Рено Фуэго

Рено Фуэго
Рено Фуэго Турбо
Обзор
Производитель	Renault
Производство	1980–1986 (Европа) 1982–1992 (Южная Америка)
сборка	Паленсия , Испания ( RESA , 1980–1986) Булонь-Бийанкур , Франция ( RSAS , 1980–1985) Мобёж, Франция ( MCA , 1979–1987) Санта-Исабель , Аргентина ( Renault Argentina , 1982–1993) Буэнос-Айрес , Аргентина ( Renault Argentina , 1983–1992) Лос-Андес, Чили (Automotores Franco Chilena) Мариара , Венесуэла (1983–1988)
Дизайнер	Мишель Жарден, Франсуа Лампрейя и Роберт Опрон
Кузов и шасси
Класс	Спортивный компактный
Тип кузова	3-дверный лифтбэк
Макет	Макет FF
Связанный	Renault 18
Трансмиссия
Двигатель	1,397 куб.см I4 1565 куб.см A5L с турбонаддувом I4 1,647 куб.см тип 841/843 / A2M I4 1995 куб.см тип 829 / J6R I4 2165 куб.см J7T I4 2068 куб.см J8S td I4
Размеры
Колесная база	2443 мм (96,2 дюйма)
Длина	4358 мм (171,6 дюйма)
Ширина	1,692 мм (66,6 дюйма)
Высота	1315 мм (51,8 дюйма)
Хронология
Предшественник	Renault 15 и 17

Renault Fuego TS 1.6

Renault Fuego GTX 1984 года

Реклама австралийского Renault Fuego

Renault Fuego ( огонь на испанском языке) является спортивный компактный автомобиль , который был изготовлен французским автопроизводителем Renault с 1980 по 1986 год, заменив Renault 15 и 17 купе 1970 - х годов. Он продавался в США компанией American Motors Corporation (AMC), а также собирался в нескольких странах Южной Америки, где производство продолжалось до 1992 года. На официальном веб-сайте Renault указано, что всего было произведено 265 367 Fuegos, причем производство во Франции. с февраля 1980 г. по октябрь 1985 г., что составляет 226 583 (85%) от общего числа. ^[1] Производство в Испании для европейских рынков продолжалось до 1986 года.

Дизайн [ править ]

Внешний вид Fuego был разработан Мишелем Жарденом ^[2]^[3], а интерьер - Франсуа Лампрейя, оба работали под руководством Роберта Опрона (который ранее проектировал Citroën SM , Citroën GS и Citroën CX в 1970-х годах, а затем последовал за ним. Renault 25 1984 г.). Купе Fuego было охарактеризовано как «лучший дизайн Opron, произведенный в Renault». ^[4] Автомобильный журналист LJK Setright писал: «Он наделен не только вместительным и аэродинамически эффективным, но и красивым кузовом».

Renault Fuego был в значительной степени основан на Renault 18 , разделяя его днище и трансмиссию, но отличаясь новой конструкцией передней подвески, разработанной на основе более крупного Renault 20/30. Конструкция сохранила знакомую компоновку с двойными поперечными рычагами, характерную для Renault 18, но никакие детали не были взаимозаменяемыми, и конструкция включала геометрию с отрицательным радиусом скребка. ^[5] Новая конструкция подвески будет позже добавлена к обновленному Renault 18, а позже, с небольшими доработками (большие втулки и т. Д.), Будет включена в новый крупногабаритный Renault 25. Рулевое управление также было улучшено, с доступным усилителем рулевого управления. на верхнем конце диапазона. ^[5]Приборная панель Fuego была добавлена к обновленному R18 в 1980 году, а затем обе обновлены снова в сентябре 1983 года (только автомобили с левым рулем) для модели 1984 года. Производство в Европе продолжалось до 1985 года во Франции и 1986 года в Испании, в то время как Renault Argentina производила Fuego с 1982 года до прекращения производства в 1992 году с 2,2-литровым «GTA Max» (последняя фаза III рестайлинга, представленная в 1990 году).

