Рейхенбах (Vogtland) Oberer Bahnhof (станция Верхняя) является главной железнодорожной станцией Рейхенбахского им Фогтланда в немецком государстве в Саксонии . Это единственная оставшаяся станция в Райхенбахе, которая когда-то имела три станции, и расположена на саксонско-франконской магистрали между Нюрнбергом и Дрезденом . Это также последняя крупная станция перед пересечением с главной линией, ведущей на Лейпциг со стороны Нюрнберга и Плауэна . Вместе со станцией Плауэн это была одна из двух станций DB Fernverkehr в Фогтланде..
Райхенбах (Фогтланд) Верхняя станция Райхенбах (Фогтланд) Оберер Банхоф | |
---|---|
Через станцию | |
Место расположения | Bahnhofstr. 10, Райхенбах-им-Фогтланд , Саксония Германия |
Координаты | 50 ° 37′40 ″ с.ш., 12 ° 17′31 ″ в.д. / 50,62778 ° с. Ш. 12,29194 ° в.Координаты : 50 ° 37′40 ″ с.ш., 12 ° 17′31 ″ в.д. / 50,62778 ° с. Ш. 12,29194 ° в. |
Принадлежит | Deutsche Bahn |
Управляется | Станция DB и сервис |
Линия (и) |
|
Платформы | 5 |
Дополнительная информация | |
Код станции | 5187 |
Код DS100 | ДРК [1] |
IBNR | 8012739 |
Категория | 4 [2] |
Веб-сайт | www.bahnhof.de |
История | |
Открыт | 31 мая 1846 г. |
Место расположения | |
Райхенбах (Фогтланд) Верхняя станция Расположение в Саксонии |
Региональные рейсы, останавливающиеся на станции, обслуживаются службами DB Regio Regional-Express и Vogtlandbahn . На вокзале также останавливаются региональные и городские автобусы. Станция расположена в транспортном районе Verkehrsverbund Vogtland («Транспортное объединение Фогтланд», VVV).
История
Первая станция в Райхенбахе была построена в 1845 году. Бывшее здание вокзала расположено на заброшенной железнодорожной линии примерно в 300 метрах к западу от нынешней станции (на полпути к ныне заброшенному вокзалу). Нынешняя станция была построена примерно в 1848 году, когда Саксонско-Баварская железнодорожная компания расширила свою линию от Лейпцига, которая ранее заканчивалась в Райхенбахе, до Плауэна и Хофа , после завершения строительства Гельцшского виадука (крупнейшего кирпичного моста в мире) и Эльстертальбрюкке .
Первоначально нынешняя станция Райхенбах была идентична «Верхней станции» в Плауэне , которая была разрушена во время Второй мировой войны, а затем перестроена по другому плану. Обе станции были «островными станциями» ( Inselbahnhöfe ), с главным зданием станции, построенным между путями, с тремя путями на каждой стороне острова. К платформам острова (пути 1/2 и 5/6) можно попасть из главного здания по метро, а также к путям 3 и 4. Третий подземный пешеходный переход соединял улицу Am Bahnhof («на вокзале») и Fedor-Flinzer- Straße (улица), ведущая под железнодорожными путями 1-3 к большому залу ожидания в главном здании вокзала. Для транспортных средств и пешеходов из центра города был большой туннель (также проходящий под путями 1–3), ведущий от Bahnhofstraße («станционная улица») к Bahnhofsvorplatz («привокзальная площадь»), который находился между путями.
Отводные линии
В 1895 году была открыта второстепенная линия от Райхенбаха до Виадука Гёльтч, а в 1905 году была открыта соединительная линия до Ленгенфельда . Эта линия начиналась на дополнительной платформе на станции Райхенбах (путь 7), расположенной в конце пути 4 платформы. линия имела две другие станции в Райхенбахе: Оберрайхенбах («верхний Райхенбах») - позже Райхенбах-Ост (восток) - и Райхенбах (Фогтланд), Унтерер Банхоф («Нижняя станция»), которые связаны с пассажирскими перевозками на узкоколейной железной дороге Роллбок в Верхний Heindorf с 1902 по 1957 год. Одновременно с открытием нижней станции, название главной станции Reichenbach было изменено на Reichenbach (Vogtland) Oberer Bahnhof .
Снос и реконструкция (с 1963 г.)
С момента закрытия в 1957 году веток, начинающихся в Райхенбахе, верхняя станция оставалась единственной станцией в Райхенбахе для пассажирских перевозок, но не была переименована. С окончанием ответвлений путь 7 (платформа для второстепенной линии) был снесен, остались только шесть исходных путей. С 1963 по 2001 год станция практически не менялась.
В 2001 году вокзал (но не здание вокзала) был полностью перестроен. Сначала новая островная платформа (пути 7 и 8) была построена в том же стиле, что и исходные платформы рядом с платформой 6. Существующий подземный переход на платформу 5/6 был расширен до новой платформы. Платформы путей 4-6 были полностью отремонтированы и оснащены новыми информационными дисплеями, сиденьями и лифтами. Кроме того, были построены два новых подъездных пути и объезд для грузовых перевозок. Затем были снесены пути 1 и 2 и связанные с ними подземные переходы, пешеходные и автодорожные туннели. На расчищенном пространстве в 2006 году было построено сообщение между Fedor-Flinzer Straße и Bahnhofstraße, включая кольцевую развязку, а перед станцией была оборудована парковка и модернизированные стоянки такси. Рядом со станцией построен новый автовокзал. Остальные пути платформы были перенумерованы с 1 на 5.
Региональный транспорт
На станции звонят следующие службы: [3]
Предыдущая станция | Mitteldeutsche Regiobahn | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
в сторону Hof Hbf | RE 3 | в сторону Dresden Hbf | ||
Предыдущая станция | Фогтландбан | Следующая станция | ||
Ноймарк (Закс) в сторону Zwickau Zentrum | VB 2 | Netzschkau |
Рекомендации
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд., 2017). Schweers + Wall. 2017. ISBN. 978-3-89494-146-8.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ Расписания для Reichenbach (Vogtl) Oberer Bahnhof (на немецком языке)
- Реттиг, Уилфрид (2001). Die Eisenbahnen im Vogtland - том 1: Entwicklung, Hauptstrecken, Fahrzeuge, Bahnbetriebswerke und Hochbauten (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-686-2.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Bahnhof Reichenbach (Vogtl) ob Bf на Викискладе?