Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Redland
Станция Редленд - 35662471254.jpg
Место расположенияРедленд , Бристоль,
Англия
Координаты51 ° 28′06 ″ с.ш., 2 ° 35′58 ″ з.д. / 51.4683 ° N 2.5994 ° W / 51,4683; -2,5994 Координаты : 51.4683 ° N 2.5994 ° W51 ° 28′06 ″ с.ш., 2 ° 35′58 ″ з.д. /  / 51,4683; -2,5994
Ссылка на сеткуST584745
УправляетсяВеликая Западная железная дорога
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииRDA
КлассификацияDfT категории F2
Ключевые даты
1897 г.Открыт
Пассажиры
2015/16Снижаться 99 732
2016/17Снижаться 94 454
2017/18Снижаться 88 876
2018/19Снижаться 88 338
2019/20Увеличивать 120 642
Заметки

Железнодорожная станция Редленд находится на линии Северн-Бич и обслуживает районы Котэм и Редленд в Бристоле, Англия. Он находится в 5,3 км от Бристольского Темпл Мидс . Его трехбуквенный код станции - RDA . По состоянию на 2015 год им управляет Great Western Railway , которая является третьей франшизой, отвечающей за станцию ​​с момента приватизации в 1997 году. Они предоставляют все железнодорожные услуги на станции, в основном поезд каждые сорок минут в каждом направлении между Bristol Temple Meads и Эйвонмут .

Линия через Редленд была открыта в 1874 году железными дорогами Грейт-Вестерн и Мидленд как часть железной дороги Клифтонского расширения . Сама станция была открыта в 1897 году по петиции местных жителей. Были две платформы: главное здание вокзала на платформе, ведущей к Бристолю, и меньшие помещения на противоположной платформе. Товаров не было. Главное здание вокзала, которое больше не используется для железных дорог, - единственное оригинальное здание вокзала, оставшееся на линии. В 1903 г. на станции работало 11 человек.

Линия Северн Бич пришла в упадок во второй половине двадцатого века, при этом количество пассажиров значительно упало. Весь персонал станции был отозван в 1967 году, а в 1970 году линия, проходящая через станцию, была сокращена до однопутной, а вторая платформа была выведена из эксплуатации. К 2005 году количество поездов сократилось до десяти в день в каждом направлении, но с тех пор увеличилось до двадцати четырех поездов в день.

Описание [ править ]

Богато украшенный пешеходный мост в Редленде

Железнодорожный вокзал Редленда находится на линии Северн-Бич, обслуживая районы Котэм и Редленд , Бристоль. Окрестности в основном жилые, с некоторыми коммерческими помещениями на востоке. Парк и теннисный центр находятся прямо на юге. [1] Станция расположена в 3 милях 25 цепей (5,3 км) вдоль линии от Бристольских Темпл Мидс и в 10 милях 18 цепей (16,5 км) от пляжа Северн . [2] [3] [примечание 1] Это четвертая станция от Temple Meads. [4] Есть единственная платформа длиной 130 ярдов (120 м), которая обслуживает поезда в обоих направлениях, расположена на северной стороне пути и расположена под углом 062 градуса. [1]Южный перрон станции был заброшен в 1970 году и зарос. [5]

Удобства на вокзале минимальные - есть несколько стульев и информация о расписании. Пункты помощи, дающие информацию о ближайших поездах, были установлены в 2010 году. Здесь нет билетных касс и автоматов самообслуживания. [6] Викторианское здание -era станция только оригинальный здание вокзал слева на линии, [7] украшен фреской , написанной местными студентами, [8] используются в качестве обивки в салоне , а не для железнодорожных целей. [9] Доступ с Саут-Роуд без ступенек через территорию с гаражами для жителей. Платформа выходит в сад на южной стороне дороги. [6]

В западном конце станции находятся два моста, ни один из которых не доступен напрямую со станции: первый - это пешеходный мост, по которому проходит пешеходная тропа «Прогулка влюбленных», а примерно в 10 метрах (11 ярдах) дальше - автомобильный мост, ведущий в Редлендскую рощу. Линия пересекает Redland Road сразу за восточным концом станции. [1]

Нет парковки или стоянки такси. На платформе доступно хранилище циклов. [6] Есть автобусная остановка на Саут-роуд и еще одна на Рэдленд-Гроув. [10]

Услуги [ править ]

