Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях, см. Красные стрелы (значения) .


Пилотажная группа Королевских ВВС Red Arrows
Девять ястребов BAE of the UK Red Arrows на выставке RIAT 2018, England.jpg
Красные стрелы на Royal International Air Tattoo 2018
Активный1965- настоящее время ( 1965 )
Страна объединенное Королевство
Ответвляться королевские воздушные силы
РольПилотажная группа
Размер11 пилотов
100 инженеров и обслуживающего персонала
ЧастьГруппа № 1
Домашняя станцияRAF Scampton
Псевдоним (ы)"Красные"
Девиз (ы)Éclat (по- французски «совершенство»)
ЦветаКрасный белый и синий
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
Командиры
Офицер командующийКомандир крыла Давид Монтенегро
Лидер группыКомандир эскадрильи Том Боулд
Известные
командиры		Командир эскадрильи Рэй Ханна
Знаки отличия
Значок эскадрильиКрасные Стрелы Eclat.png
Самолет летал
ТренерGnat T1 (
1964-1979 ) Hawk T1A (1980-настоящее время)
RAF Red Arrows отправляются с выставки Royal International Air Tattoo 2014 , Англия , в цветовой гамме, напоминающей их 50-летие.

Red Arrows , официально известный как пилотажная группа Королевских ВВС , это высший пилотаж дисплей команда ВВС на базе ВВС Scampton . Команда была сформирована в конце 1964 года как команда RAF, заменившая ряд неофициальных команд, которые спонсировались командами RAF.

Красные стрелы занимают видное место в британской поп-культуре , а их пилотажные выступления являются неотъемлемой частью британских летних мероприятий. [1] На значке «Красные стрелы» изображен самолет в их фирменном ромбовидном девяти образовании с девизом Éclat , французским словом, означающим «блеск» или «совершенство».

Первоначально они были оснащены семью дрессировщиками Folland Gnat, унаследованными от выставочной команды RAF Yellowjacks . Этот самолет был выбран потому, что он был дешевле в эксплуатации, чем фронтовые истребители . В свой первый сезон они прилетели на 65 шоу по всей Европе . В 1966 году команда была увеличена до девяти человек, что позволило им развить свою группу Diamond Nine . В конце 1979 года они перешли на тренажер BAE Hawk . Red Arrows провели более 4800 показов в 57 странах мира. [2]

История [ править ]

Предшественники [ править ]

«Красные стрелы» были не первой командой РАФ по высшему пилотажу. В 1920 году в Хендоне проводился конкурс ВВС с участием команд из передовых биплановых эскадрилий.

Официальная программа "Защищенный Лондон" 1925 г.

В 1925 году 32-я эскадрилья RAF шесть раз в неделю проводила авиашоу под названием «Защищенный Лондон» на выставке Британской империи . Подобно показу, который они сделали в прошлом году, когда самолеты были выкрашены в черный цвет, он состоял из показа ночной авиации над выставкой Уэмбли, летающей RAF Sopwith Snipes, которые были окрашены в красный цвет для дисплея и оснащены белыми огнями на крыльях , хвост и фюзеляж. Демонстрация включала стрельбу холостыми патронами в толпу стадиона и сбрасывание пиротехнических средств с самолетов, имитирующих осколки осколков на земле. Взрывы на земле также производили эффект бомб, сбрасываемых на стадион с самолетов. Одним из пилотов на выставке был Flying Officer CWA Scott., который позже прославился тем, что побил три рекорда между Англией и Австралией и выиграл гонку Мак-Робертсона со вторым пилотом Томом Кэмпбеллом Блэком в 1934 году. [3] [4]

В 1947 году первая реактивная группа из трех вампиров де Хэвилленда прибыла из истребительного крыла ВВС Великобритании Одихам . На «Вампире» летали разные команды, а в 1950 году 72-я эскадрилья управляла командой из семи человек. 54-я эскадрилья стала первой реактивной группой ВВС Великобритании, использующей дымовые следы. Вампиры были заменены Глостер Метеорс , эскадрилья № 66, создавая группу из шести самолетов.

Самолеты Hawker Hunter были впервые использованы для высших пилотажных групп в 1955 году, когда 54-я эскадрилья управляла формированием из четырех человек.

Официальная команда RAF была предоставлена эскадрильей № 111 в 1956 году, и впервые самолет имел особую цветовую схему, которая была полностью черной. После демонстрации во Франции они были провозглашены « Les Fleches Noires » и с тех пор известны как « Черные стрелы» . Эта команда стала первой командой, выполнившей построение из пяти охотников. В 1958 году Black Arrows выполнили петлю и бочку из 22 охотников, что стало мировым рекордом по наибольшему количеству самолетов, пролетевших в строю. «Черные стрелы» были ведущей командой до 1961 года, когда «Голубые бриллианты» ( эскадрилья № 92 ) продолжили свою роль, управляя 16 синих охотниками.

В 1960 году «Тигры» ( 74-я эскадрилья ) были переоборудованы на сверхзвуковой English Electric Lightning и выполнили кувырки и крены с девятью самолетами в плотном строю. Иногда они устраивали скоординированные показы с Голубыми бриллиантами. Еще одна команда по высшему пилотажу была сформирована в 1960 году 56-й эскадрильей «Жар-птицы» с девятью красными и серебряными молниями.

В 1964 году « Красные пеликаны» на шести самолетах BAC Jet Provost T Mk 4 взяли на себя роль ведущей экспедиционной группы ВВС Великобритании. В том же году команда из пяти тренеров желтых комаров из школы летной подготовки № 4 была представлена ​​на авиашоу в Фарнборо . Эта команда стала известна как «Желто-Джек» после позывного лейтенанта Ли Джонса «Желто-Джек».

