN 9781877058905.
- ^ a b "Обзор вагонов" Железнодорожный дайджест, ноябрь 1986 г., стр. 351
- ^ "Контракт на автомобиль Comeng" . www.comrails.com . Проверено 20 декабря 2019 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p «BRG - Классификация» . www.comrails.com .
- ^ a b «DE - Классификация» . www.comrails.com .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r «HGM - Классификация» . www.comrails.com .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n «ER - Классификация» . www.comrails.com .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap "BRJ - Классификация" . www.comrails.com .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "CDF - Классификация" . www.comrails.com .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v "DF - Классификация" . www.comrails.com .
- ^ "- 707 Operations Inc - Поездки на паровозе по магистрали в Виктории" . www.707operations.com.au .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n «AFC - Классификация» . www.comrails.com .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z "ARJ - Классификация" . www.comrails.com .
- ^ a b c d e f g h i j "ARL - Классификация" . www.comrails.com . Проверено 27 октября 2019 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l "ARM - Классификация" . www.comrails.com . Проверено 25 октября 2019 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р https://www.comrails.com/cr_carriages/r_hm.html
- ^ а б https://www.comrails.com/cr_carriages/r_ssa.html
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p «ARL - Классификация» . www.comrails.com . Дата обращения 1 ноября 2019 .
- ^ «Крушение поезда 5PS6 возле Золотого хребта, Западная Австралия, 30 января 2009 г.» (PDF) . Австралийское бюро транспортной безопасности . Проверено 19 декабря 2020 .
- ^ «Фотограф делает захватывающие кадры брошенных вагонов на австралийском кладбище поездов» . BT.com .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "ARL - Классификация" . www.comrails.com . Дата обращения 3 ноября 2019 .