Класс 166 в Redland с обслуживанием в Bristol Temple Meads

Все услуги в Redland обслуживаются компанией Great Western Railway , в основном с использованием дизельных двигателей с турбонаддувом класса 166 . [11] [12] [13] С понедельника по пятницу три поезда каждые два часа курсируют из Бристоль-Темпл-Мидс в Эйвонмут , еще один продлен до Сент-Эндрюс-роуд и Северн-Бич. В Редленд курсирует один поезд в каждом направлении каждые 40 минут. Большинство рейсов начинаются в Бристоле, но однажды вечернее сообщение до Эйвонмута начинается в Уэстон-сьюпер-Мэр.. По субботам уровень обслуживания аналогичен, но до пляжа Северн идет больше поездов. В воскресенье отправляются примерно почасовые рейсы в и из Бристоля, и только два маршрута идут до пляжа Северн, за исключением периода с мая по сентябрь, когда все рейсы продлеваются. Первые и последние воскресные поезда в направлении Бристоля продлеваются до Тонтона через Уэстон-сьюпер-Мэр , и есть аналогичные работы в другом направлении. [14]

Между рейсами до Эйвонмута и Бристоля есть небольшой интервал , поскольку следующей станцией является переходный пункт линии, Клифтон-Даун . Большинство поездов ходят на всех станциях, но некоторые поезда пропускают Лоуренс Хилл . Типичное время в пути до Бристольского Темпл-Мидс составляет примерно 15 минут, и примерно столько же - до Эйвонмута. [14] В 2012 году стоимость проезда в один конец до Клифтон-Даун или Бристоля составляла 1,50 фунта стерлингов, а в обе стороны - 3 фунта стерлингов на всю линию. [13]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Клифтон Даун Грейт Вестерн Рейлвей
Северн Бич Лайн		 Montpelier

История [ править ]

Станция в том виде, в котором она была в 1912 году, с иллюстрации Сэмюэля Локстона .
Вокзал 1964 года. Слева - главное здание вокзала. Зал ожидания справа будет снесен в 1970 году.
Железнодорожный вокзал Редланд в снегу в 2005 году. Справа на снимке хорошо видна заброшенная южная платформа.

Железная дорога расширения Клифтона была открыта от перекрестка Нарроуэй-Хилл до Клифтон-Даун как совместное предприятие между Великой Западной железной дорогой и Мидлендской железной дорогой , чтобы соединить их основные линии с Бристольской портовой железной дорогой и пирсом в ущелье Эйвон . Пассажирские перевозки в Клифтон-Даун начались в 1874 году, а через рейсы в Эйвонмут - в 1885. Первоначально в Редленде не было станции, но была местная поддержка, и несколько петиций были поданы в Объединенный железнодорожный комитет линии. Первый был получен в октябре 1885 года, но был отклонен из-за предполагаемой стоимости строительства станции в 3410 фунтов стерлингов. Вторая петиция была отклонена восемнадцать месяцев спустя. БристольТорговая палата подала прошение о строительстве станции в 1892 году, но комитет снова отклонил запрос, заявив, что предполагаемые уровни трафика не оправдывают затрат. Только в 1896 году комитет принял пересмотренный план. [5]

Строительство станции осложнялось необходимостью поддерживать линию в рабочем состоянии: поезда, переправляющие материалы, не могли оставаться на месте надолго, и им часто приходилось переключаться с одного пути на другой, что требовало поездок на ближайшую железнодорожную станцию ​​Монпелье , где находились поезда. были расположены ближайшие точки пересечения. [5] Наконец, станция открылась 12 апреля 1897 года. [15] Первый поезд ходил в 7 часов утра: до Клифтон-Даун было выпущено 94 билета, и около 550 пассажиров купили билеты на станции в тот же день. Некоторые местные писатели были настроены скептически, утверждая, что многие из тех пассажиров первого дня не были новыми пассажирами, а раньше прилетали из Монтпилиера или Клифтон-Дауна. Строительство длилось девять месяцев и стоило 2000 фунтов стерлингов. [5]