Это была первая серийная четырехместная спортивная модель, спроектированная в аэродинамической трубе. ^[6]^{[ сомнительно - обсудить ]} Результирующий коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) составляет 0,32-0,35 в зависимости от модели и года выпуска. В октябре 1982 года турбодизельная модель была классифицирована как самый быстрый дизельный автомобиль в мире с максимальной скоростью 180 км / ч (110 миль в час). ^[7]

Fuego был первым автомобилем, оснащенным дистанционной системой бесключевого доступа с центральным замком, которая была доступна с 1983 модельного года (с сентября 1982 года). ^[8]^{[ сомнительно - обсудить ]} Система была изобретена французом Полом Липшуцем (отсюда и название пульта дистанционного управления «PLIP», который используется в Европе), а затем внедрена на других моделях Renault. Fuego также был первым автомобилем, в котором были установлены дистанционные органы управления аудиосистемой на рулевом колесе (европейские LHD GTX и Turbo с сентября 1983 года). ^[9]Эта функция стала популярной в новой модели Renault 25 1984 года. Несмотря на то, что в то время Fuego был хорошо разработан для автомобиля, он также был доступен с опциями, которые включали кожаную обивку, многофункциональный бортовой компьютер, круиз-контроль, кондиционер (заводской или заводской). устанавливается дилером) и тканевый люк с электроприводом во всю длину Webasto .

Версия кабриолета с кожаным салоном была представлена французским производителем кузовов Heuliez в 1982 году, нацелена на рынок США, но так и не поступила в производство ^[10] из-за более низких, чем ожидалось, продаж на американском рынке - кабриолет R11 / Alliance взял свое место. Три экземпляра были построены и закончены в соответствии с американскими спецификациями (фары с закрытым светом, увеличенные бамперы и т. Д.).

Маркетинг [ править ]

Fuego GTA Max (Аргентина)

Европа [ править ]

Fuego стал самым продаваемым купе в Европе с 1980 по 1982 год. Варианты включали: 1,4 л TL, 1,6 л экономичный GTL (только левый руль); 1,6 л ТС и ГТС (МКПП и АКПП); 2,0 л TX и GTX (механическая и автоматическая трансмиссии). TX была более ранней версией GTX, но различия варьировались в зависимости от страны. В этой модели удалены легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники, центральный замок, кондиционер, противотуманные фары, дворники и т. Д. В зависимости от рынка. 2,1-литровый турбодизель с ручным управлением также производился для европейских рынков с левым рулем в период 1982-1985 годов. Эта модель отличалась «выпуклостью» в верхней части капота, дополнительными вентиляционными отверстиями в переднем бампере и значком «Turbo D» на решетке радиатора, боковых и задних стеклах люка.

Fuego Turbo (1,6 л / 1565 куб.см с механической коробкой передач) был добавлен в 1983 году, чтобы совпасть с фейслифтингом. Этот фейслифтинг включал новую переднюю решетку, пластиковую отделку на бамперах, измененную приборную панель на моделях с левым рулем, новый дизайн колес, модернизированную внутреннюю отделку и ткани - сепия (кофейно-коричневый) с темно-коричневыми / белыми полосатыми велюровыми сиденьями; или ясеневый (серый) с черными / красными велюровыми сиденьями для Turbo и ясень или сепия для других моделей, продаваемых с европейскими спецификациями. Цвет салона теперь зависел от цвета кузова, что устраняет большой выбор индивидуальных опций предыдущих моделей. Обновленный GTX также предлагался с 2,2-литровым двигателем EFI от Renault 25 на некоторых рынках с левым рулем (обычно там, где Fuego Turbo не продавался).

Соединенные Штаты [ править ]

Fuego продавался в США через дилеров American Motors Corporation (AMC) с 1982 по 1985 год включительно. Он предлагался с инжекторным двигателем объемом 1,6 л с турбонаддувом (1565 куб. См) или безнаддувной версией (1647 куб. См) в 1982 и 1983 годах; в 1984 и 1985 годах автомобиль предлагался с двигателем объемом 2,2 л с механической или автоматической коробкой передач, а также с турбонаддувом объемом 1,6 л. Это было «красиво оформленное спортивное купе», которое должно было стать «ореолом» Renault. ^[11] Автомобиль отличался отличительным стилем, комфортом для четырех пассажиров и отличной топливной экономичностью ( Агентство по охране окружающей среды США оценило его в 39 миль на галлон _‑US (6,0 л / 100 км; 47 миль на галлон ‑ _имп.) на шоссе), доступный (базовая цена 8 495 долларов на момент его появления), и модель получила хорошие отзывы в автомобильных СМИ. ^[12] Например, MotorWeek оценил 1982 Fuego из - за его укладки, многие стандартные функции , включая электрический люк, а также с 30 миль на галлон _-US (7,8 л / 100 км; 36 миль на галлон _-imp ) с 107 л.с. (80 кВт ; 108 PS) производительность. ^[13] Однако они также описали ниже среднее торможение, а также недостаточную поворачиваемость с его мягкой подвеской. ^[13]

