Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЗРК-9
КН SAM9 1937.jpg
Роль
национальное происхождениеСССР
ПроизводительГАЗ-18, Воронеж
ДизайнерАлександр Сергеевич Москалев
Первый полетначало 1937 г.
Количество построенных1

Moskalyev САМОЙ-9 Стрела (стрелка) была одноразовым, Советский , 1930 - х года экспериментальный Бесхвостка предназначен для проверки характеристик с заостренным треугольным крылом .

Дизайн и разработка [ править ]

Уже в 1933 год Alksandr Moskalyev проектировал ракетный двигатель, Бесхвостку с заостренным треугольным крылом с Wingtip плавниками и рулями , способными летать быстрее , чем звук. Поскольку в то время не было достаточно мощных двигателей, Москальевский САМ-4 Сигма так и не был построен, но в результате были созданы два промежуточных типа - САМ-7 Сигма и САМ-9 Стрела. [1]

Бесхвостая «Стрела» была построена для проверки поведения принципиально нового крыла SAM-4 с сильно стреловидным треугольником с умеренно выпуклыми передней и задней кромками.

Установите на плече высоту, на крыло корень бегала от впереди двигателя до крайнего хвоста и был оснащен широколиственным аккорд элевонами оборудованных триммеров . У него было необычно низкое соотношение сторон 0,925. Как и у остальной «Стрелы», конструкция крыла была деревянной. Поверхности управления были обтянуты тканью, но остальная часть обшивки «Стрелы» была фанерной . [1] Москалев намеревался использовать двигатель Hispano-Suiza 12Y мощностью 570 кВт (760 л.с.) , но только Renault 6P на 200 кВт (270 л.с.).был доступен. Закрытая кабина «Стрелы» находилась примерно на середине хорды, за ней обтекатель доходил до большого треугольного киля с узким хордовым рулем направления, снабженным триммером. [1] Стрела имела фиксированное обычное шасси с консольными обтекаемыми ногами основаны на тех из Moskalyev SAM-5 и пружинного tailskid. [1]

Впервые он был запущен в Воронеже в начале 1937 года компанией ANRybo. А.Н.Гусаров и А.П. Чернавский исследовали его характеристики в течение следующих нескольких месяцев, найдя его управляемым, но требовательным. Большой угол атаки при посадке (около 20 °), характерный для самолетов с треугольным крылом, еще не был привычным, но тревожным. В середине 1937 г. разработка ЗРК-9 была прекращена. [1]

Технические характеристики [ править ]

Данные из " Энциклопедии самолетов России" 1875-1995 гг. [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 6,15 м (20 футов 2 дюйма)
  • Размах крыла: 3,55 м (11 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,0 м 2 (140 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 0,975
  • Профиль крыла : доработанный RAF 38
  • Вес пустого: 470 кг (1036 фунтов)
  • Полная масса: 630 кг (1389 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Воронежский МВ-6, 6-цилиндровый рядный, 200 кВт (270 л.с.) (лицензионный Renault 6P)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 310 км / ч (190 миль / ч, 170 узлов), максимальная достижимая на уровне моря
  • Практический потолок: максимум 1500 м (4900 футов)
  • Разбег: 200 м (660 футов)
  • Посадочный пробег 100 м (330 футов)
  • Посадочная скорость: 102 км / ч (63 миль / ч; 55 узлов)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон: Оспри (Reed Consumer Books Ltd). С. 251–2. ISBN 1 85532 405 9.