Построенная станция имела две сквозные линии с платформами по бокам. Южная «нижняя» платформа предназначалась для поездов в направлении Клифтон-Даун и Эйвонмут, а северная «верхняя» платформа - для поездов в направлении Монпилиера и Бристоля. Главное здание вокзала, включающее в себя кабинет начальника станции, общий зал ожидания, дамский зал ожидания и гардеробную, находилось на северной платформе. Меньшее здание было построено в том же стиле на южной платформе и использовалось как общий зал ожидания. Товаров не было. Пешеходный мост на западном конце платформ, между ранее существовавшими мостами Прогулка влюбленных и мостами Редланд-Гроув, позволял доступ между двумя платформами. Касса находилась в северном конце этого моста, на Саут-роуд. В сентябре 1899 г.Сигнальная будка в стиле Мидлендской железной дороги была открыта в восточном конце северной платформы. Услуги предоставлялись Великой Западной железной дорогой и Мидлендской железной дорогой. Поезда Midland работали между Clifton Down иРыбные пруды или Манготсфилд , где пассажиры могли пересесть на рейс до Бата , Бирмингема и других направлений Мидленда. Грейт Вестерн предоставлял услуги от Бристольского Темпл- Мидса до Клифрон-Даун и Эйвонмута , многие возвращались обратно в Темпл-Мидс через Хенбери или Пилнинг . Бристоль Темпл-Мидс был главной станцией города, где пассажиры могли пересесть на поезда в Лондон , Эксетер и Уэльс , среди прочего. Были также случайные услуги через Уэстон-сьюпер-Мэр.. В 1910 году Redland видел 20 поездов Great Western каждый день в направлении Клифтон-Даун и обратно, еще 17 поездов из и 15 в Эйвонмут и 13 поездов Midland в каждом направлении между Клифтон-Даун и Манготсфилдом или Рыбным прудом. Услуги Midland были приостановлены с 1 января 1917 года из-за Первой мировой войны , но возобновлены в мае 1919 года. [5]

В 1903 году на станции работало 11 человек, но 27 августа 1909 года должность начальника станции была упразднена в качестве меры по сокращению расходов, и ответственность перешла к Клифтон-Даун. К 1938 году в штате было шесть сотрудников. В 1923 году группировка привела к тому, что Мидлендская железная дорога была присоединена к Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороге (LMS), и линия продолжилась в рамках совместной договоренности между Great Western и LMS. Услуги рыбных прудов прекратились 31 марта 1941 года. Когда железные дороги были национализированы в 1948 году , когда они перешли под эгиду Западного региона Британских железных дорог.. Сигнальная будка закрылась в 1950 году, и к 1958 году в ней было всего три сотрудника: кассир и два носильщика. Через услуг Pilning и Henbury перестали с Бичинг Ax в 1964 году, с услугами , оканчивающийся на Северн - Бич , [13] и с декабря того же года станция была необслуживаемых после 2 часов. Персонал был полностью выведен 17 июля 1967 года, как и большинство других станций на линии Северн-Бич. 19 октября 1970 года южная бегущая линия была снята, а прилегающая платформа заброшена, а ее укрытие снесено. Касса и пешеходный мост также были снесены, а новый вход был открыт через гаражи Саут-Роуд. [5]

British Rail была разделена на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции в Redland перешли к региональным железным дорогам . Все поезда ходили до пляжа Северн, но движение было нерегулярным. Это было изменено в середине 1990-х, с более частым обслуживанием Avonmouth, но очень немногие на Северн-Бич. Местный эксперт по туризму Бернард Лейн описал состояние линии как

... желаемой железной дороги там не было. Это была линия, на которой автобусы заменяли всякий раз, когда не хватало поездов или очередей, когда на матче по регби в Кардиффе требовалось специальное предложение. Проблема в том, что маршрут медленный и не очень прямой; в течение многих лет это было незаметно, без маркетинга и без регулярного расписания интервалов. [13]

К 1995 году воскресная служба не проводилась, и даже ходили разговоры о полном закрытии линии. [16]

Когда железная дорога была приватизирована в 1997 году, местные услуги были франшиза в Уэльс и Запад , [17] , который сменил Wessex поездами , кронштейн National Express , в 2001 году [18] После действий друзей Северна - Бич железной дороги (FOSBR) и череда протестов, количество рейсов увеличилось до 10 в день в каждом направлении к 2005 году [5], при этом городской совет Бристоля предоставил субсидию Wessex Trains. [19] Франшиза Уэссекса была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western с 2006 года, и ответственность перешла к First Great Western, дочерней компанииFirstGroup , впоследствии переименованная в Great Western Railway. [20] [21] [22] [23] Минимальные требования к обслуживанию были прописаны в договоре франшизы, обеспечивая почасовое обслуживание на линии. [16] В 2007 году Совет единогласно согласился выплачивать 450 000 фунтов стерлингов в год для финансирования дополнительных услуг с мая 2008 года в течение трех лет, что привело к увеличению количества пассажиров вдоль линии на 60%, [16] [24] и на 25 человек. В период с июня 2009 г. по июнь 2010 г. [25] воскресное обслуживание пляжа Северн было восстановлено в 2010 г. [26].