В 1964 году все показательные команды RAF были объединены, так как опасались, что пилоты тратили слишком много времени на тренировку фигурного высшего пилотажа, а не на оперативную подготовку. В новом названии команды слово «красный» было взято из-за того, что самолеты Красных Пеликанов были окрашены в красный цвет (из соображений безопасности, так как это был более четкий и заметный цвет в небе) и «стрелки» после Черных стрел. . [5]

Учреждение [ править ]

Hawk T.1 на линии полета в RAF Mildenhall в 1985 году

Пилотажная группа Королевских ВВС, официальное название «Красные стрелы», начала свою деятельность в Королевских ВВС Литтл-Риссингтон в Глостершире, а затем в Центральной летной школе. «Красные стрелы» переехали в RAF Kemble, ныне аэропорт Котсуолд , в 1966 году после того, как RAF Fairford стала местом выбора для BAC для проведения испытательных полетов для Concorde. [6] Когда в 1983 году штаб-квартира RAF Scampton стала штаб-квартирой CFS, Red Arrows переехали туда. В целях экономии Скамптон закрылся в 1995 году, поэтому «Красные стрелы» переместились всего в 20 милях от RAF Cranwell ; однако, поскольку они все еще использовали воздушное пространство над Скамптоном, аварийные сооружения и взлетно-посадочные полосы пришлось ремонтировать. С 21 декабря 2000 г. «Красные стрелы» снова базируются в RAF Scampton, недалеко отЛинкольн . [7]

Gnat T.1 на линии полета в RAF Kemble в 1973 году

Первая группа, возглавляемая командиром эскадрильи Ли Джонсом, состояла из семи пилотов-пилотов и управляла реактивным учебно-тренировочным самолетом Folland Gnat T1. Первая выставка в Великобритании состоялась 6 мая 1965 года в Литтл-Риссингтоне на пресс-конференции. На последующем показе Национального дня авиации, три дня спустя, в Клермон-Ферране во Франции, один французский журналист назвал команду « Les Fleches Rouges », подтвердив название «Красные стрелы». К концу своего первого сезона, Red Arrows выказал 65 раз в Великобритании, Франции, Италии, Голландии, Германии, Бельгии и были награждены Britannia Трофи со стороны Королевского аэроклуба за их вклад в авиации. [8]

В 1968 году тогдашний руководитель группы (эскадренный лейтенант Рэй Ханна ) расширил команду с семи до девяти самолетов, так как он хотел расширить возможности команды и изменить схемы построения. В этом сезоне была сформирована модель «Бриллиантовая девятка», и с тех пор она остается визитной карточкой команды. Рэй Ханна служил Красным лидером три года подряд до 1968 года и был отозван, чтобы заменить командира эскадрильи Тимоти Нельсона на показательный сезон 1969 года, рекордные четыре сезона в качестве лидера, который все еще остается в силе. [9] За значительные успехи в летной работе с командой Рэй Ханна был награжден штангой своего существующего Креста ВВС . [10]

После показа 1292 раза в Folland Gnat , Red Arrows принял BAE Hawk в 1979 году. С момента своего появления на вооружении Red Arrows, Hawk выступал с Red Arrows в 50 странах.

Спустя годы [ править ]

Red Arrows выполняют маневр под названием "Spaghetti Break" над RAF Scampton, сентябрь 2015 г.

В июле 2004 года в британских СМИ появилось предположение, что Red Arrows будет распущена после обзора расходов на оборону из-за текущих расходов в размере от 5 до 6 миллионов фунтов стерлингов. [11] The Arrows не были расформированы, и их расходы были оправданы их выгодой для связей с общественностью, помогая развивать бизнес в оборонной промышленности и способствуя найму в RAF. По данным BBC , роспуск Red Arrows будет маловероятным, поскольку они привлекают внимание во всем мире. Об этом заявил премьер-министр Дэвид Кэмерон 20 февраля 2013 года [12].когда он гарантировал ориентировочные 9 миллионов фунтов стерлингов в год во время визита в Индию для обсуждения возможной продажи самолета Hawk, который будет использоваться индийской военной группой высшего пилотажа Surya Kiran .

С запланированным закрытием Королевских ВВС Скамптон будущее «Красных стрел» стало неопределенным. 20 мая 2008 года месяцы спекуляций прекратились, когда стало известно, что Министерство обороны перебрасывает «Красные стрелы» в соседний Королевский ВВС Уоддингтон . [13] Однако в декабре 2011 года эти планы были пересмотрены. [14] В июне 2012 года Министерство обороны подтвердило, что «Красные стрелы» останутся в Королевских ВВС Скамптон как минимум до конца десятилетия. В результате взлетно-посадочная полоса Скамптона была обновлена. [15]

В июле 2018 года RAF объявили, что RAF Scampton [16] закроется к 2022 году [17], а в мае 2020 года было объявлено, что Red Arrows будут перемещены в соседний RAF Waddington . [18] Red Arrows будут продолжать использовать воздушное пространство над RAF Scampton для своих тренировок.

