Виадук Rectory Junction | |
|---|---|
.jpg/440px-Netherfield_-_west_side_of_Trent_Viaduct_(Geograph-1001672).jpg) | |
| Координаты | 52 ° 57′04 ″ с.ш., 1 ° 03′15 ″ з.д. / 52.9511 ° N 1.0541 ° W Координаты : 52.9511 ° N 1.0541 ° W52 ° 57′04 ″ с.ш., 1 ° 03′15 ″ з.д. / |
| Несет | Ноттингем-Грэнтэм Лайн |
| Кресты | Река Трент |
| Другие имена) | Виадук Рэдклифф |
| Статус наследия | Включен в список II степени |
| Характеристики | |
| Материал | Чугун |
| Самый длинный промежуток | 110 футов (34 м) |
| Оформление ниже | 24 футов (7,3 м) |
| История | |
| Открыт | 1850 г. |
| Место расположения | |
 | |
| Ноттингем - Грэнтэм Лайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Виадук Rectory Junction, также известный как Виадук Рэдклиффа, [1] пересекает реку Трент между Незерфилдом и Рэдклиффом на Трент около Ноттингема . Это памятник архитектуры II степени . [2]
История [ править ]
Мост был построен в 1850 году компанией Clayton & Shuttleworth of Lincoln на линии Nottingham-Grantham для железных дорог Ambergate, Nottingham, Boston и Eastern Junction .
Компания Trent Navigation требовала минимального свободного пролета в 100 футов (30 м), поэтому железнодорожная компания построила чугунную арку длиной 110 футов (34 м). Высота над водой составляет 24 фута (7,3 м). Железная арка состояла из шести ребер, состоящих из восьми сегментов.
Подъездной виадук, первоначально построенный из дерева и насчитывающий 32 пролета [3], был перестроен из кирпича в 1909-1910 годах Александром Россом . Кирпичный виадук состоит из 28 пролетов, восемнадцать - 24 фута 11 дюймов, а десять - 25 футов 7 дюймов. [4]
Внутренние чугунные ребра были залиты бетоном компанией British Rail в 1981 году, чтобы увеличить прочность моста, но оригинальные чугунные ребра снаружи остались открытыми, в результате чего внешний вид моста практически не изменился. [5]
| Следующий переход вверх по течению | Река Трент | Следующий переход вниз по течению |
| Мост Леди-Бэй A6011 | Ссылка на сетку железнодорожного моста Rectory Junction SK636397 | Мост Гунторп A6097 |
См. Также [ править ]
- Список переходов реки Трент
Ссылки [ править ]
- ^ Джейкобс, Г., Эд (2005) Диаграммы треков перепела: Книга 4: Мидлендс и Северо-Запад, 2-е издание, Брэдфорд на Avon: Trackmaps
- ^ Историческая Англия . «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ НАД РЕЧНЫМ ТРЕНТОМ (1249646)» . Список национального наследия Англии . Дата обращения 15 июня 2015 .
- ^ Железнодорожный журнал . 50 . 1922 г.
- ^ Масонство в применении к гражданскому строительству: Практический трактат по проектированию и строительству инженерных сооружений из камня и тяжелого бетона. Ф. Ноэль Тейлор
- ^ http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringItem.asp?id=529
