Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Renault 4Pgi Bengali Junior )
Перейти к навигации Перейти к поиску
4P
Тип4-цилиндровый рядный перевернутый поршневой двигатель с воздушным охлаждением
национальное происхождениеФранция
ПроизводительRenault

Рено 4P , также называемый Рено Бенгальский младший , была серия с воздушным охлаждением , 4-цилиндровый перевернутый рядный авиационных двигателей , разработанных и построенных во Франции с 1927 года, который произвел от 95 л.с. (71 кВт) до 150 л.с. (110 кВт ).

Дизайн и разработка [ править ]

Чарльз Линдберг «s Атлантического океан пересечение в 1927 году вдохновило Renault выйти на свет рынка авиадвигателей разнообразить ассортимент двигателей они предложили. Получившиеся в результате Renault 4P с диаметром цилиндра 115 мм (4,5 дюйма ) и ходом поршня 140 мм (5,5 дюйма) выдавали 95 л.с. (71 кВт) и оказались популярными, более поздние версии устанавливались на нескольких легких самолетах-рекордсменах.

Разработано Чарлз-Эдмон Серра , к 1931 году 6,3-литровый 4Pdi эволюционировал , чтобы дать 110 л.с. (82 кВт) до 120 л.с. (89 кВт), с принятием 120 мм (4,7 дюйма) отверстием стальной гильзы цилиндров, алюминиевый сплав цилиндр Головки крепятся длинными шпильками к картеру, дюралюминиевым шатунам и картеру из магниевого сплава .

4Pei производился в СССР с местным оборудованием и особенностями MV-6 , как и Воронежский MV-4 ( Мотор Воздушный / Мотор Воронежский - двигатель воздушного охлаждения / Воронежский двигатель (правильная интерпретация неясна)).

В 1946 году производство Renault 4P-01 возобновилось на заводе SNECMA в Арнаже , до 1949 года было произведено не менее 762 двигателей.

Варианты [ править ]

Renault 4Ps
Первоначальная версия с отверстием 115 мм (4,53 дюйма) и ходом 140 мм (5,51 дюйма) выдавала 71 кВт (95 л.с.)
Renault 4Pa
Renault 4Pb
вертикальный 71 кВт (95 л.с.) / 61 кг (135 фунтов) - Caudron Luciole
Renault 4Pbi
Инвертированное развитие Pb с сохранением отверстия 115 мм (4,53 дюйма)
Renault 4шт
Дальнейшее развитие Ps с отверстием 115 мм (4,53 дюйма)
Renault 4Pci
перевернутый 4Pc
Renault 4Pde
Renault 4Pdi
Перевернутый, представленные стальные гильзы цилиндров с внутренним диаметром 120 мм (4,72 дюйма), головки цилиндров из алюминиевого сплава, прикрепленные длинными шпильками к картеру, шатуны из дюралюминия и картер из магниевого сплава. 110 л.с. / 150 кг - Hanriot 16 , 120 л.с. / 155 кг - Caudron Phalène
Renault 4Pei
4Pei с перевернутым двигателем, мощностью 110 кВт (150 л.с.) на взлете, поступил в производство до Второй мировой войны [1].
Renault 4Pfi
Renault 4Pgi
Инвертированная версия с пониженной номинальной мощностью, развивающая мощность 78 кВт (105 л.с.) на 73-октановом топливе. [1]
Renault 4Po
Renault 4Poi
100 кВт (140 л.с.) с впрыском топлива.
Рено 4П-01
Послевоенный вариант 4Pei, взлетный, мощностью 145 л.с. (108 кВт). [2]
Рено 4П-03
Как 4П-01, но с перевернутым лётным карбюратором Зенит [2]
Рено 4П-05
То же, что и 4П-03, но с модифицированной масляной системой [2]
Рено 4П-07
То же, что и 4П-03, но с доработанным карбюратором [2]
МВ-4
Лицензионное производство варианта Renault 4Pei мощностью 110 кВт (150 л.с.) в СССР на Воронежском заводе. 180+ были построены в 1939 году до того, как производство было прекращено из-за нехватки местных карбюраторов. [3]

Приложения [ править ]

Технические характеристики (Renault 4P-01) [ править ]

Данные авиационных двигателей мира за 1946 год. [2]

Общие характеристики

  • Тип: 4-цилиндровый безнаддувный авиадвигатель с перевернутым расположением рядных поршней
  • Диаметр цилиндра : 120 мм (4,7 дюйма)
  • Ход : 140 мм (5,5 дюйма)
  • Объем : 6,33 л (386 куб. Дюймов)
  • Длина: 1729 мм (68,1 дюйма)
  • Ширина: 480 мм (19 дюймов)
  • Высота: 708 мм (27,9 дюйма)
  • Сухой вес : 147 кг (324 фунта)

Составные части

  • Клапанный механизм : с толкателем, одинарный впускной и единственный выпускной клапан на цилиндр
  • Топливная система: 1 нагнетательный карбюратор Zenith 601GS
  • Тип топлива: бензин с октановым числом 80
  • Масляная система: под давлением, 3,0 кг / см 2 (43 фунт-сила / дюйм 2 ), сухой картер
  • Система охлаждения: воздух

Спектакль

  • Выходная мощность:
  • 145 л.с. (108 кВт) при 2450 об / мин на взлете
  • 140 л.с. (100 кВт) при 2400 об / мин на уровне моря нормально
  • 110 л.с. (82 кВт) при 2200 оборотах в минуту в круизе на уровне моря
  • Удельная мощность : 17,15 кВт / л (0,38 л.с. / дюйм 3 )
  • Степень сжатия : 5,8: 1
  • Удельный расход топлива : 0,186 кг / кВт / час
  • Расход масла: 0,005 кг / кВт / час
  • Мощность к весу отношение : 0,74 кВт / кг

См. Также [ править ]

Сопоставимые двигатели

  • de Havilland Gipsy Major
  • Менаско Пират

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 (3-е изд.). Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон.
  2. ^ a b c d e Вилкуинсон, Пол Х. (1946). Авиационные двигатели мира 1946 (Пересмотренное изд.). Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья.
  3. ↑ Котельников, Владимир (2005). Российские поршневые авиационные двигатели . Мальборо: Crowood Press Ltd., стр. 164–165. ISBN 978-1-86126-702-3.
  • Жерар Хартманн, Les Moteurs d'avion Renault
  • Уилкинсон, Пол Х .. Авиационные двигатели мира 1945 г. 3-е издание . Пол Х. Уилкинсон. 1945. Нью-Йорк.
  • Уилкинсон, Пол Х .. Авиационные двигатели мира, исправленное издание 1946 года . Сэр Исаак Питман и сыновья Ltd. 1946. Лондон.