Пилоты [ править ]

С 1966 года в команде ежегодно было девять пилотов, все добровольцы. Пилоты должны совершить один или несколько полетов на быстром реактивном самолете, таком как « Торнадо» , « Харриер» или « Тайфун» , накопить не менее 1500 летных часов и иметь право на участие в программе как выше среднего в своей оперативной роли. Уже тогда на каждое место в команде претендует более десяти пилотов. [19] Пилоты остаются с Красными стрелами на трехлетний срок службы.. Каждый год меняют трех пилотов, так что обычно в команду входят три пилота первого года обучения, три пилота второго года обучения и три пилота последнего года обучения. Руководитель группы также проводит с командой три года. «Босс», как его называют остальной части команды, всегда является пилотом, который ранее завершил трехлетний тур с Red Arrows, часто (хотя и не всегда) включая сезон в качестве лидера синхронной пары. .

Во второй половине каждого дисплея красные стрелки разделяются на две части. Красные с 1 по 5 известны как «Энид» (названы в честь Энид Блайтон , автора знаменитых пяти книг), а красные с 6 по 9 известны как «Джипо» (прозвище одного из пилотов команды еще в 1960-х годах). Энид продолжает выполнять фигуры высшего пилотажа, в то время как Джипо выполняет более динамичные маневры. Красный 6 (синхронный лидер) и красный 7 (синхронный 2) составляют синхро-пару, и они выполняют серию противоположных передач в течение этой второй половины. [20] В конце каждого сезона один из новых пилотов этого года будет выбран в качестве Red 7 на следующий сезон, а Red 7 этого года заменит Red 6.

Пилоты выстраиваются в очередь для официального фото после показа в июне 2004 года.

У красных нет запасных пилотов, так как запасные пилоты не будут работать достаточно часто, чтобы летать в соответствии с требуемым стандартом, и они не смогут изучить тонкости каждой позиции в строю. Если один из пилотов не умеет летать, команда летит строем из восьми самолетов. Однако, если руководитель группы, «Красный 1», не может летать, команда не отображается вообще. Каждый пилот всегда занимает одну и ту же позицию в строю в течение сезона. Пилоты проводят шесть месяцев с октября по апрель, тренируясь перед выставочным сезоном. Пилоты носят зеленые летные костюмы во время тренировок, и им разрешается надевать свои красные летные костюмы только после того, как они получат право публичного показа в конце зимних тренировок. [21]

Новые пилоты, присоединяющиеся к команде, проводят свой первый сезон, летая впереди строения рядом с лидером команды. По мере того, как их опыт и навыки улучшаются, они перемещаются на более ранние позиции в своей формации во втором и третьем сезонах. Пилоты, которые стартуют слева от строя, остаются на этой стороне в течение своего трехлетнего полета; пилоты с правой стороны остаются справа. Исключением являются красные 6 и 7 (синхронная пара), которые летят в «стволе» построения - на две позиции позади лидера команды.

Во время показа высшего пилотажа пилоты Red Arrows испытывают силы, в пять раз превышающие силу тяжести (1 г) , а при выполнении фигур высшего пилотажа «Vixen Break» могут быть достигнуты силы до 7 г, что близко к структурному пределу самолета в 8 г.

Помимо девяти пилотов, «Красный 10», который является руководителем команды, является полностью квалифицированным пилотом «Ястребов», который управляет десятым самолетом, когда «Красные стрелы» находятся далеко от базы. Это означает, что у команды есть резервный самолет на площадке показа. В обязанности Red 10 входит координация всех тренировок и демонстраций, а также работа в качестве ответственного за безопасность команды на земле. Red 10 часто летает телеоператорам и фотографам, чтобы сделать снимки Red Arrows в воздухе, а также обеспечивает комментарии для всех дисплеев команды. [22]

13 мая 2009 года было объявлено, что Red Arrows будет включать в себя их первого пилота женского дисплея. Старший лейтенант Кирсти Мур (урожденная Стюарт) присоединилась к команде на сезон 2010 года. [23] Флт-лейтенант Мур не была первой женщиной, подавшей заявку на получение статуса «Красная стрела», но она была первой, кто прошел интенсивный процесс окончательного отбора. Она присоединилась к RAF в 1998 году и была квалифицированным летным инструктором на самолете Hawk в RAF Valley. До присоединения к команде она летала на Tornado GR4 в RAF Marham. [24]

"Блюз" [ править ]

Команда инженеров, которая поддерживает Red Arrows, известна как «Блюз» и состоит из 85 членов, привлеченных из различных технических (и вспомогательных) сделок в RAF. [22]Каждый сезон девять участников Блюза выбираются в члены «Цирка». Позиция «Цирк 1» (инженер, сопровождающий «Босса», Красный 1) обычно занимает младший инженер. Точно так же должность лидера Цирка (красный 6 или 7) занимает техник в ранге сержанта; остальные места заполняются техниками, имеющими звание ефрейтора или старшего летчика / женщины (SAC (W)). Каждый член Цирка работает с одним и тем же пилотом в течение всего сезона и несет ответственность за обслуживание своего самолета и подготовку своего летного снаряжения перед каждым показом. Во время транзитных перелетов участники цирка летают на задних сиденьях самолетов.

Самолет [ править ]

Hawk T1A of the Red Arrows в новой цветовой гамме 2015 года

Команда использует тот же двухместный учебно-тренировочный самолет, который использовался для повышения квалификации пилотов, сначала Folland Gnat, который в 1979 году был заменен на BAE Hawk T1 . [25] "Ястребы" оснащены усиленным двигателем и модификацией, позволяющей генерировать дым; дизельное топливо смешивается с цветным красителем и выбрасывается в выхлопную трубу с образованием красного, белого или синего дыма. [25]

Отображает [ редактировать ]

Red Arrows в строю с двумя Supermarine Spitfire на RIAT 2005

Первый показ «Красных стрел» состоялся 6 мая 1965 года в ВВС Великобритании в Литтл-Риссингтоне. Этот показ должен был представить средствам массовой информации пилотажную группу Королевских ВВС. Однако первая публичная демонстрация состоялась 9 мая 1965 года во Франции, во время французского национального дня авиации в Клермон-Ферране . Первая публичная выставка в Великобритании состоялась 15 мая 1965 года на Международной авиационной выставке Biggin Hill . Первый показ с девятью самолетами состоялся 8 июля 1966 года в Королевских ВВС Литтл-Риссингтон. [26]

Первый показ в Германии состоялся в RAF Laarbruch 6 августа 1965 года. Red Arrows выступили в Германии еще 170 раз, прежде чем групповой высший пилотаж был запрещен в Германии после катастрофы авиашоу в Рамштайне в 1988 году.