Количество пассажиров в Redland было дополнительно увеличено за счет маркетинговой кампании Severnside Community Rail Partnership, направленной на привлечение большего числа людей, особенно студентов, к использованию станции. Эта работа была удостоена награды Департамента общественного транспорта по маркетингу в сфере железнодорожного транспорта в 2007 году. [27] Комитет поддержки станции Севернсайд также сформировал группу поддержки и улучшил предоставление информации о расписании за счет использования упрощенных плакатов с расписанием отправлений. [27] В 2008 году они помогли отремонтировать и перекрасить здание вокзала. [7] Он был украшен в 2009 году учениками школы Фэрфилд , которые создали фреску в викторианском стиле.персонажи с несочетаемыми деталями, такими как мобильные телефоны, солнцезащитные очки и забавные шляпы. [8] Работа была удостоена премии Community Rail Award. [28]

Пункты помощи клиентам с информационными экранами для следующих поездов были установлены в течение 2008/09 года за счет средств фонда «Доступ для всех» Департамента транспорта и местных советов. [7] Очки помощи были украдены в начале 2010 года, [29] [30], но с тех пор были заменены. [6] Билетные автоматы были установлены в начале 2011 года [31] после жалоб на то, что пассажиры не могут оплатить проезд. [32] Небольшая кофейня и закусочная начали работать на станции в 2014 году. [33]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Клифтон Даун Железнодорожный вокзал Мидленда в
Клифтоне
(1897–1917, 1919–1922)		 Montpelier
 Лондон, Мидленд и шотландская железная дорога
Clifton Extension Railway
(1922–1941)		 
 Великая Западная железная дорога
Клифтонская железная дорога
(1897-1948)		 
 Западный регион британских железных дорог,
линия Северн-Бич
(1948–1982)		 
 Региональные железные дороги,
линия Северн-Бич
(1982–1997)		 
 Линия Уэльса и Вест-
Северн-Бич
(1997–2001 гг.)		 
 Wessex Trains
Severn Beach Line
(2001–2006 годы)		 

Будущее [ править ]

First Great Western отклонила контрактный вариант продолжения пассажирской франшизы Greater Western (частью которой являются услуги в Redland) после 2013 года, сославшись на желание заключения более долгосрочного контракта из-за надвигающейся модернизации магистральной линии Great Western Main Line . [22] Франшиза была выставлена ​​на торги , [34] [35] [36], но процесс был остановлен и позже отменен из-за последствий краха конкурса франшиз InterCity West Coast . [37] Продление франшизы на два года до сентября 2015 года было согласовано в октябре 2013 года, [38] [39] и впоследствии продлено до марта 2019 года. [40] [41][42]

В связи с предстоящей модернизацией магистральной линии Грейт-Вестерн, магистраль из Лондона в Бристоль должна быть электрифицирована к 2016 году. [43] Однако электрификация не будет выходить за пределы основных линий, поэтому Редленд будет по-прежнему обслуживаться дизельным топливом. поезда, с нынешними единицами " Sprinter ", как ожидается, будут заменены единицами Class 165 и 166 "Turbo". [44] [45] [46] Стивен Уильямс , член парламента от Бристоль-Уэст , поставил под сомнение возможность продолжения электрификации Редленда. Тогдашний государственный секретарь по транспорту Филип Хаммонд ответил, что это нужно будет рассмотреть в будущем. [47]Группа « Друзья пригородных железных дорог Бристоля» поддерживает электрификацию всей линии Северн-Бич. [48]

Улучшение услуг в Redland требуется в рамках схемы метро Большого Бристоля , плана железнодорожного транспорта, который направлен на увеличение транспортных возможностей в районе Бристоля. [49] [50] Есть стремление к получасовым услугам, с поездами в направлении Бристоля, заканчивающимися поочередно в Портисхеде и Бат-Спа , однако из-за больших участков линии Северн-Бич, которые являются однопутными, и перегруженной главной линии. от Temple Meads такая частота в настоящее время невозможна. [51] [52] Схема была одобрена в июле 2012 года в рамках Городской сделки , в соответствии с которой местные советы получили бы больший контроль над деньгами со стороны правительства. [53]Также звучат призывы к открытию линии Henbury Loop Line , которая могла бы позволить прямое сообщение из Редленда в Бристоль-Парквей через Эйвонмут . [54] Планы создания петли были отклонены Объединенным транспортным советом Западной Англии , однако члены городского совета Бристоля проголосовали за то, чтобы отправить решение обратно в правление для дальнейшего обсуждения. [55] [56]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожные перевозки в Бристоле