Хотя у автомобиля был «рецепт успеха», он был окружен «проблемами качества Renault». ^[13] Fuego не добился высоких продаж, которые могли бы перевернуть состояние Renault в Соединенных Штатах. ^[12] К 1984 году дилеры AMC имели право на скидки в размере 300 и 1000 долларов, соответственно, на каждую импортированную ими модель Renault Fuego и Fuego с турбонаддувом. ^[14]

Соединенное Королевство [ править ]

Renault продавал Fuego в Великобритании, нацелив его на сегмент рынка, занимаемый Opel Manta и Ford Capri . Он стал самым продаваемым купе в 1981 и 1982 годах. Доступные варианты комплектации, начиная с 1980-81 годов с TL, GTS и GTX, до увеличения до TL, TS, GTS, GTS Automatic, TX и GTX в 1981 году. 82; TL, TS, GTS, GTS Automatic, TX, GTX, GTX Automatic в 1982-83 гг .; TL, GTS, TX, GTX Automatic и Turbo в 1983-84 годах, а в 1985 и 1986 годах их количество сократилось до двух (GTS и Turbo) в связи с падением продаж.

Австралия [ править ]

1982 Renault Fuego GTX в Австралии

В Австралии 2-литровая GTX с ручным управлением была основной моделью с 1982 по 1987 год, полностью оснащенная заводским кондиционером, легкосплавными дисками TRX, пассажирским зеркалом с дистанционным управлением, но без бортового компьютера. Также был ограничен выпуск более простых моделей TX. Австралийские спецификации включали боковые защитные балки в дверях и средства контроля выбросов в соответствии с Австралийскими правилами дизайна.

Новая Зеландия [ править ]

В Новой Зеландии руководства по спецификациям GTS и GTX для Великобритании поставлялись с конца 1981 по 1982 год; GTS, GTS Automatic, GTX, GTX Automatic в 1983 году; GTX, GTX Automatic, Turbo в 1984 году; GTX Automatic и Turbo в 1985 году; GTX (последняя австралийская спецификация GTX, переданная из Австралии), GTX Automatic и Turbo в 1986 году.

Хронология [ править ]

Renault Fuego в Испании

Февраль 1980 г. - Представлено трехдверное купе Fuego. Доступны модели TL с двигателем объемом 1397 куб. См (мощностью 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) с ручной дроссельной заслонкой), GTL с более низкой выходной мощностью (настроенная на экономичность) объемом 1647 куб. См и GTS с обычным двигателем объемом 1647 куб. (96 л.с. (71 кВт; 95 л.с.), с автоматической заслонкой), с четырехступенчатой механической коробкой передач на TL и GTL, пятиступенчатой механической или трехступенчатой автоматической коробкой передач на GTS. TL имеет базовую комплектацию с шинами 155 SRx13, задним стеклом с подогревом, задними противотуманными фарами, раздельно складывающимся задним сиденьем и тканевой обивкой. GTL добавляет шины 175 / 70x13, электрические передние стеклоподъемники, тахометр, регулируемое по высоте рулевое колесо, передние подголовники, аналоговые часы, колпаки колес, зеркало на двери водителя с дистанционной регулировкой, ламинированное ветровое стекло, открывающееся заднее стекло.Стеклоподъемники , фары H4, предустановленная магнитола, велюровая обивка. GTS добавляет датчик уровня моторного масла, рулевое управление с усилителем и дополнительную трехступенчатую автоматическую коробку передач.

1981 - Контрольная лампа запаса топлива в стандартной комплектации для всех моделей, четырех- и пятиступенчатая механическая коробка передач была изменена, а для некоторых скорректированы передаточные числа. ^[5] Выпуск моделей TX и GTX с двигателем 1995 куб. См (мощностью 110 л.с., или 81 кВт, или 108 л.с.) и пятиступенчатой механической коробкой передач. TX имеет ту же спецификацию, что и GTS, с GTX получает передние противотуманные фары, очиститель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски (шины 185 / 65xHR14), кожу на ободе рулевого колеса, заслонку рычага переключения передач и заслонку рычага ручного тормоза. , а также цифровые часы, дополнительное зеркало на двери пассажира, бронзовые тонированные стекла, крышка багажника и звуковой сигнал. ^[15]Опциональная трехступенчатая автоматическая коробка передач теперь доступна на 2-литровом TX и GTX в дополнение к 1,6-литровому, начиная с сентября 1981 года. ^[16]

1982 - GTL модернизируется до пятиступенчатой коробки передач, в то время как автомат переключается с 1,6-литрового двигателя на более крутящий 2-литровый двигатель. ^[17] GTS получает электронное зажигание. GTS, TX (в зависимости от страны) и GTX получают центральный замок с дистанционным управлением. Турбодизель объемом 2,1 л представлен на некоторых европейских рынках с левым рулем. Версии 1.6 л с инжекторным двигателем и турбо-версии представлены в Соединенных Штатах через дилеров Renault / American Motors.