Во время демонстрации самолеты не пролетают непосредственно над толпой, кроме входа в зону показа, пролетая над толпой сзади; любые маневры перед аудиторией и параллельно ей могут быть не более 300 футов (91 м), «синхронная пара» может идти до 100 футов (30 м) по прямой и ровной поверхности или 150 футов (46 м). ) в перевернутом полете. Для отображения полного цикла нижняя граница облака должна быть выше 5 500 футов (1700 м) во избежание попадания команды в облако во время цикла. Если нижняя граница облаков составляет менее 5 500 футов (1700 м), но более 2 500 футов (760 м), команда будет выполнять показывающее отображение, заменяя вингеры и кувырки вместо петель. Если нижняя граница облаков составляет менее 2500 футов (760 м), команда будет летать по плоскому дисплею, который состоит из серии пролетов и крутых поворотов. [27]

Красные стрелы в формировании Аполлона, 2010 г.

Наибольшее количество полетов за любой год было в 1995 году, когда «Красные стрелы» выступили 136 раз. Наименьшее количество дисплеев за год было в 1975 году, после того как нефтяной кризис 1973 года ограничил их появление. На благотворительном аукционе в 2008 году британка заплатила 1,5 миллиона фунтов, чтобы лететь с ними. [28]

К концу сезона 2009 года «Красные стрелы» провели в общей сложности 4 269 показов в 53 странах. [29] 4000-й показ был в RAF Leuchars во время авиашоу Битва за Британию в сентябре 2006 года. [30]

После происшествий в сезоне 2011 года Red Arrows сохранили Red 8 и переместили исходный Red 10 на позицию Red 5, чтобы они могли продолжать отображаться с девятью самолетами. В марте 2012 года Министерство обороны объявило, что «Красные стрелы» будут пилотировать пилотаж с семью самолетами в течение сезона показа 2012 года, поскольку старший лейтенант Кирсти Стюарт перешла на наземную роль с командой. Считается, что это произошло из-за эмоционального стресса, который она пережила из-за потери двух своих коллег из Красной стрелы в прошлом году. Как следствие этого, Red 8 также выпал из команды отображения, чтобы позволить нечетному количеству самолетов работать и, таким образом, поддерживать симметрию построения. Тем не менее, команда провела официальные облеты с девятью самолетами, используя Red 8, а также бывшего пилота Red Arrow и нынешнего Red 10 Майка Линга.Red Arrows вернулись к полному пилотажному строю из девяти самолетов в 2013 году.[31]

Красная 6 с маркировкой на хвосте к 50-летию

В 2014 году Red Arrows отпраздновали 50-летие своей пилотажной истории в качестве демонстрационной команды, вернувшейся в RAF Fairford для Royal International Air Tattoo. В течение всего демонстрационного сезона 2014 года на хвосте самолетов вместо красных, белых и синих полос была нанесена специальная маркировка в честь 50-летия.

Красные стрелы над Кувейтом

После показательного сезона 2016 года Red Arrows отправились в тур по Азиатско-Тихоокеанскому региону и Ближнему Востоку. Они выполнили пролетные дистанции или показы в Карачи в Пакистане ; Хиндон и Хайдарабад в Индии ; Дакка в Бангладеш ; Сингапур ; Куала-Лумпур в Малайзии ; Дананг во Вьетнаме ; Пекин , Шанхай , Ухань , Гуанчжоу , Гонконг и Чжухай в Китае ; Маскатв Омане ; Манама в Бахрейне ; Абу-Даби и Кувейт . [32] Эта программа была впервые представлена ​​командой в Китае, и впервые британский военный самолет был отправлен во Вьетнам.

Во время выставочного сезона летом 2019 года команда отправилась в тур по Северной Америке, известный как Western Hawk 19. После выступления на Royal International Air Tattoo (RIAT) в конце июля команда отправилась через Атлантику. Помимо выступлений на авиашоу в США и Канаде, они продвигали Великобританию через школьные визиты и встречи с руководителями бизнеса. [33] Это был самый масштабный тур Red Arrows, в ходе которого они посетили более 25 городов, 21 выставку и 30 аэродромов. [34]

Плата за отображение [ править ]

В 1977 году Министерство обороны ввело плату в размере 200 фунтов стерлингов за отображение красных стрел. К 2000 году размер сборов вырос до 2000 фунтов стерлингов (включая НДС и страховку). В 2011 году менеджер команды назвал плату в 9000 фунтов стерлингов. [35]

Транзиты [ править ]

Во время транзитного полета (добраться до места показа или от него) команда может лететь на относительно небольшой высоте - 1000 футов (300 м). Это позволяет избежать сложностей, связанных с движением сквозь нижнюю часть облака в формации, а также позволяет избежать сильно контролируемого воздушного пространства. Самолеты более эффективны на большей высоте, поэтому более длинные полеты выполняются на высоте от 35 000 до 42 000 футов (от 11 000 до 13 000 м). На транзитных рейсах в состав могут входить запасные самолеты. Иногда их сопровождает C-130 Hercules с запчастями. Они часто предоставляют путевки и краткие показы для небольших мероприятий, если они уже проходят или это небольшой объезд.

Красные стрелки с красно-синим дымом, апрель 2016 года на авиабазе Танагра в Греции.

Поскольку запас топлива Hawk ограничивает дальность беспосадочного полета, а Hawk не может дозаправляться в воздухе , очень длительные полеты между выставочными площадками могут потребовать посадки на пути для дозаправки. Например, перелет из RAF Scampton в Квебек для участия в международных командных соревнованиях по авиадиспетчеру должен был выполняться в семь перелетов: RAF Scampton, RAF Kinloss (Шотландия), Кефлавик (Исландия), Кангерлуссуак (западная Гренландия), Нарсарсуак (южная оконечность Гренландия), Гусь-Бэй ( Ньюфаундленд ), Баготвиль , Квебек . [36]

По той же причине появление красных стрел в Новой Зеландии маловероятно, потому что поблизости нет земли, достаточной для того, чтобы «Ястреб» мог приземлиться и заправиться, чтобы добраться до Новой Зеландии на максимальном количестве топлива, которое он может унести.

Дым [ править ]

Следы дыма, оставленные командой, образованы путем выпуска дизельного топлива в выхлопную систему ; он испаряется в потоке горячих выхлопных газов, а затем повторно конденсируется в очень мелкие капли, которые создают вид белого дымового следа. Можно добавлять красители для получения красного и синего цвета. Дизель хранится в отсеке на днище самолета; в нем находятся три резервуара: один резервуар на 50 британских галлонов (230 л) чистого дизельного топлива и два резервуара на 10 британских галлонов (45 литров) с синим и красным окрашенным дизельным топливом. Система дыма использует 10 британских галлонов (45 л) в минуту; таким образом, каждый самолет может следить за дымом в течение семи минут: - пять минут белого дыма, минуту синего и минуту красного. [37]

Инциденты и аварии [ править ]

Данные из: История выброса - Красные стрелки [38]