Заметки [ править ]

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются милями и цепями . На милю 80 цепей.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c OS Landranger Карта 172 - Бристоль и Бат . Саутгемптон: Обзор боеприпасов . 2008. ISBN 978-0-319-22914-9.
  2. ^ Deaves, Фил. «Ссылки на линию инженеров: добавочная линия CNX Clifton» . Проверено 23 мая 2012 года .
  3. ^ Deaves, Фил. «Ссылки инженеров: филиал AMB в Эйвонмуте» . Проверено 23 мая 2012 года .
  4. Перейти ↑ Baker, SK (2010). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан . п. 28. ISBN 978-0-86093-632-9.
  5. ^ Б с д е е г Oakley, Майк (2006). Бристольские вокзалы 1840–2005 . Редклифф Пресс. ISBN 1-904537-54-5.
  6. ^ a b c d "Redland (RDA)" . Национальная железная дорога . Проверено 23 мая 2012 года .
  7. ^ a b c «Отчет о проделанной работе: январь 2009 г.» (PDF) . Общественное железнодорожное товарищество Севернсайда . Январь 2009 . Проверено 28 июня 2012 года .
  8. ^ a b «Бристольские студенты скрашивают станцию» . Это Бристоль . 11 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 22 апреля 2013 года . Проверено 23 июня 2012 года .
  9. ^ "Традиционная обивка Hamilton & Hodson" . Проверено 17 июня 2012 года .
  10. ^ «Станция Редленд: информация о дальнейшем путешествии» (PDF) . Сеть железных дорог . Проверено 23 мая 2012 года .
  11. ^ «Сегодня начинается массовое увеличение количества сидячих мест в поездах Бристоля» (пресс-релиз). FirstGroup . 3 июля 2017 . Проверено 5 июля 2017 года .
  12. ^ «Современные поезда и новые технологии для пассажиров железных дорог Бристоля» . Глобальный обзор железных дорог . Рассел Паблишинг . 11 июля 2017 . Проверено 14 августа 2017 года .
  13. ^ a b c d Салвесон, Пол (июнь 2012 г.). Абель, Пол (ред.). «Северн-Бич: необычная ветка!». Сегодняшние железные дороги Великобритании . Шеффилд : Платформа 5 (126): 42–47.
  14. ^ a b "Central 6 - Бристоль до пляжа Северн: линия пляжа Северн" (PDF) . Великая Западная железная дорога . Май 2015 . Проверено 22 сентября 2015 года .
  15. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 196. ISBN. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  16. ^ a b c «Друзья пригородных железных дорог Бристоля, меняющие железную дорогу» . Это Бристоль . 25 сентября 2010 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  17. ^ Deaves, Фил (5 мая 2015). «Железнодорожные франшизы Великобритании» . Дата обращения 6 мая 2015 .
  18. ^ "Уэльс и Запад" . Уэльс и Запад . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  19. ^ «Лобби, чтобы спасти линию пляжа Северн» . BBC News . 27 февраля 2006 . Проверено 16 июля 2012 года .
  20. ^ "Поезда Уэссекса" . Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика . Проверено 29 сентября 2013 года .
  21. ^ "FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы" . BBC News . BBC . 13 декабря 2005 . Проверено 27 апреля 2012 года .
  22. ^ a b «Первые предложения Great Western на более длительную сделку по продаже железнодорожной франшизы» . BBC News . BBC . 11 мая 2011г . Проверено 27 апреля 2012 года .
  23. ^ "Великая Западная железная дорога снова в деле" . Railnews . 21 сентября 2015 . Проверено 21 сентября 2015 года .
  24. ^ "Пикник участников кампании отмечает запуск рельсов" . Это Бристоль . 17 июля 2010 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  25. ^ «Участники кампании призывают к быстрому действию железных дорог» . Это Бристоль . 15 сентября 2010 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  26. ^ «Воскресная служба вызывает улыбки на лицах энтузиастов железной дороги» . Это Бристоль . 24 мая 2010 . Проверено 16 июля 2012 года .
  27. ^ a b «Отчет о проделанной работе, зима 2008» (PDF) . Общественное железнодорожное товарищество Севернсайда . 2008 . Проверено 28 июня 2012 года .
  28. ^ "Работа на станции приносит награду железнодорожной группе" . Это Бристоль . 30 сентября 2010 года Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года . Проверено 23 июня 2012 года .
  29. ^ «Воры крадут пункты помощи клиентам на станциях Бристоля» . BBC News . 15 марта 2010 . Проверено 23 июня 2012 года .