1983 - GTL получает экономичную версию двигателя объемом 1647 куб. См. Мощностью 73 л.с. (72 л.с.) и пятиступенчатую коробку передач, а электронное зажигание становится стандартом для всего диапазона. ^[17] Fuego также стал более аэродинамичным, с добавлением небольших спойлеров и дефлекторов, а также гладких колпаков. ^[17]

1984 - Рестайлинг нового 1984 модельного года (с октября 1983 года) включал консолидацию модельного ряда, но включал добавление топовой модели Turbo в европейский модельный ряд. Рестайлинг включал новую решетку радиатора, бамперы, дизайн колес и внутреннюю отделку (а также переработанную приборную панель для автомобилей с левым рулем). Ограниченная серия турбин с EFi, произведенных для швейцарского рынка в соответствии с их требованиями по контролю за выбросами. Версия GTX 2,2 л EFi представлена на некоторых рынках LHD. Модели, продаваемые в США, оснащены двигателями 1,6 л с турбонаддувом или 2,2 л (ручной или автоматический) и обновленным интерьером.

1985 - Производство Fuego прекращается во Франции с выпуском Renault 21 .

1986 - Производство заканчивается в Испании. Производственные линии переведены в Аргентину и Венесуэлу.

1987 - Производство продолжается в Аргентине (где единственным доступным двигателем является 2165 куб.см, мощностью 116 л.с., или 85 кВт, или 114 л.с.) и Венесуэле.

1990 - Представлена последняя фаза III GTA с новыми бамперами, белыми передними указателями поворота и угольными задними фонарями. GTA Max с более высокими характеристиками представлена в Аргентине с 2,2-литровым двигателем, настроенным Berta Motorsport, мощностью 123 л.с. (90 кВт; 121 л.с.).

1992 - Окончание производства в Южной Америке.

Fuego не был напрямую заменен другой моделью в линейке Renault. Планировался Fuego II, стилизованный под новый Renault Alpine GTA . ^[18] Однако разработка новой модели была отменена в последнюю минуту из-за финансовых проблем Renault и падающего в то время спроса на спортивные купе на рынке.

Ссылки [ править ]

^ "Рено Фуэго" . fuego.net.pl. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 4 августа 2012 года .
↑ Эрнст, Курт (11 декабря 2013 г.). «Потерянные автомобили 1980-х - Renault Fuego» . Hemmings Спортивные и экзотические автомобили . Проверено 24 декабря 2017 года .
^ "La nouvelle Renault Vel Saltis" . Action Auto Moto (на французском): 24. 2001 . Проверено 10 июля 2015 года . C'est l'un des thèmes esthétiques chers au Designer Michel Jardin, aujourd'hui ответственные за концепт-кары Renault и инициатор бюллетеней по Renault Fuego и Renault 25.
Перейти ↑ Chapman, Giles, ed. (2016). Классическая автомобильная книга: окончательная визуальная история . Дорлинг Киндерсли. п. 293. ISBN 9780241287477. Проверено 24 декабря 2017 года .
^ a b c Renaux, Жан-Жак (10 марта 1983 г.). "Référendum des propriétaires: Renault Fuego" [Опрос владельцев]. Le Moniteur de l'Automobile (на французском языке). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 34 (764): 104.
^ "Renault сочетает искусство с аэродинамической трубой" . Automotive News : 26. 5 апреля 1982 . Проверено 10 июля 2015 года .
^ Grinys, Aurimas. «Renault Fuego: Испанское пламя из Франции» . Дайлер . Проверено 18 октября 2020 года .
Перейти ↑ Chapman, Giles (20 февраля 2007 г.). «Классические автомобили: Renault Fuego» . Независимый . Проверено 5 марта +2016 .
^ Льюис, Кори (8 июня 2018 г.). "Редкие аттракционы: Renault Fuego 1984 года, или Feu d'Artifice" . Правда об автомобилях . Проверено 19 октября 2020 года .
^ Ванн, Питер; Азария, Джеральд (1985). Необычные автомобили (второе изд.). Motorbooks International. С. 10, 158. ISBN 9780879382018. Проверено 10 июля 2015 года .
^ Tegler, Эрик (11 июля 2002). «Автомобиль Renault Fuego Turbo 1984 года выпуска -« ореол »Рено . Авто Неделя . Проверено 12 июля 2015 года .
^ a b LaChance, Дэвид (май 2010 г.). "Рено Фуэго 1982-1985 годов" . Hemmings Motor News . Проверено 12 июля 2015 года .
^ a b c Петрань, Мате (12 мая 2017 г.). «Renault Fuego Turbo был доступен по разумной цене» . Дорога и трасса . Проверено 19 октября 2020 года .
^ «AMC планирует сокращение производства малолитражек» . Монитор остановок завода . Дата центр. 1984 . Проверено 12 июля 2015 года .
^ Коста, Андре; Fraichard, Georges-Michel, ред. (Сентябрь 1981 г.). "Салон 1981: Все Войны дю Монд". L'Auto Journal (на французском языке) (14 и 15): 71.
Перейти ↑ Salon 1981 , pp. 118-119.
^ a b c Renaux , стр. 105
↑ Льюис, Кори (26 июня 2018 г.). «Редкие поездки: Renault Alpine GTA 1990 года выпуска, номинальное качество» . Правда об автомобилях . Проверено 18 октября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Renault Fuego .