26 марта 1969 г. ( 1969-03-26 )
Gnat XR573 врезался в деревья, присоединяясь к строю во время тренировки в RAF Kemble . Лейтенант Джерри Боулер (без катапультирования) погиб. [39]
16 декабря 1969 г. ( 1969-12-16 )
Два Gnats разбились: XR995 в Кембле, загорелся, а XR992 - в поле недалеко от Челворта . Оба пилота благополучно катапультировались, хотя для XR995 была предусмотрена пожарная сигнализация. [40]
20 января 1971 г. ( 1971-01-20 )
Gnats XR986 и XR545 столкнулись во время перекрестного маневра над взлетно-посадочной полосой в Кембле, четыре человека погибли. [41]
13 декабря 1971 г.
Gnat XR567 разбился на подходе к RAF Upper Heyford . Старший лейтенант Клем Лонгдон и лейтенант Ричард «Дик» Майкл Сторр (без катапультирования) были убиты. [42]
16 февраля 1976 г.
Gnat XP531 ударился о трос и совершил аварийную посадку в RAF Kemble; не подлежит ремонту. Оба экипажа благополучно катапультировались. [43]
?? Июнь 1976 г.
Gnat XR987 - Техник по бортовым приборам на заднем сиденье катапультировался во время контрольного полета, чтобы исследовать неуправляемые управляющие движения. Пилот лейтенант Дадли Карвелл - капрал Джинджер Уилан катапультировался через фонарь с заднего сиденья, когда подумал, что управление самолетом потеряно. «Никто не пострадал, и на следующей неделе самолет снова полетел»
24 июня 1976 г.
Gnat RED 1 XS111 - Отказ тормоза колеса при посадке на RAF Kemble; Экипаж-лейтенант Ричард «Дики» Дакетт не пострадал. [44]
3 марта 1978 г.
Gnat XR981 RED 4 Попал в землю во время отработки высшего пилотажа Вика в RAF Kemble. Пилот лейтенант Стивен Эдвард Ноубл и Wg. Cdr. Деннис Джордж Хэзелл AFC умер; [45]XR981 случился во время предсезонной практики, в частности, когда команда отрабатывала откаты на малой высоте. Самолет перевернулся, и никто из пассажиров не покинул его. Одно сиденье сгорело, но не помню, какое, но никуда не могло пойти. Стив Ноубл сначала выжил, но умер в тот же день. Цитата: «3 марта 1978 г., в сноске вы не уверены, какое катапультируемое кресло сработало. Это было заднее сиденье (Wg Cdr Hazell). Самолет ударился о землю, а затем отскочил обратно в воздух, затем одно крыло вонзилось и В конечном итоге тележка самолета перевернулась вверх дном. В это время он все еще двигался с некоторой скоростью, и, поскольку заднее сиденье было немного выше, а фонарь был сломан, он вошел в контакт с землей, потянув за верхнюю ручку сиденья и тронувшись с места. последовательность выброса,но, как вы говорите, сиденье никуда не могло сдвинуться, и поэтому рельсы сиденья выходили из нижней части пола. К сожалению, я был свидетелем этой аварии от начала до конца, как и многие другие, потому что это был семейный день для Red Arrows, и многие люди пришли посмотреть на тренировку ».
22 мая 1979 г.
У Gnat XP539 произошла закупорка топлива, которая вызвала проблемы с двигателем, и самолет был оставлен в RAF Leeming, Yorks. [46] Командир Wg Эрни Джонс катапультировался ОК (XP539 на самом деле принадлежал Red Arrows, но был резервным кораблем без дыма. На нем управлял Wg, комендант Эрни Джонс, который был единственным человеком на борту и находился в командировке по обучению. Штаб-квартира. Авария произошла из-за несимметричной заправки самолета - когда на одной стороне закончилось топливо, дозатор потока, уравновешивающий использование с обеих сторон, перекрыл подачу топлива с другой стороны, что вызвало затруднения).
17 мая 1980 г. ( 1980-05-17 )
Hawk XX262 врезался в мачту яхты на авиасалоне в Брайтоне , Сассекс. Пилот, капитан-лейтенант Стив Джонсон, благополучно катапультировался. [41]
21 марта 1984 г. ( 1984-03-21 )
Ястреб упал на землю в RAF Akrotiri , Кипр , во время отработки петли. Пилот, лейтенант Крис Херст, получил серьезные травмы, когда при ударе о землю катапультируемое кресло вылетело через купол и раскрыл тормозной парашют, вытащив его наружу. [38]
31 августа 1984 г. ( 1984-08-31 )
Hawk T1 XX257 потерпел крушение в море в 3 милях от Сидмута, Девон, после того, как у двигателя сломалась лопасть ротора в компрессоре низкого давления. Пилот лейтенант лейтенант полиции Лис был спасен независимым прибрежным спасательным катером Сидмута. [47]
1986 г. ( 1986 )
Ястреб врезался в спину другого на взлетно-посадочной полосе.
3 ноября 1986 г. ( 1986-11-03 )
Hawk XX297, пилотируемый лейтенантом Дэном Финдли, влетел в водометную струю ведущего самолета во время тренировочного показа в Королевских ВВС Скамптон и не смог повторно зажечь двигатель Hawk. Пилот благополучно катапультировался после безуспешной попытки аварийной посадки в RAF Scampton. [48]
16 ноября 1987 г. ( 1987-11-16 )
Ястребы XX241 и XX259 столкнулись во время зимних тренировок: один самолет врезался в дом в деревне Велтон, Линкольншир . [49] Самолет капитана-лейтенанта Спайка Ньюбери ударил сзади по самолету нового командира отряда лейтенанта Тима Миллера, отрубив ему хвост. Оба пилота успешно катапультировались. Флт-лейтенант Ньюбери сломал ногу и был вынужден покинуть команду. [50]
24 июня 1988 г. ( 1988-06-24 )
Hawk XX304 разбился при попытке взлета, и топливные баки взорвались. Пилот-лейтенант Пит Дж. Коллинз (заместитель командира Red Arrows) благополучно катапультировался. [51] [52]
22 января 1988 г. ( 1988-01-22 )
Hawk XX243 разбился, тренируясь "откат назад" в RAF Scampton. [53] Пилот лейтенант Нил Дункан Маклахлан был убит. [54]
17 октября 1998 г. ( 1998-10-17 )
Летчик-лейтенант Р. Эдвардс приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы после тренировочного пробега на «Красных стрелах», а затем на базе ВВС Крэнвелл, и благополучно катапультировался на малой высоте. [55]
9 сентября 2003 г. (2003-09-09)
Ястреб пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в аэропорту Джерси перед показом авиашоу . Пилот врезался в гравийную кучу, и повреждений не было. [56]
12 января 2007 г. (2007-01-12)
Кончик крыла «Ястреба» попал в хвост другого во время тренировочного полета возле Королевских ВВС Скамптон. [57]
23 марта 2010 г. (2010-03-23)
Два ястреба попали в столкновение в воздухе. Синхропара отрабатывала один из своих маневров, когда два самолета столкнулись. Ред 7 (лейтенант Дэвид Монтенегро) благополучно приземлился, но Ред 6 (лейтенант Майк Линг) катапультировался и получил вывих плеча. Инцидент произошел во время предсезонной тренировки на Крите . Из-за травм, лейтенант Flt Ling не смог участвовать в предстоящем выставочном сезоне и был заменен на Red 6 2008 года, Flt Lt Paul O'Grady. [58]
20 августа 2011 г. (2011-08-20)
Самолет Hawk врезался в поле возле Throop Mill, в одной миле от аэропорта Борнмута, после показа на фестивале Bournemouth Air Festival . Летчик-лейтенант Джон Эггинг, пилот Red 4 (XX179), погиб в результате аварии. [59] В ходе расследования инцидента было установлено, что лейтенант Эггинг был выведен из строя из-за воздействия g-LOC незадолго до столкновения. [60]
8 ноября 2011 г. (2011-11-08)
Пилот лейтенант Шон Каннингем был катапультирован из своего самолета, когда он находился на земле в Королевских ВВС Скамптон, и впоследствии скончался от полученных травм. Он был подстрелен в воздух на высоте 220 футов (67 м) и получил смертельные травмы, когда его парашют не раскрылся. В 2016 году Управление здравоохранения и безопасности Великобритании объявило, что будет преследовать производителя катапультных кресел Мартина-Бейкера за нарушение закона о здоровье и безопасности. [61] [62] [63] С тех пор компания признала себя виновной в нарушении статьи 3 (1) Закона 1974 года о здоровье и безопасности на рабочем месте . [64]
20 марта 2018 г.
Ястреб разбился в долине RAF. На борту в это время находились два человека, пилот и инженер. Пилот Red 3, лейтенант Дэвид Старк, был госпитализирован с травмами, не опасными для жизни, а инженер, капрал Джонатан Бейлисс, был убит. [65] [66] Старший лейтенант Старк не смог возобновить свое место в команде показа 2018 года и был заменен эскадренным командиром Майком Лингом, уходящим из Red 10. [67]

Видеоигра [ править ]

В 1985 году компания Database Software выпустила авиасимулятор под названием Red Arrows , созданный в сотрудничестве с летной командой. В симуляторе трюки нужно выполнять в строю. Он был доступен для ZX Spectrum , Commodore 64 , Amstrad CPC , Acorn Electron , BBC Micro и Atari . [68]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Почему все любят Красные Стрелы" . BBC. 10 апреля 2017. Архивировано 20 февраля 2009 года.
  2. ^ "Красные стрелы - Королевские ВВС" . www.raf.mod.uk . Архивировано 3 июля 2017 года . Проверено 6 мая 2018 .
  3. ^ Скотт, CWA Книга Скотта, жизнь и полет Милденхолла-Мельбурна CWA Scott , Лондон: Hodder & Stoughton, 1934., Bib ID 2361252 Глава 3, Высший пилотаж
  4. ^ Лондон Защитил Torchlight и Searchlight зрелище, стадион Wembley 9 мая по 1 июня 1925 официальная программа . Лондон: Fleetway Press
  5. ^ "История команды" . Стрелы Королевских ВВС. 2012. Архивировано 10 июня 2012 года . Проверено 3 июля 2012 года .
  6. ^ "10 удивительных фактов о красных стрелах, чтобы произвести впечатление на ваших друзей" . Лондон Биггин Хилл . Проверено 27 октября 2019 года .
  7. ^ "История красных стрел RAF" . Проверено 29 января 2020 года .
  8. ^ "Британия Трофи" . Проверено 29 января 2020 года .
  9. ^ «Рэй Ханна отозвала к Красным стрелам» . Международный рейс. 26 июня 1969 года. Архивировано 20 октября 2012 года . Проверено 12 августа 2009 года .
  10. ^ "Смерть объявлена ​​бывшего лидера Красных стрел Рэя Ханна" . Проверено 29 января 2020 года .
  11. ↑ Даффи, Джонатан (20 июля 2004 г.). «Почему все любят Красные стрелы» . BBC News . Архивировано 20 февраля 2009 года . Проверено 16 апреля 2011 года .
  12. ^ «Красные стрелы„будущее безопасности под Дэвида Кэмерона “ » . Новости BBC. 20 февраля 2013 года. Архивировано 21 февраля 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 года .
  13. ^ "Красные стрелы перемещаются на новую базу RAF" . BBC News . 21 мая 2008 . Проверено 16 апреля 2011 года .
  14. ^ "Red Arrows RAF Scampton должен быть пересмотрен план движения" . BBC News . 16 декабря 2011. Архивировано 22 февраля 2012 года . Проверено 18 февраля 2012 года .
  15. ^ "Подразделения Королевских ВВС должны оставаться в Скамптоне" . Недвижимость и окружающая среда . Министерство обороны. 18 июня 2012 года. Архивировано 22 июня 2012 года . Проверено 26 июня 2012 года .
  16. ^ Скамптон был военной базой 617 Sqdn, известных как Dambusters, которые совершали налеты на немецкие плотины с использованием подпрыгивающей бомбы Upkeep британского инженера Барнса Уоллиса во время Второй мировой войны.
  17. ^ "Авиабаза Красные Стрелы будет продана" . 24 июля 2018 . Проверено 28 июля 2018 г. - через www.bbc.co.uk.
  18. ^ «Красные стрелы, чтобы остаться в Линкольншире, когда база закроется» . BBC News . 19 мая 2020 . Дата обращения 19 мая 2020 .
  19. ↑ "The Red Arrows". Архивировано 26 сентября 2004 г. на Wayback Machine из BBC Jersey , 9 сентября 2004 г. Проверено 18 апреля 2005 г.
  20. ^ "Команда пилотажного показа ВВС Великобритании Красные стрелы возвращаются на холм Биггин" . Проверено 29 января 2020 года .
  21. ^ "Год красных" . Королевские ВВС . 2011. Архивировано 5 апреля 2011 года . Проверено 10 апреля 2011 года .
  22. ^ a b «Команда поддержки» . Королевские воздушные силы. 2011. Архивировано 5 апреля 2011 года . Проверено 10 апреля 2011 года .
  23. ^ «Объявлена ​​команда 2010» . Королевские воздушные силы. Архивировано 7 апреля 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 года .
  24. ^ "Первая женщина-пилот Red Arrows" . BBC News . 12 мая 2009 года. Архивировано 17 мая 2009 года . Проверено 10 апреля 2010 года .
  25. ^ а б "Красные стрелы - Королевские ВВС" . www.raf.mod.uk . Архивировано 5 сентября 2017 года . Проверено 6 мая 2018 .
  26. ^ "50 лет Красным стрелам" . Проверено 29 января 2020 года .
  27. ^ «Типы отображения» . Проверено 28 января 2020 года .
  28. ^ «Planespotter платит 3,2 миллиона долларов за поездку на Красных стрелах» . www.meeja.com.au. 3 сентября 2008 года. Архивировано 22 марта 2009 года . Проверено 3 сентября 2008 года .
  29. ^ «Лучшее из британцев» . Королевские воздушные силы. 2009. Архивировано 5 апреля 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 года .
  30. ^ "История команды" . Королевские воздушные силы. 2011. Архивировано 5 апреля 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 года .
  31. ^ https://www.google.com/hostednews/ukpress/article/ALeqM5j5lURBGbDPtBGuU8Ty_BTYv9zHKA?docId=N0892591330839602757A
  32. ^ «Азиатско-Тихоокеанский тур и Ближний Восток 2016» . Королевские ВВС . Архивировано 30 ноября 2016 года . Проверено 29 ноября +2016 .
  33. ↑ Ланкастер, Марк (23 января 2019 г.). «Пилотажная группа Королевских ВВС - Тур по Северной Америке 2019: Письменное заявление - HCWS1264» . Парламент Великобритании . Проверено 27 января 2019 .
  34. ^ "Красные стрелы возвращаются из огромного тура по Северной Америке" . Проверено 28 января 2020 года .
  35. ^ «Красная стрела Новобранцы» документальный эфир на BBC Radio 4 на 19 января 2011 года.
  36. ^ "Красные стрелы в тур по Северной Америке в 2019 году" . Проверено 28 января 2020 года .
  37. ^ "Красные стрелы Королевских ВВС" . Проверено 28 января 2020 года .
  38. ^ а б «Красные стрелы потери и выбросы» . Архивировано из оригинального 13 ноября 2011 года . Проверено 26 ноября 2011 года .
  39. Перейти ↑ Halley 2001, p. 77
  40. ^ "Пилот Red Arrow катапультируется по ошибке". Новости. The Times (57745). Лондон. 17 декабря 1969 г. col F, p. 3.
  41. ^ а б «Красные стрелы потери и выбросы» . История выброса. 25 апреля 2007 года. Архивировано 11 марта 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 года .
  42. ^ "Сеть авиационной безопасности" . Проверено 28 января 2020 года .
  43. ^ "Сеть авиационной безопасности" . Проверено 28 января 2020 года .
  44. ^ "Сеть авиационной безопасности" . Проверено 28 января 2020 года .
  45. ^ "Сеть авиационной безопасности" . Проверено 28 января 2020 года .
  46. ^ "История красных стрел" . Проверено 28 января 2020 года .
  47. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/55492
  48. ^ "Сеть авиационной безопасности" . Проверено 28 января 2020 года .
  49. ^ "Сеть авиационной безопасности" . Проверено 28 января 2020 года .
  50. ^ "Новости Велтон-Виллидж" . Старая деревня Велтон. Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 15 июня 2009 года .
  51. ^ "Пилот безопасно катапультируется из горящей струи" . Почта Сент-Луиса . 26 июня 1988 . Проверено 14 августа 2009 года .
  52. ^ "Сеть авиационной безопасности" . Проверено 28 января 2020 года .
  53. ^ «Краткая история красных стрел» . Телеграф. 20 августа 2011 года. Архивировано 21 августа 2011 года . Проверено 20 августа 2011 года .
  54. ^ "Сеть авиационной безопасности" . Проверено 28 января 2020 года .
  55. ^ "Красные стрелы потери и выбросы" . Архивировано 22 июля 2011 года . Проверено 20 августа 2011 года .
  56. ^ "Красный самолет Стрела в драме взлетно-посадочной полосы" . BBC News . 9 сентября 2003 года. Архивировано 20 февраля 2009 года . Проверено 10 апреля 2010 года .
  57. ^ "Красные стрелы при столкновении в воздухе" . Новости BBC. 12 января 2007 года. Архивировано 27 января 2007 года . Проверено 1 февраля 2007 года .
  58. ^ "Красные стрелы сталкиваются во время греческого обучения" . Sky News . 23 марта 2010 года. Архивировано 2 мая 2010 года . Проверено 25 марта 2011 года .
  59. ^ "Пилот Red Arrows погиб в авиакатастрофе в Борнмуте" . BBC News Online . BBC. 20 августа 2011 года. Архивировано 20 августа 2011 года . Проверено 20 августа 2011 года .
  60. ^ "Сервисное расследование: авария с участием Red Arrows Hawk T Mk1 XX179 около Борнмута" . GOV.UK . Дата обращения 7 июня 2019 .
  61. ^ "Пилот Red Arrows умирает после инцидента в RAF Scampton" . BBC. 8 ноября 2011 года. Архивировано 8 ноября 2011 года . Проверено 8 ноября 2011 года .
  62. ^ «Пилот плашки Сорвиголова Red Arrows после„эжектора аварии “ » . news.com.au. 8 ноября 2011 года. Архивировано 10 ноября 2011 года . Проверено 8 ноября 2011 года .
  63. ^ "Смерть пилота Красных стрел: Фирма катапультируемого сиденья подлежит судебному преследованию" . BBC . Архивировано 29 ноября 2016 года . Проверено 29 ноября +2016 .
  64. ^ "Фирма катапультных кресел Red Arrows виновна в смерти RAF Scampton" . Проверено 22 января 2018 .
  65. ^ "Самолет Red Arrow терпит крушение в долине RAF" . BBC News . 20 марта 2018. Архивировано 20 марта 2018 года . Проверено 20 марта 2018 года .
  66. ^ "Крушение Красных стрел: капрал Джонатан Бейлисс назван жертвой" . BBC News . 21 марта 2018. Архивировано 21 марта 2018 года . Проверено 21 марта 2018 .
  67. ^ «Ex-Red 'Lingy' возвращается на даты Red Arrows '2018» . Проверено 28 января 2020 года .
  68. ^ "Красные стрелы" . SpectrumComputing . Архивировано 31 марта 2018 года . Проверено 30 марта 2018 .
  • Галлей, Джеймс (2001). Самолеты Royal Air Force от XA100 до XZ999 . Эйр-Британия. ISBN 0-85130-311-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • BBC Archive видео с Go With Noakes в 1976 году на RAF Kemble