  30. ^ «Май 2010» . Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Май 2010 . Проверено 17 июня 2012 года . 23/02 ... В период с 25 по 28/02 два экрана с информацией о пассажирах First / GW были украдены со станций Редланд и Монтпилиер. Оборудование не имело бы никакой ценности, если бы была предпринята попытка перепродажи, но для безопасного удаления панелей потребовались бы технические знания.
  31. ^ «Первый Great Western добавит услуги на успешную железнодорожную линию Северн-Бридж» . Это Бристоль . 25 января 2011 . Проверено 23 июня 2012 года .
  32. ^ «Пассажиры Бристоля жалуются ... они НЕ МОГУТ платить за проезд» . Это Бристоль . 29 января 2010. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 26 июня 2012 года .
  33. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Сентябрь 2014. с. 10 . Дата обращения 13 мая 2015 .
  34. ^ Хей, Филипп (18 апреля 2012). «Первый возглавляет поле из семи торгов по франшизе на железнодорожные перевозки». Железнодорожный . Питерборо (694): 8–9.
  35. ^ "Великая западная франшиза будет расширена" . Railnews . 19 июля 2012 . Проверено 19 июля 2012 года .
  36. ^ «Новая Великая западная франшиза по доставке новых экспрессов» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 27 июля 2012 . Проверено 29 июля 2012 года .
  37. ^ "Конкурс железных дорог от Великого Западного Лондона до Южного Уэльса отменен" . BBC News . BBC . 31 января 2013 . Проверено 31 января 2013 года .
  38. ^ "Первый празднует последнюю сделку по Грейт Вестерн" . Railnews . 3 октября 2013 . Проверено 4 октября 2013 года .
  39. ^ "Первый Грейт Вестерн сохраняет Уэльс и франшизу западных железных дорог" . BBC News . BBC . 3 октября 2013 . Проверено 4 октября 2013 года .
  40. ^ "Первый Грейт Вестерн предложил новую сделку по франшизе" . BBC News . BBC . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
  41. ^ "FirstGroup выигрывает продление контракта с Great Western" . Хранитель . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
  42. ^ "Обновленное расписание франшизы сигнализирует о расширении GW" . Railnews . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
  43. ^ «Модернизация Великого Запада» (PDF) . Сеть железных дорог . Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2013 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  44. ^ "Уэстон-сьюпер-Мэр к озабоченностям перефраншизы железной дороги Лондона" . BBC News . BBC . 10 августа 2012 . Проверено 13 августа 2012 года .
  45. ^ "Линия Бристоль - Лондон будет электрифицирована" . Это Бристоль . 23 июля 2009 . Проверено 5 апреля 2012 года .
  46. ^ Clinnick, Ричард (15 апреля 2015). «Как Запад выиграет с новыми поездами» . Железнодорожный . Питерборо (772): 58–59 . Проверено 12 октября 2015 года .
  47. ^ «Преимущество Бристоля в Лондоне высокоскоростной железнодорожной линию„должно выйти за пределы только магистрали “ » . Это Бристоль . 3 марта 2011 . Проверено 5 апреля 2012 года .
  48. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Осень 2011 . Проверено 9 апреля 2012 года .
  49. ↑ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04: Метро Большого Бристоля» (PDF) . Партнерство Западной Англии . Проверено 28 декабря 2011 года .
  50. ^ "Кампания для поездов из Бристоля Темпл Мидс каждые полчаса" . Это Бристоль . 17 января 2012 года Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
  51. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Апреля 2014 . Проверено 20 ноября 2014 года .
  52. ^ «Министр транспорта слышит призывы к лучшему железнодорожному сообщению Бристоля» . Это Бристоль . 17 октября 2009 . Проверено 14 апреля 2012 года .
  53. ^ Ribbeck, Майкл (6 июля 2012). «Сеть поездов метрополитена Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году» . Почта, Бристоль . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  54. ^ «Наш случай» . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Проверено 15 апреля 2012 года .
  55. ^ "Транспортные руководители сбрасывают план Петли Хенбери" . BBC News . BBC . 17 июля 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .
  56. ^ «Огромное большинство назад переосмыслило решение для Петли Хенбери на специальном заседании» . Бристоль Пост . Локальный мир . 28 августа 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .