Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Льюис Хэмилтон соревнуется под дождем на Гран-при Монако 2016 года . Видны протекторы его мокрых шин.

Дождевые шины или мокрые шины («шины» в американском английском , обычно сокращенно до мокрых ) - это специальные шины, используемые в автоспорте в сырую погоду, в отличие от скользких шин, используемых в сухих условиях. Они во многом похожи на шины обычных дорожных автомобилей. [1]

Дождевые шины не используются в санкционированных NASCAR , ARCA и INDYCAR гонках, проводимых на овальных трассах, поскольку эти гонки неизменно останавливаются, когда трасса мокрая, из-за проблем безопасности, связанных с большим количеством брызг, снижающих видимость.

Структура [ править ]

Дождевые шины имеют специально разработанную структуру, благодаря чему они лучше подходят для их применения, чем любые другие шины. Однако не все дождевые шины подчиняются одним и тем же принципам конструкции. При разработке хорошей дождевой шины необходимо учитывать определенные факторы, такие как:

  • скорость машины
  • вес машины
  • мощность машины
  • срок службы шины

Канавки [ править ]

Детальный вид дождевых шин Льюиса Хэмилтона на Гран-при Монако 2016

Дождевые шины вырезаны или отформованы с узорчатыми канавками или протектором в них. Это позволяет шине быстро вытеснять воду между землей и резиной на шине. Если эту воду не вытеснить, автомобиль испытает эффект, известный как аквапланирование.так как резина не будет соприкасаться с землей. Эти канавки не способствуют сцеплению автомобиля с дорогой, вопреки распространенному мнению, однако, если эти канавки будут слишком неглубокими, сцепление будет ухудшено во влажных условиях, поскольку резина не сможет хорошо контактировать с землей. Шаблоны предназначены для максимально быстрого вытеснения воды к краям шины или в специально вырезанные каналы в центре шины. Не все рисунки канавок одинаковы. Оптимальные модели зависят от автомобиля и условий. Канавки также предназначены для выделения тепла при приложении к шине поперечных сил.

Резина [ править ]

Дождевые шины также сделаны из более мягких резиновых смесей, чтобы улучшить сцепление с дорогой на скользкой дороге и нагреть шины. Эти шины настолько мягкие, что их использование на сухой трассе приведет к их износу в течение нескольких минут. Более мягкая резина означает, что резина содержит больше масел и других химикатов, из-за которых гоночная шина становится липкой в ​​горячем состоянии. Чем мягче шина, тем липче она становится, и наоборот, жесткие шины.

Когда дождь прекратился и гусеница находится в процессе высыхания, нет ничего необычного в том, что водители намеренно проезжают по мокрым лужам и влажным участкам трассы, чтобы охладить резину и предотвратить износ шин. Как можно скорее водители вернутся к скользким шинам, чтобы поддерживать конкурентоспособную скорость.

Форма [ править ]

Иногда [ когда? ] дождевые шины имеют меньший диаметр, чем их сухие аналоги. Это означает, что колесо вращается быстрее, и больше воды выбрасывается с шины за счет преодоления центростремительной силы . Некоторые дождевые шины [ нужен пример ] также уже, чем сухие аналоги. Этот меньший «след» снижает вероятность аквапланирования. [ необходима цитата ]

Промежуточные шины [ править ]

Промежуточная шина от Pirelli на Гран-при Австрии 2016

Некоторые гоночные серии, такие как Формула-1, допускают использование промежуточных шин. Эта шина предназначена для использования в условиях, слишком влажных для скользких шин и слишком сухих для мокрых шин. Они сделаны из резиновых смесей, немного более мягких, чем гладкие шины, и имеют канавки, как у дождевой шины, но более мелкие, чтобы предотвратить чрезмерное нагревание. Бывший поставщик шин для Формулы-1 Bridgestone называл «промежуточную» шину «мокрой» шиной, а так называемые «полностью мокрые» - «сезонными шинами».

Ссылки [ править ]

  1. ^ Макфадьен, Питер (2008). Автогонки в парке Оултон в 1970-е годы . ISBN Veloce Publishing Ltd. 1-84584-164-6.