Нокс, Дэвид К. (18 ноября 2011 г.). «Рено Фуэго: ретроспектива» . Проверено 12 июля 2015 года .
Сассауг, Боб (27 августа, 2010 г.). «Отключение Франции у дилеров AMC» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 июля 2015 года .
Гонсалес, Фернандо К. «Возвращение лягушачьей плиты (первая страница издания)» . Архивировано из оригинала 3 августа 2012 года . Проверено 12 июля 2015 года .

vте« Назад - хронология автомобилей Renault , 1940–1980-е годы - вперед »
Тип	1940-е годы					1950-е годы										1960-е										1970-е										1980-е
Тип	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Автомобиль эконом-класса																	3 / 4		4
Супермини			4CV																									5 / 7													5
Маленький семейный автомобиль	Juvaquatre											Дофин												6								14						9/11						19
Маленький семейный автомобиль																		8/10
Большой семейный автомобиль						Колораль																		12										18								21 год
Представительский автомобиль							Фрегат														16										20/30								25
Купе																											15/17									Fuego
Купе																						Турин
Родстер														Каравелла
Спортивная машина																																										Альпийская GTA
Большой MPV																																								Espace
Внедорожник																									Родео 4/6												Родео
Ван															Estafette																						Трафик
Ван																																				Мастер
Легенда	Модели с RR-раскладкой Разработан bij IKA / AMC Изготовлено Matra

vте« Предыдущая - Хронология автомобилей Renault, европейский рынок, 1980 – настоящее время
Тип	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е										2020-е годы
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Городская машина																																	Twizy
Городская машина	4													Twingo I														Twingo II							Twingo III
Супермини	5 / 7					Супер 5															Символ Клио								Символ II
											Clio I								Clio II							Clio III							Clio IV							Clio V
																																	Зои
Маленький семейный автомобиль	14		9/11						19																					Флюенс
Маленький семейный автомобиль					Альянс / Encore											Mégane I								Mégane II						Mégane III							Mégane IV
Большой семейный автомобиль	18						21 / Медальон								Лагуна I							Лагуна II							Лагуна III								Талисман
Представительский автомобиль	20/30			25 / Премьер									Safrane									Вел Сатис									Широта
Купе	Fuego																					Avantime							Laguna Coupé
Родстер																Паук															Ветер
Кроссовер Внедорожник																																		Captur I							Captur II
																																					Каджар
																														Колеос I								Колеос II
																																										Аркана
Минивэн																									Modus
Компактный MPV																	Megane Scénic → Scénic I							Scénic II						Scénic III							Scénic IV
Большой MPV / CUV					Espace I							Espace II						Espace III					Espace IV													Espace V
LAV						выражать												Кангу I											Кангу II													Кангу III
LCV		Трафик I																			Трафик II														Трафик III
LCV	Мастер I																		Мастер II												Мастер III

vтеХронология дорожных автомобилей American Motors Corporation (AMC), рынок США, 1954–1987 Eagle »
Тип	1950-е годы						1960-е										1970-е										1980-е
Тип	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7
Малолитражный автомобиль	Столичный																									LeCar					бис
Малолитражный автомобиль																	Гремлин									Дух
Компактная машина	Рамблер				Рамблер Американский												Шершень								Конкорд
Компактная машина	Jet																					Pacer								Альянс
Автомобиль среднего размера			Шесть и V8		Шесть			Классический						Мятежник				Матадор										18i / Спортвагон						Медальон
Автомобиль среднего размера				Мятежник								Марлин									Матадор Купе
Полноразмерный автомобиль	Посол Нэша				Посол
	Hudson Hornet
	Гудзонская оса
Спортивный автомобиль / Родстер	NH														AMX											AMX				Fuego				GTA
Спортивный автомобиль / Родстер	Италия														Джавелин
Утилита кроссовера v.																											Орел
Внедорожник																	увидеть раннюю хронологию моделей Jeep										увидеть позднюю хронологию моделей Jeep
Военная техника						Могучий клещ												AM General
Автомобили, проданные под маркой Renault в золотом фоне

[fuego.net.pl-1] "Рено Фуэго" . fuego.net.pl. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 4 августа 2012 года .

[2] Эрнст, Курт (11 декабря 2013 г.). «Потерянные автомобили 1980-х - Renault Fuego» . Hemmings Спортивные и экзотические автомобили . Проверено 24 декабря 2017 года .

[3] "La nouvelle Renault Vel Saltis" . Action Auto Moto (на французском): 24. 2001 . Проверено 10 июля 2015 года . C'est l'un des thèmes esthétiques chers au Designer Michel Jardin, aujourd'hui ответственные за концепт-кары Renault и инициатор бюллетеней по Renault Fuego и Renault 25.

[4] Перейти ↑ Chapman, Giles, ed. (2016). Классическая автомобильная книга: окончательная визуальная история . Дорлинг Киндерсли. п. 293. ISBN 9780241287477. Проверено 24 декабря 2017 года .

[PdL104-5] Renaux, Жан-Жак (10 марта 1983 г.). "Référendum des propriétaires: Renault Fuego" [Опрос владельцев]. Le Moniteur de l'Automobile (на французском языке). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 34 (764): 104.

[6] "Renault сочетает искусство с аэродинамической трубой" . Automotive News : 26. 5 апреля 1982 . Проверено 10 июля 2015 года .

[7] Grinys, Aurimas. «Renault Fuego: Испанское пламя из Франции» . Дайлер . Проверено 18 октября 2020 года .

[8] Перейти ↑ Chapman, Giles (20 февраля 2007 г.). «Классические автомобили: Renault Fuego» . Независимый . Проверено 5 марта +2016 .

[9] Льюис, Кори (8 июня 2018 г.). "Редкие аттракционы: Renault Fuego 1984 года, или Feu d'Artifice" . Правда об автомобилях . Проверено 19 октября 2020 года .

[10] Ванн, Питер; Азария, Джеральд (1985). Необычные автомобили (второе изд.). Motorbooks International. С. 10, 158. ISBN 9780879382018. Проверено 10 июля 2015 года .

[11] Tegler, Эрик (11 июля 2002). «Автомобиль Renault Fuego Turbo 1984 года выпуска -« ореол »Рено . Авто Неделя . Проверено 12 июля 2015 года .

[hemmings-12] LaChance, Дэвид (май 2010 г.). "Рено Фуэго 1982-1985 годов" . Hemmings Motor News . Проверено 12 июля 2015 года .

[Petrány-13] Петрань, Мате (12 мая 2017 г.). «Renault Fuego Turbo был доступен по разумной цене» . Дорога и трасса . Проверено 19 октября 2020 года .

[14] «AMC планирует сокращение производства малолитражек» . Монитор остановок завода . Дата центр. 1984 . Проверено 12 июля 2015 года .

[salon81-15] Коста, Андре; Fraichard, Georges-Michel, ред. (Сентябрь 1981 г.). "Салон 1981: Все Войны дю Монд". L'Auto Journal (на французском языке) (14 и 15): 71.

[Salon2-16] Перейти ↑ Salon 1981 , pp. 118-119.

[PdL105-17] Renaux , стр. 105

[18] Льюис, Кори (26 июня 2018 г.). «Редкие поездки: Renault Alpine GTA 1990 года выпуска, номинальное качество» . Правда об автомобилях . Проверено 18 октября 2020 года .

[1]