Isotta Fraschini Beta был воздушным охлаждением авиационных двигателей производства итальянской инжиниринговой компании Isotta Fraschini в 1940 - х годах.
Бета | |
---|---|
Тип | Поршневой авиационный двигатель |
национальное происхождение | Италия |
Производитель | Изотта Фрашини |
Дизайн и развитие
Isotta Fraschini заимствовал перевернутый 6-цилиндровый рядный авиадвигатель Beta от Gamma , с которым у него общие диаметр цилиндра и ход поршня. Двигатель имел цельный картер из алюминиевого сплава со стальным и алюминиевым цилиндрами, каждый с одним впускным отверстием и одним выпускным клапаном. У него был карбюратор, разработанный Изоттой Фрашини, и односкоростной нагнетатель. [1] Он производился в небольших количествах и устанавливался на нескольких итальянских учебно-тренировочных самолетах, включая Nardi FN.316, который использовался в ограниченных количествах Regia Aeronautica , Aeronautica Nazionale Repubblicana и немецкими Люфтваффе во время Второй мировой войны . [2]
Варианты
- Бета RC10 ISZ
- 300 л.с. (224 кВт) для взлета 270 л.с. (201 кВт) на высоте 1500 м (4921 фут)
Приложения
Характеристики
Данные Wilkinson, 1945 [1]
Общие характеристики
- Тип: 6-цилиндровый перевернутый рядный авиационный поршневой двигатель воздушного охлаждения
- Диаметр цилиндра : 125 мм (4,9 дюйма)
- Ход : 130 мм (5,1 дюйма)
- Объем : 9,6 л (586 дюймов 3 )
- Длина: 1625 мм (64,0 дюйма)
- Ширина: 410 мм (16 дюймов)
- Высота: 800 мм (31 дюйм)
- Сухой вес : 225 кг (496 фунтов)
Составные части
- Клапанный механизм : два клапана на цилиндр с верхним распределительным валом
- Нагнетатель : одноступенчатый, 10,0: 1
- Тип топлива: бензин с октановым числом 87
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
- Редуктор : 0,79: 1
Представление
- Выходная мощность:
- (Взлетная) 300 л.с. (224 кВт) при 2700 об / мин
- (Нормальный) 270 л.с. (201 кВт) при 2500 об / мин на высоте 4600 м (15100 футов)
- (Крейсерская) 210 л.с. (157 кВт) при 2200 об / мин на высоте 4600 м (15100 футов)
- Удельная мощность : 23,5 кВт / л (0,51 л.с. / дюйм³)
- Степень сжатия : 6,5: 1
- Расход топлива: 320 г / (лс • ч) (0,53 фунта / (лс • ч))
- Расход масла: 9,3 г / (лс • ч) (0,02 фунта / (лс • ч))
- Мощность к весу отношение : 1,00 кВт / кг (0,61 л.с. / фунт)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Заметки
- ^ a b Уилкинсон 1945 , стр. 297.
- Перейти ↑ Arena 1996 , p. 325.
- ^ Томпсон 1963 , стр. 46.
- ^ Томпсон 1963 , стр. 13.
- ^ Brotzu, Caso, Cosolo 1977 , стр. 68.
- ^ Stocchetti 2009 .
Библиография
- Арена, Нино (1996). L'Aeronautica Nazionale Repubblicana: la guerra aerea in Italia 1943-1945 (на итальянском языке). Парма: Альбертелли.
- Бротцу, Эмилио; Касо, Микеле; Косоло, Герардо Косоло (1977). Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.11, Scuola-Collegamento (на итальянском языке). Рома: Edizioni Bizzarri. ISBN 978-8-8859-0949-6.
- Стоккетти, Роберто (2009). "SAI Ambrosini 7, изображения, scheda e storia" . Али э Уомини (на итальянском языке) . Проверено 8 сентября 2018 года .
- Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты, 1930-1945 гг . Лос-Анджелес: Издательство Аэро. ISBN 1-2584-4296-5.
- Уилкинсон, Пол (1945). Авиационные двигатели мира . Нью-Йорк: PH Wilkinson.