Renault 6P

6P
Тип	6-цилиндровый рядный перевернутый поршневой двигатель с воздушным охлаждением
национальное происхождение	Франция
Производитель	Renault

Рено 6P , также называемый Рено Бенгальский , была серия с воздушным охлаждением , 6-цилиндровый перевернутый рядный авиационных двигателей , разработанных и построенных во Франции с конца 1920 - х годов, который произвел от 130 кВт (180 л.с.) до 200 кВт (270 л.с.).

Дизайн и развитие

Чарльз Линдберг «s Атлантического океан пересечение в 1927 году вдохновило Renault выйти на свет рынка авиадвигателей разнообразить ассортимент двигателей они предложили. В дополнение к четырехцилиндровым двигателям 4P компания Renault разработала серию 6P с диаметром цилиндра 115 мм (4,5 дюйма) и ходом поршня 140 мм (5,5 дюйма); добавлением двух цилиндров с одинаковым диаметром цилиндра и ходом поршня.

Разработанный Чарльзом-Эдмондом Серром , 9,5-литровый (579,73 куб. Дюймов) 6P эволюционировал, чтобы обеспечить мощность от 180 до 270 л.с. (от 130 до 200 кВт), с использованием стальных гильз цилиндров с внутренним диаметром 120 мм (4,7 дюйма) и головок цилиндров из алюминиевого сплава, прикрепленных длинными шпильками. к картеру, шатунам из дюралюминия и картеру из магниевого сплава .

6П также производился в СССР как МВ-6 (МВ - Мотор Воздушный / Мотор Воронежский - двигатель воздушного охлаждения / Воронежский двигатель (правильная интерпретация неясна)).

Варианты

Renault 6Pdi: перевернутый 6-рядный
Renault 6Pdis: с нагнетателем
Renault 6Pfi: 130 кВт (170 л.
Воронеж МВ-6: лицензионное производство в СССР

Приложения

Технические характеристики (Renault 6Pdi)

Данные Renault 1907-1934: 27 Ans d'Aviation ^[1]

Общие характеристики

Тип: 6-цилиндровый безнаддувный авиадвигатель с перевернутым рядным поршнем и воздушным охлаждением.
Диаметр цилиндра : 120 мм (4,7 дюйма)
Ход : 140 мм (5,5 дюйма)
Объем : 9,5 л (579,73 дюйма³ )
Сухой вес : 205 кг (452 фунта)

Компоненты

Клапанный механизм : с толкателем, одинарный впускной и единственный выпускной клапан на цилиндр
Тип топлива: бензин с октановым числом 80
Масляная система: под давлением, 3,0 кг / см ² (43 фунт-сила / дюйм ² ), сухой картер
Система охлаждения: воздух

Представление

Выходная мощность: 180 л.с. (130 кВт) при 2000 об / мин при нормальном уровне моря
Степень сжатия : 5,75: 1
Удельный расход топлива : 0,335 кг / кВт · ч (0,551 фунт / л.с. · час)
Мощность-к весу : 0,654 кВт / кг (0,398 л.с. / фунт)

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

использованная литература

↑ Renault 1907-1934: 27 Ans d'Aviation (PDF) (на французском языке). Бийанкур: Усинес Рено. 1934. С. 31–41. Архивировано из оригинального (PDF) 17 октября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 года .

дальнейшее чтение

ХАРТМАНН, Жерар. "LES MOTEURS D'AVIATION RENAULT" (PDF) . hydroretro.net . Проверено 9 июля 2013 года .

[renault34p51-1] Renault 1907-1934: 27 Ans d'Aviation (PDF) (на французском языке). Бийанкур: Усинес Рено. 1934. С. 31–41. Архивировано из оригинального (PDF) 17 октября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 года .

[1]