Renfe Class 252 — серия электровозов Bo'Bo , построенных CAF , Meinfesa , Siemens и Krauss-Maffei для RENFE . 15 единиц были построены для высокоскоростной линии AVE Мадрид-Севилья (стандартная версия колеи) и 60 единиц построены для общего пользования с иберийской колеей (1668 мм).
Серия локомотивов была заказана для модернизации парка RENFE и для обеспечения тяги на линии новой стандартной колеи из Мадрида в Севилью, на линиях с иберийской колеей они должны были заменить RENFE классов 276 , 277 и 278 , которые были несколько устарели и не могли развивать скорость 200 км/ч; [1] Заказ совпал со строительством первой высокоскоростной линии стандартной колеи в Испании и был выигран в 1989 году консорциумом швейцарских и немецких компаний во главе с Siemens , включая Krauss-Maffei , Thyssen-Henschel и ABB . [2]
Конструкция локомотивов была развитием той, что использовалась в DB Class 120 , что в конечном итоге привело к созданию семейства локомотивов Siemens EuroSprinter ; предшественником которого можно считать Class 252. [1] Первые 15 локомотивов были построены для колеи 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) в Германии, еще 60 локомотивов были изготовлены для колеи 1668 мм ( 5 футов 5 + 21 ⁄ 32 дюйма ) CAF и Meinfesa . в Испании. [2]
31 локомотив представлял собой машины двойного напряжения, работающие от 3 кВ постоянного тока и 25 кВ переменного тока, остальные 44 работали только от 3 кВ постоянного тока. После их ввода в эксплуатацию некоторые из локомотивов были переоборудованы под стандартную и иберийскую колею, чтобы соответствовать эксплуатационным требованиям. [2]
Локомотивы, построенные для высокоскоростных линий стандартной колеи, имели бело-серую окраску «AVE», в то время как машины иберийской колеи поставлялись в окраске «Taxi» / «Amarillo» (желто-серый), позже некоторые имели окраску «Arco» и «Altaria». брендинг. В 2005 году все локомотивы вошли в состав Renfe . [2] Эти локомотивы сегодня можно увидеть на всей испанской территории электрифицированных железнодорожных линий.
В 1995 году 252 054 самолета были серьезно повреждены в результате аварии в Эль-Пасо-Деспеньяперрос [5] , а позже были отправлены на слом в Вильяверде-Бахо. В 2003 году 252 062 человека попали в аварию в Зуэре и были отправлены на слом. [6]